《高中歷史人民版必修2教學(xué)案：專題四 二 交通和通信工具的進(jìn)步 Word版含答案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中歷史人民版必修2教學(xué)案：專題四 二 交通和通信工具的進(jìn)步 Word版含答案（9頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 二交通和通信工具的進(jìn)步 一、交通工具的更新 1．特點(diǎn) (1)更迭快： ①轎子、馬車等逐漸被人力車、自行車、汽車所取代。 ②火車、輪船、飛機(jī)等交通工具日趨重要。 (2)不平衡：交通工具的更新在城市比較顯著。 2．人力牽引 (1)人力車：是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具，數(shù)量眾多。 (2)自行車：19世紀(jì)中后期傳入中國(guó)，20世紀(jì)50年代以后，自行車成為人們?nèi)粘Ｉ钪饕拇焦ぞ摺? 3．機(jī)械牽引 (1)輪船：在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)下，1865年4月，中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船，創(chuàng)辦于1872年的上海輪船招商局是近代中國(guó)最早的航運(yùn)企業(yè)。 (2)火車：19世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著收

2、回鐵路利權(quán)運(yùn)動(dòng)的開展，中國(guó)的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。新中國(guó)成立后鐵路、公路交通進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。2006年，青藏鐵路全線貫通，是我國(guó)鐵路建設(shè)史上具有里程碑意義的事件。 (3)電車：1906年，第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)在天津建成。 (4)公共汽車：1924年上海開始有公共汽車運(yùn)行。 (5)地鐵：1969年北京地鐵開始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了中國(guó)沒有城市地鐵的歷史。 (6)磁懸浮列車：2003年上海磁懸浮列車是世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車專線。 (7)飛機(jī)：起始于20世紀(jì)20年代初，30年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)。新中國(guó)成立后，全國(guó)所有省份實(shí)現(xiàn)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。 二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善 1

3、．郵政事業(yè) (1)背景：19世紀(jì)中葉，歐美各國(guó)郵政通信事業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，中國(guó)還處于依靠驛站和民信局來通信的落后狀態(tài)。 (2)歷程： ①1866年，海關(guān)開始試辦郵政。 ②1896年，“大清郵政局”正式成立，郵傳脫離海關(guān)，通信范圍囊括全國(guó)各主要商埠口岸和中心城市。 ③辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政。 2．電信事業(yè) (1)有線電報(bào)： ①開端：1877年，丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線。 ②發(fā)展：中國(guó)電報(bào)線路遍及18個(gè)省，加強(qiáng)了中央與邊疆之間以及各大城市之間的聯(lián)系。 (2)無線電報(bào)： ①創(chuàng)設(shè)：1906年。 ②發(fā)展：1932年底，開設(shè)了國(guó)際無線電報(bào)業(yè)務(wù)。 (3)電話： ①開端：1

4、882年，傳入中國(guó)。 ②發(fā)展：1949年11月，中華人民共和國(guó)郵電部成立，郵政和電信合一。 ③地位：目前中國(guó)電話用戶總數(shù)居世界第一位。 3．交通、通信工具進(jìn)步的影響 (1)促進(jìn)了人員、商品的流通與信息的傳遞，加速了城市化進(jìn)程。 (2)改變了人們的生活方式和思想觀念，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。 [輕巧識(shí)記] 1．交通與通信的變化 2．影響中國(guó)近代交通發(fā)展的因素 [概念闡釋]　上海輪船招商局 李鴻章在1872年12月23日，打著“求富”旗號(hào)，奏請(qǐng)?jiān)囖k輪船招商局。這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)，標(biāo)志著中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)的誕生。它具有

