垂直提升式自動化立體車庫移動部分設(shè)計【兩層三車位】【含6張CAD圖紙】,兩層三車位,含6張CAD圖紙,垂直,提升,自動化,立體車庫,移動,部分,設(shè)計,兩層三,車位,CAD,圖紙 畢業(yè)設(shè)計開題報告 學生姓名 學號 專業(yè)班級 指導教師 職稱 單 位 課題性質(zhì) 設(shè)計√ 論文□ 課題來源 科研□ 教學□ 生產(chǎn)√ 其它□ 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目 垂直提升式自動化立體車庫移動部分設(shè)計 一、課題研究的目的和意義 目的：1.此次設(shè)計任務(wù)是垂直提升式自動化立體車庫移動部分設(shè)計，在分析比較的基礎(chǔ)上，確定車庫的存取車形式，然后由此設(shè)計載車板和移動部分的設(shè)計。以達到經(jīng)濟簡便的效果。 2.學習正確的調(diào)查研究方法，收集國內(nèi)外有關(guān)材料，掌握正確的立體車庫設(shè)計思想﹑方法和手段，學習正確使用有關(guān)手冊及其它技術(shù)資料。 意義：隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國城市汽車保有量急劇增長，停車問題成為許多大城市的一大難題。據(jù)有關(guān)部門的不完全調(diào)查統(tǒng)計，全國城市每4.84 輛機動車才有一個合法的停車位，有的城市平均每31 輛車才配一個停車位，而在北京、上海、廣州這些車位總量相對較多的大城市，停車泊位仍不足機動車的30%，與國際80%的合理比例相比，中國顯然“車滿為患”。如再不采取措施，機動車保有量的迅速增長與城市停車場建設(shè)滯后的矛盾將十分突出，“停車難”的問題將越演越烈。垂直升降式立體車庫是集自動化技術(shù)、機器人技術(shù)、計算機技術(shù)等高新技術(shù)為一體的智能化、立體化的物流運輸系統(tǒng)。具有投資小，充分利用空間，占地面積極小，停放車輛最多，單車占地面積最小，出車速度快，安全性能高的諸多優(yōu)點；而且其造型美觀，外部可放置大型商業(yè)廣告牌，與城市商業(yè)相吻合，逐漸成為未來城市停車設(shè)施的一種發(fā)展趨勢 二、 研究現(xiàn)狀 1.國外研究現(xiàn)狀 早在 50 多年前，立體停車就在國外有所發(fā)展，先后出現(xiàn)了針對家庭使用的雙層停車設(shè)備；利用住宅空地建起 2-4 層升降橫移停車設(shè)備；適合城市中心商住區(qū)使用的停車樓和停車塔；利用廣場、建筑物下面的空間建設(shè)地下車庫。自 70 年代末起，世界經(jīng)濟高速發(fā)展，汽車逐漸普及，保有量不斷增加，迫使地少人多、車多的國家、地區(qū)和一些發(fā)達國家積極開展了機械式停車技術(shù)的研究開發(fā)和制造應(yīng)用。以日本、美國、德國等為代表的發(fā)達國家在停車技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平，韓國和我國的港、澳、臺地區(qū)的停車業(yè)也通過引進--移植制造，得到了蓬勃發(fā)展，較好地解決了本地區(qū)的停車難，并開始向外輸出技術(shù)和出口產(chǎn)品。 目前世界停車產(chǎn)業(yè)正向多元化發(fā)展，其停車技術(shù)幾乎包含了當今機械、電子、液壓、光學、磁控和計算機技術(shù)等領(lǐng)域的所有成熟先進技術(shù)。機械方面，應(yīng)用了許多新材料、新工藝。設(shè)備結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計，便于組合使用，易于安裝拆卸。鋼結(jié)構(gòu)選用新型優(yōu)質(zhì)鋼材，既提高了設(shè)備的強度和剛度，又使設(shè)備輕巧美觀，載車板采用一次成型的鍍鋅板或彩涂板組裝，美觀、強韌、耐用。控制技術(shù)方面，廣泛采用可編程序控制器和矢量變頻變壓調(diào)速閉環(huán)控制技術(shù)，使運行高速平穩(wěn)，節(jié)省電力，振動和噪音也趨于最小。 2. 