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1、1.施工組織設(shè)計(jì) 1.1概述 1.1.1工程概況 新建鐵路西安南京線合肥至南京試驗(yàn)段工程施工第二標(biāo)段位于安徽省境內(nèi)，里程范圍為XK2+200～XK6+850，新客線繞行起點(diǎn)為XRDK4+070，終點(diǎn)為XRDK6+920，全長2.85km。該標(biāo)段為新客線120Km/h，路基、路基圬工及橋涵工程。路基工程主要為中性膨脹土填筑試驗(yàn)。 該地段途經(jīng)水田、魚塘、村莊，施工交通條件較好，既有道路能夠滿足施工要求。 1.1.2本標(biāo)段主要工程數(shù)量 1.1.2.1路基土石方 A級(jí)填料9852.1 m3，挖方42617 m3，挖Ⅲ類土5836.5 m3,填方5328 m3，路拌改良土20701 m3，

2、干砌片石1231.9 m3,漿砌片石690 m3,改移道路0.26Km。 1.1.2.2橋涵工程 中橋：2座，當(dāng)涂路中橋?yàn)?－8m框架+（20+2×17.8+20）m連續(xù)剛架，全橋長92.42m；七里河中橋?yàn)?-16m先張梁橋，全長61.54m，橋臺(tái)及橋墩基礎(chǔ)已經(jīng)形成，本次只建墩身。 涵洞：6座，64.57橫延米。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線路等級(jí)：Ⅰ級(jí)； 正線數(shù)目：雙線； 最小曲線半徑：一般情況800m，困難600m； 限制坡度：6‰； 牽引種類：內(nèi)燃； 機(jī)車類型：東風(fēng)4； 閉塞類型：自動(dòng)閉塞； 到發(fā)線有效長度：客650m，貨850m； 列車時(shí)速：120Km/h。 1.2施

3、工組織布置 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置原則 根據(jù)招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書的要求，考慮工程實(shí)際情況及以往工程管理實(shí)踐，本工程按項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)二級(jí)管理模式實(shí)施項(xiàng)目管理。針對(duì)工程特點(diǎn)確定現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)工程類別組織專業(yè)施工隊(duì)伍。 為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保工程高效、有序的進(jìn)行，本著精干、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理原則，選拔精明強(qiáng)干的領(lǐng)導(dǎo)者任項(xiàng)目經(jīng)理，選聘懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會(huì)管理的各類技術(shù)人員，組成新建鐵路西安南京線合肥至南京試驗(yàn)段工程施工第二標(biāo)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部，直接對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。 施工組織機(jī)構(gòu) 為確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成，加強(qiáng)對(duì)本工程的科學(xué)管理，合理組織施工，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，向建設(shè)單位奉獻(xiàn)一

4、流的精品工程。我公司對(duì)參加這一重大項(xiàng)目建設(shè)十分重視，決定將按項(xiàng)目法組織成立“新建鐵路西安南京線合肥至南京試驗(yàn)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)施項(xiàng)目管理。 本項(xiàng)經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下設(shè)五部一室，二個(gè)施工隊(duì)伍。 本工程項(xiàng)目經(jīng)理部是我公司的派出機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理受我公司法定代表人授權(quán)委托，全權(quán)代理法定代表人負(fù)責(zé)辦理本工程項(xiàng)目施工中涉及的與工程有關(guān)的一切事宜；項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、管理工作；其五部一室是我公司下屬各業(yè)務(wù)部的派出人員，在施工管理上受項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，在業(yè)務(wù)上受公司各業(yè)務(wù)部指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查；其施工隊(duì)伍由公司統(tǒng)一派遣，按國際質(zhì)量體系模式運(yùn)行，高

5、效有序地按期、高質(zhì)、安全圓滿地完成本標(biāo)段工程施工任務(wù)。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師和項(xiàng)目副經(jīng)理各1人，下設(shè)施工技術(shù)部、質(zhì)量安全部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等六個(gè)業(yè)務(wù)部門。詳見《組織機(jī)構(gòu)框圖》 根據(jù)施工任務(wù)的劃分確定各施工隊(duì)駐地，各個(gè)專業(yè)化施工隊(duì)伍統(tǒng)一歸項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理，便于整個(gè)標(biāo)段協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮。各施工隊(duì)設(shè)施工負(fù)責(zé)人1名，下設(shè)施工技術(shù)組、質(zhì)量安全組、計(jì)劃財(cái)務(wù)組、物資設(shè)備組，對(duì)口工程經(jīng)理部的各業(yè)務(wù)部門，對(duì)各自施工區(qū)段內(nèi)的工程組織施工。 項(xiàng)目 組 織 管 理 框 圖 項(xiàng)目經(jīng)理 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量部 物 資 設(shè)備部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 綜 合

6、 部 試 驗(yàn) 室 路基施工隊(duì) 橋涵施工 隊(duì) 項(xiàng)目總工 項(xiàng)目副經(jīng)理 各部門職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理由集團(tuán)公司任命，直接對(duì)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)，接受公司各業(yè)務(wù)部室的監(jiān)督指導(dǎo)，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目合同的全面實(shí)施。負(fù)責(zé)整個(gè)施工過程中的質(zhì)量管理工作，并監(jiān)督檢查各職能部門質(zhì)量措施的制定、檢查、監(jiān)督、管理及落實(shí)情況。 項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理由公司任命，與總工程師配合，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)部及各施工隊(duì)工作，負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)業(yè)務(wù)工作。直接監(jiān)督檢查各職能部門質(zhì)量措施的制定，檢查監(jiān)督及落實(shí)情況，配合項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)施工過程的質(zhì)量管理工作。 總工程師：總工程師由公司任命，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，

7、全面負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)業(yè)務(wù)工作。負(fù)責(zé)審核技術(shù)部制定的質(zhì)量措施的可行性，監(jiān)督實(shí)驗(yàn)室對(duì)施工中試驗(yàn)檢測(cè)工作。 施工技術(shù)部：人員由項(xiàng)目經(jīng)理選聘，施工前制定質(zhì)量措施，并對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，施工中檢查質(zhì)量的落實(shí)情況。 安全質(zhì)量部：人員由項(xiàng)目經(jīng)理選聘，監(jiān)督施工隊(duì)在施工中對(duì)質(zhì)量的落實(shí)情況，有權(quán)制止違反質(zhì)量措施、安全措施的一切行為。 物資設(shè)備部：人員由項(xiàng)目經(jīng)理選聘，負(fù)責(zé)施工外購物資的質(zhì)量并對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的物資進(jìn)行妥善保管，制定物資管理細(xì)則并落實(shí)；保證施工用設(shè)備正常運(yùn)行，制定設(shè)備質(zhì)量管理細(xì)則并落實(shí)。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)經(jīng)營計(jì)劃的編制、呈報(bào)、下達(dá)、實(shí)施，負(fù)責(zé)成本管理。 綜合部：負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)過程中的日常生活管

8、理工作。 試驗(yàn)室：人員由項(xiàng)目經(jīng)理選聘，負(fù)責(zé)整個(gè)施工中的試驗(yàn)檢測(cè)以及配合業(yè)主做好膨脹土試驗(yàn)工作。以及測(cè)量?jī)x器管理、校準(zhǔn)、周期檢查，工程過程檢測(cè)。 施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排 為合理有序的安排施工，協(xié)調(diào)施工，保質(zhì)保量的完成本標(biāo)段施工任務(wù)，按照施工量和工程項(xiàng)目，本標(biāo)段路基和橋涵工程同時(shí)施工，具體施工任務(wù)劃分見下表： 序號(hào) 工程名稱 施工隊(duì)伍 施工任務(wù) 1 路基工程 路基施工隊(duì) 本標(biāo)段XRDK4+070～XRDK6+700范圍內(nèi)全部土石方施工及路基附屬工程施工。 2 橋涵工程 橋涵施工隊(duì) 負(fù)責(zé)當(dāng)涂路鐵跨公立交橋、七里河中橋及本標(biāo)段范圍內(nèi)所有涵洞施工。 施工總平面布置 詳見

9、施工總平面布置圖。 施工運(yùn)輸?shù)缆? 利用合肥市外環(huán)路作為施工運(yùn)輸主干道，利用既有道路根據(jù)施工使用要求加寬、碾壓后作為進(jìn)場(chǎng)道路，施工期間我單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。個(gè)別地段修筑臨時(shí)施工道路。 生活、施工用水 從現(xiàn)場(chǎng)的考察情況，該標(biāo)段內(nèi)水源豐富，生活用水和施工用水比較方便，施工現(xiàn)場(chǎng)備儲(chǔ)水箱。 平面圖施工用電 在施工駐地生活及施工用電利用合肥客車整備所接入，小型施工現(xiàn)場(chǎng)采用發(fā)電機(jī)供電。 臨時(shí)生產(chǎn)、生活場(chǎng)地 根據(jù)工程項(xiàng)目的分布狀況及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，擬修建2個(gè)施工駐地，作為各施工隊(duì)的臨時(shí)生產(chǎn)及生活場(chǎng)地。具體布置位置如下： 序號(hào) 施工隊(duì)伍 施工暫設(shè)位置 占地面積 1 項(xiàng)目經(jīng)理部、路

