33-2-手推式自動(dòng)洗地機(jī)的設(shè)計(jì)(全套含CAD圖紙)【含三維SW】
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畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))外文文獻(xiàn)翻譯
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2016年 02 月 23日
立方機(jī)器人:一個(gè)可以跳躍和平衡的立方體
Mohanarajah Gajamohan, Michael Merz, Igor Thommen and Raffaello D’Andrea
摘要:本文介紹了一個(gè)15x15x15cm可以跳躍并通過(guò)一角保持平衡的立方體。飛輪安裝于立方體的三個(gè)面上如圖1所示,以高角速度轉(zhuǎn)動(dòng)并緊急制動(dòng),來(lái)讓立方體機(jī)器人跳躍。當(dāng)立方機(jī)器人即將達(dá)到以一角保持平衡的時(shí)候,控制電機(jī)扭矩可使其于一角點(diǎn)保持平衡。這篇文章延續(xù)著立方體機(jī)器人在ETH蘇黎世和現(xiàn)有預(yù)算結(jié)果的發(fā)展。
1介紹
倒立擺系統(tǒng)有著豐富的歷史并且已經(jīng)運(yùn)用于測(cè)試,演示并用來(lái)檢測(cè)新的控制概念和理論。此外,倒立系統(tǒng)新控制算法的發(fā)展仍然是一個(gè)活躍的探索領(lǐng)域。
相比于其他的3D倒擺測(cè)試平臺(tái),此立方體機(jī)器人具有兩個(gè)獨(dú)特的特征。其一是它相對(duì)小的步態(tài),(因此它叫立方體機(jī)器人,這源于瑞典的德語(yǔ)“立方體”的小型)。另一點(diǎn)在于他不通過(guò)其他來(lái)自另外支撐來(lái)保持靜止,其不僅是一個(gè)有趣的控制概念并且具有對(duì)普通大眾有吸引力的演示效果。
圖1 去除蓋子的立方體機(jī)器人
圖2顯示了立方體機(jī)器人的跳躍方式。最初立方體機(jī)器人以一面平放地面,將通過(guò)它的邊緣來(lái)跳躍,并通過(guò)及時(shí)制動(dòng)其飛輪。一旦立方體機(jī)器人通過(guò)其一邊來(lái)平衡,接下來(lái)的兩個(gè)輪子都是瞬間制動(dòng),使其通過(guò)一角來(lái)站立。最后,慣性測(cè)試單元(IMU)基于狀態(tài)預(yù)估將會(huì)執(zhí)行,同時(shí)電機(jī)扭矩將會(huì)精確的控制來(lái)使立方機(jī)器人持續(xù)站立。
然而研究的一大部分就是盡量避免影響或者克服它的影響[10]-[12],只有一小部分[13],包括立方體機(jī)器人本身也需要利用它的影響。然而沖擊力是被執(zhí)行機(jī)構(gòu)的扭矩范圍限制的,需求的沖擊力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了執(zhí)行力的上限。
圖2 立方體機(jī)器人的跳躍方式:(a)以一邊平躺:最初以一面平躺,這立方體機(jī)器人跳起來(lái)通過(guò)他的一邊來(lái)站立。(b)一邊平衡到一角平衡:這立方體機(jī)器人從通過(guò)一邊的平衡轉(zhuǎn)換到通過(guò)一角來(lái)平衡。
一旦完成,這個(gè)立方體機(jī)器人將提供一個(gè)廉價(jià),開(kāi)源具有相對(duì)小步態(tài)的測(cè)試平臺(tái),用于估計(jì)和控制領(lǐng)域的研究和教育。
立方體機(jī)器人的三維模型設(shè)計(jì)開(kāi)始于以下的問(wèn)題:
如何使用現(xiàn)成的電機(jī)、電池、電子元器件建立一個(gè)15厘米為邊長(zhǎng)的立方體,并使其可以實(shí)現(xiàn)跳躍和利用其一角來(lái)平衡的功能呢?
