《高中地理 第4單元 人類活動的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化課件 魯教版必修2》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理 第4單元 人類活動的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化課件 魯教版必修2（34頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來的變化第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來的變化教材預(yù)習(xí)教材預(yù)習(xí)課堂探究課堂探究教材圖解教材圖解素能演練素能演練經(jīng)典案例探究經(jīng)典案例探究課標(biāo)導(dǎo)讀課標(biāo)導(dǎo)讀內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)素養(yǎng)達成素養(yǎng)達成結(jié)合實例結(jié)合實例,說明運輸方說明運輸方式和交通布局與區(qū)域式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。發(fā)展的關(guān)系。1.結(jié)合實例結(jié)合實例,說明運輸方式和交通布局說明運輸方式和交通布局的變化對聚落的影響。的變化對聚落的影響。2.結(jié)合實例結(jié)合實例,說明運輸方式和交通布局說明運輸方式和交通布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響。的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響。教材預(yù)習(xí)教材預(yù)習(xí) 課前自學(xué)課前自學(xué)理清主干理清主干自主梳理自主梳理一、交通和通信發(fā)展與

2、全球化一、交通和通信發(fā)展與全球化【思維啟迪思維啟迪1】 推動經(jīng)濟全球化的因素主要有哪些推動經(jīng)濟全球化的因素主要有哪些?答案答案:(1)高科技的發(fā)展為經(jīng)濟全球化奠定了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)高科技的發(fā)展為經(jīng)濟全球化奠定了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ);(2)越來越多的越來越多的國家實行對外開放國家實行對外開放,發(fā)展市場經(jīng)濟發(fā)展市場經(jīng)濟,邊界控制減弱邊界控制減弱,這是經(jīng)濟全球化的政策這是經(jīng)濟全球化的政策保障保障;(3)國際貿(mào)易和投資自由化是經(jīng)濟全球化的直接動因國際貿(mào)易和投資自由化是經(jīng)濟全球化的直接動因;(4)企業(yè)經(jīng)營國企業(yè)經(jīng)營國際化際化,特別是跨國公司在全球范圍的迅速擴張起了推波助瀾的作用。特別是跨國公司在全球范圍的迅速擴張起

3、了推波助瀾的作用。二、交通運輸布局變化與聚落形態(tài)二、交通運輸布局變化與聚落形態(tài)【思維啟迪思維啟迪2】 現(xiàn)在許多城市隨規(guī)模的擴大現(xiàn)在許多城市隨規(guī)模的擴大,修建了很多環(huán)線修建了很多環(huán)線,城市環(huán)線對城市環(huán)線對城市形態(tài)有何影響城市形態(tài)有何影響?答案答案:環(huán)線的修建環(huán)線的修建,使環(huán)線內(nèi)各個位置的交通都較便捷使環(huán)線內(nèi)各個位置的交通都較便捷,使城市可能成為團使城市可能成為團狀形態(tài)向外緣擴展。狀形態(tài)向外緣擴展。三、交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點三、交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點【思維啟迪思維啟迪3】 商業(yè)中心的形成必須具備哪兩個條件商業(yè)中心的形成必須具備哪兩個條件?答案答案:(1)在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源

4、區(qū)在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)(取決于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)取決于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平展水平)和銷售區(qū)和銷售區(qū)(取決于人口密度、數(shù)量和消費水平取決于人口密度、數(shù)量和消費水平)。(2)要有便捷的交通運輸條件要有便捷的交通運輸條件,便于商品的集散。便于商品的集散。課堂探究課堂探究 突破重難突破重難探尋技巧探尋技巧探究一探究一 交通運輸布局變化與聚落形態(tài)交通運輸布局變化與聚落形態(tài)情景導(dǎo)學(xué)情景導(dǎo)學(xué)揚州地處江蘇省中部揚州地處江蘇省中部,南臨長江南臨長江,京杭運河縱貫?zāi)媳本┖歼\河縱貫?zāi)媳?有有“淮左名都淮左名都”“”“富富甲天下甲天下”的美譽的美譽,至今已有至今已有2 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運河以來多

