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1、教科版五下第二單元第1課《船的歷史》教學設計 課題 船的歷史 單元 二 學科 科學 年級 五 不同時期、不同類型的船具有不同的特點和發(fā)展趨勢。 造船的技術發(fā)展推動著人類社會的發(fā)展和文明進程。 通過觀察比較，認識不同時期船的特點。 學習 目標 通過制作獨木舟模型的活動，感受“最初的小船”的樣子和船的載重、穩(wěn)定和水阻特性。 通過“獨木舟負載物體”“船型與阻力關系”的實驗認識到船的外形、結構和穩(wěn)定性、阻 力之間的關系。 6.感受船的發(fā)展歷程，感受勞動人民的聰明才智。 7.感受船的發(fā)明和技術革新對人類社會發(fā)展帶來的深遠影響和變化。 重點 了解不同時

2、期、不同類型船的特點和發(fā)展趨勢。 難點 通過“獨木舟負載物體” “船型與阻力關系”的實驗認識到船的外型、結構和穩(wěn)定性、阻力 之間的關系。 教學過程 教學環(huán)節(jié) 教師活動 學生活動 設計意圖 導入新課 關于船，你知道什么，還想研究什么? 船是生活中常見的運輸工具，給人們的生活帶來很多便利。 它的誕生使人類有了跨越河流、遠征大海的能力。5000年來, 學生交流 歸納并回 答問題。 激發(fā)學生進 一步探究的 欲望。 船的發(fā)展逐漸開拓了人們的視野，并為我們提供了物資，交 流了文化，可以說船是人類最偉大的發(fā)明之一。 講授新課 探索：交流我們知

3、道的關于船的知識，并記錄在班級記錄表 上。 '丈于格?的如詛（庭枚記乘表）Z 小組內(nèi)討 論，整理 “己經(jīng)知 為將要進行 的學習活動 做好鋪墊。 道的”和 我們巳飪?nèi)?4.的 我們還也可完的 船在水上行膠；船吁以假 物和我人. 通過劃某可以讓咱材進； 樹千可以用來遣船. 還有哪些材料*T以造船. 糟用fl么作動力系統(tǒng). 船的速度與什么有關. 格的攸/量與什么有關. “還想研 究的內(nèi) 容"。 觀看船的發(fā)展歷史圖片，思考船的哪些方面發(fā)展了。 人類自誕生以來，就渴望著探索遠方。為了尋找大洋彼岸的 新大陸，勇敢的冒險家

4、們不斷涌現(xiàn)。從一開始，船就成了不 可或缺的交通工具。在輪子發(fā)明以前，船就已經(jīng)誕生了。從 早期的原始木筏和小船，到今天的高科技船，船經(jīng)歷了幾千 年漫長的演變。人類無窮的智慧和發(fā)明創(chuàng)造力，在船上得到 了完美體現(xiàn)。 1. 獨木舟:又稱獨木船，是用一根木頭制成的船，是船的“先 祖"，是最早的船，世界各地都曾出現(xiàn)過。 2. 搖指木船:搖擂木船是用捎來推進的船，它是一種江河中航 行的早期船。搖捎木船使用方便，是江河中的運輸工具，在 江南水鄉(xiāng)曾經(jīng)被廣泛應用。一些旅游景點，搖櫓木船用來載 運游客，讓游客進行水上游覽。 3. 帆船:利用風力前進的船。帆船起源于歐洲，其歷史可追溯 到遠古時代。帆船是人類同大

5、自然做斗爭的一個見證，帆船 的歷史與人類的文明史一樣悠久。 4. 蒸汽船:蒸汽船是用蒸汽機作動力的機械推進船。蒸汽機的 出現(xiàn)使船的動力發(fā)生了革命性變化，從而完成了船動力的革 命。船的推動力從人力、自然力轉變?yōu)闄C械力，船用蒸汽機 提供的巨大動力，使人類有可能建造越來越大的船，運載更 多的貨物。 5. 輪船:輪船是指用機械發(fā)動機推動的船，多用鋼鐵制造。輪 船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。 6. 潛艇:主要在水面下進行作戰(zhàn)等活動的艦艇。以佝雷或導彈 等襲擊故人艦船和岸上目標，并擔任戰(zhàn)役偵察，也叫潛水艇。 按動力裝置分為常規(guī)潛艇和核潛艇。 小組匯 報。 學生完成 活動手

