喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問(wèn)咨詢(xún)QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問(wèn)咨詢(xún)QQ:414951605或者1304139763 ======================== 開(kāi)題報(bào)告 （學(xué)生填表） 學(xué)院： 課題名稱(chēng) 純電動(dòng)迷你巴士（驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)） 學(xué)生姓名 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 課題類(lèi)型 指導(dǎo)教師 職稱(chēng) 課題來(lái)源 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系末端，其基本功用首先是增扭、降速，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大由傳動(dòng)軸或直接從變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并合理的分配給左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，其次，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)廂之間的垂直力、縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力矩。? 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)的重大總成，承載著汽車(chē)的滿(mǎn)載簧荷重及地面經(jīng)車(chē)輪、車(chē)架及承載式車(chē)身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車(chē)的可靠性與耐久性有重要影響外，也對(duì)汽車(chē)的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過(guò)性、機(jī)動(dòng)性和操動(dòng)穩(wěn)定性等有直接影響。另外，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋在汽車(chē)的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如，驅(qū)動(dòng)橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置、橋殼和各種齒輪。由上述可見(jiàn)，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對(duì)這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)在機(jī)械制造工藝。因此，通過(guò)對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。 本論文的研究目的在于通過(guò)對(duì)汽車(chē)整體的匹配性設(shè)計(jì)完成驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、產(chǎn)俗氣等部件型號(hào)的設(shè)計(jì)與計(jì)算，并完成校核的設(shè)計(jì)計(jì)算。 2. 國(guó)內(nèi)外同類(lèi)設(shè)計(jì)（或同類(lèi)研究）的概況綜述 獨(dú)立懸架早期只單純用于轎車(chē)上，目前大部分輕型貨車(chē)和越野汽車(chē)為了提高舒適性也開(kāi)始采用獨(dú)立懸架，同時(shí)一些中型卡車(chē)及客車(chē)為了提高駕乘的舒適性和行駛性也開(kāi)始采用獨(dú)立懸架，在國(guó)外甚至一些輪式工程機(jī)械如吊車(chē)和重型卡車(chē)也開(kāi)始采用獨(dú)立懸架。因此對(duì)于獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)技術(shù)，國(guó)內(nèi)外都進(jìn)行了研究，這些研究主要集中在以下幾個(gè)方面：獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)方法，獨(dú)立懸架參數(shù)對(duì)汽車(chē)行駛平順性的影響；獨(dú)立懸架對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的影響。國(guó)內(nèi)的研究主要表現(xiàn)為：獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向系的匹配；獨(dú)立懸架與轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度和斷開(kāi)點(diǎn)的確定；懸架彈性元件的設(shè)計(jì)分析；獨(dú)立懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)等。國(guó)外除上述研究外還進(jìn)入了微觀(guān)領(lǐng)域的研究，如用原子力學(xué)顯微鏡觀(guān)察懸架材料內(nèi)部聚合體的電子轉(zhuǎn)化情況，研究懸架作為彈性介質(zhì)的流變特性等，從而使得獨(dú)立懸架向著智能化，輕量化，小型化，通用化方向發(fā)展。同時(shí)由于電子，微機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使得獨(dú)立懸架技術(shù)向著半主動(dòng)、主動(dòng)懸架方向發(fā)展。 非獨(dú)立懸架早期廣泛應(yīng)用于除了轎車(chē)以外的其它車(chē)型中，由于其可靠性和簡(jiǎn)單的特性，現(xiàn)在還被廣泛的用于轎車(chē)的后橋，輕型貨車(chē)和越野汽車(chē)的后橋，重型貨車(chē)的前后橋都采用非獨(dú)立懸架。 由于汽車(chē)行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性的要求，具有安全、智能和清潔的綠色智能懸架將是今后汽車(chē)后橋的發(fā)展趨勢(shì)。 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)的重要總成，驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要組成部分之一。目前國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)出現(xiàn)了一下一些變化：1、主要部件和功能向驅(qū)動(dòng)橋的中部集中。有些廠(chǎng)家開(kāi)始把主減速器,?制動(dòng)器和行星減速機(jī)構(gòu)等集合在橋的中部,?但其優(yōu)點(diǎn)尚待考證。2、橋殼采用球墨鑄鐵,?以提高整橋外觀(guān)質(zhì)量。橋殼采用球墨鑄鐵,?加工成本低,?其鑄造及加工后的外觀(guān)質(zhì)量均比現(xiàn)在大多采用的鑄鋼橋有了很大的提高。3、適應(yīng)特種要求的多功能驅(qū)動(dòng)橋。為適應(yīng)主機(jī)產(chǎn)品的特殊要求,?驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品供應(yīng)廠(chǎng)家設(shè)法在橋上增加引進(jìn)了一些特殊功能:自動(dòng)充氣功能、超載報(bào)警功能、增添轉(zhuǎn)向油缸功能等,?增加了驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品的適應(yīng)性。驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的懸掛型式密切相關(guān)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪采用非獨(dú)立懸掛時(shí)，都是采用非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋；當(dāng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪采用獨(dú)立懸掛時(shí)，則配以斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。與非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋相比較，斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋能顯著減少汽車(chē)簧下質(zhì)量，從而改善汽車(chē)行駛平順性，提高了平均行駛速度；減少了其策劃行駛時(shí)作用于車(chē)輪和車(chē)橋上的動(dòng)載荷，提高了零部件的使用壽命；增加了汽車(chē)的離地間隙；由于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與路面的接觸情況及對(duì)各種地形的適應(yīng)性較好，增強(qiáng)了車(chē)輪的抗側(cè)滑能力；若與之配合的獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可增加汽車(chē)的不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)，提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋在乘用車(chē)和部分越野汽車(chē)上應(yīng)用廣泛。非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，工作可靠，但由于其簧下質(zhì)量較大，對(duì)汽車(chē)的行駛平順性和降低動(dòng)載荷有不利的影響。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 主要研究：純電動(dòng)迷你巴士的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)。參照純電動(dòng)迷你客車(chē)的基本參數(shù)及相關(guān)汽車(chē)的參數(shù)，查閱有關(guān)資料，完成純電動(dòng)迷你巴士的驅(qū)動(dòng)橋的計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 通過(guò)查閱汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)、車(chē)身造型、汽車(chē)車(chē)型手冊(cè)、現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池車(chē)基本原理、理論和設(shè)計(jì)及網(wǎng)上的有關(guān)汽車(chē)的資料來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 5. 實(shí)施計(jì)劃 第6周 全組集體討論，確定總體方案 第7-10周 完成設(shè)計(jì)計(jì)算，開(kāi)始繪圖。 第10-12周 完成繪圖。 第13周 按要求整理、編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、整理圖紙及全部設(shè)計(jì)文件，翻譯英文資料，將全部畢業(yè)設(shè)計(jì)資料交給指導(dǎo)教師。 第14周 老師審核、互審評(píng)閱設(shè)計(jì)，答辯，評(píng)定成績(jī)。 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽字：年月日 教研室意見(jiàn) 教研室主任簽字：年月日