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1、word SGZ中雙鏈刮板輸送機維修 1.目的 確保檢修后刮板輸送機質量，滿足煤礦生產運輸要求。 2.概述 刮板輸送機主要包括：機頭傳動部、伸縮機尾、過渡段、刮板鏈、中部槽、開天窗中部槽、電纜槽、銷軌、推移部等部件。 主要維修刮板輸送機的機頭架、傳動裝置、鏈輪組件、撥鏈器、緊鏈器、舌板組件、液力偶和器、機尾部件。 3.檢修要求 從事刮板輸送機檢修工作的所有人員均應嚴格按此工藝要求操作。 從事刮板輸送機檢修工作的負責人填寫附錄《檢修任務單》。 4.檢修工藝流程圖(見下頁) 5.檢修工藝 5.1 規(guī)X性引用 5.1.1 1987年《煤礦機電設備檢修質量標準》

2、 《公差與配合與技術測量》 5.1.3 SGZ730/400刮板輸送機使用說明書與圖冊。 5.2 拆卸檢測前的準備工作 5.2.1 刮板輸送機檢測前，先進展外部清理與清洗，做入廠交接驗收，通過走訪使用單位，了解該設備的生產情況，同時了解其主要和特殊故障，為檢測工作提供依據。 5.2.2 刮板輸送機解體時，應使用專用的機、工具，不準敲擊零件的基準面、配合面或精加工面，以防損壞零件。對不能互換，有裝配要求的零部件，拆卸時應作好標記，便于裝配時按原位裝回。 5.2.3 刮板輸送機解體后,機架等結構件的非加工面應噴砂除銹，便于外表質量的檢測。 5.2.4 刮板輸送機解體后的所有零部件

3、應徹底去除油垢、積炭、水垢等雜質，進展除銹、脫舊油漆與防銹處理。 5.2.5 查閱行車日檢記錄，確保行車狀態(tài)完好。 5.2.6 準備相應的資料，如圖紙、說明書等。 5.3 拆解檢測件的放置 5.3.1 拆解下的零部件要按總成分類存放，精細零件要和一般零件分開，以防止精細零件被碰傷和發(fā)生漏裝、錯裝現象； 5.3.2 存放精細零件的容器要清潔；但凡完整能用的各種墊片和密封件，不要和其它零件混放在一起，應該掛起來的一定要掛起，以免損壞； 5.3.3 對于刮板輸送機機頭架、鏈輪軸組、減速器、連接罩、液力偶合器、機尾架等大型件在檢測前要放置牢靠穩(wěn)妥，保證安全，以防傾倒，便于吊運；現場光

4、線應滿足檢測要求； 5.3.4 箱體類、軸類、齒輪類、盤蓋類等中小零部件在檢測時應放置在檢測臺上，并放置穩(wěn)妥整齊，現場光線應滿足檢測要求。 5.4 檢測用工具、量器具 5.4.1 檢測用量器具應經有資質的計量部門檢定，狀態(tài)合格、并在檢定合格期內方可使用； 5.4.2 檢測用工具應齊全，狀態(tài)完好，能滿足檢測要求。 5.5 刮板輸送機技術參數〔銷售部必須提供〕 序號 技術特征 SGZ730/400 1 輸送量〔t/h〕 1000 2 出廠長度〔m〕 150 3 整機彎曲性能 水平彎曲 ±1° 垂直彎曲 ±2° 4 刮板鏈速〔m/s〕 5 電

5、 動 機 型號 YBKYSS-100/200-8/4 功率(KW、 2×200/100 電壓(V、 1140 轉速(r/min、 735/1480 6 減速器 型號 SEW 速比 7 刮板鏈 型式 中雙鏈 圓環(huán)鏈規(guī)格〔mm〕 26×92-C 破斷負荷(KN、 ≥850 鏈條間距(mm、 120 刮板間距(mm、 920 8 緊鏈型式 閘盤緊鏈 5.6 拆卸 中雙連刮板輸送機主要零部件：機頭架、機尾架、鏈輪軸組、撥鏈器、舌板、減速器、連接護罩、電機與相應的緊固件等。 機頭、機尾整體部件在拆卸前進展噴砂、除銹、除

6、垢處理。 5.6.1 機頭傳動部拆卸 5.6.1.1拆卸步驟 a. 行車、鋼絲繩將機頭傳動部吊至工作場地； b. 鋼絲繩穿入電機吊耳，行車緩緩起吊將其繃緊，拆卸螺栓，將抽出電機； c. 鋼絲繩將聯接罩綁住，行車緩緩起吊將其繃緊，拆卸螺栓，取下聯接罩； d. 行車、鋼絲繩將液力偶合器緩緩起吊將其繃緊，抽出液力偶合器，與減速器脫開； e. 行車、鋼絲繩將減速器緩緩起吊將其繃緊，用套筒扳手將拆卸，抽出減速器，與鏈輪軸組脫開； f. 用筒扳手拆卸舌板與機頭架的緊固連接螺栓，取下舌板，再取出撥鏈器； g. 用套筒扳手拆卸聯接墊架與機頭架的連接螺栓，取下聯接墊架； h. 用套筒扳手

7、拆卸護罩與機頭架的連接螺栓，取下護罩和配重塊； i. 用套筒扳手拆卸壓塊與機頭架的緊固連接螺栓，取下壓塊，行車、鋼絲繩將鏈輪軸組，緩緩起吊將其繃緊，從機頭架的槽孔取出； j. 將所有拆卸的零部件分類存放，待拆解檢測。 5.6.2 機尾傳動部拆卸 5.6.2.1拆卸步驟 a. 行車、鋼絲繩將機尾傳動部吊至工作場地； b. 鋼絲繩穿入電機吊耳，行車緩緩起吊將其繃緊，拆卸螺栓，抽出電機； c. 鋼絲繩將聯接罩綁住，行車緩緩起吊將其繃緊，拆卸螺栓，取下聯接罩； d. 行車、鋼絲繩將液力偶合器緩緩起吊將其繃緊，抽出液力偶合器，與減速器脫開； e. 行車、鋼絲繩將減速器緩緩起吊將其繃緊

8、，用套筒扳手將拆卸，抽出減速器，與鏈輪軸組脫開； f. 用套筒扳手將蓋板、回煤罩的緊固螺栓拆卸； g. 用套筒扳手拆卸舌板與機頭架的緊固連接螺栓，取下舌板，再取出撥鏈器； h. 用套筒扳手拆卸聯接墊架與機頭架的連接螺栓，取下聯接墊架； i. 用套筒扳手拆卸護罩與機頭架的連接螺栓，取下護罩和配重塊； j. 用套筒扳手拆卸壓塊與機頭架的緊固連接螺栓，取下壓塊，行車、鋼絲繩將鏈輪軸組緩緩起吊將其繃緊，從機頭架的槽孔取出； k. 拆卸限位油缸左、右護罩的緊固連接螺栓； l. 取出限位油缸與限位塊的銷軸, 限位油缸復位,取出限位油缸，用防塵帽將油缸接頭座、膠管接頭堵??； m. 將伸縮油缸

