華航HKHT內(nèi)殼體沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)【含CAD圖紙+三維UG+文檔】,含CAD圖紙+三維UG+文檔,華航,HKHT,殼體,沖壓,工藝,模具設(shè)計(jì),CAD,圖紙,三維,UG,文檔 XX大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 題 目： 華航HKHT內(nèi)殼體沖壓工藝及模具設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè)： 材料成型及控制工程 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)老師： 20xx年3月20日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 1．文獻(xiàn)綜述：結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫2500字以上的文獻(xiàn)綜述，文后應(yīng)列出所查閱的文獻(xiàn)資料。 文 獻(xiàn) 綜 述 0、前言 模具作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車、能源、機(jī)械、信息、航空航天、國防工業(yè)和日常生活用品的生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，75%的粗加工工業(yè)產(chǎn)品零件、50%的精加工零件由模具成形；家用電器行業(yè)的80%零件、機(jī)電行業(yè)的70%以上零件也要靠模具加工。因此，模具又被稱為“百業(yè)之母”。模具制造工藝和科技含量的高低，成為衡量一個(gè)國家科技與產(chǎn)品制造水平高低的主要標(biāo)志，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益、新產(chǎn)品的開發(fā)能力，決定著一個(gè)國家制造業(yè)的國際競爭力[1]目前，中17000多個(gè)模具生產(chǎn)廠點(diǎn)，從業(yè)人數(shù)約50多萬。在模具工的產(chǎn)值中，沖壓模具約占50%，塑料模具約占33%，壓鑄模具約占6%，其它各類模具約占11%[2]。此次我的畢業(yè)設(shè)計(jì)就選擇了沖壓模具中的拉深與彎曲模設(shè)計(jì)。 21世紀(jì)前20年是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。在這樣一個(gè)關(guān)鍵歷史時(shí)期，制造業(yè)扮演著重要的角色。制造業(yè)中的沖壓成型行業(yè)是發(fā)展汽車制造業(yè)、航空航天業(yè)、金屬制品業(yè)、儀器儀表電器及化工工業(yè)等等的基礎(chǔ)，是現(xiàn)階段我國最具商機(jī)，既有大好發(fā)展機(jī)遇，又面臨嚴(yán)峻市場挑戰(zhàn)的行業(yè)。因此，依靠技術(shù)進(jìn)步，大力發(fā)展先進(jìn)成形技術(shù)，振興我國沖壓行業(yè)是歷史性戰(zhàn)略任務(wù)。世紀(jì)之初，制造業(yè)全球化進(jìn)程的加快及信息技術(shù)、材料技術(shù)的迅猛發(fā)展，必將給沖壓成形技術(shù)和行業(yè)帶來一系列新的深刻的變化；尤其面對汽車工業(yè)高速發(fā)展的局面，沖壓行業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，改變機(jī)制，加速信息技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)與沖壓成形技術(shù)的融合，改變傳統(tǒng)沖壓行業(yè)的面貌。只有這樣，才能滿足我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，提升國際競爭力，把中國的沖壓成形行業(yè)做大做強(qiáng)[3]。 一、模具在現(xiàn)代生產(chǎn)中的作用 材料沖壓加工工藝屬于少無切削加工工藝，該類成形工藝方法與切削加工相比，具有生產(chǎn)效率與材料利用率高、產(chǎn)品質(zhì)量與穩(wěn)定性好、能耗與成本低等特點(diǎn)，因而在電子信息、儀器儀表、輕工、航天、等行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用[4]。上述各項(xiàng)成形工藝是通過模具實(shí)現(xiàn)材料成形并獲得所需形狀的半成品或成品零件。在這些工業(yè)部門中，沖壓件所占比重都相當(dāng)大，不少過去用鑄造、鍛造、切削加工方法制造的零件，現(xiàn)已被質(zhì)量輕、剛度好的沖壓件所代替。通過沖壓加工，大大提高了生產(chǎn)率，降低了成本。