10、基施工隊(duì) XRDK4+900 2500㎡ 2 橋涵施工隊(duì) XRDK6+100 4000㎡ 臨時(shí)通訊 在各施工駐地及項(xiàng)目經(jīng)理部各安裝一部程控 ，項(xiàng)目經(jīng)理部配備可上網(wǎng)微機(jī)，利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化辦公。施工現(xiàn)場(chǎng)利用移動(dòng) 及對(duì)講機(jī)。 1.3施工技術(shù)方案 總體施工方案 依據(jù)新建鐵路西安南京線合肥至南京試驗(yàn)段工程招標(biāo)文件的要求，針對(duì)標(biāo)段工程特點(diǎn)，結(jié)合我單位對(duì)本標(biāo)段工程的總體布置及規(guī)劃，充分利用當(dāng)?shù)氐募扔需F路、公路交通、通訊、電力等有利資源，項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一部署，全盤考慮，各專業(yè)工程按施工區(qū)段分別施工，盡可能的減少施工作業(yè)的交叉干擾。 施工中堅(jiān)持“安全第一，質(zhì)量第一”的原則，精心研

11、究、優(yōu)化方案、合理組織。 由于本試驗(yàn)段工程量較少，同時(shí)施工期也較緊湊，所以施工中分別配備專業(yè)施工隊(duì)伍和相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備，采取橋涵、路基同時(shí)施工，確保工程施工按計(jì)劃工期完成。 .1施工隊(duì)伍進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，首先完成各自的臨時(shí)暫設(shè)，對(duì)不能滿足施工要求的既有道路進(jìn)行加寬以及水源、電源等施工前的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，著手解決各種材料的貨源調(diào)查及土場(chǎng)情況，協(xié)調(diào)建設(shè)單位搞好征地、拆遷工作，盡快達(dá)到開工的條件。 技術(shù)人員進(jìn)行全標(biāo)段的貫通測(cè)量和橋涵、路基工程的定位測(cè)量放樣，橋涵工程全面展開施工，路基土石方施工也同時(shí)進(jìn)行。 .2本標(biāo)段重點(diǎn)工程是路基工程，其中的膨脹土路基處理是控制工期工程。路基施工中由路基施工隊(duì)

12、專門成立一個(gè)膨脹土路基處理作業(yè)組，進(jìn)行標(biāo)段內(nèi)的膨脹土路基處理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的膨脹土路基處理方法進(jìn)行施工，路基施工過程中考慮路基總體施工進(jìn)度，對(duì)膨脹土路基處理作業(yè)組人員、機(jī)械進(jìn)行必要的補(bǔ)充，保證路基工程的總體進(jìn)度。 新建當(dāng)涂路立交橋施工過程中對(duì)當(dāng)涂路的公路行車造成一定的影響，進(jìn)行施工時(shí)做好足夠的防護(hù)遮擋工作，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的防護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，確保工程現(xiàn)場(chǎng)的施工人員及過往行人、車輛的安全。 蓋板涵蓋板及路基防護(hù)混凝土預(yù)制塊在混凝土預(yù)制場(chǎng)統(tǒng)一進(jìn)行預(yù)制。由橋涵施工隊(duì)按所轄區(qū)段負(fù)責(zé)運(yùn)輸安裝。 .3路基采用機(jī)械化和人力施工兩種作業(yè)，配備我公司先進(jìn)的施工設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備，合理調(diào)配土方，按設(shè)計(jì)指定

13、的地點(diǎn)取棄土。橋涵位置路基施工預(yù)留過渡段。 施工順序詳見施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖。 施工準(zhǔn)備方案 按施工進(jìn)度計(jì)劃本標(biāo)段工程總工期自2004年12月28日開工，2005年6月18日竣工，為此要求各專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后平行展開進(jìn)行施工。進(jìn)場(chǎng)后，利用10天左右時(shí)間進(jìn)行施工準(zhǔn)備和施工駐地建設(shè)，修筑臨時(shí)便道，設(shè)立給水設(shè)施，架設(shè)臨時(shí)用電線路，為開工創(chuàng)造必要條件。 .1人員準(zhǔn)備 參加本標(biāo)段施工的人員自2004年12月28日開始進(jìn)行臨時(shí)營地的搭建工作和工地試驗(yàn)室的工作條件準(zhǔn)備。2005年1月7日前做好人員的開工準(zhǔn)備工作。 .2技術(shù)準(zhǔn)備 在本標(biāo)段開工前對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核、現(xiàn)場(chǎng)交接樁后進(jìn)行復(fù)核性測(cè)量，

14、并測(cè)設(shè)施工用基點(diǎn)樁；編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后，為開工做好技術(shù)交底工作。 .3物資、設(shè)備準(zhǔn)備 為保證施工連續(xù)性，避免由于材料供應(yīng)不足導(dǎo)致停工，在本標(biāo)段內(nèi)設(shè)一個(gè)物資儲(chǔ)備料庫。儲(chǔ)備量保證能供應(yīng)按工程進(jìn)度安排連續(xù)施工15天的工程用量。 機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)、調(diào)試后從公司所在地運(yùn)至工地，然后進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)參加施工，并在施工營地設(shè)修理廠對(duì)使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、檢修工作。 路基施工技術(shù)方案 根據(jù)本標(biāo)段路基工程的中性膨脹土填筑路基的施工特點(diǎn)，我們?cè)谑┕ぶ杏嗅槍?duì)性的選擇機(jī)械設(shè)備型號(hào)，優(yōu)化機(jī)械配套方案，以機(jī)械施工為主，加快施工進(jìn)度。根據(jù)施工作條件和環(huán)保要求，盡量移挖作填，充分利用挖方進(jìn)行合

15、理調(diào)配。取土場(chǎng)、取土坑盡量少占土地、少破壞植被，取土深度不深于地下水位，對(duì)取土后的取土坑（場(chǎng)）進(jìn)行平整，必要時(shí)覆蓋，防止水土流失，竣工后按要求進(jìn)行環(huán)保處理。路基工程本著科學(xué)調(diào)配土方的原則，先行施工小挖小填，在此期間涵洞工程加緊施工，為長段路基土石方開挖和填筑施工提供先決條件。 防護(hù)工程施工分兩個(gè)階段，第一階段待挖方部分路基基本成型后開始施工挖方段路基防護(hù)及排水工程（在挖方施工過程中需施作臨時(shí)排水工程）。第二階段待填方工程基本結(jié)束時(shí)統(tǒng)一進(jìn)行邊坡刷坡整型，進(jìn)行防護(hù)及排水工程的施工。 橋涵施工技術(shù)方案 .1當(dāng)涂路中橋施工技術(shù)方案 當(dāng)涂路中橋橫跨既有當(dāng)涂路（公路），為連續(xù)剛架橋。施工考慮整體施

16、工進(jìn)度，盡早完成基礎(chǔ)及下部構(gòu)造，為上部工程施工創(chuàng)造條件。連續(xù)剛架橋施工采取滿堂支架施工。施工過程中考慮當(dāng)涂路公路交通運(yùn)輸，采取逐段施工的方法，緊前進(jìn)行框架及橋臺(tái)施工。在鉆孔樁基礎(chǔ)及橋墩施工完成后，進(jìn)行剛架施工，連續(xù)剛架采用連續(xù)滿堂支架及鋼支架搭設(shè)在橋墩臺(tái)之間，待下部墩臺(tái)澆筑完成后進(jìn)行，首先澆筑0#塊，待強(qiáng)度達(dá)到要求后，在滿堂支架及鋼支架上組裝模板進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。施工期間滿堂支架采用工字鋼門架，保證預(yù)留門架高5米，單側(cè)凈跨7米，保證施工及當(dāng)涂路的正常通行，施工完畢后拆除滿堂支架恢復(fù)公路正常行車。最后進(jìn)行橋面系及其附屬工程施工。 當(dāng)涂路中橋施工考慮到對(duì)既有公路（當(dāng)涂路）的行車、行人影響，在施工

