非對(duì)稱(chēng)活塞式擺動(dòng)液壓馬達(dá)的電液比例的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)【17張CAD圖紙+PDF圖】
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實(shí)習(xí)報(bào)告
這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我走進(jìn)了工廠(chǎng)、踏進(jìn)了車(chē)間，見(jiàn)到了工人是如何生產(chǎn)產(chǎn)品。我想，實(shí)習(xí)只是一種手段，我們更多需要做的是在實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)工廠(chǎng)的了解和與工人、技術(shù)人員的交流，得以對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占地位與作用的認(rèn)識(shí)有所加深，培養(yǎng)事業(yè)心、使命感和務(wù)實(shí)精神，激發(fā)為振興中華而刻苦學(xué)習(xí)奮力工作的熱情，為更好地適應(yīng)從學(xué)生到工作者的過(guò)渡準(zhǔn)備條件。
這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我了解機(jī)械零件的基本生產(chǎn)加工方法、機(jī)械制造工藝流程以及主要生產(chǎn)設(shè)備在生產(chǎn)中的作用等知識(shí)。同時(shí)，也得到一次綜合能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)主動(dòng)性、積極性，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)細(xì)心觀(guān)察，虛心請(qǐng)教，積極思維，多方了解，大膽提出自己的想法，在有限的實(shí)習(xí)時(shí)間里，使諸方面的能力都得到鍛煉。
實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但作為一名大學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)中的所見(jiàn)所聞以及自己的一些感想做一次總結(jié)也很有必要。
奇瑞汽車(chē)有限公司于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資17.52億元注冊(cè)成立；1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車(chē)下線(xiàn)。2001年，奇瑞轎車(chē)正式上市，當(dāng)年便以單一品牌完成銷(xiāo)售2.8萬(wàn)輛；2002年，奇瑞轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，成功躋身國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)“八強(qiáng)”之列，成為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“車(chē)壇黑馬”。2005年銷(xiāo)售18.9萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)118%，全國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)6.7%，在我國(guó)轎車(chē)行業(yè)排名第七。
目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)65萬(wàn)輛整車(chē)、65萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和40萬(wàn)套變速箱的生產(chǎn)能力。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開(kāi)瑞四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、微型車(chē)領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個(gè)系列數(shù)十款車(chē)型投放市場(chǎng)，另有數(shù)十款儲(chǔ)備車(chē)型將相繼上市。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品訴求，先后通過(guò)ISO9001、德國(guó)萊茵公司ISO/TS16949等國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。 “自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動(dòng)力之源。 “全球化”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。在積極打造硬實(shí)力的同時(shí)，奇瑞還高度重視培育軟實(shí)力。秉承“大營(yíng)銷(xiāo)”理念，奇瑞全面升級(jí)“品牌、品質(zhì)、服務(wù)”三大平臺(tái)，不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。奇瑞汽車(chē)將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類(lèi)”的奮斗目標(biāo)，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實(shí)現(xiàn)成為“自主國(guó)際名牌”第二階段目標(biāo)而努力！
奇瑞ACTECO 1.9D TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
奇瑞ACTECO 1.9D TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，直列4缸，每缸4氣門(mén)，雙頂置凸輪軸，滾子搖臂，液壓挺柱。該款發(fā)動(dòng)機(jī)融TCI技術(shù)、高壓共軌直噴技術(shù)、EGR系統(tǒng)等數(shù)項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身，并采用TVD、雙質(zhì)量飛輪等結(jié)構(gòu)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，最大限度地減少?gòu)U氣，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。燃油較點(diǎn)燃式汽油機(jī)減少40-45%，滿(mǎn)足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)?？胺Q(chēng)新一代綠色動(dòng)力。
奇瑞ACTECO 2.0D TCI DGI發(fā)動(dòng)機(jī)
奇瑞ACTECO 2.0D TCI DGI發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸機(jī)，液4缸機(jī)，渦輪 中冷，缸內(nèi)直噴，雙頂置凸輪軸，可變進(jìn)排氣正時(shí)，滾子搖臂，液壓挺柱，每缸4氣門(mén)。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿(mǎn)足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。在該款發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備了電子節(jié)流閥體，使其控制更靈活更適用于裝備自動(dòng)變速器的整車(chē)控制系統(tǒng)。
奇瑞ACTECO 4.0 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
奇瑞ACTECO 4.0 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為V型8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁機(jī)身，每缸4氣門(mén)，雙頂置凸輪軸，滾子搖臂，采用CBR，VVT等尖端發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、正時(shí)控制系統(tǒng)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿(mǎn)足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備DOD技術(shù)，可以在高動(dòng)力性和高經(jīng)濟(jì)性之間任意切換。
發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)二廠(chǎng)有一條試制線(xiàn)，總造價(jià)達(dá)5000多萬(wàn)，可試制各種類(lèi)型的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)認(rèn)證可以生產(chǎn)航天零件。投入使用后將試制一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用減少到以前的十分之一。該廠(chǎng)房采用密封全空調(diào)微正壓設(shè)計(jì)，有助于減少粉塵擴(kuò)散，提高產(chǎn)品質(zhì)量。車(chē)間里有500多臺(tái)數(shù)控設(shè)備聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)，確保了產(chǎn)品的品質(zhì)。
奇瑞的確在不斷地進(jìn)步，雖然和合資車(chē)還有差距，但是價(jià)格的優(yōu)勢(shì)以及逐漸過(guò)硬的質(zhì)量已經(jīng)讓我們有充足的借口購(gòu)買(mǎi)奇瑞，而越來(lái)越少聽(tīng)到“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”的聲音了。
不過(guò)奇瑞在各個(gè)車(chē)型里面相對(duì)做工存在較大差異，這種差異和價(jià)格基本成正比。下面我就談?wù)勎覍?duì)各個(gè)車(chē)型的感覺(jué)。
東方之子外觀(guān)油漆做工中上乘，空間已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車(chē)范疇，而且?guī)啄昵霸O(shè)計(jì)的車(chē)型，目前如果開(kāi)出去，一點(diǎn)不會(huì)顯得過(guò)時(shí)。內(nèi)飾件用材較為精良，中控臺(tái)軟性材料，各種接縫都是令人較為滿(mǎn)意。奇瑞A1當(dāng)時(shí)是奇瑞號(hào)稱(chēng)真正質(zhì)量飛躍的車(chē)型，但是各個(gè)媒體，專(zhuān)家試駕后，看到有些言過(guò)其實(shí)。用料絕對(duì)能對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，接縫也屬細(xì)密之列，只是開(kāi)著不太爽，人機(jī)設(shè)計(jì)也有些問(wèn)題，方向盤(pán)感覺(jué)和放置東西都有一些別扭。外觀(guān)可以打比較高的分，但是開(kāi)起來(lái)分值較低。噪聲控制還要加強(qiáng)。而A5是你不會(huì)想到這是一臺(tái)最近基本款只要55000元的車(chē)，空間很大。用料也絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，電噴系統(tǒng)采用合資件，傳感器也是。車(chē)架開(kāi)起來(lái)有些松，原車(chē)隔音做得不好，整車(chē)噪聲比較大
把所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零,理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合.另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短，可我學(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀(guān)察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的，而自己也盡量虛心求教。這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷使我獲益良多,對(duì)我將來(lái)的發(fā)展具有十分積極的作用。
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