由于結(jié)構(gòu)的剛度和現(xiàn)有的組件的約束,在飛輪允許的條件下設(shè)計(jì)質(zhì)量分布特性靈活的立方體是基礎(chǔ)要求。跳躍時(shí)必要的飛輪的角速度是在飛輪和擺動(dòng)體間的一個(gè)完全無(wú)彈性計(jì)算的假設(shè)。
雖然在制動(dòng)之前飛輪擁有高的角速度會(huì)被因增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量所增大的質(zhì)量而降低。增加飛輪最大質(zhì)量雖然飛輪的尺寸大小是被限制的。這不是走向一個(gè)極端,因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致減少恢復(fù)的角度而平衡。
飛輪與電機(jī)之間的使用齒輪連接是需要避免的,因?yàn)樗辉试S在較高的角速度下的跳躍,同時(shí)那樣會(huì)增加額外的重量和體積。雖然保持平衡的動(dòng)作需要較高扭矩,這會(huì)受到無(wú)齒輪傳動(dòng)方案所影響,但無(wú)刷直流電機(jī)仍能提供足夠的扭矩來(lái)恢復(fù)其角速度。
本文的目的是提出一個(gè)三維立方體機(jī)器人的概念與一個(gè)三維模型設(shè)計(jì)的發(fā)展,模型,識(shí)別和控制。這篇文章也展示了一個(gè)消除平衡機(jī)動(dòng)過(guò)程中傳感器的偏移的控制理念。
2三維模型
圖片3說(shuō)明了一個(gè)建造來(lái)測(cè)試立方體機(jī)器人靈活度和發(fā)展控制理念的三維模型。基于倒立擺設(shè)計(jì)的相似動(dòng)量飛輪,除了制動(dòng)機(jī)制以外,還可以在[ 5 ]中找到[ 7 ]。原型包括持有動(dòng)量轉(zhuǎn)移的正方形塑料板,飛輪通過(guò)電機(jī)在其中心和制動(dòng)機(jī)制使它可以通過(guò)一角來(lái)站立。塑料的尺寸板與該立方體機(jī)器人一個(gè)面的尺寸想符合,這被稱為以后的鐘擺機(jī)構(gòu)。這個(gè)塑料板是連接在底部軸承上的,這給它單自由度來(lái)使它可以繞著它在水平面轉(zhuǎn)動(dòng)。
A系統(tǒng)動(dòng)力
圖3 由一個(gè)正方形組成的一維原型的其重心在其中心,通過(guò)電機(jī)保持動(dòng)量輪的塑料板的重心在其中心。這個(gè)塑料板是安裝于軸承底部的。
讓來(lái)表示擺體的傾斜角度,代表旋轉(zhuǎn)位移的飛輪與擺體的夾角。非線性動(dòng)力學(xué)給出了圖3所示坐標(biāo)下的動(dòng)力學(xué)方程
定義,為擺動(dòng)體和飛輪的質(zhì)量,為擺動(dòng)體繞支點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,為飛輪繞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子為轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,為電機(jī)軸到支點(diǎn)之間的距離,為擺體質(zhì)量中心和支點(diǎn)之間的距離,g=9.81為重力加速度,為電機(jī)產(chǎn)生的扭矩,同時(shí),為鐘擺體和飛輪之間的動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)。因?yàn)槲覀兪褂昧艘粋€(gè)電機(jī),允許電流設(shè)定點(diǎn)控制在10Hz的內(nèi)部循環(huán),目前的轉(zhuǎn)矩關(guān)系可以建模為
(2)
當(dāng)[14]為所用的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩常數(shù),并且為電流值。
輸入
B參數(shù)識(shí)別
本節(jié)介紹了確定(1)不能直接測(cè)量的參數(shù)的程序。
是用來(lái)識(shí)別自由懸掛擺體偏向的不同角度。為識(shí)別和,在飛輪以不同的速度驅(qū)動(dòng)時(shí),而擺身體直挺挺地固定,同時(shí)的痕跡被記錄。通過(guò)最小二乘法來(lái)測(cè)量
可得到和。
為識(shí)別和,經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的飛輪和擺體整體安裝倒掛了擺動(dòng)。通過(guò)最小二乘法來(lái)測(cè)量
可得到和。下面的表格可以顯示所有測(cè)量和計(jì)算得到的參數(shù)值:
C制動(dòng)機(jī)制
圖4,說(shuō)明了剎車(chē)機(jī)制的全部原理。金屬柵欄和RC伺服器使用薄的金屬板連接,以確保大部分的沖擊由金屬柵欄承受。此外,該設(shè)計(jì)確保了金屬柵欄可以輕易更換。使用RC伺服器的制動(dòng)機(jī)制相較于傳統(tǒng)的基于螺旋線圈的制動(dòng)機(jī)制,在質(zhì)量(少了39g),供電和耐用性上都有一些優(yōu)勢(shì)。