5、打破外輪壟斷中國(guó)航運(yùn)業(yè)的積極意義，在一定程度上保護(hù)了中國(guó)的權(quán)利。 [名師點(diǎn)撥] 全面認(rèn)識(shí)列強(qiáng)在中國(guó)開辦近代通信事業(yè) (1) 客觀上促進(jìn)了中國(guó)通信方式的近代化，對(duì)于中國(guó)社會(huì)的進(jìn)步以及與國(guó)際社會(huì)接軌起到了一定的積極作用。 (2) 從主觀上講，列強(qiáng)活動(dòng)的目的是便于在華獲取最大限度的利益，本質(zhì)上是一種侵略活動(dòng)。 (3) 郵政通信事業(yè)事關(guān)國(guó)家機(jī)密和主權(quán)，列強(qiáng)的活動(dòng)也侵犯了中國(guó)的主權(quán)，威脅到中國(guó)的安全。 1．進(jìn)入近現(xiàn)代社會(huì)之后，交通工具的更迭加快了速度，牽引動(dòng)力由人力、畜力向機(jī)械動(dòng)力演進(jìn)。 2．現(xiàn)代化郵政的建成和電話、電報(bào)等新式高效通信工具的廣泛使用，是近代百年中國(guó)通信手段發(fā)生巨大變化的

6、集中表現(xiàn)。 3．近代以來，交通、通信工具的進(jìn)步促進(jìn)了人員、商品的流通與信息的傳遞，加速了城市化進(jìn)程，改變了人們的生活方式和思想觀念，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。 近代中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 [材料一]　1880年劉銘傳上《籌造鐵路以圖自強(qiáng)折》：“鐵路之利于漕務(wù)，賑商務(wù)、礦物、厘梢、行旅者，不可肆述。而于用兵尤不可緩。中國(guó)幅員遼闊，北邊綿亙?nèi)f里，毗連俄界，通商各海口有與各國(guó)共之，劃疆而守則防不勝防……若鐵路告成，則聲勢(shì)聯(lián)絡(luò)，血脈貫通，裁兵節(jié)餉，并成勁旅。防邊防海，轉(zhuǎn)運(yùn)槍炮，朝發(fā)夕至?！耸∩釣橐粴?，一兵可抵十?dāng)?shù)兵之用。將來兵權(quán)、餉權(quán)俱在朝廷，內(nèi)重外輕，不為疆臣所牽制矣?！?/p>

7、 ——摘編自《清史稿·交通志》 (1)材料一中劉銘傳主張興建鐵路的理由有哪些？ [教你讀史] 根據(jù)材料內(nèi)容可分為經(jīng)濟(jì)、國(guó)防和加強(qiáng)中央集權(quán)三層，分別歸納每一層的層意，說明劉銘傳主張興建鐵路的理由。 [提示]　有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于加強(qiáng)國(guó)防；有利于減少軍費(fèi)的開支；有利于加強(qiáng)中央對(duì)地方的控制。 [材料二]　蘇省紳商恐路權(quán)之失……于是迅速招股，創(chuàng)成蘇省鐵路公司，筑路二：曰蘇嘉，曰滬嘉，冀以挽回利權(quán)，用心亦良苦矣。然此二者已屬支路，究不若寧滬鐵路之握其總機(jī)關(guān)也。 吾省之人，急宜籌集巨款，以贖回路權(quán)，勿謂蘇省已辦鐵路，而遂可以抵制也。 ——孫昌富、陳蘊(yùn)茜《從民眾態(tài)度看吳淞鐵路的興廢》

8、 (2)材料二中蘇省紳商代表的是哪個(gè)階層的利益？他們主張修建鐵路的目的是什么？ [教你讀史] 材料的關(guān)鍵信息是：“蘇省紳商恐路權(quán)之失”“急宜籌集巨款，以贖回路權(quán)”，據(jù)此分析其目的。 [提示]　代表：民族資產(chǎn)階級(jí)的利益。目的：維護(hù)國(guó)家主權(quán)。 近代交通業(yè)發(fā)展的原因 (1)列強(qiáng)侵華的需要。列強(qiáng)為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)的交通建設(shè)。 (2)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)條件。 (3)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)了中國(guó)交通業(yè)的發(fā)展。 (4)中國(guó)近代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。 (5)中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。

9、(6)中國(guó)人民的聰明才智。 近代交通和通信工具進(jìn)步的特點(diǎn)及其影響 1．近代交通工具更新的特點(diǎn) (1)傳統(tǒng)的代步工具轎子、馬車逐漸被新式交通工具人力車、三輪車、自行車取代。 (2)由機(jī)械動(dòng)力牽引的火車、汽車、電車日趨重要。 (3)交通工具的更新在城市中比較顯著。 2．近代通信事業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) (1)開端艱難，起步晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。 (2)發(fā)展緩慢，受到封建頑固勢(shì)力阻撓和帝國(guó)主義勢(shì)力的排擠。先個(gè)別試辦，然后政府推廣。分布不均衡，沿海、沿江尤其是通商口岸地區(qū)發(fā)達(dá)。 3．近代交通、通信工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響 (1)近代交通、通信工具變化顯著。在近代，西方發(fā)明