5、年的歷史。自隋煬帝開鑿大運河以來,古代揚州幾度繁榮古代揚州幾度繁榮,曾為我國的水陸交通樞紐和鹽運中心曾為我國的水陸交通樞紐和鹽運中心,南北漕運的咽南北漕運的咽喉喉,東南第一大都會。自清代中葉以后東南第一大都會。自清代中葉以后,隨著大運河的淤塞隨著大運河的淤塞,以及社會經(jīng)濟以及社會經(jīng)濟環(huán)境的改變環(huán)境的改變,揚州城市發(fā)展緩慢揚州城市發(fā)展緩慢,甚至停滯。新中國成立后甚至停滯。新中國成立后,隨著現(xiàn)代化陸隨著現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展路交通的發(fā)展,加之京杭大運河的疏浚加之京杭大運河的疏浚,才使揚州煥發(fā)了青春。才使揚州煥發(fā)了青春。嘗試探究嘗試探究:(1)揚州衰落的原因是什么揚州衰落的原因是什么?(2)請以揚州的

6、興衰為例請以揚州的興衰為例,分析交通運輸?shù)淖兓瘜勐浒l(fā)展的影響。分析交通運輸?shù)淖兓瘜勐浒l(fā)展的影響。答案答案:(1)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,以及京杭大運河的淤塞以及京杭大運河的淤塞,使揚州的交通地位大使揚州的交通地位大大降低大降低,經(jīng)濟發(fā)展也受到了影響經(jīng)濟發(fā)展也受到了影響,進而導(dǎo)致了揚州衰落。進而導(dǎo)致了揚州衰落。(2)交通運輸?shù)牟季肿兓绊懼勐湫螒B(tài)的變化及商業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。揚交通運輸?shù)牟季肿兓绊懼勐湫螒B(tài)的變化及商業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。揚州因運河而興、因運河而衰州因運河而興、因運河而衰,是交通線發(fā)展、衰落對聚落形態(tài)變化影響是交通線發(fā)展、衰落對聚落形態(tài)變化影響的具體體現(xiàn)。新中國成立后的具體體現(xiàn)。

7、新中國成立后,我國陸上交通的發(fā)展、京杭大運河的疏浚我國陸上交通的發(fā)展、京杭大運河的疏浚,使連接揚州的交通線得到了發(fā)展使連接揚州的交通線得到了發(fā)展,揚州又煥發(fā)了青春。由此可見揚州又煥發(fā)了青春。由此可見,揚州的揚州的幾度繁榮、衰落是交通線的發(fā)展、衰落對聚落空間形態(tài)變化影響的真幾度繁榮、衰落是交通線的發(fā)展、衰落對聚落空間形態(tài)變化影響的真實寫照。實寫照。要點歸納要點歸納1.交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響2.交通運輸布局變化對聚落發(fā)展的影響交通運輸布局變化對聚落發(fā)展的影響3.交通運輸方式與城市空間形態(tài)交通運輸方式與城市空間形態(tài)城市空間形態(tài)城市空間

8、形態(tài)交通工具的變化交通工具的變化步行步行馬車馬車時期時期交通工具不發(fā)達交通工具不發(fā)達,以人力以人力、畜力和風(fēng)力為主要動、畜力和風(fēng)力為主要動力力,城市居民幾乎都集中城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)在城區(qū)內(nèi)火車火車電車電車時期時期交通的發(fā)展交通的發(fā)展,城市居民可城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住在較大范圍內(nèi)選擇居住地地,城市和郊區(qū)沿主要交城市和郊區(qū)沿主要交通干線擴展通干線擴展汽車汽車時期時期私人小汽車出現(xiàn)使人們出行私人小汽車出現(xiàn)使人們出行更便捷更便捷,城市空間范圍進一步城市空間范圍進一步擴大擴大高速公高速公路時期路時期地鐵和高架路等的發(fā)展地鐵和高架路等的發(fā)展,使城使城市交通由平面向立體化方向市交通由平面向立

9、體化方向發(fā)展發(fā)展,城市間聯(lián)系加強城市間聯(lián)系加強,出現(xiàn)城出現(xiàn)城市群市群典例剖析典例剖析下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖讀圖,回答回答(1)(2)題題:(1)從城市略圖中可以看出早期的城市從城市略圖中可以看出早期的城市()A.沿鐵路延伸沿鐵路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影響受地形的影響D.沿河流延伸沿河流延伸 (2)從從1980年到年到2010年年,圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A.交通運輸方式和布局的變化交通運輸方式和布局的變化B.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化

