帕薩特B5鉗盤式制動器結構設計【三維PROE模型】
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湖 南 科 技 大 學
畢 業(yè) 設 計 開 題 報 告
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畢業(yè)設計（論文）開題報告
題 目
帕薩特B5鉗盤式制動器結構設計
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所學專業(yè)
機械設計制造及其自動化
1、 研究的意義，同類研究工作國內外現(xiàn)狀、存在問題（列出主要參考文獻）
浮鉗盤式制動器主要由制動鉗體、支架、活塞、摩擦片、背板等組成。制動器的制動是通過前后摩擦片與制動盤的接觸而產生的摩擦力來實現(xiàn)的。摩擦制動器的制動模擬是一個很復雜的問題，涉及學科面很廣，目前對制動器結構的研究主要集中在制動器的密封機構、摩擦片及整體結構的優(yōu)化設計等幾個方面。周俊波在基于變異系數(shù)的盤式制動器結構優(yōu)化設計一文中，引入變異系數(shù)，并用其來量化接觸壓力的不均勻性、優(yōu)化制動塊的結構，從而保證制動器在制動過程中均勻應力分布，延長了制動塊的使用壽命。趙波、范平清等研究了汽車制動性能的影響因素，同時分析了盤式制動器的制動效能。徐濟民、張海泉、陳強等對摩擦襯塊產生最大的摩擦力矩、制動效能因素及摩擦襯塊對制動盤的壓緊力等進行研究，同時他們采用MARC和FlawAssess有限元軟件對制動盤的失效情況和盤體的應力變化規(guī)律進行研究，并評定了制動盤的安全性能和使用性能。
浮鉗盤式制動器的摩擦制動震動噪聲是一種復雜的現(xiàn)象，包括制動抖動和制動噪聲兩種現(xiàn)象。實驗表明，浮鉗盤式制動器制動壓力和制動力矩之間的波動將會引起制動盤面的震動，我們稱之為制動壓力波動和制動力矩波動，這是產生制動抖動現(xiàn)象的直接原因，制動壓力和制動力矩的變化主要是由固定鉗盤式制動器制動盤的幾何形狀的不均勻和其他一些不規(guī)則摩擦所產生的。由于浮鉗盤式制動器震動噪聲的研究始于上世紀30年代，并且目前已解決了不少工程問題，并在工程問題的基礎上與理論上建立了各種力學模型。迄今為止，該領域摩擦震動噪聲問題雖然還存在，但也得到了有效的提高。還缺少一些三維模型，可以直觀的認識制動器的結構。
2、 研究目標、內容和擬解決的關鍵問題（根據(jù)任務要求進一步具體化）
本文主要研究的主要內容是：
1、了解浮鉗盤式制動器設計的基本步驟，
2、 學會如何確定浮鉗盤式制動器的相關參數(shù)，
3、 使用Proe繪制浮鉗盤式制動器三維模型，
4、 分析浮鉗盤式制動器的結構。
3、 特色與創(chuàng)新之處
對浮鉗盤式制動器的結構進行了三維建模，用proe繪制模型圖。
4、 擬采取的研究方法、步驟、技術路線
2014.12.15-2014.12.25 收集整理轎車盤式制動器的相關參考資料，確定研究方法。
2014.12.26-2015.01.10 撰寫開題報告。
2015.01.11-2015.03.05 熟悉CAD和Proe等相關制圖軟件，為后續(xù)制圖和三維模擬仿
真做準備
2015.03.10-2015.04.10 查找相關設計手冊，確定制動器的設計步驟及技術參數(shù)。
2015.04.13-2015.04.25 繪制相關零件圖紙和設計說明書初稿，撰寫設計說明書。
2015.04.26-2015.05.05 由指導老師審定設計說明書和圖紙的內容、格式，修改后參加
論文學術不端檢測。
2015.05.06-2015.05.20 完成所有設計圖紙及說明書，并交給知道老師查看，準備進行
設計預答辯。
2015.05.21-2015.06.01 修改設計說明書、圖紙，確定最終稿，完善內容格式，制作電
子答辯演示稿，完成答辯準備。
5、 擬使用的主要設計、分析軟件及儀器設備
AutoCAD
Proe
6、參考文獻
[1] 陳家瑞.汽車構造[M].北京：機械工程出版社，2005年5月
[2] 商躍進.有限元原理與ANSYS應用指南[M].北京：清華大學出版社，2005年5月
[3] 高旭晟.盤式制動器熱結構非線性分析與計算[D].福州，2003年9月
[4] 張明頡、劉勇兵等.車用摩擦材料的摩擦學研究進展[N].摩擦學報，1999年6月
[5] 周俊波.基于變異系數(shù)的盤式制動器結構優(yōu)化設計[D].武漢理工大學，2009年5月
[6] 趙波、范平清.盤式制動器的制動效能和接觸應力分析.機械設計與制造，2011年3 月
[7] 徐濟民、張海泉、陳強.快速列車制動盤安全評定與壽命預測模型[N].清華大學學報，
2006年5月
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