10、了輪船、火車、汽車、電報(bào)、電話，并傳入中國(guó)，從而使中國(guó)的交通、通信方式發(fā)生了質(zhì)的變化。 (2)交通、通信工具的進(jìn)步，使人們的生活節(jié)奏加快，彼此距離縮短，極大地促進(jìn)了區(qū)域之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流。 (3)新式交通、通信方式改變了人們的通信手段和出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念，豐富了人們的生活，促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展。 (4)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷，加強(qiáng)了中國(guó)同世界各國(guó)的交流，接觸到西方在政治、經(jīng)濟(jì)乃至思想領(lǐng)域中的先進(jìn)事物，也使人們的生活多姿多彩，大大促進(jìn)了中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。 題組一　交通工具的更新 1．近代中國(guó)交通運(yùn)輸方式發(fā)生質(zhì)的變

11、革是由于 (　　) A．中國(guó)傳統(tǒng)工具的進(jìn)一步改進(jìn) B．清政府主動(dòng)引進(jìn)外來文明成果 C．西方近代化交通工具的引進(jìn) D．國(guó)民政府鼓勵(lì)發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)果 解析：選C　西方近代化交通工具的引進(jìn)是導(dǎo)致中國(guó)交通運(yùn)輸方式變革的主要原因。 2．作為新型交通工具的火車在19世紀(jì)末傳入中國(guó)，對(duì)近代中國(guó)社會(huì)產(chǎn)生的影響有 (　　) ①促進(jìn)了信息的交流和人們思想觀念的轉(zhuǎn)變　②帶來了一些城鎮(zhèn)興衰　 ③便利了列強(qiáng)進(jìn)一步掠奪中國(guó)經(jīng)濟(jì)④減緩了中國(guó)半殖民地化的進(jìn)程 A．①②③　　　　　 　 　 B．①②④ C．②③④ D．①③④ 解析：選A　

12、作為新型交通工具的火車在19世紀(jì)末傳入中國(guó)帶來的消極影響是加重而不是減緩中國(guó)半殖民地化的進(jìn)程。 3．下列有關(guān)近代中國(guó)交通的現(xiàn)象，體現(xiàn)出社會(huì)進(jìn)步的是 (　　) A．“男女雜處，不以為嫌” B．“如果華人馬車從后面趕超洋人馬車，即以違法處理” C．“拉人力車的討厭馬車、汽車，趕馬車的又討厭汽車” D．“華人之坐馬車，大率無事之人居多，故馬車若專為游觀而發(fā)” 解析：選A　“男女雜處，不以為嫌”說明人們開始改變傳統(tǒng)的思想觀念。 4．中國(guó)近代交通工具不斷進(jìn)步。下列不屬于交通領(lǐng)域變化趨勢(shì)的是 (　　) A．從

13、國(guó)外傳入走向自主制造 B．從封閉保守走向方便平民 C．向海陸空立體發(fā)展 D．向機(jī)械牽引力演進(jìn) 解析：選B　從國(guó)外傳入走向自主制造，如輪船從國(guó)外傳入，1865年中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船，故A項(xiàng)正確；中國(guó)傳統(tǒng)交通工具不能體現(xiàn)出封閉保守，故B項(xiàng)錯(cuò)誤，符合題意；中國(guó)近代交通工具有陸上的火車、電車、汽車，海上的輪船，空中的飛機(jī)，向海陸空立體發(fā)展，故C項(xiàng)正確；中國(guó)傳統(tǒng)交通工具主要是人力，到近代后主要是機(jī)械牽引力，故D項(xiàng)正確。 題組二　郵電通信設(shè)施的逐漸完善 5．“朝寄平安語，暮寄相思字；馳書迅已極，云是君所寄。既非君手書，又無君默記；雖署花字名，知誰箝緡尾。尋常并坐語，未遽悉心事，況經(jīng)三四

