奧騰皮卡變速器設(shè)計(jì)[中間軸式五檔手動(dòng)變速器],中間軸式五檔手動(dòng)變速器,奧騰皮卡,變速器,設(shè)計(jì),中間,五檔,手動(dòng) SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 王威力 系部 汽車與交通 工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程B07-7 指導(dǎo)教師姓名 呂德剛 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是□否 題目名稱 奧騰皮卡變速器設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 汽車變速器是汽車傳動(dòng)系的重要組成，變速器用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作，對(duì)汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有重要的影響。因此，根據(jù)整車的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。設(shè)計(jì)一臺(tái)匹配性好的變速器，就成為了汽車設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作。 通過(guò)設(shè)計(jì)可以使學(xué)生掌握汽車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則和方法。培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的技能。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） （1）變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案確定；（2）變速器各檔傳動(dòng)比的分配確定； （3）變速器齒輪參數(shù)的選擇；（4）變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配； （5）變速器齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算；（6）變速器軸和軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算； （7）同步器及箱體的設(shè)計(jì)；（8）利用CAD畫裝配圖、零件圖。 整車整備質(zhì)量(kg): 1760 最大扭矩(n.m/rpm): 260/1600~2400 最大功率(kw/rpm): 80/3800 軸距(mm): 2950 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 變速器裝配圖0號(hào)圖紙一張；變速器中間軸、輸入軸、輸出軸1號(hào)圖紙各一張；一檔、二檔齒輪2號(hào)圖兩張。設(shè)計(jì)說(shuō)明書1.5萬(wàn)字以上。 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開(kāi)題報(bào)告 第1～2周（2月28日～3月13日） （2）確定總體方案 第3～4周（3月14日～3月27日） （3）對(duì)變速器總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置 第5～6周（3月28日～4月10日） （4）對(duì)變速器傳動(dòng)部分進(jìn)行設(shè)計(jì) 第7周（4月11日～4月17日） （5）建立變速器的零件圖 第8～11周（4月18日～5月17日） （6）書寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第12～13周（5月16日～5月29日） （7）設(shè)計(jì)審核、修改設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第14～16周（5月30日～6月19日） （8）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月20日～6月26日） 五、主要參考資料 [1] 董云海, 殷晨波, 何茂先, 楊敏, 岳剛鵬. 基于MATLAB優(yōu)化工具箱的齒輪傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) , 2005, (11) [2] 劉鶴松, 崔勝民. 基于MATLAB的汽車變速器優(yōu)化設(shè)計(jì)方法[J]. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) , 2004, (01) [3] 馬云超, 阮米慶. 變速器參數(shù)的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 上海汽車 , 2009, (01) 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日