因此，模具是現(xiàn)代加工制造業(yè)規(guī)模生產(chǎn)不可或缺的工藝裝備，材料成型與模具在產(chǎn)品生產(chǎn)的各行各業(yè)中發(fā)揮著極其重要的作用[5]。 二、沖壓模具的發(fā)展現(xiàn)狀 改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場對模具的需求量不斷增長。近年來，模具工業(yè)一直以15%左右的增長速度快速發(fā)展，模具工業(yè)企業(yè)的所有制成分也發(fā)生了巨大變化，除了國有專業(yè)模具廠外，集體、合資、獨(dú)資和私營也得到了快速發(fā)展。浙江寧波和黃巖地區(qū)的“模具之鄉(xiāng)”；廣東一些大集團(tuán)公司和迅速崛起的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，科龍、美的、康佳等集團(tuán)紛紛建立了自己的模具制造中心；中外合資和外商獨(dú)資的模具企業(yè)現(xiàn)已有幾千家。 隨著與國際接軌的腳步不斷加快，市場競爭的日益加劇，人們已經(jīng)越來越認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量、成本和新產(chǎn)品的開發(fā)能力的重要性。而模具制造是整個(gè)鏈條中最基礎(chǔ)的要素之一。近年許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。一些國?nèi)模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等國際通用軟件，個(gè)別廠家還引進(jìn)了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模的設(shè)計(jì)中[6]。雖然中國模具工業(yè)在過去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展,但許多方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比仍有較大的差距.例如,精密加工設(shè)備在冷沖壓模具加工設(shè)備中的比重還比較低,CAD/CAE/CAM技術(shù)的普及率不高,許多先進(jìn)的冷沖壓模具技術(shù)應(yīng)用還不夠廣泛等等.特別在大型、精密、復(fù)雜和長壽命冷沖壓模具技術(shù)上存在明顯差距,這些類型冷沖壓模具的生產(chǎn)能力也不能滿足國內(nèi)需求,因而需要大量從國外進(jìn)口. 三、沖壓成形技術(shù)的發(fā)展趨勢 模具技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該為適應(yīng)模具產(chǎn)品“交貨期短”、“精度高”、“質(zhì)量好”、“價(jià)格低”的要求服務(wù)。達(dá)到這一要求急需發(fā)展如下幾項(xiàng)：全面推廣CAD/CAM/CAE技術(shù)，高速銑削加工 ，模具掃描及數(shù)字化系統(tǒng)，電火花銑削加工，提高模具標(biāo)準(zhǔn)化程度，優(yōu)質(zhì)材料及先進(jìn)表面處理技術(shù)，模具研磨拋光將自動(dòng)化、智能化，模具自動(dòng)加工系統(tǒng)的發(fā)展[7]。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，沖壓及模具技術(shù)也在不斷革新與發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 2.1沖壓行業(yè)的數(shù)字化、信息化 先進(jìn)沖壓技術(shù)是指信息技術(shù)、新材料、新工藝與傳統(tǒng)沖壓成形技術(shù)的結(jié)合。當(dāng)前，沖壓行業(yè)的技術(shù)水平和先進(jìn)性，主要表現(xiàn)在以CAD/CAE/CAPP/CAM技術(shù)為代表的數(shù)字化、信息化程度，以及企業(yè)中信息集成和管理網(wǎng)絡(luò)化程度[8]。目前，國內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù)；CAPP和CAE技術(shù)在國外模具廠廣泛采用，我國的部分模具生產(chǎn)廠家也已開始采用[9]。 2.2先進(jìn)的模具加工技術(shù) 2.2.1液壓成形 液壓成形技術(shù)屬于柔性模成形的一種，它僅需一個(gè)凸?；虬寄?，直接以流體作為傳力介質(zhì)，可節(jié)省模具費(fèi)30%，分板材和管材液壓成形兩類。在我國，液壓成形技術(shù)多用于航空航天、電器儀表等領(lǐng)域，進(jìn)行小批量、多品種的復(fù)雜零件生產(chǎn)。