10、C.生活方式和消費水平的變化生活方式和消費水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化地表形態(tài)和河流徑流的變化解題思路解題思路:第第(1)題題,從圖中可以看出早期的城市分布在河流沿岸從圖中可以看出早期的城市分布在河流沿岸,沿河流沿河流延伸。第延伸。第(2)題題,從從1980年到年到2010年年,城區(qū)面積擴大城區(qū)面積擴大,延伸方向由沿河流變?yōu)檠由旆较蛴裳睾恿髯優(yōu)檠毓泛丸F路延伸沿公路和鐵路延伸,因而引起城市空間形態(tài)變化的主要原因是交通運輸因而引起城市空間形態(tài)變化的主要原因是交通運輸方式和布局的變化。方式和布局的變化。答案答案:(1)D(2)A探究二探究二 交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點交通運輸布局變化與商

11、業(yè)網(wǎng)點情景導(dǎo)學(xué)情景導(dǎo)學(xué)交通運輸?shù)陌l(fā)展變化會對商業(yè)布局形成帶動效應(yīng)交通運輸?shù)陌l(fā)展變化會對商業(yè)布局形成帶動效應(yīng),一般來說發(fā)達的交通一般來說發(fā)達的交通運輸都會造成商業(yè)的發(fā)達運輸都會造成商業(yè)的發(fā)達;而對于商業(yè)布局來說而對于商業(yè)布局來說,交通運輸有一定的導(dǎo)向交通運輸有一定的導(dǎo)向作用作用,就是商業(yè)網(wǎng)點沿著交通運輸線進行布局就是商業(yè)網(wǎng)點沿著交通運輸線進行布局,可以減少運輸?shù)某杀?。可以減少運輸?shù)某杀?。嘗試探究嘗試探究:(1)在城市中在城市中,交通是如何影響商業(yè)發(fā)展的交通是如何影響商業(yè)發(fā)展的?(2)影響商業(yè)中心的區(qū)位因素有哪些影響商業(yè)中心的區(qū)位因素有哪些?答案答案:(1)交通通達度好的地段交通通達度好的地段,客

12、流量大客流量大,會極大的促進商業(yè)尤其是零售會極大的促進商業(yè)尤其是零售業(yè)的發(fā)展業(yè)的發(fā)展,商業(yè)分布相對集中。商業(yè)分布相對集中。(2)零售業(yè)零售業(yè)市場最優(yōu)市場最優(yōu),位于城市中心位于城市中心;批發(fā)業(yè)批發(fā)業(yè)交通最優(yōu)交通最優(yōu),位于城市位于城市邊緣的高速公路出入口附近。邊緣的高速公路出入口附近。要點歸納要點歸納1.商業(yè)中心的形成商業(yè)中心的形成2.商業(yè)中心的區(qū)位因素商業(yè)中心的區(qū)位因素組織形式組織形式原則原則位置位置商業(yè)街商業(yè)街市場最優(yōu)原則市場最優(yōu)原則位于城市的幾何中心處位于城市的幾何中心處交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則位于市區(qū)環(huán)路邊緣或市位于市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入?yún)^(qū)邊緣的高速公路出入口附近口附近商業(yè)小

13、區(qū)商業(yè)小區(qū)就近便民原則就近便民原則居民小區(qū)居民小區(qū)典例剖析典例剖析讀讀“我國某市城區(qū)規(guī)劃圖我國某市城區(qū)規(guī)劃圖”,回答回答(1)(2)題題:(1)有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述,正確的是正確的是()A.符合交通最優(yōu)原則符合交通最優(yōu)原則B.靠近居民區(qū)靠近居民區(qū),便于擴大銷售便于擴大銷售C.靠近家具生產(chǎn)廠靠近家具生產(chǎn)廠,以減少運輸費用以減少運輸費用D.靠近國道靠近國道,便于產(chǎn)品出口便于產(chǎn)品出口(2)圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是()A.接近銀行接近銀行,便于金融流通便于金融流通B.位于市中心位于市中心,消

14、費人群集中消費人群集中C.相互靠近相互靠近,便于互通有無便于互通有無D.該處地價高該處地價高,可顯現(xiàn)企業(yè)實力可顯現(xiàn)企業(yè)實力解題思路解題思路:本組題利用城區(qū)規(guī)劃圖考查商業(yè)網(wǎng)點布局。第本組題利用城區(qū)規(guī)劃圖考查商業(yè)網(wǎng)點布局。第(1)題題,從圖中可從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道知富居家具城靠近城市邊緣交通干道,符合交通最優(yōu)原則。第符合交通最優(yōu)原則。第(2)題題,百貨百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局位于市中心大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局位于市中心,交通便利交通便利,消費人群集中。消費人群集中。答案答案:(1)A(2)B教材圖解教材圖解 培養(yǎng)技巧培養(yǎng)技巧啟發(fā)思維啟發(fā)思維1.讀教材圖讀教材圖432