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 我國機械式車庫的早期研究開發(fā)工作是從 80 年代中期開始，90 年代開始引進和生產(chǎn)停車設(shè)備，在北京、上海、廣州、深圳等地都有使用。參照日本等國標準制定的我國行業(yè)標準也于近幾年出臺，目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家，生產(chǎn)各種類型的停車設(shè)備，有些停車設(shè)備已開始出口。就停車設(shè)備本身而言，其機械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已形成了停車設(shè)備獨有的技術(shù)特征，需要多學科、多專業(yè)的復合型人才積極參與，把國外停車技術(shù)和各領(lǐng)域的成熟技術(shù)移植到我國停車產(chǎn)業(yè)，開發(fā)出安全、經(jīng)濟、高效、節(jié)能、省地的產(chǎn)品，滿足國內(nèi)外市場的需求。 在我國的停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在一些問題，如沒有統(tǒng)一的技術(shù)標準；多數(shù)產(chǎn)品是仿效或引進國外技術(shù)制造，技術(shù)水平低；缺少具有一定規(guī)模的企業(yè)，生產(chǎn)能力不足；市場競爭無序，個別企業(yè)為搶占市場，采取低價競爭；缺少科研設(shè)計單位的參與，技術(shù)創(chuàng)新能力嚴重不足；政策不配套，對停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理嚴重滯后等。解決上述問題，需要我們在政策市場、管理和技術(shù)多方面做出努力。 三、研究方案 立體車庫的傳動方式: 立體車庫大致可分為四種傳動形式 （1）電機十減速箱十鏈輪十鏈條十 傳動軸十滾筒十鋼絲繩十載車板傳動形式 （2）電機十減速箱十鏈輪十鏈條十 傳動軸十鏈輪十鏈條十載車板傳動形式 （3）液壓泵站十 液壓油缸十滑輪十鋼絲繩十載車板傳動形式 （4）液壓泵站十液壓油缸十鏈輪十鏈條十載車板傳動形式 因為鏈輪鏈條傳動的優(yōu)點是： 傳遞距離準確、彈變量相對較小、安裝調(diào)整方便。所以選擇鏈輪鏈條傳動方式 四、進度安排 1.第一階段：2011年12月到2012年1月，確定畢業(yè)設(shè)計題目，查閱并收集整理相關(guān)資料。 2.第二階段：2012年1月到2012年2月，確定研究方法，分析處理數(shù)據(jù)，撰寫論文大綱。 3.第三階段：2012年3月到2012年4月，構(gòu)思論文內(nèi)容，設(shè)計開題報告，完成論文初稿的撰寫。 4.第四階段：2012年4月到2012年 5月，論文修改潤色，完成論文終稿，送交指導老師評審，進行答辯。 五、 預期結(jié)果 設(shè)計出垂直提升式自動化立體車庫移動部分，繪制出總體裝配圖、滑插裝配圖和主要零件圖。以及設(shè)計說明書的撰寫。 六、參考文獻 ［1］蘇鐵熊，等.變結(jié)構(gòu)參數(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計方法及其在曲軸結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用［J］. 兵工學報，1995（4）：44-48. ［2］蘇鐵熊，等.變結(jié)構(gòu)變參數(shù)設(shè)計方法及其在機械CAD 中的應(yīng)用［J］.兵工學報，1996，17（3）：252-256. ［3］張啟君.立體車庫的主要形式型式及技術(shù)特點 ［M］.機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新，1999 ［4］付翠玉，關(guān)景泰.立體車庫發(fā)展的現(xiàn)狀及挑戰(zhàn) ［M］.機械設(shè)計與制造，2005 指導教師意見： 指導教師簽名： 年 月 日 教研室意見： 審查結(jié)果： 同 意□ 不 同 意□ 教研室主任簽名： 年 月 日