6、冊 中關于 “船的比 較”記錄 表。 了解船在技 術上的變化 和發(fā)展過 程。 船的化較 較小 很大 船體材料 木材 動力 用捕來推進，功 力較小 用機城發(fā)動機推動，動力很大 研究獨木舟。 你們知道嗎?在古代，人們最早是利用天然材料來造船的，樹 干就成了最早造船的材料。他們利用樹干就制成了獨木舟， 今天讓我們也來試著造艘獨木舟吧！

7、 制作材料:圓木條、刻刀、鉤碼、水盆。 制作步驟：(1)將圓木條用刻刀制成如圖所示的形狀。 (2)向“獨木舟”中均勻地加入鉤碼，觀察其負載鉤碼的情況。 制作結果：“獨木舟”不穩(wěn)定，容易側翻，而且不能承載很多 鉤碼。 學生利用 讓學生感知 不斷改進和 完善獨木舟 的必要性。 船首的形狀。 兩塊形狀 船在水中行駛時，會受到水的阻力。比一比，下面哪種形狀 大小相同 的船受到的阻力小。 的木船模 實驗材料:木塊、繩子、水槽、曲別針。 型，比較 實驗步驟:(1)將兩塊木塊制成如圖①和圖②所示的形狀。 不同，設 計對比實 通過簡單

8、驗 證探究發(fā)現(xiàn) 0 \z 驗。 尖形船首更 有利于減小 圖① 圖② 船在水中受 (2)將繩子的一端固定在木塊上，另一端系上相同數(shù)量的曲別 的阻力，有 針。 利于實現(xiàn)科 (3)將木塊放在水槽的一端，同時放手，觀察哪個木塊先到達 學的“實踐 水槽的另一端。 一總結一理 實驗現(xiàn)象:圖②的木塊先到達水槽的另一端。 論”探究過 實驗結論:尖形船首的船在水中行駛得快，可以減小水對船的 程。 阻力。 研討：從船的發(fā)展歷史中，你發(fā)現(xiàn)了哪些變化？

9、 通過閱讀獨木舟、搖櫓木船、帆船、蒸汽船、輪船、潛艇等 相關資料，我們可以發(fā)現(xiàn)船在外形、體積、材料、動力系統(tǒng)、 載重量，速度等方面都發(fā)生了變化。 怎樣讓獨木舟保持秘定而不側翻？ 通過探索三中的實驗我們發(fā)現(xiàn)，獨木舟不穩(wěn)定、容易側翻， 讓學生圍繞 且不能承載很多重物，此時我們可以采用多加一根樹干來加 學生匯 這些思考來 大船體，或者在船外加支架等方式來解決這個問題。  獨木舟挖空的部分應保持對稱，周邊材料的厚度保持相同， 厚度不同的地方保證相對稱的部分質量相同;往獨木舟里放 物體時，要輕輕、

10、均勻地放，不要偏向某一位置。 怎樣減小船在行駛中的阻力？ 通過實驗我們發(fā)現(xiàn)，尖形船首的船在水中行駛得快，可以減 小水對船的阻力。因此在設計船時我們可以將船首設計成尖 形。 把船的船首做成尖形的，可以減小船在水中行駛的阻力。 報。 確定研究任 務，制訂研 究方案，最 終得出探究 結果。 課堂小結 本課通過觀看船的發(fā)展歷史圖片，了解到船經(jīng)歷了 “浮具i 筏一獨木舟f木板船f舫f現(xiàn)代船”的發(fā)展歷程，無論材料 還是動力都發(fā)生了顯著變化，船的載重量、穩(wěn)定性、動力性 能不斷優(yōu)化和完善，進而感受到船的演化與科技發(fā)展的內(nèi)在 關系。 板書 獨木舟、 容易側翻 淀槽木船 A / 塊點：誠*量小 了 15不同時期的蚪 ?變化特點仁囂系技 V速度