15、北京主城區(qū)的形態(tài)變化北京主城區(qū)的形態(tài)變化,據(jù)圖分析據(jù)圖分析:(1)北京主城區(qū)的變化與交通的關(guān)系是怎樣的北京主城區(qū)的變化與交通的關(guān)系是怎樣的?(2)交通運輸?shù)牟季肿兓癁楹螘绊懢勐湫螒B(tài)的變化交通運輸?shù)牟季肿兓癁楹螘绊懢勐湫螒B(tài)的變化?答案答案:(1)北京主城區(qū)的變化是多種因素綜合作用的結(jié)果北京主城區(qū)的變化是多種因素綜合作用的結(jié)果,其中交通的發(fā)展也其中交通的發(fā)展也帶動了城市的發(fā)展。圖中北京主城區(qū)外圍多沿交通干道延伸帶動了城市的發(fā)展。圖中北京主城區(qū)外圍多沿交通干道延伸,目的是為了目的是為了求得最佳交通區(qū)位。求得最佳交通區(qū)位。(2)交通通過改變空間的通達性交通通過改變空間的通達性,從而對城市土地的利用

16、方式產(chǎn)生影響從而對城市土地的利用方式產(chǎn)生影響,使城使城市發(fā)展的空間擴大。城市的功能結(jié)構(gòu)改變市發(fā)展的空間擴大。城市的功能結(jié)構(gòu)改變,進一步使城市的空間形態(tài)發(fā)生進一步使城市的空間形態(tài)發(fā)生變化。變化。2.讀教材圖讀教材圖434中國唐代商業(yè)城市和現(xiàn)代商業(yè)中心城市分布中國唐代商業(yè)城市和現(xiàn)代商業(yè)中心城市分布,據(jù)圖分析據(jù)圖分析:我國現(xiàn)代商業(yè)中心城市多分布在哪些地區(qū)我國現(xiàn)代商業(yè)中心城市多分布在哪些地區(qū)?唐代商業(yè)城市多分布在哪些地唐代商業(yè)城市多分布在哪些地區(qū)區(qū)?為什么為什么?答案答案:現(xiàn)代商業(yè)中心城市多分布在我國東部平原沿江、沿海及鐵路、公路現(xiàn)代商業(yè)中心城市多分布在我國東部平原沿江、沿海及鐵路、公路沿線地區(qū)沿線地

17、區(qū),這里地勢平坦、交通便利、經(jīng)濟發(fā)達、腹地廣闊這里地勢平坦、交通便利、經(jīng)濟發(fā)達、腹地廣闊,有利于商業(yè)中有利于商業(yè)中心的形成。心的形成。唐代商業(yè)城市多沿海、沿江分布唐代商業(yè)城市多沿海、沿江分布,古代水運是主要運輸方式。古代水運是主要運輸方式。素能演練素能演練 專項訓(xùn)練專項訓(xùn)練整體提高整體提高當(dāng)堂達標(biāo)當(dāng)堂達標(biāo)測控導(dǎo)航測控導(dǎo)航知識點知識點題號題號易易中中交通運輸布局變化與交通運輸布局變化與聚落形態(tài)聚落形態(tài)1、2、3、4交通運輸布局變化與交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點56、7一、選擇題一、選擇題(2017山東冠縣質(zhì)檢山東冠縣質(zhì)檢)讀讀“某城市用地變化示意圖某城市用地變化示意圖”,回答回答12題題:

18、1.關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是敘述正確的是()城市空間形態(tài)沿交通干線擴展城市空間形態(tài)沿交通干線擴展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會影響城市交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變空間形態(tài)的演變A.B.C.D.2.早期沿運河發(fā)展的城市早期沿運河發(fā)展的城市,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來發(fā)展速度明顯

19、變但后來發(fā)展速度明顯變慢慢,其原因是其原因是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷商人大量外遷C.海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長速度變慢人口增長速度變慢解析解析:1.D2.C第第1題題,由圖看出由圖看出,聚落主要沿交通線延伸聚落主要沿交通線延伸,一個地區(qū)主要交一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化通線發(fā)生變化,可能會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。第可能會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。第2題題,早期沿運早期沿運河發(fā)展的城市河發(fā)展的城市,商業(yè)貿(mào)易繁榮商業(yè)貿(mào)易繁榮,主要是因為運河運輸是主要的交通運輸方式主要是因為運河運輸是主要的交通運輸方式;隨著鐵路和海運的發(fā)展隨著鐵路

