《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》 配套PPT課件
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案例七 上海通用的供應(yīng)鏈整合
一、 基本知識
物流信息系統(tǒng)是指為了實現(xiàn)物流目的而與物流作業(yè)系統(tǒng)同步運行的信息管理系統(tǒng)。從廣義上講，是包含物流過程的各個領(lǐng)域的信息系統(tǒng)；從狹義上講，是計算機管理系統(tǒng)在某一物流企業(yè)的應(yīng)用。
二、 背景介紹
汽車行業(yè)信息化有兩個與眾不同的地方。
一是復雜。汽車是個大件，其構(gòu)造復雜，零件通常有幾萬個，不同車型安全不一樣，相同車型又有很多個性化要求，因此，從訂單審核到生產(chǎn)計劃、物料計劃再到銷售，這個流程相當復雜。
二是回報率高，對于汽車行業(yè)來說，如果信息化體系運作順暢，對業(yè)務(wù)的提升幫助特別大，投入產(chǎn)出比較高。無論是就降低庫存而言，還是提高資金周轉(zhuǎn)率，都成創(chuàng)造非常巨大的利潤。
三、 問題提出
在上海通用建立之初，其IT系統(tǒng)的關(guān)鍵部分主要是沿用通用全球核心公共系統(tǒng)標準，雖然覆蓋從接訂單到交貨到用戶的整個流程，但美中不足的是，由于通用核心，公共系統(tǒng)是十多年前開發(fā)的，開啟語音陳舊、系統(tǒng)龐大，比起目前新興的技術(shù)系統(tǒng)：運維護成本極高。再加上這套系統(tǒng)是從美國遠程支持到上海，由于時間差等問題，上海通用出現(xiàn)問題時很難及時得到解決。
答案解析：
為了解決這些問題，2001年11月6日，上海通用開始進行“用更加經(jīng)濟的新IT系統(tǒng)替代舊核心公共系統(tǒng)”的可行研究。經(jīng)過6個多月的測試之后最終決定，實施SAP的IS-AUTO系統(tǒng)，并選擇惠普為IS-AUTO系統(tǒng)提供咨詢與實施服務(wù)。 “在惠普的幫助下，歷時兩年多的SAPIS-AUTO（汽車行業(yè)SAP解決方案）加上APO（高級計劃優(yōu)化器）項目成功在上海金橋南廠上線，其最大的價值就在于對整個供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的整合。”
IS-AUTO系統(tǒng)運行以后，銷售訂單從經(jīng)銷商那里傳送到上海通用之后，就會匯總到生產(chǎn)訂單系統(tǒng)，然后通過生產(chǎn)系統(tǒng)制定物料需求計劃，上線生產(chǎn)。這個過程完全是按需制定的。在這個過程中，用戶可以隨時了解到自己定的車的生產(chǎn)進度，并可以根據(jù)生產(chǎn)進度更改已有定制；而上海通用，則可以還在生產(chǎn)線上是就知道它是賣給誰的，運輸計劃可以同時跟進，車一下線就可以馬上運出。“保守些計算，上了IS-AUTO系統(tǒng)后，我們的庫存平均比以前減少了1-2天，財務(wù)運作效率至少提錢了2-3天，經(jīng)銷商至少可以節(jié)約兩天的財務(wù)成本，因為通過這個系統(tǒng)，經(jīng)銷商可以比以前提前兩天獲知汽車下線信息，對他們來說大大的提高了資金的周轉(zhuǎn)率?！?
事實上，SAP IS-AUTO系統(tǒng)已經(jīng)成為上海通用汽車IT系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它覆蓋了上海通用從接訂單到最后給用戶交車的整個流程，并且與經(jīng)銷商管理系統(tǒng)、工銀管理系統(tǒng)（e—supply system）、工廠底層管理系統(tǒng)（plant floor system）等形成緊密連接，其最大的特色是按需制定、柔性管理。
應(yīng)用了SAP IS-AUTO系統(tǒng)的上海通用，成為國內(nèi)首個、全球屈指可數(shù)的成功實現(xiàn)了全價值鏈整合應(yīng)用IT系統(tǒng)的汽車公司。今年，上海通用又“逆市擴產(chǎn)”，南部廠區(qū)投產(chǎn)后，年產(chǎn)能達到5273輛。在與其他品牌汽車廠商的競爭中，上海通用采取全線覆蓋的產(chǎn)品戰(zhàn)略，別克、凱越、君威、凱迪拉克、賽歐等車型豐富，成為市場的領(lǐng)跑者。這一切成果的取得，不能說不是得力其先進的IT信息系統(tǒng)的應(yīng)用。
與其他產(chǎn)品的制造不一樣，汽車制造是一輛就是一個訂單，所有的效益都在供應(yīng)鏈上。供應(yīng)鏈的順暢與精確，是信息系統(tǒng)肩負的主要任務(wù)，而上海通用的老系統(tǒng)并不能勝任這項工作，這一切都要依靠新的IS-AUTO系統(tǒng)來實現(xiàn)。
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物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計
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