17、期間指派專人進(jìn)行防護(hù)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采取遮擋。 .2七里河中橋施工方案 七里河中橋橋臺(tái)及橋墩基礎(chǔ)已建成，本次只建墩身。該橋橋下水位不高，挖出承臺(tái)后，對(duì)水中墩身采用草袋圍堰圍擋，抽干水后進(jìn)行鑿毛，再進(jìn)行墩身施工，待橋墩完工后，恢復(fù)原有河道。進(jìn)行蓋梁施工。為梁架設(shè)創(chuàng)造條件。 .3涵洞施工方案 涵洞工程按相應(yīng)區(qū)段的路基土石方施工方向先行加緊組織施工，并及時(shí)進(jìn)行蓋板及涵管預(yù)制安裝，為路基填筑施工提供條件。 臨時(shí)工程施工方案 本標(biāo)段的臨時(shí)工程主要為施工駐地臨時(shí)房屋及臨時(shí)道路、水、電、通訊等工程。 .1施工駐地臨時(shí)房屋結(jié)合本標(biāo)段工程以便于組織施工的原則建立兩處施工駐地。 .2利用合肥市外環(huán)路作為

18、施工運(yùn)輸主干道，利用既有小路根據(jù)施工使用要求加寬、碾壓后作為進(jìn)場(chǎng)道路。個(gè)別地段修筑臨時(shí)施工道路。 .3周邊地區(qū)水源豐富，生活、施工用水比較方便，施工現(xiàn)場(chǎng)備儲(chǔ)水箱。 .4駐地生活及施工用電利用合肥客車整備所接入，小型施工現(xiàn)場(chǎng)采用發(fā)電機(jī)供電。 .5臨時(shí)通訊在各施工駐地及項(xiàng)目經(jīng)理部各安裝一部程控 ，施工現(xiàn)場(chǎng)利用移動(dòng) 及對(duì)講機(jī)。 冬雨季施工安排 施工期間及時(shí)掌握氣候、氣象資料，掌握氣候?qū)こ淌┕さ挠绊懗潭?，在氣溫異常，達(dá)到相應(yīng)的冬雨季施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采取必要的冬雨季施工措施，確保工程質(zhì)量。 .1冬季施工安排 為保證施工工期，本標(biāo)段工程不可避免的要在冬季進(jìn)行施工。 .1.1路基施工冬

19、季安排 根據(jù)掌握的合肥地區(qū)氣候條件，冬季施工路基區(qū)段基本不用采取冬季施工措施，但當(dāng)氣溫驟寒時(shí)采取以下措施。 當(dāng)路基工程施工晝夜平均氣溫在0℃以下且連續(xù)15天時(shí)，或氣溫雖未達(dá)到上述程度，但當(dāng)路堤中摻填凍土?xí)r，均按冬季施工辦理。 摻有凍土的路堤，其預(yù)留沉落量，根據(jù)填料種類和凍土含量情況酌予增加；預(yù)留沉落高度按堤高的2～4%適當(dāng)取選。冬季施工的路基面及邊坡修整工作，在解凍后進(jìn)行。如遇降雪，由于積雪對(duì)土層有保溫防凍作用，不宜過早清除，只在臨動(dòng)工前清除，采用施工一段，清除一段的方法。隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)。已鋪土層未壓實(shí)前不得中斷施工。保證開挖、運(yùn)填的周轉(zhuǎn)時(shí)間小于土的凍結(jié)時(shí)間。對(duì)取土場(chǎng)、路塹和路

20、堤的外露土層，用松土或草袋覆蓋。分層填筑鋪土厚度按一般規(guī)定減薄20～25%，并不得鋪成斜層。施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工時(shí)，整平填層及邊坡面并加掩蓋；繼續(xù)施工前，應(yīng)將表面冰雪清除。 .2橋涵施工冬季安排 橋涵施工為保證冬季施工質(zhì)量，制定如下的冬季施工措施，以供氣溫達(dá)到冬季施工條件時(shí)采用。 冬季施工的工程，預(yù)先做好冬季施工組織計(jì)劃及施工準(zhǔn)備，對(duì)各項(xiàng)設(shè)施和材料提前采取防雪、防凍等措施，備齊防寒保溫設(shè)備和材料，對(duì)鋼筋的加工及安裝專門制定施工工藝和安全措施。做好組織施工人員學(xué)習(xí)冬季施工的有關(guān)規(guī)范和制度并進(jìn)行技術(shù)交底。 冬季拌制混凝土?xí)r，適當(dāng)延長攪拌時(shí)間，以保證拌制混凝土在出料口或灌注點(diǎn)

21、入模的溫度符合施工規(guī)范和工藝要求。各項(xiàng)材料的溫度，滿足混凝土拌合物攪拌合成后所需要的溫度。當(dāng)材料原有溫度不能滿足需要時(shí)，首先考慮對(duì)拌合用水加熱，仍不能滿足需要時(shí)，再考慮對(duì)集料加熱。水泥只保溫，不加熱。拌合用水及集料加熱最高溫度見下表： 項(xiàng) 目 拌合水 集料 強(qiáng)度等級(jí)小于52.5普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥 80 60 強(qiáng)度等級(jí)≥52.5普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥 60 40 注：當(dāng)骨料不加熱時(shí)，水可加熱到100℃，但水泥不能與80℃以上的水直接接觸，投料順序?yàn)橄韧豆橇虾鸵鸭訜岬乃缓笤偻度胨唷? 冬季攪拌混凝土?xí)r，骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)塊。嚴(yán)格控制混凝土的

22、配合比和塌落度，比常溫適當(dāng)延長攪拌時(shí)間50%?；炷涟韬衔锍鰴C(jī)溫度不宜低于10℃，灌注點(diǎn)入模溫度不得低于5℃。 混凝土的運(yùn)輸時(shí)間盡可能縮短，運(yùn)輸容器要有保溫措施。在低溫季節(jié)施工期，對(duì)灌注完的混凝土及時(shí)采取覆蓋或蒸氣養(yǎng)生等保溫措施。并加強(qiáng)對(duì)混凝土原材料的管理和質(zhì)量控制，水泥提前進(jìn)庫保溫，砂石料加蓬覆蓋，避免冰雪混入。 混凝土冬期施工的養(yǎng)護(hù)以蓄熱保溫和暖棚法為主，冬期施工采用蒸氣養(yǎng)護(hù)，確保升降溫和恒溫條件滿足規(guī)范和施工要求，施工中加強(qiáng)管理，使混凝土有不低于5℃的硬化環(huán)境。 混凝土結(jié)構(gòu)拆模時(shí)，混凝土與環(huán)境的溫差不大于15℃，當(dāng)溫差在10℃以上，但小于15℃時(shí)，拆模后的混凝土表面要臨時(shí)覆蓋。

23、鋼結(jié)構(gòu)焊接宜在室內(nèi)進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時(shí)的溫度不宜低于-15℃，其它嚴(yán)格按照鐵路工程相關(guān)要求執(zhí)行。 設(shè)備安裝：冬季施工防止水箱、水泵、管道積水凍害，未投入運(yùn)行的設(shè)備要排空積水，進(jìn)行標(biāo)識(shí)，防止凍害。 鋼筋工程在負(fù)溫條件下施工要按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。鋼筋焊接和冷拉鋼筋，其環(huán)境溫度不低于-15℃，并采取措施，減少焊件冷卻的梯度和防止焊后的接頭立刻接觸冰雪。 .2雨季施工安排 為保證工程質(zhì)量，在路基工程施工中根據(jù)本標(biāo)段所處地區(qū)雨水情況，對(duì)施工進(jìn)行合理安排，盡可能安排在非雨季節(jié) 施工。 雨季施工地段先完成涵洞工程，作好防水、防洪、排水工作。 坡腳、填層面場(chǎng)不得積水。雨季填筑路堤當(dāng)日完成。每碾壓層面

24、均做成2-3%，橫坡排水，不允許高低不平。路堤邊坡保護(hù)平整不留凹坑。填筑路堤，土質(zhì)過濕時(shí)，晾曬達(dá)到最佳含水量后再用。 開挖區(qū)排水暢通，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。路塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其它防滲措施，保持邊坡穩(wěn)定。 對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)積水，及時(shí)疏導(dǎo)排出。施工場(chǎng)地的淤泥用推土機(jī)將泥濘土攤置到場(chǎng)地一側(cè)，使地面露出較干土層，便于機(jī)械恢復(fù)施工，在推移的工作面上必須保持平衡狀態(tài)。雨天過后恢復(fù)填土施工前，檢查下層填土含水量。符合填筑標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，方可繼續(xù)施工。 橋涵施工能夠避開雨季，但對(duì)一些路基附屬等漿砌工程，如果處在雨季時(shí)，剛澆筑完的構(gòu)筑物覆蓋篷布，以免雨水沖刷水