隨著成形設(shè)備和相關(guān)控制技術(shù)的發(fā)展，液壓成形技術(shù)在汽車工業(yè)中迅速發(fā)展，可以制造出其他方法難以加工成形的復(fù)雜工件，對提高汽車結(jié)構(gòu)的整體性和減重節(jié)能有十分重要的意義，因此，成為先進(jìn)汽車結(jié)構(gòu)制造的支柱技術(shù)之一。 2.2.2多點(diǎn)成形 板料多點(diǎn)成形時(shí)柔性加工技術(shù)的一種。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)及柔性工裝進(jìn)行板料無模、數(shù)字化、快速成形時(shí)現(xiàn)代板料成形技術(shù)的重要發(fā)展趨勢。 2.2.3電磁成形 電磁成形時(shí)利用磁場力是金屬坯料變形的告訴率成形方法，又稱磁脈沖成形。電磁成形作為一種特點(diǎn)鮮明的加工技術(shù)，將會(huì)得到越來越廣泛的應(yīng)用，尤其在管件加工、校形、連接裝配，密閉容器的封存，復(fù)合材料及難成形材料的加工，鋁合金結(jié)構(gòu)件的復(fù)合加工等方面具有廣闊的應(yīng)用前景[10]。 2.2.4激光拼焊毛坯成形 激光拼焊毛坯成形活“定制板坯”成形是指將不同厚度、形狀、性能和不同表面狀況的鋼板或鋁板拼焊在一起，行程沖壓成形前的毛坯，然后經(jīng)沖壓成形獲得結(jié)構(gòu)整體性高的沖壓件，如側(cè)圍、底板、內(nèi)門板等。其優(yōu)點(diǎn)是減少零件數(shù)量，減少結(jié)構(gòu)重量，提高結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和可靠性。 2.2.5漸進(jìn)成形技術(shù) 漸進(jìn)成形技術(shù)是將復(fù)雜板件的三維形狀分解成一系列二維層，并以工具頭走等高線的方式，在二維層上進(jìn)行由點(diǎn)到面的漸進(jìn)的塑性加工，實(shí)現(xiàn)了金屬板料的無模數(shù)字化成形，是一項(xiàng)值得重視的新技術(shù)。其特點(diǎn)是引入快速原型制造技術(shù)的“分層制造”思想，將復(fù)雜的三維形狀沿深度方向離散化，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與制造一體化的柔性快速制造。 2.3模具材料及表面處理技術(shù) 因選材和用材不當(dāng)，致使模具過早報(bào)廢，大約占模具是小的50%左右。在整個(gè)模具價(jià)格構(gòu)成中，材料所占比例不大，一般占總成本的20-30%，所以，選用優(yōu)質(zhì)模具剛和應(yīng)用表面處理技術(shù)來提高模具的壽命就顯得十分必要。對于優(yōu)質(zhì)模具剛來說，要采用電渣重熔工藝，努力提高鋼的純凈度、等向性、致密性和均勻性有特殊性等的模具剛。熱處理和表面處理是能否充分發(fā)揮磨具鋼性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。模具熱處理的主要趨勢是：由滲入單一元素向多元素共滲、復(fù)合滲發(fā)展；由一般擴(kuò)散向CAD、PVD離子滲入、離子注入等方向發(fā)展；可采用的鍍膜有；TiC、TiN、TICN、TiALN、CrN、W2C等，同時(shí)熱處理手段由大氣熱處理向真空熱處理發(fā)展。另外，目前的激光強(qiáng)化、輝光離子氮化技術(shù)及電鍍防腐強(qiáng)化等技術(shù)也日益受到重視[11]。 近年來，我國研制了一些新型冷作模具鋼，這類鋼的主要特點(diǎn)是公益性好、淬火溫度低、熱處理畸變小、強(qiáng)韌性好，并有適當(dāng)?shù)哪湍バ訹12]。。例如采用粉末冶金工藝制造的粉末高速鋼等。粉末高速鋼解決了原來高速鋼冶煉過程中產(chǎn)生的一次碳化物粗大和偏析的問題，從而影響材質(zhì)的質(zhì)量。其碳化物微細(xì)，組織均勻，沒有材料方向性，因此，它具有韌性高、磨削工藝性好、耐磨性高、常年使用尺寸穩(wěn)定等特點(diǎn)，特跌對形狀復(fù)雜的沖壓件及告訴沖壓的模具，其優(yōu)越性更加突出，是一種很有發(fā)展前途 四．拉深工藝分析 拉深是利用專用模具將沖裁或剪裁后所得到的平板坯料制成開口的空心件的一種沖壓工藝方法。拉深工序，在沖壓生產(chǎn)中占據(jù)有很重要的地位。用拉深工藝，可以制成筒形、階梯形、錐形、球形、方盒形和其他不規(guī)則形狀的薄板工件。如果拉深與其他沖壓成形工藝配合，還可以制造形狀極為復(fù)雜的沖壓件[13]。拉深件的可加工尺寸范圍也是相當(dāng)廣泛的，小至幾毫米的鐘表零件，大至2～3m輪廓的汽車及拖拉機(jī)殼體的零件，都可以用拉深方法制成。因此，拉深工藝在電子、電器、儀器儀表、汽車、拖拉機(jī)、飛機(jī)等工業(yè)部門以及日常生活用品制造中，都得到廣泛地應(yīng)用[14]。 五.