14、譯，豈能達(dá)人意？只有斑斑墨，頗似臨行淚?！痹撛姼枰髟伒男率挛锸? (　　) A．電話 B．電報(bào) C．郵寄信件 D. 電子郵件 解析：選B　根據(jù)材料信息“暮寄相思字”“馳書迅已極，云是君所寄”“既非君手書”“況經(jīng)三四譯”“只有斑斑墨”判斷，這是電報(bào)。 6．1880年4月25日的上海《申報(bào)》發(fā)表了以下竹枝詞：“無數(shù)關(guān)山一線通，人工巧制奪天工?！薄皟傻厍閼岩痪€通，有聲無影妙郵筒。”“火樹千株照水明，終宵如在月中行?！薄把髽歉闰讟呛?，誰讀坡仙海市詩?！边@反映了 (　　) A．西方物質(zhì)文明深

15、深融入中國(guó)社會(huì) B．民主革命思想起到開啟民智作用 C．中西文明在抵觸矛盾中相互滲透 D．西方近代科技文化被國(guó)人逐步接受 解析：選D　材料反映的是對(duì)近代電報(bào)、電話、電燈等科技產(chǎn)品的贊美，說明西方近代科技文化被國(guó)人逐步接受。故選D項(xiàng)。 一、選擇題(每小題4分，共32分) 1．近代思想家王韜在論述鐵路作用時(shí)說：“國(guó)家于有事之時(shí)，運(yùn)餉糈，裝器械，載兵士，征叛逆，指日可以集事?！彼J(rèn)為鐵路的主要作用在 (　　) A．調(diào)運(yùn)快捷 B．連接中外 C．資源開發(fā) D．經(jīng)濟(jì)交流 解析：選A　作者認(rèn)為鐵路的主要作用在軍事方面，能起到調(diào)運(yùn)快捷

16、的作用，故A項(xiàng)正確；連接中外、資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)交流，材料沒有體現(xiàn)，故B、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤。 2．近代電車剛進(jìn)入上海，有人作竹枝詞：“鐵線縱橫鐵軌鋪，幾如地網(wǎng)與天羅。電車初試人都怕，說是將來肇禍多?！币欢螘r(shí)間后，有人又作竹枝詞：“人坐車中稱穩(wěn)便，兒童指點(diǎn)陸行舟”，“電車行駛通租界，市政經(jīng)營(yíng)仗市民”。該材料本質(zhì)上反映了 (　　) A．西方物質(zhì)文明深深融入中國(guó)社會(huì) B．西方物質(zhì)文明完全改變了中國(guó)傳統(tǒng)習(xí)俗 C．中西文明在抵觸矛盾中相互滲透 D．西方物質(zhì)文明被上海市民逐步接受 解析：選D　材料反映了上海市民對(duì)電車由不接受到接受的過程，本質(zhì)上反映了西方物質(zhì)文明被上海市民

17、逐步接受。 3．19世紀(jì)末自行車從西方傳入中國(guó)，成為宮廷貴族的玩具；到20世紀(jì)60、70年代自行車和縫紉機(jī)、手表一起成為年輕人結(jié)婚必備的三大件；再到80年代，自行車逐漸成為中國(guó)人最重要、最普及的代步工具；如今自行車不再僅僅是一種普通的交通工具，也是人們健身、休閑的好方式。自行車命運(yùn)的變遷不能說明 (　　) A．中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展 B．人民生活水平的穩(wěn)步提高 C．中國(guó)自行車工業(yè)世界領(lǐng)先 D．人們環(huán)保、健身意識(shí)的增強(qiáng) 解析：選C　根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)，自行車命運(yùn)的變遷說明了改革開放以來中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高

18、以及思想觀念的改變；材料內(nèi)容無法體現(xiàn)中國(guó)自行車工業(yè)的發(fā)展水平。 4．1872年，上海公共租界當(dāng)局張貼了滬上第一張交通告示，內(nèi)容包括“凡馬車及轎子必需于路上左側(cè)行走”“凡小車必由左邊往來，唯不許走路旁相近之路中心行走”“凡馬車于十字路口必得走慢”等。這說明 (　　) A．當(dāng)時(shí)租界的交通規(guī)則由上海地方當(dāng)局制定 B．汽車在中國(guó)已經(jīng)出現(xiàn) C．交通規(guī)則呈現(xiàn)中西合璧的特征 D．近代交通文明開始在上海逐步確立 解析：選D　材料說明不同的車輛有著不同的行駛規(guī)定，屬于近代交通文明，故材料主旨意在說明近代交通文明在上海逐