20、和海運的發(fā)展,河運地位下降河運地位下降,運河沿線城市發(fā)展速度變慢。運河沿線城市發(fā)展速度變慢。讀讀“某城鎮(zhèn)發(fā)展變化圖某城鎮(zhèn)發(fā)展變化圖”,回答回答34題題:3.該城鎮(zhèn)形成的主導(dǎo)因素最可能是該城鎮(zhèn)形成的主導(dǎo)因素最可能是()A.河流河流B.鐵路鐵路C.公路公路D.海洋海洋4.有關(guān)該城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的敘述正確的是有關(guān)該城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的敘述正確的是()A.城鎮(zhèn)形態(tài)的變化受公路的影響最大城鎮(zhèn)形態(tài)的變化受公路的影響最大B.河流對城鎮(zhèn)形態(tài)不再產(chǎn)生影響河流對城鎮(zhèn)形態(tài)不再產(chǎn)生影響C.城鎮(zhèn)的空間形態(tài)由塊狀變成星狀城鎮(zhèn)的空間形態(tài)由塊狀變成星狀D.該城鎮(zhèn)的形態(tài)將可能演變?yōu)榱切窃摮擎?zhèn)的形態(tài)將可能演變?yōu)榱切墙馕鼋馕?3.A

21、4.D第第3題題,該城鎮(zhèn)早期沿河分布該城鎮(zhèn)早期沿河分布,故故A項正確。第項正確。第4題題,圖中顯示圖中顯示,受公路影響受公路影響,該城鎮(zhèn)有一個擴展方向該城鎮(zhèn)有一個擴展方向;受鐵路影響受鐵路影響,該城鎮(zhèn)有三個擴展方向該城鎮(zhèn)有三個擴展方向,故該城鎮(zhèn)形態(tài)變化受鐵路影響最大故該城鎮(zhèn)形態(tài)變化受鐵路影響最大;河流對該城鎮(zhèn)形態(tài)依然有影響河流對該城鎮(zhèn)形態(tài)依然有影響;早期城早期城鎮(zhèn)呈帶狀鎮(zhèn)呈帶狀;受新建公路的影響受新建公路的影響,城市將向西南方向擴展城市將向西南方向擴展,故故D項符合。項符合。讀圖讀圖,回答回答56題題:5.圖中所示地區(qū)最有可能為商業(yè)街的是圖中所示地區(qū)最有可能為商業(yè)街的是()A.aB.bC.cD

22、.d6.a、b、c、d四地按商業(yè)網(wǎng)點經(jīng)濟效益的高低排序四地按商業(yè)網(wǎng)點經(jīng)濟效益的高低排序,正確的是正確的是()A.abcd B.badcC.dcab D.bcda解析解析:5.B6.D第第5題題,b位于市中心位于市中心,人口集中人口集中,交通便利交通便利,最可能形成商業(yè)最可能形成商業(yè)街。第街。第6題題,b效益最好效益最好;a位于山區(qū)位于山區(qū),效益最差效益最差;c交通條件優(yōu)于交通條件優(yōu)于d,效益好于效益好于d。二、非選擇題二、非選擇題7.讀讀“某城市略圖某城市略圖”,回答下列問題回答下列問題:(1)商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點A的布局符合的布局符合最優(yōu)原則最優(yōu)原則,這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)

23、勢是:;。 (2)圖中商業(yè)中心圖中商業(yè)中心B的布局符合的布局符合最優(yōu)原則最優(yōu)原則,這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是 。 (3)C商業(yè)網(wǎng)點布局是否合理商業(yè)網(wǎng)點布局是否合理?為什么為什么?解析解析:從圖中可以看出從圖中可以看出,商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點A位于城市的外環(huán)線附近位于城市的外環(huán)線附近,這里交通便利這里交通便利,城區(qū)的絕大部分居民可以方便地到達這里購物城區(qū)的絕大部分居民可以方便地到達這里購物,其布局符合交通最優(yōu)原則。其布局符合交通最優(yōu)原則。此外此外,這里位于城市邊緣這里位于城市邊緣,地租較低地租較低,也是商業(yè)發(fā)展的一大優(yōu)勢。商業(yè)中心也是商業(yè)發(fā)展的一大優(yōu)勢。商業(yè)中心B位于城區(qū)中心位于城區(qū)中心

