《2020高考物理一輪總復(fù)習(xí) 課時(shí)沖關(guān)十七 功和功率（含解析）新人教版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2020高考物理一輪總復(fù)習(xí) 課時(shí)沖關(guān)十七 功和功率（含解析）新人教版（8頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第1講　功和功率 (課時(shí)沖關(guān)十七) [A級(jí)－基礎(chǔ)練] 1．(多選)一個(gè)質(zhì)量為m的物體，在水平拉力F的作用下，在粗糙的水平面上運(yùn)動(dòng)，下列哪些說法是正確的是(　　) A．如果物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定對(duì)物體做正功 B．如果物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定對(duì)物體做負(fù)功 C．如果物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)也可能對(duì)物體做正功 D．如果物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定對(duì)物體做正功 解析：ACD　[在水平拉力F的作用下，物體在粗糙的水平面上做加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力F方向與物體發(fā)生的位移同向，因此，拉力F一定對(duì)物體做正功，A正確；物體做減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力F的方向既可能與物體發(fā)生的位移反向，也可能與物體發(fā)生的位

2、移同向，即拉力F既可能對(duì)物體做負(fù)功，也可能對(duì)物體做正功，故B錯(cuò)誤，C正確；物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，水平拉力F的方向一定與物體發(fā)生的位移同向，即拉力F一定對(duì)物體做正功，故D正確．] 2．如圖所示，站在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的車廂里的人向前推車廂壁，以下關(guān)于人對(duì)車做功的說法中正確的是(　　) A．做正功　　　　　 B．做負(fù)功 C．不做功 D．無法確定 解析：B　[在水平方向上，人對(duì)車的作用力有兩個(gè)：一個(gè)是人對(duì)車壁向前的推力F，另一個(gè)是人對(duì)車廂地板向后的摩擦力F′.由于人隨車向前做勻加速運(yùn)動(dòng)，所以車對(duì)人的總作用力是向前的，由牛頓第三定律可知人對(duì)車的總作用力是向后的．所以此合力的方向與運(yùn)動(dòng)方向相

3、反，人對(duì)車做的總功為負(fù)功，所以B正確．] 3.(多選)如圖所示是做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)在0～6 s內(nèi)的位移－時(shí)間圖線，則(　　) A．0～3 s，合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做正功 B．3～6 s，合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做負(fù)功 C．1～5 s，合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)不做功 D．前5 s內(nèi)，合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做負(fù)功 解析：CD　[由圖象切線斜率表示速度可知，0～3 s，質(zhì)點(diǎn)的速度逐漸減小，由動(dòng)能定理可知合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做負(fù)功，故A錯(cuò)誤；3～6 s，質(zhì)點(diǎn)的速度逐漸增大，由動(dòng)能定理可知合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做正功，故B錯(cuò)誤；根據(jù)對(duì)稱性可知，t＝1 s和t＝5 s時(shí)圖象的斜率的絕對(duì)值相等，則質(zhì)點(diǎn)的速率相等，由動(dòng)能定理可知合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)不做功，

4、故C正確；由圖象斜率可知，0時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的速率大于5 s時(shí)的速率，所以前5 s質(zhì)點(diǎn)動(dòng)能減小，合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做負(fù)功，故D正確．] 4．一物體靜止在粗糙水平地面上，現(xiàn)用一大小為F1的水平拉力拉動(dòng)物體，經(jīng)過一段時(shí)間后其速度變?yōu)関，若將水平拉力的大小改為F2，物體從靜止開始經(jīng)過同樣的時(shí)間后速度變?yōu)?v，對(duì)于上述兩個(gè)過程，用WF1、WF2分別表示拉力F1、F2所做的功，Wf1、Wf2分別表示前后兩次克服摩擦力所做的功，則(　　) A．WF2＞4WF1，Wf2＞2Wf1 B．WF2＞4WF1，Wf2＝2Wf1 C．WF2＜4WF1，Wf2＝2Wf1 D．WF2＜4WF1，Wf2＜2Wf1 解析：C　