結(jié)束語 中國沖壓模具產(chǎn)業(yè)除了要繼續(xù)提高生產(chǎn)能力，今后更要著重于行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整和技術(shù)發(fā)展水平的提高。結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，主要是企業(yè)結(jié)構(gòu)向?qū)I(yè)化調(diào)整，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向著中高檔模具發(fā)展，向進(jìn)出口結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，中高檔汽車覆蓋件模具成形分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)、多功能復(fù)合模具和復(fù)合加工及激光技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造上的應(yīng)用、高速切削、超精加工及拋光技術(shù)、信息化方向發(fā)展[15]。 在國家產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)配套措施提供的良好發(fā)展環(huán)境下，我國模具行業(yè)應(yīng)提高自主創(chuàng)新能力，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)，從量的擴(kuò)張逐漸轉(zhuǎn)變到以質(zhì)為先的軌道上來。只有這樣，我國模具行業(yè)的質(zhì)量與水平才能真正得到提升，擁有全球市場競爭力，使模具產(chǎn)品出口量的增加與質(zhì)的提升相結(jié)合。 參 考 文 獻(xiàn) [1] 付建軍. 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b.在產(chǎn)品許可的條件下,先用屈服點(diǎn)小,彈性模數(shù)大的材料; .從工藝上 a.硬材料(冷作硬化材料)彎曲前進(jìn)行退火處理,降低其硬度,彎曲后在淬火. b.增加附加拉伸力減小彈性變形區(qū),這種方法適用于材料彈性大,彎曲半徑r≥(10-15) t的工件. .從模具設(shè)計(jì)方面 a.在凸凹模上,預(yù)先減去回彈角度; b.彎單角工件時(shí),可在凸模及頂板上做傾斜度,以補(bǔ)償工件的彈性回跳. 盡量采用校正彎曲; c.厚度大于0.8-1mm的塑性材料彎制雙角工件時(shí),在壓彎凸模中部做出凹槽; d.彎曲雙角工件時(shí),為了減小回彈角度,可將凸模的側(cè)壁作傾斜度。同時(shí)也可用縮小凸凹模之間的間隙，即采用負(fù)間隙彎曲。 e.頂板和凸模做成弧面，以使工件下部平面彎曲，當(dāng)工件自彎曲模中取出后，由于曲面部分的材料彈性回彈，從而補(bǔ)償了工件二側(cè)壁的回跳。 （2）消除沖裁件毛刺的措施： 、在安裝凸模時(shí)一定要保證凸凹模的正確間隙，并使的凸凹模在凸凹模固定板上安裝牢固，上下模的端面要與壓力機(jī)的工作臺(tái)面保持相互平行； 、要求壓力機(jī)要有足夠的沖裁力。 、保證凸凹模的加工精度和裝配質(zhì)量，保證凸模的垂直度和承受側(cè)壓力及整個(gè)沖模要有足夠的剛性。 （3）防止沖裁件產(chǎn)生拉裂的措施： 、壓邊力過大時(shí)，凸緣處的摩擦阻力增大，可能出現(xiàn)拉裂，所以只要在保證凸緣不起皺的前提下，施加最小的壓邊力就可以了。 、保證凹模和凸模有較大的相對圓角半徑，拉深時(shí)不易拉斷。 、潤滑得影響：凹模平面的潤滑可以降低毛坯凸緣處材料的流動(dòng)阻力，但對凸模圓角部分的潤滑，就會(huì)使凸模容易導(dǎo)致破裂。 、凹凸模間隙的影響：從減小破裂傾向而言，采用比毛坯厚度小10%的模具間隙是比較合理的，小的間隙，減小了破裂的趨勢。 、表面粗糙度的影響：模具表面粗糙度大，拉深變形阻力大，容易產(chǎn)生破裂，所以要保證模具表面具有較低的粗糙度并予以適當(dāng)?shù)臐櫥@樣能降低開裂的趨勢。 （4）防止沖裁件產(chǎn)生翹曲變形措施： 、由于材料的各向異性和卷 材未矯平所致?？刹捎眯读习濉㈨斄?桿等將材料緊緊壓住再進(jìn)行沖裁。 對中、厚板料沖裁時(shí), 用板厚1/ 3～ 1/ 4 的沖裁行程的剪切角斜刃模, 效果良好。 、剪切角設(shè)計(jì)過大或剪切角 合理搭邊太小, 都會(huì)產(chǎn)生上述缺陷。 修正剪切角, 適當(dāng)增加搭邊寬度, 即 可解決。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見： 1．對“文獻(xiàn)綜述”的評語： 2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 所在專業(yè)審查意見： 負(fù)責(zé)人： 年 月 日 14