25、泥漿。另外，每次澆筑砼時(shí)，測(cè)試砂、石料的含水量，調(diào)整施工配合比，保證工程質(zhì)量。鋼材用枕木墊起離地150-300mm高，上面覆蓋篷布，以免被雨水淋濕生銹。 水泥存放在水泥庫中，下面設(shè)置防潮層，以免水泥受潮降低標(biāo)號(hào)，影響工程質(zhì)量。 1.4 主要工程施工工藝及方施工法 路基工程施工工藝及方法 在路基施工中，有針對(duì)性地進(jìn)行機(jī)械選型和配置，充分體現(xiàn)機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì)及質(zhì)量速度優(yōu)勢(shì)。同時(shí)把環(huán)境保護(hù)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施貫穿施工的全過程，按施工總體布置的要求，做好駐地布置、施工便道、施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃、排水排污系統(tǒng)等直接關(guān)系到環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)工作。 路基重點(diǎn)工程以膨脹土處理為重點(diǎn)，路堤填料具有弱膨脹性，采用摻石灰

26、改良處理。施工中嚴(yán)格按照鐵路路基施工規(guī)范執(zhí)行，加強(qiáng)施工防護(hù)措施以保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。 填高不足1米的路堤，必須換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實(shí)。 使用膨脹土作填料時(shí)，為增加其穩(wěn)定性，采用石灰處治，石灰劑量范圍10%—12%（由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定具體摻量），要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。 路堤兩邊邊坡部分及路堤頂面要用非膨脹土作封層，必要時(shí)須鋪一層土工布，從而形成包心填方。 路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡予留厚度30—50cm一層，待路塹挖完后，再削去予留部分，并采取相應(yīng)防護(hù)措施。 路堤與路塹分界處，即填挖交界處，兩者土內(nèi)的含水量不一定相同，原有的密實(shí)度也不相同，壓實(shí)時(shí)使其

27、壓實(shí)的均勻、緊密，避免發(fā)生不均勻沉陷。因此，填挖交界處2米范圍內(nèi)的挖方地基表面上的土應(yīng)挖成臺(tái)階、翻松，并檢查其含水量是否與填土含水量相近，同時(shí)采用適宜的壓實(shí)機(jī)具，將其壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。 施工時(shí)應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)排水。路基開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，時(shí)間不宜間隔太久。路堤、路塹邊坡按設(shè)計(jì)修整后，應(yīng)立即漿砌護(hù)墻.護(hù)坡，防止雨水直接侵蝕。 膨脹土地區(qū)路床的強(qiáng)度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)規(guī)定.規(guī)范。 新建120km/h速度地段的路基基床表層，采用填筑0.6mA組填料，基床表層與底層間土質(zhì)級(jí)配不良時(shí)，基床表層下部0.1m改為中粗砂；對(duì)膨脹土不良土質(zhì)路塹的基床采用上部0.5mA組填

28、料，下部采用改良土（路拌法），并與中改良土間全斷面鋪設(shè)一層兩布一膜不透水土工布。 路基施工嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路路基填筑壓實(shí)施工工藝》和《鐵路路基工程施工規(guī)范》（TB10202-2002）和《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003）等有關(guān)規(guī)定，按照：三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑施工。即： 三階段：施工準(zhǔn)備階段→施工階段→檢測(cè)整修階段 四區(qū)段：填土區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗(yàn)區(qū)段 八流程：施工準(zhǔn)備及測(cè)量放線→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→碾壓夯實(shí)→檢查簽證→路面整形及邊坡修整。 詳見如下工藝流程圖： .1路堤施工 施工準(zhǔn)備及測(cè)量放線： 路基施工前，首

29、先通過施工測(cè)量布設(shè)線路中心樁和路堤坡腳樁。土工試驗(yàn)合格并符合設(shè)計(jì)指標(biāo)后，據(jù)此按土石方調(diào)配計(jì)劃圖，按各區(qū)段土石方調(diào)配數(shù)量，組織技術(shù)交底，配齊配足施工機(jī)械和勞力，制定在施工過程中保護(hù)好地下建筑物的有效措施。 基床以下路堤填筑施工工藝流程圖 路基填筑壓實(shí)工藝流程 準(zhǔn)備階段 檢測(cè)整修階段 施工階段 填土區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 分層填筑 攤鋪 整平 碾壓夯實(shí) 檢查簽證 灑水或晾曬 施工準(zhǔn)備及 測(cè)量放線 基 底 處 理 路基整形及邊坡修整 基底處理： 一般地段清除基底表層植被，挖除樹根,做好臨時(shí)排水設(shè)施。地面橫

30、坡為1：10-1：5時(shí)，清除草皮；地面橫向坡度為1：5-1.25的地段，原地面挖成寬度不小于1米的臺(tái)階，對(duì)基巖面上的覆蓋層先清除覆蓋層再挖臺(tái)階，當(dāng)覆蓋較厚且穩(wěn)定時(shí)予以保留，即原地面挖臺(tái)階后填筑路堤。 路堤經(jīng)過水田、池塘或低洼地段軟土路基時(shí)，先采取挖溝排水疏干、挖除淤泥及腐植根莖，按設(shè)計(jì)要求分別換填拋填片石、砂墊層、改良土、二布一膜、土工格柵等特殊施工方法處理。對(duì)特殊地段除執(zhí)行一般基底處理標(biāo)準(zhǔn)外，另外采用CA25S型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格簽證后，方可繼續(xù)填筑。詳見下面路基特殊地基處理施工要點(diǎn)。 基底表面質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土 檢 驗(yàn) 方 法 K30試

31、驗(yàn) K30（Mpa/m） ≥90 每200m范圍內(nèi)檢測(cè)2點(diǎn)，即中間1點(diǎn)， 距路基邊1m處上1點(diǎn) 壓實(shí)度 K ≥90% 每100m檢測(cè)6點(diǎn)，即邊上4點(diǎn)、中間2點(diǎn) 半填半挖地段的路堤，先做好靠邊坡側(cè)的引、排地表水工程，方能進(jìn)行路堤本體的施工。 分層填筑： 采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。填筑虛鋪厚度采用如下參數(shù)控制，分層厚度≤30厘米（壓實(shí)厚度）為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路堤兩側(cè)各加寬50cm。在路堤填筑過程中應(yīng)經(jīng)常對(duì)填料作復(fù)查檢測(cè)。 填料檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 填料類別 單位 檢測(cè)項(xiàng)目頻次 液塑限 擊實(shí) >5mm顆粒的單位體積重 細(xì)粒土、粉砂粘砂 次/m3 5000

32、—10000 5000—10000 5000 路堤填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)分層檢測(cè)。其中細(xì)粒土壓實(shí)檢測(cè)采用核子密度儀，檢測(cè)前與灌砂法作對(duì)比試驗(yàn)，以灌砂法為基準(zhǔn)，并定期標(biāo)定。 粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用K30承載板試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)；對(duì)于細(xì)粒土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)外，同時(shí)進(jìn)行K30試驗(yàn)。 檢驗(yàn)、試驗(yàn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及頻次為：基床以下路堤壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次。 基床以下路堤壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)頻次 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土 粗粒土 碎石土 頻 次 K30試驗(yàn) K30(Mpa/m) ≥90 ≥110 ≥130 每填高1.2m，200m范圍內(nèi)檢查2點(diǎn)，中間1點(diǎn)，距

33、路基邊1米處1點(diǎn)。 孔隙率 n(%) ＜25 ＜25 每填高1層，100m范圍內(nèi)檢查6點(diǎn)， 邊上4點(diǎn)、中間2點(diǎn)。 壓實(shí)度 k ≥0.9 碾壓夯實(shí)： 碾壓前做好技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括：碾壓起止范圍、碾壓次數(shù)及碾壓的速度等。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序?yàn)椋? 先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓、由兩側(cè)向中間縱向進(jìn)退式碾壓的操作程序。碾壓次數(shù)不少于5次，碾壓速度控制在4公里/小時(shí)。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不少于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不少于0.4米。 在路基加固段填筑時(shí)，二布一膜路堤填筑按設(shè)計(jì)尺寸

34、位置鋪設(shè)。先將碾壓密實(shí)的填土表層整平，每幅搭接長縱向30cm，保證距邊坡外緣10cm。 檢驗(yàn)簽證： 路基每填筑一層即進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，在保證填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫平整均勻符合標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)填層密實(shí)度進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格簽證認(rèn)可后，進(jìn)行下一填層施工。 路基整形及邊坡修整： 路堤面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分在整修階段用人工掛線清刷夯拍，做到內(nèi)實(shí)外美。路堤整修要按標(biāo)準(zhǔn)控制。 路堤整修控制標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 頻 次 1 縱斷高程（cm） ±50 每100m用水準(zhǔn)儀檢查5點(diǎn) 2 中線平面（mm

