乘用車變速器設(shè)計(jì)【捷達(dá)汽車變速器】【含8張cad圖紙+文檔全套資料】
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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
李 威
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車輛B06-2班
指導(dǎo)教師姓名
蘇清源
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
乘用車變速器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
中國汽車變速器(汽車變速器市場(chǎng)調(diào)研)市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期。2006年我國乘用車變速器市場(chǎng)整體規(guī)模在300億元人民幣左右，其中國產(chǎn)變速器市場(chǎng)規(guī)模180億元人民幣，并且五年來以每年25%的速度不斷擴(kuò)大，2009年中國汽車銷售1364萬輛，同比增長(zhǎng)46.15%，2015年汽車銷售規(guī)模將達(dá)到4000萬輛。在汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，中國變速器(變速器行業(yè)分析)行業(yè)面臨著重大機(jī)遇。2009年中國汽車變速器(汽車變速器市場(chǎng)調(diào)研)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)520億元人民幣，并且以每年超過20%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年有望達(dá)到1500億元。隨著乘用車銷售量的快速增長(zhǎng)，乘用車市場(chǎng)規(guī)模將越來越大。
由于近年來乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，2007年中國乘用車變速器需求量在600萬件以上，其中大部分為手動(dòng)變速器，但是自動(dòng)變速器的需求比例不斷提高。與此同時(shí)隨著商用車市場(chǎng)快速發(fā)展，2007年商用車變速器的市場(chǎng)需求量有200萬件，其中輕型貨車用變速器占市場(chǎng)主流，然而重型車變速器市場(chǎng)有望成為未來的新亮點(diǎn)。在手動(dòng)變速器領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌已占主導(dǎo)地位。但技術(shù)含量更高的自動(dòng)變速器市場(chǎng)卻是進(jìn)口產(chǎn)品的天下，2007年中國變速器產(chǎn)品(變速器產(chǎn)品進(jìn)口統(tǒng)計(jì))進(jìn)口額達(dá)到30億美元。國內(nèi)變速器企業(yè)未來面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
2、目的、依據(jù)和意義
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車型的多樣化、個(gè)性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢(shì)。而變速器設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。它是用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，因此它的性能影響到汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，對(duì)轎車而言，其設(shè)計(jì)意義更為明顯。在對(duì)汽車性能要求越來越高的今天，車輛的舒適性也是評(píng)價(jià)汽車的一個(gè)重要指標(biāo)，而變速器的設(shè)計(jì)如果不合理，將會(huì)使汽車的舒適性下降，使汽車的運(yùn)行噪聲增大。通過本題目的設(shè)計(jì)，學(xué)生可綜合運(yùn)用《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗?、《汽車設(shè)計(jì)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《液壓傳動(dòng)》等課程的知識(shí)，達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線實(shí)際情況，學(xué)生通過畢業(yè)設(shè)計(jì)可與工程實(shí)踐直接接觸，從而可以提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、研究的基本內(nèi)容
（1）變速器的外形尺寸
（2）變速器的參數(shù)的計(jì)算
（3）軸及軸承的選擇與計(jì)算
2、擬解決的主要問題
（1）輸入軸輸出軸的設(shè)計(jì)與校核
（2）箱體的設(shè)計(jì)及操縱機(jī)構(gòu)的選擇
三、技術(shù)路線（研究方法）
1. 變速器的外形尺寸及傳動(dòng)比的計(jì)算
2. 齒輪參數(shù)的計(jì)算及校核
3. 輸入軸輸出軸的設(shè)計(jì)及校核
4. 變速器操縱機(jī)構(gòu)及箱體的設(shè)計(jì)
四、進(jìn)度安排
1、第1周 調(diào)研、開題報(bào)告
2、第2周 各檔位傳動(dòng)比計(jì)算
3、第3~第4周 各檔位齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算及輸入軸及輸出軸的設(shè)計(jì)及校核
4、第5~7周 變速器操縱機(jī)構(gòu)及箱體設(shè)計(jì)
5、第8~9周 完成裝配圖
6、第10~11周 完成零件圖
7、第12 完成設(shè)計(jì)說明書
8、第13 設(shè)計(jì)審核、修改
9、第14周 畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯準(zhǔn)備及答辯
10、第15~16周 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改
11、第17周 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯
五、參考文獻(xiàn)
[1]郝京順.汽車變速器的發(fā)展[J].知識(shí)講座，2000(6)．
[2]楊通順．變速器的黃金時(shí)代[J]．汽車與配件，2003．
[3]王尚軍.DC6J80T六檔變速器設(shè)計(jì)[J].大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司，2002(1)．
[4]林紹義.一種汽車變速器設(shè)計(jì)[J].機(jī)電技術(shù)，2004(1)．
[5]吳修義.國內(nèi)組合式機(jī)械變速器的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].現(xiàn)代零部件，2005(1)．
[6]吳修義.機(jī)械變速器系列化及與車輛的匹配[J].變通世界，1999(9)．
[7]殷浩東.工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋、變速器產(chǎn)品現(xiàn)狀與發(fā)展分析[J].工程機(jī)械與維修， 2006(4)．
[8]張洪欣．變速器優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]．哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2003．
[9]王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003．
[10]陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．
[11]吳際璋．汽車構(gòu)造[M]．北京：人民交通出版社，2004．
[12]張陽,席軍強(qiáng),陳慧巖.半掛牽引車自動(dòng)變速器換檔策略研究[J].北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院，2006(2)．
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[17]王世剛，張秀親，苗淑杰.機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐[M].哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2001．
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[19]Yasuo Shimizu ,Toshitake Kawai. Development of Electric Power Steering. SAE Paper No. 910014.
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日
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