SC7130純電動汽車參數(shù)匹配設(shè)計(jì)【含CAD圖紙+文檔全套】
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開題報(bào)告
題 目 SC7130純電動汽車參數(shù)匹配設(shè)計(jì)
學(xué) 院
專 業(yè)
學(xué) 生
學(xué) 號
指導(dǎo)教師
一、 選題目的與意義
由于日益枯竭的石油資源和內(nèi)燃機(jī)惡劣的排放污染，電動汽車已成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)，在某些特殊場合小功率的純電動汽車已經(jīng)開始得到使用。
全球碳排放標(biāo)準(zhǔn)的推出強(qiáng)化了主要國家推動純電動汽車產(chǎn)業(yè)普及的動力的欲望，由于汽車尾氣和工業(yè)污染給大氣層和地球生存環(huán)境帶來日趨嚴(yán)重破壞，人類必需在未來二十年內(nèi)努力將碳排放量指標(biāo)恢復(fù)到合理水準(zhǔn)，而削減碳排放量保護(hù)生存環(huán)境顯然已經(jīng)是比賺錢更迫切更緊急的事情。推廣和普及純電動汽車是行之有效手段并且也是削減碳排放量重點(diǎn)方向之一。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
國外著名汽車公司都十分重視研究開發(fā)電動汽車, 世界發(fā)達(dá)國家不惜投入巨資進(jìn)行研究開發(fā), 并制定了一些相關(guān)的政策、法規(guī)來推動電動汽車的發(fā)展。
美國目前正在大力研制和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車, 政府能源部與通用、福特和戴- 克三大汽車制造商聯(lián)合開發(fā)燃料電池電動汽車?，F(xiàn)在, 美國已有7 個州加入了零排放計(jì)劃, 到規(guī)定年限后這些地區(qū)銷售的汽車必須為零排放, 即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。
以美國藍(lán)鳥客車公司、英國的FRZAERNASH公司、日本豐田、日本本田為代表的電動客車和轎車已經(jīng)上市, 英國已有數(shù)萬輛電動汽車在使用。
法國是世界上推廣應(yīng)用純電動汽車最成功的國家之一, 成立了電動汽車推廣應(yīng)用國家部際協(xié)調(diào)委員會,巴黎和拉羅舍爾已經(jīng)建立了比較完善的純電動汽車充電站網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施, 制定了優(yōu)惠的支持和激勵使用電動汽車的政策, 且已經(jīng)初步形成了純電動汽車運(yùn)行體系。
在近年的國際性大型運(yùn)動會上, 電動汽車也成為各國展示其科技實(shí)力和環(huán)保意識的工具之一。亞特蘭大奧運(yùn)會使用了美國藍(lán)鳥客車公司生產(chǎn)的純電動客車作為公務(wù)和電視轉(zhuǎn)播車, 悉尼奧運(yùn)會購買了英國FRAZER- NASH 公司的近400 輛電動客車作為運(yùn)動員接送車輛?；旌蟿恿﹄妱悠囶I(lǐng)域。
日本豐田公司開發(fā)的Prius 和本田公司開發(fā)的Insight2 種混合動力電動汽車已開始批量投放市場。豐田公司的Prius 銷售已在2006 年累計(jì)突破150 萬輛, 并于2005 年底在我國長春一汽進(jìn)行了組裝生產(chǎn)和銷售。日產(chǎn)公司也于2003 年推出Tino 混合動力汽車, 在日本國內(nèi)市場上銷售了100 多輛。
歐洲各大汽車廠商爭先恐后地推出了本公司研制的混合動力電動汽車, 甚至德國的博世(BOSCH) 等著名的零部件公司也積極與大汽車公司聯(lián)手開發(fā)混合動力電動汽車技術(shù)。
中國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護(hù)能源安全, 改善大氣環(huán)境, 提高汽車工業(yè)競爭力, 實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮, 從“八五”開始到現(xiàn)在, 電動汽車研究一直是國家計(jì)劃項(xiàng)目, 并在2001 年設(shè)立了“電動汽車重大科技專項(xiàng)”。通過組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu), 集中各方面力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān), 現(xiàn)正處于研發(fā)勢頭強(qiáng)勁階段, 部分技術(shù)已經(jīng)趕上甚至超過世界先進(jìn)水平?！半妱悠囍卮罂萍紝ｍ?xiàng)”實(shí)施以來, 已成功開發(fā)出燃料電池汽車樣車, 累計(jì)運(yùn)行數(shù)千公里; 混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗(yàn)運(yùn)行超過百萬公里; 純電動汽車已通過國家有關(guān)認(rèn)證試驗(yàn)。
三、主要研究內(nèi)容
發(fā)展電動汽車必須解決好4個方面的關(guān)鍵技術(shù)：
1.純電動汽車的電池技術(shù)；
2.純電動汽車的電力驅(qū)動及其控制技術(shù)；
3.純電動汽車的整車技術(shù)；
4.純電動汽車的能量管理技術(shù)。
四、研究方法與實(shí)施方案
通過對純電動汽車相關(guān)資料的了解，初步確立自己的設(shè)計(jì)方案，再根據(jù)同類型純電動汽車的設(shè)計(jì)作為參考，修正自己的設(shè)計(jì)方案。然后建立相關(guān)的仿真模型，在特定的循環(huán)工況下進(jìn)行仿真，對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，最終完成合理的純電動汽車的參數(shù)匹配設(shè)計(jì)。
五、主要參考文獻(xiàn)
[1] 孫恒，陳作模主編.機(jī)械原理.北京：高等教育出版社，1997.
[2] 孫靖民，米成秋.機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[M].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1995.
[3] WongJ.Y. Terramechanics and Off-Road Vehicles [M]. Amsterdam, the Netherland: Elsevier Science Publisher,1989.
[4] 王望予主編.汽車設(shè)計(jì) 第 3 版. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.
[5] 姚俊，馬松輝. Simulink 建模與仿真[M]. 西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2002.
六、指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師：
時 間：
七、學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)小組意見
負(fù) 責(zé) 人：
時 間：
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SC7130
電動汽車
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