35、） ±5 每100m用經(jīng)緯儀檢查5點(diǎn) 3 寬度（mm） ≮設(shè)計(jì)值 每100m檢查3處 4 橫坡 ±0.5% 每100m檢查2個(gè)斷面 5 邊坡 ≯3%設(shè)計(jì)值 每100m檢查3處 6 平整度（mm） ±15 每100m用2.5m直尺檢查10點(diǎn) 7 基床結(jié)構(gòu)厚度（mm） ≯30 每100m檢查3點(diǎn) 8 密實(shí)度 ≥90% 每100m檢查2點(diǎn)，中間邊上各1點(diǎn) 9 K30試驗(yàn) ≥90 每100m檢查6點(diǎn)，中間、邊上各2點(diǎn) .2路塹施工 路塹開挖根據(jù)本標(biāo)段地形、地質(zhì)及土石方調(diào)配圖綜合考慮。主要采用縱向分層開挖法。施工時(shí)先做好塹頂排水，土方主要采

36、用機(jī)械開挖，石方多為軟巖以機(jī)械開挖為主。以推土機(jī)推土方填筑路堤和挖掘機(jī)、裝載機(jī)、配合自卸車裝運(yùn)土方，填筑路堤或運(yùn)往棄土堆。然后，石方采用潛孔鉆機(jī)配合鑿巖機(jī)開挖，推土機(jī)推遠(yuǎn)，清理開挖面。 大量挖方采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土；小量或近距離土方采用推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)推運(yùn)土、裝載機(jī)裝土、自卸車運(yùn)輸；零星土方采用人工開挖。開挖期間永久排水溝與臨時(shí)水溝兼顧，保證施工場(chǎng)地不受雨水淹沒。 路塹開挖時(shí)，從上往下分級(jí)清刷邊坡，發(fā)現(xiàn)不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的處所，及時(shí)采取措施處理。路塹開挖后經(jīng)常檢查開挖坡度，糾正偏差。使其坡面平順，無明顯局部高低差、浮石、碴堆、雜物等。使邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求。 對(duì)于設(shè)計(jì)防護(hù)的邊

37、坡，必須按設(shè)計(jì)要求及時(shí)防護(hù)。 棄土堆位置與高度應(yīng)能保持路塹邊坡和自身穩(wěn)定，并考慮地形以及附近建筑物、農(nóng)田水利、河道、交通等的影響。 路塹開挖到路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高以下0.6m時(shí)，要求路塹表面平順整齊，并做成向兩側(cè)4%的排水坡。表面以下地層不得擾動(dòng)并視土質(zhì)情況預(yù)留0.1m以上土層，待基床施工時(shí)挖除。挖除后填筑0.6m厚A組填料。側(cè)溝及側(cè)溝平臺(tái)施工后，按設(shè)計(jì)要求施工信號(hào)、電力、電纜槽時(shí)，不得破壞塹坡、坡腳。 在雨季開挖土質(zhì)路塹時(shí)，每層底面留有1%--2%的縱坡，其邊坡預(yù)留30cm厚，待雨季后整修邊坡時(shí)清除，在開挖至路基頂面30cm時(shí)停止開挖，待雨季后再挖至路基面。 施工控制及質(zhì)量檢測(cè)： 檢驗(yàn)頻次

38、：基床表層換填的地段每隔50米檢測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面3個(gè)點(diǎn)，其中線中心1點(diǎn),兩側(cè)軌枕的外側(cè)端部2點(diǎn)。滲入暗溝溝底高程每100m。用水準(zhǔn)儀測(cè)2點(diǎn)，允許偏差±20mm。 路塹路基面施工偏差符合下列要求： 路肩邊緣至邊緣≮設(shè)計(jì)寬度；線路中線點(diǎn)至路肩一側(cè)的寬度允許偏差：±3cm；路肩高程：在100m長的路基內(nèi)個(gè)別地段不超過±3cm，但其連續(xù)長度≯10m；平整度在每100m長路基上，用2.5m長直尺，垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測(cè)10次，量得最大凸凹差：土質(zhì)路基面不超過1.5cm；石質(zhì)路基面允許有2次超過5cm，但不大于10cm。 .3膨脹土改良（路拌改良土）施工 膨脹土具有很高的膨脹潛勢(shì)，

39、這與它含水量的大小及變化有關(guān)。如果其含水量保持不變，則不會(huì)有體積變化。在工程施工中，建造在含水量保持不變的粘土上的構(gòu)造物不會(huì)遭受由膨脹而引起的破壞。當(dāng)粘土的含水量發(fā)生變化，立即就會(huì)產(chǎn)生垂直和水平兩個(gè)方向的體積膨脹。含水量的輕微變化，僅1%～2%的量值，就足以引起有害的膨脹。 施工時(shí)應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)排水。路基開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，時(shí)間不宜間隔太久。路堤、路塹邊坡按設(shè)計(jì)修整后，應(yīng)立即漿砌護(hù)墻.護(hù)坡，防止雨水直接侵蝕。 試驗(yàn)：在路基正式填筑前，先進(jìn)行改良土填筑試驗(yàn)段的填筑，測(cè)定膨脹土的含水率、摻加石灰的數(shù)量，以及碾壓遍數(shù)，取得相應(yīng)的試驗(yàn)參數(shù)。 備料：將填筑的土料、石灰按試

40、驗(yàn)取得的參數(shù)和計(jì)算的數(shù)量運(yùn)到路上分堆堆放，每隔一定距離留一缺口。石灰直接卸到土堆上或卸在土堆旁。 拌和：將土和石灰混合或交替過孔徑15mm的篩，篩余土塊隨打碎隨過篩。過篩以后，適當(dāng)加水，拌和到均勻?yàn)橹?；或?qū)⑦^篩的土和石灰先干拌1—2遍，然后加水拌和不少于3遍，直到均勻?yàn)橹埂槭够旌狭系乃殖浞志鶆?，在?dāng)天拌和均勻后堆放悶料，第二天再攤鋪。 攤鋪、碾壓：將拌好的石灰土混合料按30～35cm的松鋪厚度攤鋪均勻。填料使用推土機(jī)進(jìn)行初平，初平后用中型壓路機(jī)初壓，以暴露其潛在的凹凸面，而后采用平地機(jī)細(xì)平后，再用重型壓路機(jī)碾壓。碾壓原則：先靜后振、再靜，先輕型后重型。 改良土養(yǎng)生：作為改良后的膨脹土

41、而言，其改性狀況還取決于上述改性施工后的養(yǎng)生，對(duì)于利用改良后的膨脹士填筑的路堤應(yīng)視不同的環(huán)境狀況、氣候狀況采取相應(yīng)的養(yǎng)生措施。 .4路基過渡段工程施工要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)段路基過渡工程施工分為4類，即路堤與橋臺(tái)過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（涵）過渡段、路堤和路塹分界處、既有路基與新建路基間過渡段。 .4.1總體要求 過渡段基床表層以下，采用A級(jí)填料填筑。 填筑材料、長度、范圍和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須符合設(shè)計(jì)要求。 基底處理與橋臺(tái)、相鄰路基地基同時(shí)進(jìn)行，做好工程隱蔽檢查與驗(yàn)收工作。 橋臺(tái)和涵洞砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行路基過渡段填筑施工；橋臺(tái)基坑回填材料、級(jí)配碎石填料與相鄰路堤填料之間的反濾

42、層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工，過渡段兩側(cè)做好排水處理。 .4.2路堤與橋臺(tái)過渡段施工方法 根據(jù)本標(biāo)段工程的工作安排，橋臺(tái)和路基同時(shí)施工，有的橋臺(tái)先施工，有的路基先施工，預(yù)留過渡段，結(jié)構(gòu)見圖。 施工工藝為： 為防止振動(dòng)碾壓影響橋臺(tái)的穩(wěn)定性，當(dāng)橋臺(tái)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行填土施工。 過渡段施工時(shí)，首先做好臺(tái)背排水和基底處理，清除不能做填料的地表土、種植土、雜物后，采用振動(dòng)碾壓機(jī)壓實(shí)，并滿足K30≥90MPa/m標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行接序填筑施工。 臺(tái)背排水在過渡段兩側(cè)挖2條縱向和橫向排水溝，排水溝隨時(shí)保證排水暢通，避免過渡段和路堤的結(jié)合部積水，給路堤造成病害。 向壓路機(jī)司

43、機(jī)做好技術(shù)交底。司機(jī)必須掌握碾壓的范圍,碾壓次數(shù)和碾壓速度。 控制好分層厚度。在過渡段兩側(cè)面四角立4根標(biāo)尺，標(biāo)尺上劃出明顯的每層填鋪厚度并掛線攤鋪。 填筑施工時(shí)，采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)按標(biāo)尺控制線攤鋪。確認(rèn)鋪平后進(jìn)行機(jī)械碾壓，每層壓實(shí)厚度控制在30cm以內(nèi)，虛 鋪系數(shù)按1.33左右考慮，壓實(shí)機(jī)械采用重型與輕型相結(jié)合，使用CS25S型振動(dòng)碾壓機(jī)從兩邊向中間進(jìn)退碾壓；直到K30≥150Mpa/m壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)為n≤20%的孔隙率要求，重型碾壓機(jī)不易壓到的邊角地點(diǎn)，使用HZR90型振動(dòng)平板夯夯壓密實(shí)，不留死角。 壓實(shí)作業(yè)時(shí)，制定詳細(xì)的定機(jī)、定人、定區(qū)計(jì)劃，專人操作，專人記錄，實(shí)行崗位