19、步確立。 5．在中國(guó)各種傳統(tǒng)禮教規(guī)范中，“男女授受不親”是一個(gè)相當(dāng)重要的方面。而在清末流行的詩詞中卻有這樣的描寫：“乘客不分男女座，可憐坐下擠非常?！边@說明自古以來的“男女之大防”在近代被打開了一個(gè)缺口。而與材料有關(guān)的突破口是 (　　) A．交通工具 B．社交場(chǎng)合 C．男女合校 D．男女合演 解析：選A　材料反映了乘坐近代交通工具出行的情景，這種現(xiàn)象沖擊著人們的思想觀念。 6．近代著名詩人黃遵憲在《今別離》中寫道：“別腸轉(zhuǎn)如輪，一刻既萬周；眼見雙輪馳，益增心中憂……送者未及返，君在天盡頭。”詩中反映的是 (　　) A．近代

20、交通工具改變?nèi)藗兊纳? B．社會(huì)劇變導(dǎo)致人口的大量遷徙 C．馬車及木船是人們出行的工具 D．近代以來出國(guó)留學(xué)熱潮的興起 解析：選A　“別腸轉(zhuǎn)如輪”“眼見雙輪馳”表明近代汽車、輪船的出現(xiàn)；“送者未及返，君在天盡頭”意指送行之人未及返回，旅人已經(jīng)到了天盡頭，從中可見近代交通工具對(duì)人們生活的影響。 7．近代某詩人寫道：“舉頭鐵索路行空，電氣能收奪化工。從此不愁魚雁少，音書萬里一時(shí)通?！贝嗽娰潛P(yáng)的是 (　　) A．電報(bào)電信業(yè) B．航海事業(yè) C．航空事業(yè) D．鐵路運(yùn)輸 解析：選A　從材

21、料當(dāng)中描述“舉頭鐵索路行空”“音書萬里一時(shí)通”可知此工具需架設(shè)電線，另外還有傳播信息的功能，故選A項(xiàng)。 8．河南新鄉(xiāng)的西瓜自“火車通行，銷路益遠(yuǎn)”。奉天“昔年多種菜蔬，僅銷境內(nèi)，近年交通便利，運(yùn)銷外縣者甚多”。廣西桂平自從輪船通行，“土物出境倍易于前……而家畜雞豚亦各載之舟中，隨大江東去，售諸港粵，日月不休”。材料反映出近代交通 (　　) ①擴(kuò)大了商品市場(chǎng)　②沖擊了自然經(jīng)濟(jì)?、郾憷肆袕?qiáng)侵略　④帶動(dòng)了沿線地區(qū)發(fā)展 A．①②④ B．①②③ C．①③④ D．②③④ 解析：選A　“火車通行，銷路益遠(yuǎn)”說明新式交通工具擴(kuò)大了商品市場(chǎng)，故①正確；“土物出境倍易于前”說明沖擊了傳統(tǒng)的自然

22、經(jīng)濟(jì)，故②正確；材料中沒有提及列強(qiáng)侵略的信息，故③錯(cuò)誤；“近年交通便利，運(yùn)銷外縣者甚多”說明火車沿線地區(qū)商業(yè)發(fā)展，故④正確。A項(xiàng)符合題意。 二、非選擇題(18分) 9．近代運(yùn)輸格局成為反映時(shí)代變遷的重要標(biāo)志。閱讀下列材料，回答問題。 材料一　鐵路和輪船運(yùn)輸因極大的載運(yùn)量而大大降低了運(yùn)輸成本。1830年到1870年，英國(guó)實(shí)業(yè)家修筑了兩萬公里鐵路，連接了工業(yè)中心、鐵礦、港口等。……為了便于交通和貨運(yùn)，美國(guó)政府開鑿運(yùn)河，私人投資者建立起輪船航線和鐵路網(wǎng)絡(luò)。到1860年，東北部的工業(yè)區(qū)、南部農(nóng)業(yè)區(qū)、以及中西部城市之間已有鐵路相連。發(fā)明創(chuàng)造開啟了工業(yè)化進(jìn)程，也造就了鐵路和輪船；而后者因?yàn)樘峁┝丝焖?/p>