24、,這里人口密集這里人口密集,市場廣大市場廣大,符合市場最優(yōu)原則。符合市場最優(yōu)原則。C商業(yè)網(wǎng)點的商業(yè)網(wǎng)點的布局既不符合市場最優(yōu)原則布局既不符合市場最優(yōu)原則,也不符合交通最優(yōu)原則。也不符合交通最優(yōu)原則。答案答案:(1)交通交通便利地租較低交通交通便利地租較低(2)市場人口密集市場人口密集,市場廣大市場廣大,且市場對外的輻射能力強且市場對外的輻射能力強(3)不合理。這里既不符合市場最優(yōu)原則不合理。這里既不符合市場最優(yōu)原則,也不符合交通最優(yōu)原則。也不符合交通最優(yōu)原則。經(jīng)典案例探究經(jīng)典案例探究中歐班列有效服務(wù)中歐班列有效服務(wù)“一帶一路一帶一路”倡議倡議2011年年3月月,中歐班列正式運行。從第中歐班列正

25、式運行。從第1列到第列到第200列列,用了三年零三個月的用了三年零三個月的時間時間,在國家在國家“一帶一路一帶一路”倡議引領(lǐng)下倡議引領(lǐng)下,從第從第200列到第列到第800列列,僅用了一年零僅用了一年零兩個月的時間。兩個月的時間。4年多時間里年多時間里,中歐班列運輸貨物品類不斷豐富中歐班列運輸貨物品類不斷豐富,從運行初從運行初期的手機、電腦等逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡期的手機、電腦等逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類。中歐班列的大量運行萄酒、咖啡豆、木材等品類。中歐班列的大量運行,為中國和歐洲間進出為中國和歐洲間進出口貨物提供了全新的物流模

26、式口貨物提供了全新的物流模式,也降低了班列的運營成本。相對于航空和也降低了班列的運營成本。相對于航空和海運等傳統(tǒng)的國際運輸方式海運等傳統(tǒng)的國際運輸方式,中歐班列只有海運時間的三分之一、航空價中歐班列只有海運時間的三分之一、航空價格的五分之一。我國在中歐班列線上積極推進電商郵包班列運輸。據(jù)了格的五分之一。我國在中歐班列線上積極推進電商郵包班列運輸。據(jù)了解解,目前鐵路部門已成功組織了重慶、烏魯木齊、鄭州至哈薩克斯坦目前鐵路部門已成功組織了重慶、烏魯木齊、鄭州至哈薩克斯坦,以及以及哈爾濱至俄羅斯的班列郵包試運。哈爾濱至俄羅斯的班列郵包試運。鐵路部門還多次與萬國郵聯(lián)、海關(guān)總署等溝通監(jiān)管互認等電商郵包運

27、輸鐵路部門還多次與萬國郵聯(lián)、海關(guān)總署等溝通監(jiān)管互認等電商郵包運輸問題問題,推動實現(xiàn)電商郵包常態(tài)化運輸。為了進一步擴大貨源吸引范圍、增推動實現(xiàn)電商郵包常態(tài)化運輸。為了進一步擴大貨源吸引范圍、增加運行密度、降低物流成本加運行密度、降低物流成本,鐵路總公司計劃在近期采取中轉(zhuǎn)集結(jié)方式鐵路總公司計劃在近期采取中轉(zhuǎn)集結(jié)方式,組組織國內(nèi)各主要城市的貨源織國內(nèi)各主要城市的貨源,經(jīng)鐵路集結(jié)后開往歐洲主要節(jié)點城市經(jīng)鐵路集結(jié)后開往歐洲主要節(jié)點城市,使中歐班使中歐班列惠及更多城市和地區(qū)。列惠及更多城市和地區(qū)。嘗試探究嘗試探究:(1)相對于海運和航空運輸相對于海運和航空運輸,中歐班列有何優(yōu)勢中歐班列有何優(yōu)勢? (2)中歐班列的開通對沿線國家有何意義中歐班列的開通對沿線國家有何意義?答案答案:(1)比海運速度快比海運速度快,比航空運輸運費低。比航空運輸運費低。(2)班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍,國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切作日趨密切;有利于鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用有利于鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用;促使絲綢之路從原促使絲綢之路從原先的先的“商貿(mào)路商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶經(jīng)濟帶”。