輪胎拆裝機設計-拆卸輪胎 扒胎機【14張cad圖紙+文檔全套資料】
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廣西工學院鹿山學院
廣西工學院鹿山學院畢業(yè)設計（論文）
開題報告
題 目： 車輛維修用
輪胎拆裝機設計
系 別： 機械工程系
專業(yè)班級： 機制L051
姓 名： 黃宏潔
學 號： 136390502025
指導教師： 韋建軍
二OO九 年 三 月 三十 日
- 5 -
快速車輪拆裝機設計
一： 選擇本課題的目的和意義
1：現(xiàn)實意義
隨著我國經(jīng)濟實力和人民生活水平的提高，汽車不再成為極少數(shù)達官貴人的專利，而是離我們的生活越來越近。汽車行業(yè)的發(fā)展給汽車維修保養(yǎng)行業(yè)帶來了新的發(fā)展機會，也對其提出了更高的要求。據(jù)有關資料顯示，高速路事故90％是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車易損件之一的輪胎的保養(yǎng)維修顯得猶為重要。在維修輪胎的時候，一般都要把其拆解。傳統(tǒng)的做法是用撬杠直接把外胎撬開，這種方法既費時費力又會對輪胎造成損傷。因此，研究一種自動化程度高且安全可靠的輪胎拆裝機，對于改善汽車維修行業(yè)工作條件具有現(xiàn)實意義。
本課題設計生產(chǎn)的機器—快速車輪拆裝機兼拆胎，裝胎一體，其主要工作為卡爪和拆裝頭，卡盤的轉動由電機直接提供動力，卡爪的夾緊、松開等動作均由氣壓系統(tǒng)提供動力支持。這是又于氣壓系統(tǒng)相對于其他機械系統(tǒng)來說具有結構簡單，易制造以及容易實現(xiàn)自鎖等優(yōu)點，并且，可以簡單地把充氣功能附加上去。拆裝機主要由機械動力系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。如何使機械的結構合理分配是影響到拆裝機的性能的主要原因。
車輪拆裝機高效率和不傷胎的特點使其在汽車維修行業(yè)中占有越來越重要的地位，并且逐漸成為每個維修廠不可或缺的工具。
2：理論意義:
帶動設計相關行業(yè)的發(fā)展，如氣缸，電機，蝸輪蝸桿，換向閥，主令控制器等。使機械傳動技術和電氣控制系統(tǒng)技術往快速、自動化、人性化的方面發(fā)展
二：車輪拆裝機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
1．現(xiàn)狀：
隨著汽車維修行業(yè)的發(fā)展，車輪拆裝機的需求量也在增加。但我國的拆裝機和發(fā)達國家相比還存在著巨大的差距，主要表現(xiàn)為產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還采用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術含量低，附加價值率低。
2．趨勢：
隨著電子技術和液壓技術的發(fā)展與推廣，拆裝機的技術水平也正在迅速地提高。當前拆裝機的發(fā)展水平和趨勢具體表現(xiàn)在一下幾個方面。
(1)系列化。嚴格遵從意大利輪胎拆裝機中大系列規(guī)范。工作盤裝夾范圍從10 in～26 in，能夠覆蓋規(guī)定車型的任意扁平比的所有輪胎。
(2)模塊化。輔助臂，工作盤，打氣表，鳥頭，快速充氣裝置及其他附件可以實現(xiàn)多種模塊組合搭配，更換靈活方便，予留有較大的升級空間，滿足不同用戶的不同需求。
(3)自動化：
1)在輪胎拆裝過程中，模擬輪胎在拆裝過程的脫胎和裝胎力學模型，既保證了不會造成撕裂輪胎，又避免了拆裝臂在自由狀態(tài)受力反彈造成人身傷害．提高了使用安全性。
2)壓胎輪和壓胎塊根據(jù)輪胎大小可在不同位置自動鎖緊，操作高效方便且性能可靠。
(3)控制系統(tǒng)的發(fā)展
目前國內(nèi)外的車輪拆裝機的控制系統(tǒng)一般都是利用換向開關和氣壓換向閥來實現(xiàn)，其發(fā)展趨勢是簡單化、智能化。
(4) 氣壓系統(tǒng)的集成化
隨著電氣化控制系統(tǒng)集成化的推廣和完善，以及氣壓技術的進步，氣壓系統(tǒng)的集成化也得到了迅速發(fā)展。近十年來相繼發(fā)展了板式集成、塊式集成和插裝集成等多種形式，而其中插裝集成系統(tǒng)將會得到更廣泛的應用。
(5)氣壓機的宜人化
隨著拆裝機的自動化，限制噪聲和振動，防止環(huán)境污染消除人身事故、保證拆裝機安全可靠地進行生產(chǎn)就更為重要了。為此，許多國家都制訂了有關輪胎保養(yǎng)維護的安全標準與法律。