為了測(cè)試制動(dòng)機(jī)制的耐用性。選擇合適的金屬作為金屬柵欄,做了如下的測(cè)試,在擺動(dòng)體上固定了額外的鋼板,以使得整體的質(zhì)量及慣性與完整的立方體機(jī)器人在做邊緣起跳時(shí)相等。如圖8所示。
圖4. 使用RC伺服器的制動(dòng)機(jī)制的CAD繪圖:一個(gè)RC伺服器用以將一個(gè)金屬柵欄(藍(lán)色)與動(dòng)力輪上的螺栓頭(紅色)快速碰撞。
D.電子和軟件
為防止第一個(gè)模型太過(guò)復(fù)雜,在模型制作時(shí),電源,計(jì)算和控制的元件并沒(méi)有被安裝到整體上去。圖5表明了除電源以外的全部的電子元件配置。電源采用恒壓源。
圖5 電子裝置示意圖
因?yàn)橐夥ò雽?dǎo)體的 STM3210E(Cortex-M3內(nèi)核,72MHz時(shí)鐘)開(kāi)發(fā)板擁有快速開(kāi)發(fā)原型和高效的社區(qū)支持,我們選擇其作為主控芯片。IMU(Inertial Measurement Unit,慣性測(cè)量單元)由Analog Devices(美國(guó)模擬器件公司)的三軸加速度計(jì)ADXL345和InvenSense(美國(guó)應(yīng)美盛公司)的三軸陀螺IDG-500/ISZ-500組成。這兩個(gè)IMU,掛在如圖6所示的擺動(dòng)體的相應(yīng)位置上。使用兩組分立SPI總線與開(kāi)發(fā)板相連。
使用一個(gè)50W的直流無(wú)刷電機(jī),EC-45-flat,從MAXON電機(jī)被選為驅(qū)動(dòng)的飛輪為其提供動(dòng)能,與刷直流相比,它們是高能量密度的馬達(dá)。嵌入式霍爾傳感器的電機(jī)被用于測(cè)量飛輪轉(zhuǎn)速,,傳感。電機(jī)控制使用現(xiàn)成的數(shù)字四象限電機(jī)控制器EPOS250/5,來(lái)自MAXON公司。CANopen協(xié)議用于電機(jī)控制器與電機(jī)控制器之間的通信板。注意,立方體機(jī)器人的微型上述控制器版本,12月模塊36 / 2,將被使用。
剎車(chē)機(jī)制的RC伺服器HSG-5084MG,由開(kāi)發(fā)板給出的PPM信號(hào)驅(qū)動(dòng)。為了便于調(diào)STM32搭載FreeRTOS(類似uc/os的操作系統(tǒng))用于軟件框架中調(diào)度程序。因其調(diào)度器所提供的區(qū)分優(yōu)先級(jí)的多任務(wù)處理功能,以及其內(nèi)核占用空間小(4KB)。ODeV是基于Eclipse IDE開(kāi)發(fā)的完整的且免費(fèi)的嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境,我們使用它作為軟件的開(kāi)發(fā)工具。
3、估算與控制
A、基于IMU估算傾斜角度和IMU調(diào)零
為了估計(jì)擺動(dòng)體的傾斜角度,僅使用兩個(gè)加速度計(jì)可以實(shí)現(xiàn)基于加速度的傾斜估計(jì)。注意該方法可以擴(kuò)展到立方體機(jī)器人的的3D傾斜估計(jì)。
兩個(gè)加速度計(jì)被安置在擺動(dòng)體沿著多角線方向,與旋轉(zhuǎn)中心距離,如圖6所示。最靈敏的兩個(gè)測(cè)量軸線放置在擺動(dòng)體平面上,指向切線方向,指向旋轉(zhuǎn)方向。這種安裝方式,測(cè)量出的加速度計(jì)i(i=1,2)的數(shù)值,在加速度計(jì)坐標(biāo)系內(nèi)應(yīng)當(dāng)滿足如下所給出的公式:
動(dòng)態(tài)關(guān)系可以消去:
其中,
估計(jì)擺動(dòng)體的傾斜角度由公式給出。
以下的步驟可以鑒別出加速度計(jì)在機(jī)械定位上的錯(cuò)誤:
·在多個(gè)傾斜角度下(),固定擺動(dòng)體,記錄加速度計(jì)的測(cè)量值。
·做原理組成分析,以找到符合加速度計(jì)坐標(biāo)系的旋轉(zhuǎn)平面。
·使測(cè)量深入到旋轉(zhuǎn)平面,定義一個(gè)參考坐標(biāo)系,以計(jì)算定向偏移。
圖6,圖為使用了兩個(gè)加速度計(jì)來(lái)估算擺動(dòng)體傾斜情況下的示意圖。兩個(gè)加速度計(jì)放置在沿著擺動(dòng)體對(duì)角線方向,距離旋轉(zhuǎn)中心為ri(i=1,2)的位置。距離的比值被用來(lái)排除測(cè)量過(guò)程中的動(dòng)態(tài)關(guān)系
B、起跳過(guò)程
假定這是一次完美的非彈性碰撞,零回彈系數(shù),起跳所需的動(dòng)量輪的角速度這樣來(lái)計(jì)算
在碰撞中角動(dòng)量的轉(zhuǎn)換
其中為擺動(dòng)體碰撞后的角速度。
碰撞后能量的轉(zhuǎn)換,到擺動(dòng)體到達(dá)頂點(diǎn)
