輕型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)（車型-BJ121型）【含9張cad圖紙+文檔全套資料】
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一、 選題的背景和意義（所選課題的歷史背景、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）
轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的減速傳動(dòng)裝置。汽車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)很多，從目前使用的普遍程度來(lái)看，主要的轉(zhuǎn)向器類型有四種：齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿銷式、蝸桿滾輪式。目前國(guó)內(nèi)外主流的轉(zhuǎn)向器是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、體積小、質(zhì)量輕；傳動(dòng)效率高達(dá)90%；可自動(dòng)消除齒間間隙；沒(méi)有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要缺點(diǎn)是：逆效率高（60%~70%）。因此，汽車在不平路面上行駛時(shí)，發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間的沖擊力，大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤。根據(jù)輸入齒輪位置和輸出特點(diǎn)不同，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有四種形式：中間輸入，兩端輸也；側(cè)面輸入，兩端輸出；側(cè)面輸入，中間輸出；側(cè)面輸入，一端輸出。根據(jù)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向梯形相對(duì)前軸位置的不同，在汽車上有四種布置形式：轉(zhuǎn)向器位于前軸后方，后置梯形；轉(zhuǎn)向器位于前軸后方，前置梯形；轉(zhuǎn)向器位于前軸前方，后置梯形；轉(zhuǎn)向器位于前軸前方，前置梯形。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于微型、普通級(jí)、中級(jí)和中高級(jí)轎車上。裝載量不大、前輪采用獨(dú)立懸架的貨車和客車也用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)是：傳動(dòng)效率可達(dá)到75%~85%；轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比可以變化；工作平穩(wěn)可靠；齒條和齒扇之間的間隙調(diào)整容易；適合用來(lái)做整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的主要缺點(diǎn)是：逆效率高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，制造精度要求高。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要用于貨車和客車上。今后轉(zhuǎn)向裝置的發(fā)展趨勢(shì)是：轉(zhuǎn)向器專業(yè)化生產(chǎn)，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在國(guó)外實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)以專業(yè)廠為主、大力進(jìn)行試驗(yàn)和研究，大大提高了產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量。動(dòng)力轉(zhuǎn)向是發(fā)展方向，動(dòng)力轉(zhuǎn)向有3種形式：整體式、半分置式及聯(lián)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
從發(fā)展趨勢(shì)上看，國(guó)外整體式轉(zhuǎn)向器發(fā)展較快，而整體式轉(zhuǎn)向器中轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)是目前發(fā)展的方向。
二、 研究的基本內(nèi)容和擬解決的主要問(wèn)題
我研究的基本內(nèi)容是輕型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向器類型是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。采用非獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向器位于前軸前方，梯形后置，中間輸入，兩端輸出，直齒齒輪齒條，圓形斷面。擬解決的主要問(wèn)題如下：齒輪的設(shè)計(jì)校核、齒條的設(shè)計(jì)校核、軸承的選擇、齒輪軸的設(shè)計(jì)、其他零件的選擇、機(jī)械圖紙繪制。
三、 研究方法及措施
研究的方法主要如下：通過(guò)查閱、收集、消化相關(guān)資料，根據(jù)參數(shù)按要求完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書，然后根據(jù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書的內(nèi)容繪制機(jī)械圖紙。修改圖紙，完成答辯。
車型： BJ121型輕型載貨汽車
基本參數(shù)如下：
驅(qū)動(dòng)型式 FR4×2
軸距 2750
前輪/后輪輪距 1440/1440
最小轉(zhuǎn)彎半徑 6.9m
滿載軸荷分配：前/后 877/1643(kg)
前輪氣壓 200（KPa）
主銷偏移距a 50mm
轉(zhuǎn)向節(jié)臂長(zhǎng)L 200mm
方向盤直徑 400mm
四、研究工作的步驟、進(jìn)度
時(shí)間
工作內(nèi)容
2011年
11.14～11.18（12周）
下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)，收集相關(guān)資料
11.21～12.2（13周～14周）
畢業(yè)實(shí)習(xí)，收集、整理資料
12.5～12.9（15周）
閱讀、消化資料，完成開題報(bào)告，開題
2011年
2012年
12.12～1.6（16周～19周）
完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書，完成外文翻譯工作
2012年
1.9～3.2（20周～3周）
根據(jù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書，完成機(jī)械圖紙繪制工作
3.5～3.16（4周～5周）
修改、打印相關(guān)材料， 完成答辯
五、主要參考文獻(xiàn)（其中外文文獻(xiàn)不少于2篇）
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