9、伸出,固定架體與活動架體別離, 拆卸伸縮油缸左、右護罩的緊固連接螺栓；取出伸縮油缸與耳座的定位銷,取下伸縮油缸，用防塵帽將油缸接頭座、膠管接頭堵??； n. 用套筒扳手拆卸導軌與固定架體的緊固連接螺栓，取下導軌； o. 行車、鋼絲繩將活動架體吊離,與固定架體別離； p. 將所有拆卸的零部件分類存放，待拆解檢測。 5.6.3主要零部件拆解 5.6.3.1 鏈輪軸組 鏈輪軸組包括以下零部件：蓋、堵蓋、軸承座、浮封環(huán)、滾筒、鍵、距離套、鏈輪體、軸、距離濤、退卸套、軸承3113148、油封B280×320×20、透蓋、密封環(huán)、鎖緊墊圈、縮緊螺母、堵蓋、接頭與密封件和緊固件。 5.6.3.1

10、.1 拆解步驟 a. 梅花扳手拆卸的螺栓，將蓋于軸承座別離； b. 鉗子夾斷堵蓋螺栓的鐵絲，梅花扳手拆卸堵蓋螺栓，卸下堵蓋； c. 用液壓千斤頂、退卸套專用工具將推卸套取出； d. 取出軸承座,卸下浮封環(huán),分別取出滾筒、距離套； e. 用銅棒、圓頭錘將軸承3113148取出,與軸承座脫離； f. 用銅棒、圓頭錘將縮緊螺母卸下； g. 梅花扳手拆卸透蓋的螺栓將其卸出； h. 用液壓千斤頂、退卸套專用工具將推卸套取出； i. 取出軸承座,卸下浮封環(huán),分別取出滾筒、距離套； j. 用鋼絲繩將鏈輪體和軸吊起花鍵軸頭朝上豎立，用墊塊、八角錘敲擊鏈輪體，使軸與鏈輪體脫離； k. 用梅

11、花扳手拆卸鍵條的的螺栓，取出平鍵； l. 將所有拆卸的零件分類存放，待清洗檢測。 5.6.3.2 液力偶合器 液力偶合器包括以下零部件：彈性聯軸器、后輔助室殼、易爆塞、泵輪、外殼、渦輪、軸、注液塞、易熔塞、油封、擋板、軸承、密封蓋與連接緊固件等。 5.6.3.2.1 拆卸 a. 用梅花扳手拆卸半彈性聯軸器與后輔助室殼緊固連接螺栓，取出半彈性聯軸器； b. 用活動扳手拆卸密封蓋與后輔助室殼連接螺栓，取出密封蓋； c. 用梅花扳手拆卸后輔助室殼與泵輪連接螺栓，取出輔助室殼體； d. 用梅花扳手拆卸泵輪與外殼緊固連接螺栓，取出外殼； e. 銅棒、圓頭錘取出軸承，將渦輪取下； f

12、. 將所有拆卸的零件分類存放，待清洗檢測。 5.6.3.3 緊鏈器 緊鏈器包括以下零部件：制動罩、閘盤、摩擦塊、鉗臂、絞軸、聯接座、夾板、軸套、絲杠、手輪與連接件。 5.6.3.3.1 拆卸 a. 取出夾板與軸套連接的銷軸，將絲杠組件整體取下； b. 拆卸端蓋的螺栓，取下端蓋； c. 拆卸夾板與鉗臂的連接件，取下夾板； d. 拆卸壓板與軸的緊固螺栓，取下閘盤； e. 拆卸制動盤與聯接座的連接螺栓，將聯接座取下； f. 拆卸制動盤與減速器軸端聯接筒的緊固螺栓，取下制動盤； g. 拆卸絲杠組件手輪螺栓，取下手輪；將壓緊螺母卸出，旋出絲杠； h. 將所有拆卸的零件分類存放，待

13、清洗檢測。 5.6.3.4 伸縮油缸 伸縮油缸包括以下零部件：缸體、活塞桿、導向套、壓緊螺母、螺母、壓盤、活塞與密封件。 5.6.3.4.1 拆卸 a. 用勾形扳手拆卸導向套，與缸體別離； b. 用拆柱機將活塞桿整體壓出，用銅棒、1.5kg圓頭錘將壓緊螺母、螺母拆卸取出，取出壓盤、活塞、導向套與密封件； c. 將所有拆卸的零件分類存放，待清洗檢測。 5.6.3.5 限位油缸 限位油缸拆卸方法同伸縮油缸。 5.6.4主要零部件檢測 5.6.4.1 機頭架的檢測要求 5.6..1機頭無開焊, 中板和底板磨損不得大于設計厚度的30％〔局部不超過50％〕； 5.6..2

14、 機架兩側的對中板的垂直度允差不得大于2mm，機架上安裝傳動裝置的定位面、孔符合圖紙技術的要求； 5.6..3 機頭架與過渡槽的連接要嚴密。上下左右交織不得大于3mm； 5.6..4 機頭架與過渡槽搭接局部無卷邊； 5.6..5 左、右壓鏈塊不得有嚴重變形，磨損不得大于5mm； 5.6..6 螺紋孔先用尺寸與之相應絲錐過孔，然后用螺紋規(guī)檢測； 5.6..7 機頭架螺栓孔不得變形嚴重； 5.6..8 對于重要的受力結構部位，焊縫應該進展無損檢測； 5.6..9 機架平面變形不得大于4mm； 5.6..10 認真、整齊填寫檢測報告，將填好的檢測報告送交相關部門。 5.6.4.2

15、鏈輪軸組的檢測要求 5.6.4.2.1 鏈輪齒面應無裂紋或嚴重磨損，鏈輪承托水平圓環(huán)鏈的平面的最大磨損節(jié)距≤64mm時，不得超過5mm；節(jié)距≥86mm時，不得超過6mm〔可用水平圓環(huán)鏈置于鏈輪上，檢查圓環(huán)鏈上外表與輪轂的距離〕； 5.6.4.2.2 軸不得有裂紋、嚴重腐蝕或損傷，直線度應符合圖紙技術要求。軸頸加工減小量不得超過原軸頸的5％； 5.6.4.2.3 軸與軸孔的配合應符合圖紙技術要求； 5.6.4.2.4 軸頸的圓度和圓柱度，除技術文件規(guī)定外，必須符合下表規(guī)定； 軸頸圓度和圓柱度單位：mm 軸頸直徑 80-120 120-180 180-250 250-315

16、 315-400 400-500 圓度和圓柱度 新裝軸磨損極限 5.6.4.2.5 軸承元件不得有裂紋、脫落、傷痕、銹斑、點蝕或變色等。保持架應完整無變形。轉動靈活，無異響； 5.6.4.2.6 裝配軸承軸頸的外表粗糙度Ra≤0.8μm ，軸承座孔的外表粗糙度Ra≤； 5.6.4.2.7 滾動軸承徑向磨損極限間隙0.035mm； 5.6.4.2.8 軸承在運行中應無異常響聲，軸在軸承上的振幅不得超過下表的規(guī)定；運行中的溫度：滾動軸承不得超過75℃； 軸在軸承上的振幅 轉速，r/min ＞1000 ＜1000 ＜750 ＜

17、600 ＜500 允許振幅/mm 5.6.4.2.9 花鍵不得有斷齒，齒面不得有裂紋或剝落、朔性變形、干預損傷等缺陷； 5.6.4.2.10 齒面出現早期點蝕，如不再開展，仍可繼續(xù)使用。但達到如下情況之一時，不得繼續(xù)使用： a. 點蝕區(qū)的高度為齒高的100%； b. 點蝕區(qū)的高度為齒高的30%，長度為齒長的40%； c. 點蝕區(qū)的高度為齒高的70%，長度為齒長的10%； d. 模數6以下的齒輪，麻點的平均直徑不得大于1mm； e. 模數6以上的齒輪，麻點的平均直徑不得大于2mm。 5.6.4.2.11 齒面的膠合區(qū)當達到齒高的1/3，齒長的1/2時，不得