5、[根據(jù)x＝t和Wf＝μmgx可判斷，兩次克服摩擦力所做的功Wf2＝2Wf1.由動(dòng)能定理得WF1－Wf1＝mv2和WF2－Wf2＝m(2v)2，整理可判斷WF2＜4WF1，故選項(xiàng)C正確．] 5．如圖，一箱蘋果沿著傾角為θ的光滑斜面加速下滑，在箱子正中央夾有一只蘋果，它周圍蘋果對(duì)它作用力的合力(　　) A．對(duì)這只蘋果做正功 B．對(duì)這只蘋果做負(fù)功 C．對(duì)這只蘋果不做功 D．無法確定 解析：C　[對(duì)整體分析，受重力和支持力，整體的加速度a＝＝gsin θ，可知蘋果的加速度為gsin θ，蘋果受重力、周圍蘋果的作用力，兩個(gè)力的合力等于mgsin θ，所以其他蘋果對(duì)該蘋果的作用力等于mgc

6、os θ，方向垂直于斜面向上，根據(jù)功的公式可知，周圍蘋果對(duì)它的作用力不做功，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤．] 6．(2019·長(zhǎng)沙模擬)國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《現(xiàn)代軌道交通專項(xiàng)》啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁懸浮交通和時(shí)速200公里中速磁懸浮交通研發(fā)項(xiàng)目，列車速度的提高要解決許多具體的技術(shù)問題，提高牽引功率就是其中之一．若列車勻速行駛時(shí)，所受阻力大小與速度大小成正比，當(dāng)磁懸浮列車分別以600 km/h和200 km/h的速度勻速行駛時(shí)，列車的牽引功率之比為(　　) A．3∶1　　　　　 B．6∶1 C．9∶1 D．12∶1 解析：C　[列車勻速行駛時(shí)，則有F＝Ff＝kv，牽引力的功率P＝F

7、v＝kv2，因?yàn)榱熊嚨乃俣戎葹?∶1，所以牽引功率之比為9∶1，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤．] 7．(2019·日照模擬)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率是60 kW，汽車的質(zhì)量為2×103 kg，在平直路面上行駛，受到的阻力是車重的0.1倍．若汽車從靜止出發(fā)，以0.5 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，則出發(fā)50 s時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率為(g取10 m/s2)(　　) A．25 kW B．50 kW C．60 kW D．75 kW 解析：C　[汽車受到的阻力Ff＝0.1mg＝2 000 N，汽車以0.5 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律得F－Ff＝ma，解得F＝3 000 N，若

8、50 s內(nèi)車做勻加速運(yùn)動(dòng)，則v＝at＝25 m/s,50 s末汽車功率P＝Fv＝75 000 W＝75 kW，但汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率是60 kW，則50 s內(nèi)車不是勻加速運(yùn)動(dòng)，而是先勻加速運(yùn)動(dòng)后變加速運(yùn)動(dòng)，出發(fā)50 s時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率為60 kW，故C正確．] 8．在水平面上，有一彎曲的槽道弧AB，槽道由半徑分別為和R的兩個(gè)半圓構(gòu)成(如圖)，現(xiàn)用大小恒為F的拉力將一光滑小球從A點(diǎn)沿滑槽道拉至B點(diǎn)，若拉力F的方向時(shí)時(shí)刻刻均與小球運(yùn)動(dòng)方向一致，則此過程中拉力所做的功為(　　) A．零 B．FR C.πFR D．2πFR 解析：C　[雖然拉力方向時(shí)刻改變，但力與運(yùn)動(dòng)方向始終一

9、致，用微元法，在很小的一段位移內(nèi)可以看成恒力，小球的路程為πR＋π，則拉力做的功為πFR，故C正確．] 9．(多選)如圖所示，質(zhì)量為m的小車在水平恒力F的推動(dòng)下，從山坡(粗糙)底部A處由靜止運(yùn)動(dòng)至高為h的山坡頂部B處，獲得的速度為v，A、B之間的水平距離為x，重力加速度為g.下列說法正確的是(　　) A．重力對(duì)小車做功mgh B．推力對(duì)小車做功Fx C．合外力對(duì)小車做的功為Fx－mgh D．小車克服摩擦阻力做的功為Fx－mgh－mv2 解析：BD　[重力對(duì)小車做負(fù)功，則WG＝－mgh，故A錯(cuò)誤；力F是恒力，在力的方向上的位移為x，所以WF＝Fx，故B正確；W合＝Fx－mgh－W