44、負(fù)責(zé)制。 過渡段填筑寬度：每側(cè)比設(shè)計(jì)寬0.3m，以保證路基壓實(shí)寬度。 最后刷坡整修，過渡段兩側(cè)及橋臺(tái)錐體防護(hù)砌體待路堤穩(wěn)定后再施工。 .4.3路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工方法 本標(biāo)段路堤與橫向結(jié)構(gòu)物蓋板涵分布在涵洞處，結(jié)構(gòu)形式見示意圖。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)置方式示意圖 施工時(shí)，除采用路堤和橋臺(tái)過渡段施工一般規(guī)定外，還應(yīng)做好涵洞兩側(cè)過渡段對(duì)稱均勻分層同步進(jìn)行填筑施工，頂部填筑厚度＞1m后方可通行重型施工機(jī)械。 當(dāng)涵洞位置位于松軟地基處時(shí)，松軟地基按前面所述標(biāo)準(zhǔn)先行處理好。 涵洞填筑厚度＜1m內(nèi)，采用薄填層，HZR90型振動(dòng)平板夯實(shí)。 .4.4路堤與路塹過渡段施工方法 路堤

45、與路塹過渡段應(yīng)視施工具體情況，采用填筑和開挖兩種形式，確保路塹在線路的縱方向的強(qiáng)度和剛度均勻。 當(dāng)原地面自然坡度陡于1:1時(shí)采用填筑方法施工。 當(dāng)原地面自然坡度緩于1:1時(shí),采用開挖方法施工。 過渡段施工時(shí),除采取路堤和橋臺(tái)過渡施工的一般規(guī)定外,重點(diǎn)做好路堤與路塹結(jié)合部的防、排水處理,避免水從結(jié)合部滲入路基造成病害。路塹過渡段與其相連的路堤同步一體施工。 .4.4一般過渡段施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 級(jí)配碎石基床表面壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目 級(jí)配碎石 頻 次 K30（Mpa/m） K30試驗(yàn) 190 基床表層每過渡段檢查2點(diǎn)，距路基邊1m處兩側(cè)各1點(diǎn)

46、N（%） 孔隙率試驗(yàn) ＜15 每填高一層，每過渡段檢查3點(diǎn)，左、中、右各1點(diǎn) 過渡段基床表層以下壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目 級(jí)配碎石 頻 次 K30（Mpa/m） K30試驗(yàn) 150 基床表層每過渡段檢查3點(diǎn)，距路基邊1m處兩側(cè)各1點(diǎn) N（%） 孔隙率試驗(yàn) ＜20 每填高一層，每過渡段檢查3點(diǎn)，左、中、右各1點(diǎn) .5路基加固工程施工 .5.1清理基底 線路路基經(jīng)過水泡、水塘及水溝時(shí)，在施工加固前先進(jìn)行圍堰施工，圍堰采用草袋裝黃土，從河或水塘的兩側(cè)向中間填筑，當(dāng)兩側(cè)填筑到一起時(shí)利用污水泵排槽內(nèi)積水，積水排干后用挖掘機(jī)清理底部的淤泥，邊挖

47、淤邊換填滲水土、干砌片石等加固處理，最后進(jìn)行路堤的方填筑。 .5.2拋填片石施工 石料使用不易風(fēng)化的片石，一般直徑不小于0.3m。 當(dāng)軟土地基地層平坦時(shí)，自地基中部向兩側(cè)逐漸進(jìn)行，將淤泥從兩旁擠出。 軟土底橫坡陡于1：10時(shí)自高側(cè)向低側(cè)返拋投；并地低側(cè)邊部加多拋投，做出2米寬的平臺(tái)頂面。 片石拋出水面后，用較小的石塊填塞墊平，用重型機(jī)械碾壓緊密，然后鋪設(shè)反濾層及填土。 .5.3土工格柵施工 基底處理：根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底處理，清除淤泥和雜草，并碾壓密實(shí)；長期浸水的軟土和淤泥，采取拋填片石等方法加固。 鋪土工格冊(cè)：路堤坡面防護(hù)邊坡采用平鋪土工格柵加固時(shí)，土工格柵隨路堤填筑鋪設(shè)，路

48、堤每填筑0.5m高，即在路堤邊坡2m范圍內(nèi)鋪一層，鋪至基床表層下。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，先將碾壓密實(shí)的填土表層整平，每幅搭接長度縱向?yàn)?0cm。格柵鋪設(shè)時(shí)橫向接頭采用塑料帶綁扎，間距1m,鋪好的土工格冊(cè)每隔2-2.5m用鋼筋彎制的鉤頭固定于填料面。土工格柵要保持距邊坡外緣10cm，路堤形成后干砌片石護(hù)肩。 .5.4兩布一膜基床加固施工 鋪設(shè)墊層：墊層用的中粗砂粒徑小于2mm，并進(jìn)行過篩。采用150KN級(jí)自行式震動(dòng)碾碾壓2遍，頂面設(shè)4%的排水波，壓實(shí)密度達(dá)到75%以上，墊層面光平，不出現(xiàn)凸出的棱角。 鋪設(shè)兩布一膜：按線路中心線畫出兩側(cè)邊線，土工布沿邊線鋪設(shè)，要求偏出邊線不得大于5cm，兩塊土工布

49、搭接長度不小于50cm，如果是寬接，外側(cè)的土工布必須鋪在內(nèi)側(cè)土工布的下面；鋪好的土工布表面平整，不起皺，打褶。第一層鋪設(shè)完成后，鋪設(shè)塑料膜，再鋪設(shè)第二層。 鋪設(shè)保護(hù)層：土工布鋪設(shè)緊跟著鋪設(shè)保護(hù)層，運(yùn)料車輛不能從土工布上行走，應(yīng)從鋪好的保護(hù)層上行走，不破壞鋪好的土工布。保護(hù)層鋪設(shè)的質(zhì)量要求與鋪設(shè)墊層相同。 鋪設(shè)滲水土：鋪設(shè)滲水土車輛應(yīng)從鋪設(shè)好的滲水土上行走。鋪好的滲水土路塹地段碾壓不少于2遍，壓后達(dá)到100cm厚；路堤地段碾壓4-6遍，壓后達(dá)到30cm厚。壓后滲水土的相對(duì)密度不低于75%。 .5.5干砌片石基床加固 基床坡面進(jìn)行清理整平，清除坡面上的松動(dòng)浮碴，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫的長度分

50、段施工，首先鋪設(shè)砂夾碎石墊層，墊層要均勻平整，隨墊隨砌。護(hù)砌時(shí)應(yīng)掛線施工，護(hù)坡厚度均勻，砌層片石縱、橫向搭疊壓縫，間隙塞滿，處露面整齊，再用M10水泥在漿抹面。 .6路基邊坡加固及防護(hù)工程的施工 路基防護(hù)在土石方施工時(shí)或完畢后及時(shí)進(jìn)行。各種防護(hù)均在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。防護(hù)坡體前先對(duì)坡面進(jìn)行檢查處理，保證防護(hù)設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合，并保證坡面穩(wěn)定，各種防護(hù)結(jié)構(gòu)按設(shè)計(jì)要求或10～20m設(shè)置一道伸縮縫，并做好泄水孔和反濾層。 .6.1路基坡面防護(hù)工程施工 邊坡植物防護(hù)選在春季施工。鋪種植物的坡面要平整、濕潤。撒播草籽后，及時(shí)覆蓋表層土，適當(dāng)拍壓進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)管理，直至植物覆蓋坡面。要求成

51、活率達(dá)到90%。 草皮由下向上層層錯(cuò)縫鋪設(shè)，隨鏟隨鋪。草皮要緊貼坡面。并且拍平。坡面不易鋪設(shè)時(shí)，可加釘竹或木釘，釘子入土深度≮25cm，露出草皮面2cm。 在砌石框格內(nèi)鋪草皮時(shí)，砌體嵌入坡面，表面與草皮銜接。用土工網(wǎng)墊的植被搭接寬度≮2cm，用固定釘垂直固定，其間距為0.5—1.5m。 .6.2固土網(wǎng)墊路堤坡面防護(hù)施工 鋪設(shè)固土網(wǎng)墊前修整好邊坡，使坡面平整，以使網(wǎng)墊能與邊坡緊貼。 鋪網(wǎng)前，坡面先灑水直至邊坡0.3m深度內(nèi)濕潤為止，以利草籽生長成活。固土網(wǎng)墊為GTWDO型號(hào)，用竹釘固定，竹釘間距1m，梅花形布置。 鋪網(wǎng)后，在網(wǎng)墊上均勻撒土，厚1cm，然后撒草籽。為使草籽均勻撒在網(wǎng)墊上