18、繼續(xù)使用； 5.6.4.2.12 鍵槽尺寸、外表粗糙度應滿足圖紙技術要求，磨損后的修整允許加寬原槽的5%，同時與之配合的鍵、鍵槽寬度也要一樣； 5.6.4.2.13 軸承座內孔尺寸與外表粗糙度符合圖紙技術要求，不得有銹蝕、擦傷，對不超過極限尺寸可復用，對超過極限尺寸應修復； 5.6.4.2.14 軸承座和滾筒的迷宮密封槽不得有嚴重磨損、劃傷、裂紋； 5.6.4.2.15 退卸套外圓不得有嚴重磨損、劃傷、裂紋，螺紋不得有嚴重損傷，外表粗糙度符合圖紙技術要求； 5.6.4.2.16 距離套檢查工件外表應平整、無銹蝕、無損傷，孔軸尺寸、外表粗糙度應滿足圖紙技術要求； 5.6.4.2.17

19、 透蓋檢查工件外表應平整、無銹蝕、無損傷；外徑尺寸、外表粗糙度應滿足圖紙技術要求，對不超過極限尺寸可復用；對超過極限尺寸應修復； 5.6.4.2.18 軸承座螺紋孔先用與之相應絲錐過孔，然后用螺紋規(guī)檢測； 5.6.4.2.19 密封環(huán)檢查工件外表應平整、無銹蝕、無損傷；孔軸尺寸、外表粗糙度應滿足圖紙技術要求； 5.6.4.2.20 鎖緊螺母內孔螺紋，不得有損傷； 5.6.4.2.21 軸頸螺紋不得有損傷；軸頭螺紋孔先用與之相應絲錐過孔，然后用螺紋規(guī)檢測； 5.6.4.2.22 檢查蓋工件外表應平整、無銹蝕、無損傷；外徑尺寸、外表粗糙度應滿足圖紙技術要求，對不超過極限尺寸5mm可復用；

20、螺紋孔先用與之相應絲錐過孔，然后用螺紋規(guī)檢測； 5.6.4.2.23 檢查蓋工件外表應平整、無銹蝕、無損傷；外徑和內徑尺寸、外表粗糙度應滿足圖紙技術要求，對不超過極限尺寸5mm可復用； 5.6.4.2.24 認真、整齊填寫檢測報告，將填好的檢測報告送交相關部門。 5.6.4.3 液力偶合器的檢測要求 5.6.4.3.1 泵輪、透平輪與外殼不得有變形、損傷、腐蝕或裂紋。外殼有輕微裂紋，可焊補修復，但應消除內應力； 5.6.4.3.2 修理時應做靜壓試驗，充入的氣壓，將液力偶合器的充氣口封住，保持5min，壓力不得下降； 5.6.4.3.3 液力偶合器檢修后應做靜平衡試驗，其重心對旋

21、轉軸心的偏移不超過； 5.6.4.3.4 液力偶合器必須采用難燃液為工作介質〔調速型液力偶合器不受此限〕； 5.6.4.3.5 易熔合金塞必須完整，其熔化溫度應符合各型號液力偶合器的規(guī)定； 5.6.4.3.6 軸承元件不得有裂紋、脫落、傷痕、銹斑、點蝕或變色等。保持架應完整無變形。轉動靈活，無異響； 5.6.4.3.7 滾動軸承徑向磨損間隙不得超過0.03mm； 5.6.4.3.8 軸承復用時必須檢查內外圓滾道、滾柱或鋼球外表不得有擦傷，點蝕等缺陷，軸承游隙應符合要求； 5.6.4.3.9 軸不得有裂紋、嚴重腐蝕或損傷，直線度應符合圖紙技術要求；軸頸的軸承位置與密封位置尺寸與外表粗

22、糙度應滿足圖紙技術要求； 5.6.4.3.10 認真、整齊填寫檢測報告，將填好的檢測報告送交相關部門。 5.6.4.4 機尾架的檢測要求 5.6.4.4.1 限位油缸、伸縮油缸檢測要求 a. 限位油缸、伸縮油缸與密封圈相配合的外表有如下缺陷時允許用油石修整： a)軸向劃痕深度小于，長度小于50mm； b)徑向劃痕深度小于，長度小于圓周的1/3； c)輕微擦傷面積小于50mm2； d)同一圓周上劃痕不多于2條，擦傷不多于2處； e)鍍層出現輕微銹斑，整件上不多于3處，每處面積不得大于25mm2。 b. 活塞桿的外表粗糙度Ra≤，缸體內孔的外表粗糙度Ra≤； c. 限位油

23、缸、伸縮油缸活塞桿的直線度不得大于2‰； d. 限位油缸、伸縮油缸缸體不得彎曲變形，內孔的直線度不得大于‰。缸孔直徑擴大，圓度、圓柱度均不得大于公稱尺寸的2‰； e. 缸體不得有裂紋，缸體端部的螺紋、環(huán)形槽或其他連接部位必須完整。管接頭不得變形； f. 缸體非配合外表應無毛刺，劃傷深度不得大于1mm，磨損、撞傷面積不得大于2㎝2； g. 其它配合尺寸應能保證互換組裝要求； h. 活塞桿、缸體修復后，應符合本維修工藝的要求，涂層符合生產廠家技術文件要求，修復后活塞桿、缸體與密封件無化學反響； i. 限位板不得有嚴重變形，限位孔的磨損不得大于2mm； j. 伸縮油缸耳座不得有嚴重變形

24、，耳座孔的磨損不得大于2mm； k. 其它檢測同機頭架檢測要求。 5.6.4.5 其它部件的檢測要求 5.6.4.5.1 舌板檢測要求不得有嚴重的變形與磨損,最大磨損不得超過原厚度的20％； 5.6.4.5.2 撥鏈鏈器無變形與磨損，運轉時無卡碰現象； 5.6.4.5.3 緊鏈器檢測要求 a. 閘盤不得有有變形與磨損； b. 磨擦塊不得斷裂，磨損的厚度不得大于1.5 mm； c. 鉗臂、聯接座、夾板不得有嚴重變形。 5.6.4.5.4 檢查護罩工件外表應平整、無銹蝕、無損傷；內徑尺寸、外表粗糙度應滿足圖紙技術要求； 5.6.4.5.5 檢查聯接罩工件外表應平整、無銹蝕、無

25、損傷；外徑尺寸、外表粗糙度應滿足圖紙技術要求； 5.6.4.5.6 認真、整齊填寫檢測報告，將填好的檢測報告送交相關部門。 5.6.4.5.7 螺栓、平鍵、擋〔墊〕圈、銷釘、密封圈等局部低值易耗品不進展檢測。 5.6.4.6 已檢零件的存放 5.6.4.6.1 在檢測完畢的零件上按規(guī)定填寫、懸掛標識卡； 5.6.4.6.2 將已經懸掛標識卡的零件按機型，分為合格件、待修件、報廢件分類存放； 5.6.4.6.3 零件存放防止銹蝕、積灰。 5.6.9 主要部件的修復工藝 5.6.9.1 軸類零件的修復工藝 5.6.9.1.1 采用校直方法修復軸的彎曲變形 方法 操　　作　　工