三、設計方案的擬定
本課題設計的拆裝機集輪胎拆裝、充氣于一身，拆裝輪胎需要的力并不太大，而它對工作的平穩(wěn)性和抗震性要求相對比較大。所以拆裝機轉盤的轉動采用電機驅動。另外，為了簡化結構，本次設計將松胎、卡爪的松緊、沖氣三部分的動力設備統(tǒng)一為氣壓機。
四、本設計研究的內(nèi)容
1、拆裝機的結構設計
拆裝機主要由主機和控制系統(tǒng)組成，管路及電氣裝置聯(lián)系起來組成的一個整體。主機部分由機身、氣壓裝置、電機等組成?？刂撇糠钟蓜恿C構、限程裝置、管路及電氣操作部分組成。各部分結構如下：
（1）機身的設計
機身由底座、轉盤、分離鏟、立柱、六方桿、腳踏組成。底座為主架，轉盤卡爪裝在底座正上方，分離鏟位于右側以便松胎，立柱在正后方，橫臂用以連接立柱和六方桿，三個腳踏安裝在底座前方，方便操作。
（2）夾緊機構的設計
車輪在拆裝前應被夾緊在轉盤上，轉盤上安裝由夾緊用的卡爪，由于三卡爪有夾緊力不足的缺點，參照國內(nèi)外的資料，本次設計采用四卡爪。
（3）動力機構的設計
動力機構主要由電機、皮帶輪、渦輪渦桿減速器、輪盤、汽缸等組成。
輪盤的旋轉由電機控制，電機轉向由腳踏J控制，用腳踩下腳踏并保持電機正轉，輪盤順時針轉動；松開腳踏，則腳踏回位，電機停轉。用腳背抬起腳踏，則電機反轉，輪盤逆時針轉動。
輪盤上的卡爪位置通過輪盤下夾緊汽缸桿的伸縮來控制。汽缸桿的伸縮由腳踏H來控制。腳踏H有高中低三個位置，當腳踏H處于高位時，夾緊汽缸桿向里收縮，卡爪也向里收縮直至收縮最小；當腳踏H處于低位時，夾緊汽缸桿向外伸，卡爪也向外運動，直至運動到最大位置；當卡爪在運動過程中（向里或向外）輕踩腳踏H，使其處于中位，卡爪運動停止。腳踏共有三個位置，分別控制分流閥的三個位置，分流閥控制氣路，實現(xiàn)夾緊汽缸敢的伸、縮、停。從而實現(xiàn)卡爪的運動和停止；分離鏟的的運動由機箱內(nèi)的大氣缸驅動。
（4）拆裝頭的設計
拆裝頭是拆裝機實現(xiàn)拆裝輪胎的一個重要部件，拆裝頭設計的合理直接影響到拆裝輪胎的效果和機器的壽命。其形狀是根據(jù)拆裝輪胎外胎和輪輞的力學要求設計的。
2、安裝
本次設計的拆裝機，到廠后，應該考慮到正確的安裝和放置，確保機器的安全及穩(wěn)固性，并保持拆裝機的左右兩側留有足夠的空間，以使操作不受限制。
安裝
a: 拆裝機安裝定位及其它防水措施與通風設施的設計。
b: 拆裝機安裝順序的設計。
3、常見故障分析與消除方法
機器在工作運轉過程中,難免會出現(xiàn)諸如六方桿上下運動不暢、橫擺臂上下移動間隙過大、六方桿或四方橫梁鎖緊失靈、不能正確夾緊輪輞、分離鏟不回位轉盤轉動無力等問題，這就需要對其產(chǎn)生的原因考察清楚，并進一步地想出相應的排除方法。
4、維護和安全操作規(guī)程
正確使用機器設備，認真地維護和保養(yǎng)以及嚴格遵守安全操作規(guī)程是延長設備壽命、保證安全生產(chǎn)的必要條件。
根據(jù)一般使用情況提供的有關維護保養(yǎng)及安全操作主要包括：保持機器及工作區(qū)域的干凈和通風，定期清潔潤滑，定期檢查所有的連接部分并擰緊松動螺栓，定期檢查并調(diào)節(jié)傳動帶的張緊力等等。
在安全操作規(guī)程方面，不熟悉機器結構時不應開動機器，機器在工作時不應進行維修或檢修，電氣設備接地可靠，保持安全標識的清楚等。
5、易損件的說明
本次設計的拆裝機中，選擇了很多標準件及專用件，對諸如O型圈、防塵圈、V型三角帶、氣壓系統(tǒng)用件等，均是易損件，故在使用過程中要特別注意，及時更換已壞零件，保證生產(chǎn)的順利進行。
6、裝配圖、主要零部件、液壓系統(tǒng)原理圖的繪制
繪制工程圖折合0號圖紙4張。
7、說明書的撰寫
8、英文提要就及相關資料翻譯
9、答辯并完成畢業(yè)設計
五、進度安排
1、查找收集資料 1 周
2、畢業(yè)實習 2---3 周
3、畢業(yè)實習報告 4 周
4、開題報告 5 周
5、總體設計 6—8 周
6、繪制圖紙 9—13 周
7、撰寫說明書 13—14 周
8、答辯 15 周
六、主要參考文獻、資料
《液壓傳動與控制》
《機械工程手冊》
《液壓工程手冊》
《物料材料手冊》
《機械原理》
《機械零件》
《機械設計》
指
導
教
師
評
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輪胎拆裝機設計-拆卸輪胎
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