52、，將草籽與土按重量比1：10拌好后，人工播撒，保證草籽≮0.015kg/m2，播完后用埽子掃或鐵鍬輕拍，使草籽全部落入網(wǎng)墊網(wǎng)包內(nèi)并與土充分接觸，然后在上面撒細(xì)土、輕夯實(shí)。逐幅檢查草籽，草籽不得浮在網(wǎng)墊表面上。 每幅網(wǎng)墊鋪設(shè)時(shí)搭接長度2cm，搭接處上下層緊貼，不留間隙。護(hù)肩用寬0.5m，厚0.3m干砌片石砌筑，100號(hào)水泥砂漿掛抹面，厚3cm。 固土網(wǎng)墊頂部壓入路肩≮3m，坡腳處理入地面下0.3m。 .7路基排水工程施工 施工時(shí)根據(jù)地形、地表水流情況，開挖臨時(shí)排水溝及塹頂天溝，地表水引排到路基以外并核實(shí)排水設(shè)計(jì)數(shù)量。 地面排水設(shè)備縱坡≮2‰。盲溝、滲溝開挖后引排疏于溝內(nèi)，檢查驗(yàn)收合格后

53、方可安排下一工序施工。 溝底鋪砌要置于穩(wěn)定地層上，臺(tái)階連接處砌筑密貼，防止水下滲。 填充石塊要用硬塊石，反濾層材料用土工織物時(shí)，規(guī)格及尺寸符合設(shè)計(jì)要求，搭接寬度不小于20cm，頂部作好地表水滲入的措施。滲水出口與縱向排水設(shè)施或擋土構(gòu)筑物的銜接密貼牢固，保證滲溝排水暢通。 路堤（塹）側(cè)溝、吊溝在路基表層完工前必須配套完工。 水溝基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)除土，人工配合整形，漿砌片石和干砌片石嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖和鐵道部《鐵路混凝土和砌石工程施工規(guī)范》施工。 按20-30m設(shè)置一道沉降縫，砌筑漿砌片石時(shí)要掛線施工，石料間的砌縫互相交錯(cuò)、咬搭，砂漿密實(shí)。石料大小搭配使用，砌縫擠緊，不留有孔隙。 橋梁工程施工

54、工藝及方法 .1鉆孔樁基礎(chǔ)施工 根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)水文情況，采用正循環(huán)鉆機(jī)鉆孔。依據(jù)樁徑、土質(zhì)及地下水位情況決定鋼護(hù)筒埋設(shè)位置及深度，保證鉆孔作業(yè)中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保證孔內(nèi)泥漿表面高程。選用合格粘土制作懸浮泥漿，用以鉆孔護(hù)壁。每個(gè)樁鉆孔作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，及時(shí)取碴記錄，核對(duì)土質(zhì)，并隨時(shí)測(cè)定深度、斜度和孔徑。 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)抽碴清孔。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，分節(jié)或整體吊裝預(yù)先綁扎好的鋼筋骨架（骨架上應(yīng)設(shè)控制砼保護(hù)層的砂漿墊塊或鋼耳環(huán)）準(zhǔn)確就位并固定后，再次檢測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，若超出要求時(shí)應(yīng)再次清孔。 每個(gè)樁的砼灌注一次完成，砼頂面應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.8m

55、以上。各工序必須緊密銜接，嚴(yán)格按規(guī)定要求施工作業(yè)，隨時(shí)檢驗(yàn)記錄，簽證。間距小于5m的鉆孔樁如不能同時(shí)施工時(shí)，則必須待鄰樁砼灌注完成24小時(shí)后開始鉆孔施工，以免影響鄰樁砼凝固質(zhì)量。每墩（臺(tái)）樁基完成后，及時(shí)清運(yùn)鉆孔出碴，拆除泥漿池，清理場(chǎng)地，為下一施工工序創(chuàng)造有利條件。 .1.1場(chǎng)地平整 鉆孔場(chǎng)地處理方法根據(jù)本標(biāo)段各橋橋位地質(zhì)、水文情況而定。在旱地上清除雜物，整平場(chǎng)地。如遇軟土，樁位應(yīng)適當(dāng)處理。 .1.2護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用σ=4—6mmA3鋼板卷制而成。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑，使用回旋鉆機(jī)時(shí)應(yīng)大于20cm。護(hù)筒頂面應(yīng)高出施工水位（或地下水位1.5—2.0m），并高過施工地面0.3m，護(hù)筒

56、埋置深度：岸灘粘性土處≮1.0m，砂類土≮2.0m。若在表層松軟樁位應(yīng)盡量將護(hù)筒埋置于堅(jiān)硬土層≮0.5m。 對(duì)護(hù)筒四周應(yīng)用粘土夯實(shí)，保證不漏水。護(hù)筒埋設(shè)偏差≯5cm，斜度≯1%。護(hù)筒上標(biāo)注確定孔位中心的十字線及測(cè)定的標(biāo)高。 .1.3鉆孔 鉆孔位置應(yīng)根據(jù)測(cè)量精確對(duì)位，拉線檢查。施工時(shí)按隔墩（臺(tái)）隔孔對(duì)位，保證鉆孔過程中不影響已灌注的砼凝固。安鉆機(jī)時(shí)，應(yīng)墊平、墊穩(wěn)，不移位、不下沉。 鉆頭或鉆桿中心不偏離護(hù)筒中心，偏差≯5cm。 在鉆孔過程中取碴和停鉆后，及時(shí)補(bǔ)充水，保證孔內(nèi)水頭。 為確保孔位正確，鉆頭位置應(yīng)準(zhǔn)確。即鉆頭的十字絲和鉆孔樁中心相對(duì)應(yīng)。并在鉆孔開始時(shí)，利用小沖程開孔，使初成孔

57、堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，起導(dǎo)向作用，防止孔口坍方。當(dāng)沖至3—4m時(shí)，方可正常進(jìn)行。 鉆孔時(shí)，起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或突然，以免碰撞孔壁或套管，影響正常鉆孔，孔內(nèi)出土不得放于鉆孔四周。停鉆時(shí)，孔上應(yīng)加護(hù)蓋，鉆機(jī)鉆桿要提離孔底5m以上。其他鉆機(jī)鉆頭應(yīng)提出孔外。 鉆機(jī)一次成孔。鉆進(jìn)過程中，要勤出碴，并經(jīng)常仔細(xì)檢查鋼絲繩和鉆頭的磨損程度及聯(lián)結(jié)狀況，鉆頭轉(zhuǎn)向是否自由，以免卡鉆。防止鉆頭掉入孔內(nèi)，保證樁徑尺寸。 在松散土，粉砂土層或流砂地段，應(yīng)控制鉆孔進(jìn)尺，并選用優(yōu)質(zhì)泥漿（或加入石膏）護(hù)壁。若不能保證孔壁穩(wěn)定，則向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低沖程把投入孔中的混合物沖擠入孔壁中，保證孔壁穩(wěn)

58、定性。若孔底遇傾斜巖層，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高處，并采用小沖程，漸漸將孔底斜面鑿平后，再正常進(jìn)行。 如孔內(nèi)出現(xiàn)大面積坍方或遇溶洞等特殊地質(zhì)時(shí)，可接長護(hù)筒并下到坍孔1米以下或下內(nèi)護(hù)筒后繼續(xù)施鉆。 .1.4清孔 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即清孔，清孔后對(duì)成孔直徑，傾斜度、樁底沉淀層厚度進(jìn)行檢查，要求在灌注水下砼前回沉值≯20cm。 清孔采用掏碴筒循環(huán)掏碴，用測(cè)錘量測(cè)是否掏凈（掏碴不能加深孔深），泥漿比重值控制在1.1—1.2 t/m3，停止50min左右，讓孔內(nèi)懸浮的顆粒回沉后再測(cè)量。 如沉淀值在30cm內(nèi)，則把所回沉值清除干凈，立即進(jìn)行下一道工序，否則應(yīng)重新掏碴，直到達(dá)標(biāo)為止。