26、　　藝 適用條件 熱校直法 1 零件裝在車床或V形鐵上，用千分表測量出軸的最大彎曲處并作出標記。 2 用氣焊槍中性火焰在軸的最大彎曲處凸面加熱至450℃以上。操作中應按軸的直徑大小選用適宜的焊嘴。加熱區(qū)的形狀一般有： 1) 條狀：用于均勻變形和扭曲的場合。 2) 蛇狀：用于變形嚴重和加熱面積較大的場合。 3) 圓點狀：用于精加工后的細長軸類在加熱時，要用千分表測量軸膨脹情況，待到一定時應停止加熱，進展冷卻。 3 對于減速器中的傳動軸進展熱校直時，多采用自然冷卻。一般軸可采用水冷。 4 用千分表測量校直情況，假如未達到預定標準，可在第一次加熱位置

27、附近再進展加熱校直。 5 須知事項： 1) 需加熱部位要標志正確。 2) 當軸彎曲量過大時，可分幾次校正，不可一次加熱時間過長，以免燒傷工件外表。 適用于直徑大于50mm的軸類零件，特別對于較大直徑的直軸和階梯軸或變形較為復雜的情況，恢復變形效果較好。 冷校直法 壓力機或專用工具冷校直 1 將軸夾持在車床上或放置于兩V形鐵上，用千分表測量出其最大彎曲處，在最大彎曲處凸面用壓力機或專用工具進展加壓校直。校直時要保持載荷一般時間。 2 校直時，由于材料的反彈影響，其反向彎曲變形量需大于原有彎曲量的10----15倍，并需在放置一定時間后進展復查或復校，彎曲變形量過大時應分幾次壓校。

28、 3 校直后進展自然時效處理，必要時進展人工時效處理。 用于軸徑小于50mm，且軸的彎曲變形量較小的情況。 外表敲擊法 用球形手錘敲擊軸適當位置的外表，使其應力狀態(tài)重新分布，達到使軸的軸線產生位移，恢復至原狀的目的。在被敲擊的軸外表應注意不宜進展切削加工，也不宜再受磨損，以防止破壞應力平衡，再次變形。 5.6.9.1.2 軸頸磨損的修復方法： 序號 修復 方法 工　　　藝　　　說　　　明 1 鍍鉻 當軸頸磨損量小于0.3mm，而其外表又需要具有一定硬度時可采用本工藝。鍍鉻層的厚度一般為0.1-----0.3mm并留0.06的磨削余量，以便保證尺寸精度。 2 低溫

29、 鍍鐵 鍍鐵沉積速度快，效率高，且具有較高強度，與基體結合結實，硬度可達HRC40---60，厚度可達1---2mm。一般情況下可取代鍍鉻修復磨損的軸頸。 3 刷鍍 刷鍍是一種無槽電鍍技術，工藝裝備簡單，鍍層與基體結合良好，沉積速度快，鍍層厚度可達0.001-----1mm，修復局部溝形損傷時，鍍層可達3mm，硬度可達HRC25---60，因此對軸頸磨損量不大，軸頸磨損量小，可采用單一鍍層，磨損量略大需采用組合鍍層，以保證鍍層。 4 堆焊 當軸頸嚴重磨損時，可采用堆焊工藝修復，堆焊后可進展機械加工。 5 粘接 電動機轉子軸裝配滾動軸承的軸頸部位修復時，可先將磨損的軸頸車削

30、，使其比原來的名義尺寸小0.5-----1mm，然后清洗干凈軸頸外表；隨后將烘干去脂的玻璃纖維布〔帶〕浸潤環(huán)氧樹脂膠，利用車床旋轉作用使其一道道纏繞在軸頸處，纏繞厚度應超過軸原來的名義尺寸；待纏繞完畢膠固后，可車削至要求尺寸。 6 噴涂 當軸頸磨損量較大時，可采用氧---乙炔或等離子噴涂工藝修復。該工藝修復效率高，零件不變形，基體材料不發(fā)生組織變化，修后壽命長，如工藝掌握得當，可保證涂層質量，噴涂后機械加工至所需的尺寸。 5.6.9.2 花鍵軸的修復 5.6.9.2.1 花鍵軸損傷形式與修復方法 損傷形式 修復方法 彎曲變形 視情況采用冷校直方法進展校直。 軸頸磨損

31、如磨損輕微，可采用刷鍍修復；磨損嚴重時，采用氧一乙炔焰噴涂工藝、振動電弧堆焊工藝、CO2保護堆焊工藝、熔劑層下自動堆焊工藝等進展修復。 螺紋局部磨損 先將磨損的螺紋車去1mm，堆焊上一層金屬〔每側余量2---3mm〕，然后再車削新螺紋。 外徑磨損 外徑定心的花鍵，其外徑磨損可參照軸頸磨損的修復方法，注意修復時保護好不修復面。 側面磨損 側面定心的花鍵，其側面磨損后可采用堆焊、刷鍍修復〔側面磨損量在0.1-----0.2mm時較經濟〕。 5.6.9.2.2 手工電弧焊修復花鍵軸嚴重損傷工藝 序號 工序名稱 操作要點 1 焊前準備 1 去除花鍵軸上的油污和銹斑，特別是齒槽

32、中的油污和臟物。 2 在齒槽的中心位置做上標記，以利于焊后機械加工時對刀。 3 按零件的使用要求選用堆焊焊條，通常D127、D207、D638等焊條。 2 焊前預熱 1 對于低合金鋼堆焊時一般不需要預熱。 2 對于中碳低合金〔C＝0.3%----0.6%〕，裂紋傾向較大，需預250----350℃。 3 用高碳低合金鋼〔〔C＝0.7%----1.0%〕〕制作的花鍵軸，預350---400℃。 3 焊接規(guī)X 熱采用較小的焊接規(guī)X，并通過試焊確定焊條電流。一般情況下，焊條直徑1.5----2mm時，焊接電流為35---40A；φ2mm的焊條，電流為50---60A。用短弧快速施

33、焊或直流反極性電源。 4 施焊方法 選擇對稱交織焊，其堆焊順序如下列圖。 5 焊后處理 焊后加熱到200---300℃進展低溫回火處理或緩冷。 6 機械加工 焊后進展機械加工至原設計的尺寸要求。 7 檢驗 用磁力探傷法檢查鍵齒有無裂紋等缺陷，合格后涂防銹油。 5.6.9.3 溜槽的修復 修復方法 工藝要點 適用條件 壓力整形 用壓力機配合自制模具對溜槽槽幫鋼上、下翼緣、中板的變形部位進展整形修復。 溜槽中板、翼緣磨損較小，且中板和翼緣只發(fā)生變形。 手工電焊條堆焊和氧一乙炔焰噴熔 1 手工電焊條堆焊選用堆256、堆667為堆焊材料，對溜槽的磨損部

34、位進展修復。 2 氧一乙炔焰噴熔工藝采用霧化粉未合金材料，如Ni60。先去除磨損部位的氧化皮，再用氧一乙炔焰預熱250---300℃，隨后立即噴粉加熱至熔融。當噴焊層的厚度達到設計要求時〔一般噴焊層厚充控制在2-3mm〕, 重熔后進展緩冷。 Fe05合金碳弧堆焊 交流碳弧堆焊 1 設備：BX3－500型交流弧機，交流石墨碳棒作電極，水冷式手把。 2 操作： 1)堆焊電流：300---350A；電弧電壓：50---55V堆焊速度：每堆焊1塊粉塊用時60---90S。 2〕將Fe—05耐磨合金粉塊放在工件待堆焊部位，碳電級與工件垂直在粉塊端部以外3---5mm處，用接觸引弧法