23、廉價(jià)的交通方式又反過來促進(jìn)了工業(yè)化近程。 ——(英)杰里·本特利《新全球史》 材料二　下表反映了19世紀(jì)末漢口至上海航線的各輪船公司概況 開辦年 國(guó)別 公司 船只(艘) 噸位 1875 中國(guó) 招商局 4 5 860 1887 英國(guó) 太谷、怡和 7 13 922 1898 日本 大阪 4 6 581 1899 德國(guó) 瑞記、美最時(shí) 5 5 743 材料三　輪船使商業(yè)貿(mào)易流通渠道發(fā)生了實(shí)質(zhì)性變化，1881年進(jìn)出漢口裝運(yùn)茶葉的遠(yuǎn)洋輪船有30艘，噸位達(dá)48 670噸；漢口至宜昌輪運(yùn)航線的出現(xiàn)，使貨物運(yùn)轉(zhuǎn)日期縮短了一個(gè)月……但是輪船不可能迅速而徹

24、底的將傳統(tǒng)木船擠出近代商品流通渠道，以1881年為例，漢口進(jìn)出船只中，木船為250艘，噸位達(dá)41 887噸；外國(guó)租賃木船為127艘，噸位達(dá)11 289噸。武漢地區(qū)以土貨進(jìn)出口為主軸的市場(chǎng)，基本上依傍木船運(yùn)輸。 ——任放《近代兩湖地區(qū)的交通格局》 (1)據(jù)材料一概括英美近代運(yùn)輸格局出現(xiàn)的主要原因，結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析其經(jīng)濟(jì)影響。(6分) (2)據(jù)材料二概括這一時(shí)期長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析其成因。(6分) (3)據(jù)材料三指出19世紀(jì)末湖北航運(yùn)業(yè)的格局變化。這說明了什么？(6分) 解析：第(1)問第一小問，根據(jù)材料一“英國(guó)實(shí)業(yè)家修筑了兩萬公里鐵路”“美國(guó)政府開鑿運(yùn)河”“發(fā)明創(chuàng)造開啟了

25、工業(yè)化進(jìn)程”概括；第二小問，結(jié)合所學(xué)從工業(yè)化、資本主義世界市場(chǎng)的初步形成等方面分析揭示英美近代運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)影響。第(2)問第一小問，根據(jù)材料二圖表中船只數(shù)量的多少和噸位的大小比較概括其特點(diǎn)；第二小問，結(jié)合1840年至1900年間的列強(qiáng)侵略、近代中國(guó)交通的進(jìn)步、工業(yè)革命、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)從國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩個(gè)角度分析。第(3)問第一小問，根據(jù)材料三關(guān)鍵句“遠(yuǎn)洋輪船有30艘，噸位達(dá)48 670噸”“輪船不可能迅速而徹底的將傳統(tǒng)木船擠出近代商品流通渠道”可得出輪船與木船既競(jìng)爭(zhēng)又互補(bǔ)；第二小問，從近代化中交通、工業(yè)化、社會(huì)轉(zhuǎn)型等角度揭示材料三反映的信息。 答案：(1)原因：工業(yè)革命的促進(jìn)；政府倡導(dǎo)；實(shí)業(yè)家的推動(dòng)。 影響：促進(jìn)了工業(yè)化進(jìn)程；密切了世界各地聯(lián)系，推動(dòng)資本主義世界市場(chǎng)形成。 (2)特點(diǎn)：列強(qiáng)在中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)；英國(guó)居于首位；中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)有一定程度的發(fā)展。 成因：英國(guó)率先完成工業(yè)革命，打開中國(guó)大門；列強(qiáng)通過不平等條約控制中國(guó)沿海沿江交通；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)。 (3)變化：遠(yuǎn)洋航運(yùn)有所發(fā)展；輪船與木船既競(jìng)爭(zhēng)又互補(bǔ)。 說明：新式交通工具是社會(huì)進(jìn)步的重要體現(xiàn)；工業(yè)化是歷史的重要趨勢(shì)；社會(huì)轉(zhuǎn)型艱難。(答出兩點(diǎn)即可)