59、清孔時(shí)要保持孔內(nèi)的水頭高度，不斷向孔內(nèi)注入清水，以免坍孔。 .1.5鋼筋籠制安 鋼筋籠分節(jié)制作，主筋與螺旋筋點(diǎn)焊成骨架，利用定位筋或砂漿墊塊來保證保護(hù)層厚度。 接茬部位鋼筋避開同一截面連接，相互錯(cuò)開，連接采用雙幫條單面滿焊，焊縫質(zhì)量符合規(guī)范要求。 鋼筋籠采用汽車吊或鉆機(jī)吊入孔內(nèi)，進(jìn)孔時(shí)應(yīng)慢放，用護(hù)筒上的十字線控制鋼筋籠下放的位置，使其對(duì)準(zhǔn)孔位中心，下放過程中，嚴(yán)防鋼筋籠碰壞孔壁，造成回沉值超標(biāo)或坍孔的現(xiàn)象發(fā)生，并觀察孔內(nèi)水位，保證孔內(nèi)水頭高度。 .1.6水下砼灌注 水下砼灌注采用Ф300mm鋼導(dǎo)管施工。導(dǎo)管長度：中間導(dǎo)管每節(jié)長為1.5m，底節(jié)為4m，并配以若干1m和0.5m短導(dǎo)管。

60、砼采用砼攪拌站拌合，砼攪拌運(yùn)輸，配合輸送泵灌注或用多臺(tái)攪拌機(jī)配機(jī)動(dòng)翻斗車、汽車吊灌注。 灌注前，應(yīng)對(duì)使用的導(dǎo)管調(diào)直、編號(hào)、試拼組裝并打壓試驗(yàn)。導(dǎo)管的長度按計(jì)算拼裝，設(shè)立1m和0.5m短節(jié)，保證導(dǎo)管底端距孔底沉碴面為30cm。水下砼封底，必須有隔水栓。 漏斗和儲(chǔ)料斗按其計(jì)算容量設(shè)計(jì)，并具備足夠的強(qiáng)度和剛度。 砼的初存量應(yīng)滿足首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼中的深度任何時(shí)候不得小于1m，并不宜大于3m，當(dāng)樁身較長時(shí)，導(dǎo)管埋入砼中的深度可適當(dāng)加大。 在灌注過程中導(dǎo)管埋入砼的深度始終保持在2—5m之間，水下砼應(yīng)連續(xù)灌注，中途不得停頓。 為使砼順暢灌入孔中，砼坍落度在18—22cm之間，粗骨料粒徑為0

61、.5—2cm卵石，砼運(yùn)輸距離控制在50m以內(nèi)，防止砼離析后阻塞導(dǎo)管，并相應(yīng)加大灌注高度，水下砼灌注面宜高出樁頂設(shè)計(jì)高程0.5—1.0m，在承臺(tái)開挖后鑿除。 鉆孔樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制 序號(hào) 項(xiàng)目 控制標(biāo)準(zhǔn) 檢查方法 檢測(cè)頻次 1 孔徑 不小于設(shè)計(jì) 測(cè)孔儀測(cè)量 全檢 2 孔深 不小于設(shè)計(jì) 測(cè)錘測(cè)量 全檢 3 孔位中心 ≤100mm 經(jīng)緯儀測(cè)量 全檢 4 傾斜度 く1% 全檢 5 沉碴厚度 ≤300mm 測(cè)錘測(cè)量 全檢 .2承臺(tái)施工 待樁基砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，以挖掘機(jī)為主，人工輔助進(jìn)行開挖基坑施工；基坑根據(jù)土質(zhì)情況

62、按規(guī)定放坡開挖，一般采用1：1放坡，坑底成型后，設(shè)排水溝及集水井，用污水泵進(jìn)行抽水基坑成型后，鑿除樁頭砼，樁經(jīng)檢測(cè)合格后方準(zhǔn)進(jìn)行承臺(tái)施工。 承臺(tái)模板采用組合鋼模板10×10cm橫木方加固，內(nèi)設(shè)拉筋，周邊用木方支頂牢固。砼采用砼攪拌站配合輸送泵灌注。 .3 墩臺(tái)身施工 墩臺(tái)身施工前將承臺(tái)頂面沖洗干凈，承臺(tái)砼表面的浮灰鑿除，利用雙面幫條滿焊連接鋼筋，焊縫質(zhì)量符合規(guī)范要求。 墩臺(tái)身預(yù)埋在承臺(tái)內(nèi)的鋼筋表面雜物要清凈。 墩身施工采用組合鋼模板與定型鋼模板結(jié)合方式。臺(tái)身采用組合鋼模板。橋墩（臺(tái)）身砼采用砼攪拌站配合備砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵輸送澆注砼，且一次澆筑成型，砼采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗。

63、墩(臺(tái))托盤、頂帽及胸、背墻施工： 墩、臺(tái)身施工完畢，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，進(jìn)行墩（臺(tái)）托盤、頂帽施工，臺(tái)帽與胸、背墻一次澆筑成型； 砼采用砼攪拌站配備砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵輸送進(jìn)行灌注，插入式振動(dòng)器振搗。砼灌注完畢后及時(shí)覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。 鉆孔樁基礎(chǔ)及橋梁墩臺(tái)施工工藝框圖 鉆孔場(chǎng)地準(zhǔn)備 埋設(shè)護(hù)筒 鄰孔砼灌注完畢24h后 鉆機(jī)就位 開 鉆 抽 碴 清 孔 承臺(tái)挖基 樁頭處理 基底處理 承臺(tái)模板制作安裝 承臺(tái)鋼筋安裝及墩身鋼筋預(yù)埋 灌 注 砼 墩身鋼筋安裝 承臺(tái)模板拆除 墩身模板拼裝加固及帽石模板吊裝 灌注墩身砼 吊裝帽石鋼筋

64、 灌注帽石砼 拆 模 灌注水下砼 吊裝鋼筋籠 檢孔、控制泥漿比重 鋼護(hù)筒制作 鋼筋籠制作 檢 驗(yàn) 帽梁、墩身模板預(yù)制 制砼試塊 壓試塊 帽梁鋼筋骨架制作、安裝 留預(yù)埋孔位 砼試件 制砼試塊 墩身、承臺(tái)鋼筋制作 制砼試塊 壓試塊 壓試塊 基坑排水 收尾 模板安裝質(zhì)量按下表標(biāo)準(zhǔn)控制 序號(hào) 項(xiàng) 目 控制標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)方法 檢測(cè)頻次 1 模板軸線與設(shè)計(jì)位置的偏差 承臺(tái)（前、后、左、右） ±20 測(cè)量檢查 全 檢 墩臺(tái)身、頂帽托盤（前、后、左、右） ±10 梁 、柱 ±5 2 模板內(nèi)側(cè)表面最大局部不平 承

65、 臺(tái) 8 用尺量 全 檢 墩臺(tái)身、頂帽托盤 5 用尺量 3 高 程 承臺(tái)、墩臺(tái)身 ±15 測(cè)量檢查 全 檢 頂帽、托盤 0 -15 測(cè)量檢查 4 模板側(cè) 向彎曲 柱 H/100 用尺量 全 檢 梁、板 H/1500 用尺量 5 梁、柱、板兩模板內(nèi)側(cè)高度或?qū)挾? 0,+15 用尺量 全 檢 6 梁 拱 度 5,-2 測(cè)量檢查 全 檢 砼墩臺(tái)質(zhì)量按下表標(biāo)準(zhǔn)控制 序號(hào) 項(xiàng) 目 控制標(biāo)準(zhǔn) （mm） 檢查方法 所用儀器 或 工 具 1 墩臺(tái)前后左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸 ±20 測(cè)量檢查

66、全檢 2 墩臺(tái)支墊石頂面高程 ∠2 3 每片砼一端兩支承墊石面高差 3 測(cè)量檢查 全檢 4 每孔砼梁一端兩支承墊石面頂高差 5 .4連續(xù)鋼架澆筑施工 .4.1滿堂重力腳手架及鋼支架 按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放樣，畫出用地界線。公路路面上鋪設(shè)20cm×20cm×6m的臥木，用于支撐腳手架，并在臥木上安設(shè)支架基座。支架采用碗扣式鋼腳手，上端和下端設(shè)置螺旋式頂托和底托，用以調(diào)整支架和拆底模板。腳手架間距縱向，橫向均為120cm，在橋墩處進(jìn)行加密布置，間距調(diào)整為60cm，加密范圍為橋墩兩側(cè)順橋向6m長范圍。 腳手架上端采用可調(diào)式頂托，在頂托上縱向鋪設(shè)P43鋼軌，橫向鋪設(shè)20cm×20cm木方和10cm×10cm，再鋪設(shè)連續(xù)箱梁底模板。 在跨公路中跨施工時(shí)，要采用工字鋼門架，保證預(yù)留門架高5米，單側(cè)凈跨7米，保證施工及正常通行。 .4.2支架預(yù)壓 在支架及底模鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行支架預(yù)壓。支架預(yù)壓的目的一是消除砼施工前支架的非彈性變形，二是檢驗(yàn)支架的受力情況和彈變形情況。支架拼立好后采用超載預(yù)壓工藝，荷載采用1.2倍的梁重及施工荷載。 預(yù)壓荷載采用編織袋裝砂，每袋50kg