35、引弧，待形成熔池后再移動電弧使之逐步熔化粉塊。 3〕弧長需保持5mm左右。 4〕電極伸出焊鉗長度40---100mm為宜。 5〕工作堆焊部位的外表與水平面傾角應大于10°。 6〕堆焊時，防止電極與粉塊接觸。 3 焊前準備： 1〕選擇φ13或φ15mm的光譜純石墨碳棒，焊前將碳棒兩端磨成錐角20---30°。 2〕選擇直流弧焊機AX－500，并調整好焊接電流I＝280---300A，并用正接法接好焊鉗。 3〕預烘干Fe－05合金粉塊，規(guī)格為90×30×3mm或60×20×3mm，以防止粉塊受潮　和提高電弧穩(wěn)定性。一般將粉塊經150—200℃烘干1h。 4〕 焊鉗選用500A電焊

36、鉗，并加長焊把〔水冷式的〕。 5〕將粉塊堆焊部位的粉塵和鐵銹層用砂輪輕輕打磨好。 4 堆焊： 1〕先將粉塊擺好于堆焊部位上，引引弧，待熔池形成后，電弧移向粉塊，使堆焊層端部形成圓滑過渡弧采用接觸法，在靠近粉塊的母材處。 2〕施焊：電弧長度要保持在10mm左右，施焊時，電弧橫向擺動，待粉塊熔化后移動電弧縱向前進，在粉塊充分熔化前提下，可盡量提高堆焊速度。 5 收弧；待粉塊熔盡后，立即拉長電弧使焊層與母材間過渡圓滑之后再熄弧。 6 清理：堆焊后，用鋼絲刷清理堆焊層，使之露出光澤。 1中板四角與鏈道處磨損的修復。 2槽幫鋼過鏈處的磨損修復 3耐磨處理，易磨損部位。 局部更換 1

37、 溜槽上的高錳端頭損壞后可直接用氣割割下，重焊上新的高錳端頭。 2 槽幫上的固定座損壞后應更換。 3 焊接時采用結506焊條，手工電弧焊。 1 高錳端頭嚴重磨損或損壞 2 固定座損傷 更換中板 1 用自動切割機割掉待修溜槽的中板，并用砂輪將槽幫鋼切割處手工磨平。 2 將同一溜槽割下的兩側槽幫鋼做好標記并排放整齊。 3 用16Mn鋼板作中板，厚度與所修溜槽中板厚度一樣。周邊用多割嘴直線切割機進展切割，同時完成坡口切割。為保證中板周邊的垂直度，可設計一個氣割工作臺，氣割機在縱橫導軌上行走，工件不動，完成周邊切割。切割后的板料寬度小于原中板寬度2mm，對角線誤差不大于2mm，外表平度

38、不大于0.02mm。 4 根據修復數量，設計制作1---2個旋轉式空心組焊胎具，以 2個槽幫鋼定位，卡緊壓平槽幫鋼和中板，將焊胎坐在能自行移動的導軌工作臺上。如采用雙頭CO2氣體保護自動焊，焊頭應固定不動。工件承受焊胎沿導軌運行。焊完一面后，工作臺后退，回轉焊胎使溜槽翻至另一面，前進，并開始焊接另一面。當選用手工電弧焊時，在中板兩邊與槽幫鋼端頭邊緣對齊后，先點焊中板四角；然后用結506或結507焊條，小電流斷續(xù)對稱施焊，每段焊縫長100mm，焊縫間距100mm。施焊時從中間向兩端交織對稱進展。焊縫應填滿，焊后立即錘擊焊縫，以減少焊接應力。 5 新換的中板端部與四角處〔對于雙中鏈的溜槽的中心

39、部位用Fe—05合金粉塊進展碳弧堆焊，以提高耐磨性。 1 中板磨損量較大，局部出現漏洞或嚴重變形 2 中板四角磨損較大，而槽幫鋼磨損量較小。 EDTCRWB型耐磨焊條堆焊 1 EDTCr WB型耐磨焊條可替代Fe—05合金粉塊碳弧堆焊工藝堆焊刮板輸送機的中部槽。 2 設備與工具：交、直流電焊機；普通電焊鉗。 3 焊接規(guī)X：電弧電壓20V；電流140---180A；焊速30—40S。 用于中板和槽幫翼緣進展耐磨處理或磨損后的修復。 5.6.9.4 液力偶合器的檢修 進展檢修時應注意的問題。 5.6.9.4.1 將偶合器外殼上的油污、煤泥清洗干凈； 5.6.9.4.2 拆卸時

40、，螺栓、螺母和墊圈應做好標記，排放整齊，防止亂放，組裝時仍安原來位置對號入座。對帶有平衡墊片的偶合器一定不要錯位； 5.6.9.4.3 所有鉚釘、密封件、膠圈檢修時全部更換； 5.6.9.4.4 外殼與彈性聯軸器傳動板連接的螺紋孔損壞時采用焊補修復。易熔塞處鑄鋁外殼上的螺紋孔損壞時，允許加鋼套或加螺紋鋼絲來提高螺紋孔的使用壽命； 5.6.9.4.5 工作輪或外殼出現裂紋，但葉片完好時可采用焊補方法修復。目前較好的焊補工藝是手工交流氬弧焊。 5.6.9.5 機頭架的修理 5.6.9.5.1 機頭架的變形 機頭架一般均由于顎口左、右側板變形導致不能使用。當顎口側板向內變形，即顎口的尺寸

41、小于原設計尺寸時，采用千斤頂矯直，即將50T的螺旋千斤頂放入顎口內，在千斤頂的底部和上部各放1塊墊板；然后使千斤頂稍帶一點壓力，以便千斤頂水平旋轉時不致落到地面。這時，用乙炔氧氣火焰對最大彎曲部位加熱，當側板加熱到深褐紅色時，溫度約為550---580℃；接著即用千斤頂對顎口側板施加壓力，直到恢復到要求的尺寸。當顎口側板向外變形時，即顎口的尺寸大于原設計尺寸時，采用壓力機或錘擊矯直。將變形的機頭架放置于壓力機工作臺上，用乙炔氧氣火焰對顎口側板的最大彎曲部位加熱，然后開動壓力機，將變形處壓直，使其恢復要求。 5.6.9.5.2 機頭架的磨損 機頭架的磨損是指刮板鏈在運轉過程中與機頭架的水平橫

42、板、側板之間存在著相互運動而造成的磨損。對于這種磨損，都是采用堆焊的方式進展修補。當磨損量較大時〔約6 mm左右〕，可先用結5024、直徑4---5 mm 的焊條輔底堆焊。堆焊時，可采用斷續(xù)　、分層的焊接方式，不可一次堆焊到所要求的尺寸為止，以防側板變形。當堆焊到約4 mm 厚時，改用不銹鋼焊條堆焊，一直堆焊到所要求的為止。當磨損量較小時〔約3 mm左右〕，可用不銹鋼焊條直接堆焊。如果堆焊以后機頭架發(fā)生了變形，可對其進展整形，使其恢復到原有尺寸。 5.6.9.5.3 過渡架的修理 a. 過渡架的中板厚度小于14 mm 者，一般作報廢處理； b. 當過渡架的中板厚度在14 mm 以上、18