兩邊消去
(3)
參數(shù)中的不確定因素或者非零的回彈系數(shù)會(huì)使得脫離計(jì)算值。如果這樣,利用碰撞后的單調(diào)性和 ,可以應(yīng)用簡(jiǎn)單的二分法嘗試和錯(cuò)誤學(xué)習(xí)步驟到這里來(lái)找到所需要的,公式(3)中所給出的可以用做最開(kāi)始的調(diào)解中。在碰撞后,一旦擺動(dòng)體到達(dá)平衡位置附件,基于LQR(線性二次調(diào)節(jié)器)的控制器,接下來(lái)的章節(jié)會(huì)介紹的,將會(huì)開(kāi)始平衡系統(tǒng)。
C、平衡控制
將線性化
當(dāng)
針對(duì)開(kāi)環(huán)不穩(wěn)定桿(4)(637:4 MS)和安全系數(shù)為30選定20毫秒的采樣時(shí)間為數(shù)字控制。使用該采樣時(shí)間使(4)的連續(xù)時(shí)間系統(tǒng)進(jìn)行了離散化零級(jí)保持和由此產(chǎn)生的離散時(shí)間模型
通過(guò)
當(dāng)和是連續(xù)時(shí)間狀態(tài)矩陣和輸入矩陣B的離散時(shí)間的連續(xù)狀態(tài)時(shí),為了研究我們用簡(jiǎn)單的符號(hào)來(lái)代表相同的連續(xù)和離散版本的x和輸入狀態(tài)u。
反饋控制器使用上述的離散時(shí)間模型,線性二次型調(diào)節(jié)器(LQR)的形式設(shè)計(jì)出來(lái)。
當(dāng)為L(zhǎng)QR反饋增益,最大限度地減少了成本函數(shù)。
是速度陀螺儀的角速度估計(jì)量,是霍爾傳感器的飛輪角速度估計(jì)量。圖9說(shuō)明(6)下的平衡性能。從圖中可以看出,系統(tǒng)的估計(jì)狀態(tài)收斂。這種行為可以被解釋為以下屬性的系統(tǒng):
當(dāng)為尺寸3的恒等矩陣,此屬性的物理解釋是,如果AD、BD、和KD給出一個(gè)穩(wěn)定的系統(tǒng),在測(cè)量任何常數(shù)偏移會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)定狀態(tài)下的一個(gè)非零的輪速。使用連接到擺體在樞軸點(diǎn)的絕對(duì)編碼器的讀數(shù),我們定位的偏移在傾斜角度和偏移內(nèi)的傾斜角度估計(jì)量為
為了自動(dòng)消除上述恒定的傾斜角度偏移,在(5)中給出的離散時(shí)間系統(tǒng)進(jìn)行了擴(kuò)展通過(guò)引入一個(gè)低通濾波器和狀態(tài)和下面的動(dòng)力學(xué)方程
當(dāng)同時(shí)控制器修改為
由閉環(huán)系統(tǒng)(5)、(8)和(9)穩(wěn)定為?,F(xiàn)在讓表示系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài),解決問(wèn)題的方法為
與(8)得出
最后,(10)和(11)得到顯示系統(tǒng)達(dá)到理想的平衡狀態(tài)。濾波器狀態(tài)收斂于傾斜角度的偏移量。雖然零均值傳感器噪聲的測(cè)量避免了簡(jiǎn)單的制定,結(jié)果仍然有效的減小此類噪聲。
圖片10顯示一個(gè)平衡實(shí)驗(yàn)與偏移校正。估計(jì)狀態(tài)收斂于同時(shí)濾波器狀態(tài)收斂的偏移值為-0.058度。圖片11顯示一個(gè)平衡的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)在外部干擾的時(shí)間t=26s。此外,圖片12顯示了完整的跳躍和平衡動(dòng)作開(kāi)始在停止。
圖7 開(kāi)始時(shí)一維狀態(tài)下平衡
圖8. 該圖顯示了另一個(gè)一維模型,在其擺動(dòng)體左側(cè)增加了一塊額外的負(fù)重,用來(lái)測(cè)試制動(dòng)機(jī)制的耐用性。加上所有負(fù)重后,便能模擬完整的立方體邊緣起跳的過(guò)程,質(zhì)量和慣性對(duì)于制動(dòng)機(jī)制來(lái)說(shuō)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)
圖9 時(shí)間痕跡的三維模型在平衡運(yùn)行期間不進(jìn)行偏移校正的狀態(tài)估計(jì)角度。
4、致謝
作者要感謝Sebastian Trimpe 和Raymond Oung提供的所有支持和討論,分享他們?cè)跇?gòu)建平衡立方體的經(jīng)驗(yàn)[9],以及分布式飛行陣列[17]。此外,作者還要另外感謝來(lái)自Philipp Reist基于理念影響跳躍的策略,Carolina Flores對(duì)于圖形上的幫助和Tobias Widmer在實(shí)驗(yàn)方面的幫助。
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