43、 mm 以下者，對中板作耐磨層堆焊處理。堆焊前，先將與中部槽搭接的舌板割掉，把經刨床加工好的舌板再焊接到原中板上。堆焊時，用不銹鋼焊條將焊縫焊成如圖10-3-11所示的形狀，焊縫寬5 mm ，高約2--3 mm 。其次，用不銹鋼焊條堆焊槽幫。上槽幫堆焊時，由于空間狹窄，無法運條，故先用氣割將上槽幫割下，待堆焊好了以后，再將其焊接到過渡架上。下槽幫堆焊時，同樣由于空間狹窄，無法堆焊，但又不能對焊條觸與到的地方進展堆焊。堆焊不到的地方磨損量較大時，只有更換。 機頭架、過渡架堆焊方法 5.6.9.5.4 機尾架的修理 機尾架的結構與機頭架、過渡架根本一樣，其修理工藝參照機頭架和過渡架。

44、5.6.9.6 鏈輪的修理： 5.6.9.6.1 鏈輪的三種損壞形式 a. 因鏈齒的磨損而導致鏈輪損壞； b. 軸承損壞導致鏈輪軸的過度磨損而報廢； c. 由于鏈輪軸上的花鍵斷齒、扭曲變形而使鏈輪無法使用。 5.6.9.6.2 鏈輪的修復 a. 在鏈齒的磨損處少、磨損量小的情況下，可對磨損的鏈齒進展堆焊。先用風動砂輪對鏈齒進展清理，使其裸露金屬光澤；然后用不銹鋼焊條對其堆焊，堆焊完后的尺寸應比原鏈齒的尺寸稍大點；再用砂輪將其修磨到所需要的幾何尺寸；最后用事先作好的樣板進展校驗； b. 當鏈齒的磨損處多、磨損量大時，可更換鏈輪片。先用乙炔氧氣火焰將舊的鏈輪片割掉，余下的中間滾筒局部

45、用車床清根，打倒角，然后從原損壞鏈輪中挑選出鏈齒尚能使用的鏈輪，取下鏈輪片，用車床將鏈輪片加工到新要求的尺寸，最后把加工好的中間滾筒局部和合格的鏈輪片組成整體，找好同軸度，點焊在一起，然后用不銹鋼焊條焊接成形。焊接時，可采用分層對稱的方法逐步焊接，以防焊后變形。 5.6.10 主要零部件組裝 5.6.10.1 鏈輪軸組 5.6.10.1.1 準備工作 a. 選擇一塊干凈寬敞區(qū)域，保證所有二次使用備件達到使用要求； b. 對照圖紙領取配件，按順序擺放在工作臺上； c. 檢查各備件、二次使用備件與各零部件螺紋孔，并用相應絲錐過扣。 5.6.10.1.3 組裝 a. 所有零件在組裝前

46、必須清洗干凈,保證二次使用備件達到使用要求； b. 將鍵裝軸上，用螺栓緊固； c. 行車、鋼絲繩將鏈輪體吊裝放在墊箱上； d. 用行車、吊環(huán)、鋼絲繩將軸吊起花鍵朝上，放入鏈輪體中； e. O形圈φ235×5.3放入距離套O形圈槽中然后整體裝入軸中，與鏈輪體裝配； f. O形圈φ235×5.3放入滾輪O形圈槽中整體裝入軸中，與距離套裝配，用浮封環(huán)專用工具將浮封環(huán)壓入滾輪浮封環(huán)槽中； g. 先將距離套放入軸承座孔中，再將軸承壓入軸承座中，用浮封環(huán)專用工具將浮封環(huán)壓入軸承座浮封環(huán)槽中，然后整體裝入軸中與滾輪裝配； h. 將退卸套裝入軸中，與軸、軸承過盈配合； i. O形圈φ220×2

47、.65放入密封環(huán)裝入透蓋，將其與退卸套裝配； j. 油封B280×320×20裝入透蓋中，O形圈φ360×5.3裝入透蓋O形圈槽中，放入密封環(huán)中，用螺栓與軸承座緊固連接； k. 鎖緊墊圈、縮緊螺母與軸裝配，壓嚴密封環(huán)； l. 將堵與軸裝配，堵蓋用螺栓與軸緊固連接； m. 軸的另一端裝配方式與花鍵端一樣； n. 整體裝配完畢，待檢測。 5.6.10.2 液力偶合器 液力偶合器包括以下零部件：彈性聯軸器、后輔助室殼、易爆塞、泵輪、外殼、渦輪、軸、注液塞、易熔塞、油封、擋板、軸承、密封蓋與連接緊固件等。 5.6.10.2.1 準備工作 a. 選擇一塊干凈寬敞區(qū)域，保證所有二次使用備

48、件達到使用要求； b. 對照圖紙領取配件，按順序擺放在工作臺上； c. 檢查各備件、二次使用備件與各零部件螺紋孔，并用相應絲錐過扣. 5.6.10.2.3 組裝 a. 所有零件在組裝前必須清洗干凈,保證所有二次使用備件達到使用要求； b. 軸承分別裝入軸的兩端； c. 外殼與渦輪、軸裝配； d. 泵輪與軸裝配，用緊固螺栓連接； e. O形圈裝入外殼O形圈槽中，油封裝入透蓋中，用螺栓與外殼緊固連接； f. O形圈裝入后輔助室殼O形圈槽中，油封裝入后輔助室殼孔中，與泵輪、軸裝配，用螺栓與后輔助室殼緊固連接； g. 彈性聯軸器與后輔助室殼緊固連接； h. 整體裝配完畢，待檢測。

49、 5.6.10.3 伸縮油缸 5.6.10.3.1 準備工作 a. 選擇一塊干凈寬敞區(qū)域，保證所有二次使用備件達到使用要求； b. 對照圖紙領取配件，按順序擺放在工作臺上； c. 檢查各備件、二次使用備件與各零部件螺紋孔。 5.6.10.3.3 組裝 a. 將內導向環(huán)、蕾形圈、擋圈、防塵圈分別裝入導向套內孔槽中，在將O形圈裝入導向套外圓槽中，將其整體與活塞桿裝配； b. O形圈裝入活塞桿O形圈槽中；將鼓形圈，活塞導向環(huán)與活塞裝配，將其整體與活塞桿裝配，在將壓盤與活塞、活塞桿裝配，用螺母、鎖緊螺母背緊； c. 將裝配好的活塞桿與缸體裝配，用勾形扳手將導向套旋入缸體中； d.

50、整體裝配完畢，待檢測。 5.6.10.4 限位油缸 限位油缸的組裝同伸縮油缸。 5.6.11 電機檢修工藝 5.6.11.1 電機解體與清理 5.6.11.1.1 準備工作 a. 將電氣區(qū)的電機解體工位與工作臺清理干凈； b. 將電機吊在電機解體工作臺上； c.將電機外部清理干凈； d. 將準備放置電機部件的臺架清理出地方； e. 準備好所用的各種工器具； f. 準備好相應的圖紙。 5.6.11.1.2 所用工具和量具 a. 須知事項 ： a) 在解體前，先熟悉一如下圖紙，知道電機的結構等，做到心中有數，有條件時可在解體過程中用相機拍照，以備重新裝配時參考；

51、 b) 在解體清理時，如發(fā)現有損壞的件應做好記錄，以備將來檢測時參考； c) 要認真負責，不能蠻干，以防在拆解中將件損壞； d) 將拆下的小件與螺絲等即時放進準備好的箱內，以免丟失。 b. 拆解： a) 打開電機接線腔蓋，拆開電纜與電機的連接線和地線，取下接線嘴； b) 卸掉電機兩側的端蓋螺栓。個別難拆的，可采用加熱的方法來拆； c〕將非接線側端蓋取下，并將接線側端蓋與轉子一同抽出。用起重設備將轉子吊住平移抽出,在抽轉子時要注意,不能碰撞定子鐵芯與繞組。然后再取下接線側端蓋； d) 然后將兩個端蓋上的軸承和油封取下。油封拆卸較容易，可用手錘和鐵桿直接卸下來，而拆卸軸承較困難。拆

52、軸承前,要先取下卡簧，取卡簧時，應選用大小適宜的卡簧鉗，用力將卡簧夾緊，以防卡簧彈出傷人。再選用大小適宜的拉具,將拉具的爪鉤平直地鉤住軸承內圈,使軸承均勻受力,將軸承拉出。對于熱裝的軸承或配合強度過緊的軸承，采用熱拆法，將加熱至110℃左右的油迅速澆在軸承內圈上，使其均勻受熱膨脹，然后再用拉具將軸承拉出，或者用氧氣乙炔，將火調到適宜大小，烤軸承內圈，使軸承均勻受熱，溫度不能超過110℃，然后再用拉具將軸承拉出。軸承拆卸過程中，要保持轉軸的軸頸配合面的精度不受損傷； e) 用取軸承的方法，把轉子軸上磨損的油封套取下，如果套沒有臺階，撥輪器具卡不住套，就用手提砂輪磨下溝槽，再用撥輪器具拉出；

53、f) 所有的拆解工作完成后，將拆開的電機定子內腔、轉子、端蓋、軸承壓蓋等部件，放到電機專用的清洗箱內，用電氣專用的絕緣清洗劑進展清洗； g) 將清洗完畢后的各部件，集中分類放置在電機檢測臺上，等待檢測。 .2 電機檢測 5.6.11.2.1 準備工作 a. 將電氣區(qū)的電機檢測工位與工作臺清理干凈； b. 將電機吊運到檢測工作臺上； c. 準備好所用的各種工器具； d. 準備好相應的圖紙。 5.6.11.2.3 須知事項 a. 檢測前，先熟悉一如下圖紙，知道要檢測的項目和內容等，做到心中有數； b. 檢測的同時，如發(fā)現有問題的地方應即時做好標記并寫入檢測報告中； c.

54、 認真負責，細心準確，保證每一部位都檢測到； d. 測工作完成后，要即時整理出檢測報告，送交技術負責人，以便快速制訂出修復方案。 5.6.11.2.4 定子繞組檢測： 主要檢測電機繞組有無接地、短路、斷路現象。 a. 觀察法：觀察繞組的顏色與外表有無損傷，特別是端部接近槽口處是否有絕緣破裂和燒焦的痕跡。 b. 歐表或萬用表法 ：因電機為星形接法，所以只須將電機三相繞組之間互相隔開，用兆歐表〔2500MΩ表〕或萬用表〔低阻檔〕逐相檢查對地絕緣情況，如果表的電阻讀數顯示為零，如此該相繞組接地；如果表顯示電阻讀數很小，如此說明繞組嚴重受潮。然后再檢查相與相之間的情況，如果二相繞組間絕緣電阻為

55、零或很低，就說明該二相間可能短路；如果有一相與另外兩相都不通，如此那一相繞組有斷路現象。 5.6.11.2.5 定子外殼檢測 ：主要檢測螺紋孔，防爆面，配合面等。 a. 螺紋孔的檢測： a) 用對應的絲錐將電控箱的所有螺紋孔進展過絲； b) 對應的螺紋樣柱，測試螺紋孔，如果子端能旋進去，而母端旋不進去，或母端旋進去小于兩扣半，如此此螺紋孔是好的；相反，如此有問題； c) 照圖紙，選擇對應的適宜長度的螺栓，擰入螺紋孔，檢測其深度，然后測量其是否在圖紙要求的X圍內； μm。 a) N200的砂紙或用帶砂布頭的直磨機，打磨清理所有的防爆面和防爆孔，去油污和銹跡； b) 目測法，查看各

56、防爆面上有無損傷，再用手感覺有無受傷的痕跡。對局部出現的直徑不大于1毫米、深度不大于2毫米的砂眼，在40、25、15毫米的隔爆面上，每平方厘米不得超過5個，10毫米的隔爆面不超過2個；對偶然產生的機械傷痕，其寬度與深度不大于0.5毫米，其長度應保證剩余無傷痕面有效長度不小于規(guī)定長度的2/3，假如超出上述要求，如此必須進展修復； c) 防爆孔和電機端蓋配合面的檢測要用到內徑千分尺，將測量的結果與圖紙對照是否超差； d) 隔爆面的間隙，要用塞尺來測量。將電控箱的門板與電控箱體上好，擰上所有的螺絲，然后用塞尺測量結合面的間隙，間隙不能大于0.05mm，否如此要進展修復。 5.6.11.2.6

57、轉子軸檢測 a. 觀察電機軸套有無損傷，方法為用手輕輕觸摸軸套,如果手感感到有痕跡,就說明軸套有損傷,如套損傷需更換新件； b. 用外徑千分尺測量軸的直徑,對照圖紙,看是否在公差X圍內,如果超差,需涂鍍修復。 5.6.11.3 電機修復 5.6.11.3.1 定子繞組的修復 a. 繞組接地故障的修復： a) 繞組接地的原因： ——操作不當，將槽口底部絕緣壓破，槽口絕緣損壞，造成隱患； ——絕緣受潮或絕緣老化，失去絕緣作用； ——引出線絕緣損壞，和機殼相碰； ——長期過載運行或起動次數過多，使絕緣長時間過熱造成絕緣老化； ——硅鋼片松動或有毛刺，損壞繞組絕緣。 b

58、) 繞組接地的修復工藝： ——繞組受潮,應進展烘干處理,方法為將電機定子放入烘干爐內，爐內溫度控制在110℃至120℃之間。烘干后其繞組對地絕緣電阻應大于10MΩ； ——電機引出線絕緣損壞，如此應更換引線，并標記繞組線號； 假如接地點發(fā)生在槽口或槽內，應重新繞制繞組。因車間沒有這個能力,需外委修復。 b. 繞組斷路故障的修復 a)斷路的原因： ——接頭焊接不良而松脫； ——受外界機械應力斷裂； ——匝間短路或接地而引起線圈導線燒斷； ——并聯繞組中，因一路或幾路斷開引起另外支路中電流密度增大而燒斷； ——導線中有幾根或1根導線斷路，引起另外幾根導線的電流增加而燒斷。

59、b) 繞組斷路的修復工藝： ——接線頭脫落或接觸不良造成的斷路,可先套上絕緣管,再將接線頭焊好,并把絕緣套管放于焊接處； ——引接線或過橋線脫焊，可將脫焊處清理干凈，在待焊處附近線圈上墊上一層絕緣紙后再進展補焊。繞組斷路在槽內或槽端，需抽出線圈重繞或焊接處理，因車間沒有這個能力，需外委修復。 c. 繞組短路故障的修復: a) 繞組短路的原因： ——絕緣不符合規(guī)定，絕緣墊本身有缺陷，層間墊條墊偏或嵌線不當使絕緣過熱而燒壞； ——電機長期過載運行，連續(xù)起動次數過多或過電壓運行，或單相運行，造成繞組絕緣過熱而燒壞； ——繞組之間的連接線或引接線的絕緣不良或被擊穿； ——絕緣受潮嚴重

60、，未經烘干就投入使用； ——油封損壞，定子腔內進油，造成繞組絕緣下降，線圈過熱而燒壞電機。 b)繞組短路的修復工藝： ——繞組連接線或過橋線絕緣損傷而引起的短路，用絕緣介質重新包扎； ——繞組端部短路，匝間短路。因車間沒有這個修復能力，需外委修復。 5.6.11.3.2 螺紋孔的修復： a) 螺紋孔損壞的個數不多，如1個或兩三個，可以用鑲螺紋套的方法鑲個套，方法為：先用鑲螺紋的專用鉆頭在原來的螺紋孔上鉆孔至原孔深度，在用專用絲錐攻絲，然后用專用工具把螺紋套擰入，擰到平面與所需尺寸。 b) 螺紋孔損壞個數多，就用比擬大的鉆頭在擴大孔，然后用可加工的中碳鋼焊條將孔補焊起來，加工成面，

61、然后對照圖紙，在原來位置鉆孔、攻絲至所需螺紋孔。 5.6.11.4 電機裝配 5.6.11.4.1 裝轉子軸上的襯套等件 按照裝配圖要求裝配軸承和油封套與防爆套，在軸上裝軸承和套時，先用軸承加熱器將它們加熱，戴著隔熱手套按圖示意方向裝配，裝配軸承時，軸承圈上的字向外，且軸承和套的加熱溫度不能超過120℃。軸承在端蓋、軸承座裝配時，屬于孔的配合，用青銅棒砸到位。軸承裝配到位后，用內外卡簧鉗將卡簧裝到位。 5.6.11.4.2 將與轉子相對固定的端蓋裝在轉子上〔即拆解時與轉子一塊取出的那個端蓋〕將轉子要裝端蓋的那一端放置好，并伸出工作臺。吊住端蓋，然后將端蓋的螺紋孔與軸承壓蓋的螺紋孔用

62、一條較長的螺栓定位找正，安裝到位，用四條帶孔的螺栓將它緊固，然后用細米絲在螺栓的孔中穿入，把四條螺栓綁扎在一塊，用鋼絲鉗擰緊，防止松動。 5.6.11.4.3將轉子裝入定子內腔 ，把定子繞組的引線理好，并引出接線腔外，把端蓋的O形圈安裝上，給定子和端蓋止口的接合面上抹上凡士林或桐油，防止生銹，按照抽轉子的相反步驟，將轉子裝入，按圖紙安裝到位。給螺栓上同樣抹上凡士林或桐油，把螺栓擰上，用內六方扳手或力矩扳手緊固到螺栓要求力矩。按照以上步驟，裝配另一個端蓋，最后將接線腔端蓋蓋上。 5.6.11.4.4風葉裝在電機軸上，用鍵連接，裝軸用墊圈，扣上風葉扣罩，用帶孔的螺栓緊固安上接線盒，接線盒用引線

63、管接頭相連。 5.6.12 總裝 5.6.12.1 總裝技術要求 5.6.12.1.1 組裝時各零部件要認真清洗，不得有銹斑，機殼內不得有雜物； 5.6.12.1.2 壓鏈器連接結實，磨損不得超過6 mm； 5.6.12.1.3 整體鏈輪組件安裝符合生產廠家技術文件的要求； 5.6.12.1.4 機頭軸、機尾軸轉動靈活，不得有卡碰現象； 5.6.12.1.5 機殼各軸孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均應符合技術文件的要求； 5.6.12.1.6 機殼和聯接罩上的螺紋孔、定位孔、定位臺修復后符合圖紙技術文件的要求； 5.6.12.1.7 軸承無明顯磨損，游隙符合要求

64、； 5.6.12.1.8 密封件和膠管須全部更新； 5.6.12.1.9 各傳動部安裝、調整后符合技術文件的要求； 5.6.12.1.10 減速器按規(guī)定注入潤滑油。液力偶合器應做耐壓試驗并注入適量的合格介質； 5.6.12.1.11 制動盤、聯軸器、偶合器動平衡試驗應符合技術文件的要求； 5.6.12.1.12 減速器、鏈輪組件無滲漏現象。冷卻、潤滑裝置齊全完好，無滲漏現象； 5.6.12.1.13 安裝完畢，點動試轉無卡阻現象； 5.6.12.1.14 制動裝置各傳動桿件靈活可靠，各銷軸不松曠，不缺油，閘輪外表無油跡，液壓系統不漏油。各類制動器在制動時，不得有遲滯、卡阻等現象；

65、 5.6.12.1.15 盤式制動器裝配后，在松閘狀態(tài)下，閘塊與制動盤的間隙為～；兩側間隙差不大于。制動時，閘瓦與制動盤的接觸面積不低于80％。閘瓦瓦襯須用阻燃、抗靜電材料； 5.6.12.1.16 閘瓦式制動器裝配后，在松閘狀態(tài)下，閘瓦與制動器輪外表的間隙為～，兩側間隙之差不大于；制動時，閘瓦與制動輪的接觸面積不低于90％；制動力矩符合《煤礦安全規(guī)程》第三百七十四條的規(guī)定； 5.6.12.1.17 油缸不得有泄漏，接頭完好。 5.6.12.2 總裝裝配 5.6.12.2.1 機頭傳動部 a. 準備工作 a) 選擇一塊干凈寬敞區(qū)域，保證所有二次使用備件達到使用要求； b) 對照

66、圖紙領取配件，按順序擺放在工作臺上； c) 檢查各備件、二次使用備件與各零部件螺紋孔，并用相應絲錐過扣。 c. 裝配步驟: a) 所有零件在組裝前必須清洗干凈,保證二次使用備件達到使用要求； b) 用行車鋼絲繩將機頭架吊裝，放入工作場地； c) 撥鏈器裝入機頭架撥鏈器槽中； d) 用行車、鋼絲繩將鏈輪軸組吊裝，與機頭架鏈輪槽裝配； e) 定位銷裝入壓塊銷孔中，與鏈輪軸組裝配，并用M30螺栓與機頭架緊固連接； f) 舌板放入機頭架中，并用M24螺栓與機頭架緊固連接； g) 左、右壓鏈塊與機頭架用M30的螺栓緊固連接； h) 配重塊用行車、鋼絲繩將其吊裝，與機頭架用M30的螺栓緊固連接，在將護罩與配重塊裝配，M20螺栓緊固連接； i) 聯接墊架用行車、鋼絲繩將其吊裝，與機頭架用M30的螺栓緊固連接； j) 用行車、鋼絲繩吊裝減速器，與鏈輪軸花鍵端裝配，用M36與聯接墊架緊固連接； k) 用行車、鋼絲繩吊裝過渡法蘭Ⅰ，與減速器裝配用M20的螺栓緊固連接； l) 用行車、鋼絲繩吊裝液力偶和器，與減速器一軸花鍵端裝配； m) 用行車、鋼絲繩吊裝聯接罩，用M20的螺栓