10、阻，故C錯(cuò)誤；對(duì)小車從A運(yùn)動(dòng)到B的過程運(yùn)用動(dòng)能定理得，F(xiàn)x－mgh－W阻＝mv2－0，解得W阻＝Fx－mgh－mv2，故D正確．] [B級(jí)—能力練] 10．在某次閱兵中，24架直升機(jī)在空中組成數(shù)字“90”字樣，而領(lǐng)頭的直升機(jī)懸掛的國(guó)旗讓人心潮澎湃．如圖所示，為了使國(guó)旗能懸在直升機(jī)下不致飄起來，在國(guó)旗下端還懸掛了重物，假設(shè)國(guó)旗與懸掛物的質(zhì)量為m，直升機(jī)質(zhì)量為M，并以速度v勻速直線飛行，飛行過程中，懸掛國(guó)旗的細(xì)線與豎直方向夾角為α，那么以下說法不正確的是(　　) A．國(guó)旗與懸掛物受到3個(gè)力的作用 B．細(xì)線的張力做功的功率為 C．國(guó)旗與懸掛物所受合力做的功為零 D．國(guó)旗與懸掛物克服阻

11、力做功的功率為mgvtan α 解析：B　[國(guó)旗與懸掛物受3個(gè)力，重力、細(xì)線的拉力、空氣阻力，如圖所示，拉力F＝，則F的功率為PF＝Fvsin α＝mgvtan α，克服阻力做功的功率Pf＝fv＝mgvtan α，由于國(guó)旗與懸掛物勻速，故合力做功為零，A、C、D正確，B錯(cuò)誤，故選B.] 11．(2019·湖南十三校聯(lián)考)如圖所示，a、b兩點(diǎn)位于同一條豎直線上，從a、b兩點(diǎn)分別以速度v1、v2水平拋出兩個(gè)相同的小球，可視為質(zhì)點(diǎn)，它們?cè)谒降孛嫔戏降腜點(diǎn)相遇．假設(shè)在相遇過程中兩球的運(yùn)動(dòng)沒有受到影響，空氣阻力忽略不計(jì)，則下列說法正確的是(　　) A．兩個(gè)小球從a、b兩點(diǎn)同時(shí)拋出 B．

12、兩小球拋出的初速度v1＞v2 C．從b點(diǎn)拋出的小球著地時(shí)水平射程較小 D．從a點(diǎn)拋出的小球著地時(shí)重力的瞬時(shí)功率較大 解析：D　[若a、b同時(shí)拋出，則到達(dá)P點(diǎn)所需時(shí)間ta＞tb，要在P點(diǎn)相遇，需a球先拋出，故A錯(cuò)誤．由于a、b到P點(diǎn)的水平位移相同，根據(jù)x＝vt得v1＜v2，故B錯(cuò)誤．b點(diǎn)拋出的小球著地時(shí)水平射程大，如圖所示，故C錯(cuò)誤．a(chǎn)球著地時(shí)重力的瞬時(shí)功率PGa＝mgvacos θ＝mgvya＝mg2ta，同理：PGb＝mgvyb＝mg2tb，所以PGa＞PGb，故D正確．] 12.(2019·寧波期末)如圖所示，木塊B上表面是水平的，當(dāng)木塊A置于B上，并與B保持相對(duì)靜止，一起沿固

13、定的光滑斜面由靜止開始下滑，在下滑過程中(　　) A．A所受的合外力對(duì)A不做功 B．B對(duì)A的彈力做正功 C．B對(duì)A的摩擦力做正功 D．A對(duì)B做正功 解析：C　[木塊向下加速運(yùn)動(dòng)，故動(dòng)能增加，由動(dòng)能定理可知，木塊A所受的合力對(duì)A做正功，A錯(cuò)誤．A、B整體具有沿斜面向下的加速度，設(shè)為a，將a正交分解為豎直方向分量a1和水平方向分量a2，如圖．因具有水平分量a2，故木塊A必受水平向左的摩擦力f，木塊B對(duì)A的支持力N與速度方向成鈍角，所以木塊B對(duì)A的支持力做負(fù)功，B錯(cuò)誤．木塊B對(duì)A的摩擦力f與速度方向成銳角，所以摩擦力f做正功，C正確．對(duì)木塊A由牛頓第二定律：mg－N＝ma1① f

14、＝ma2② 設(shè)斜面傾角為θ，a＝gsin θ a1＝gsin2θ③ a2＝gsin θcos θ④ 摩擦力f與彈力N的合力與水平方向的夾角為α， tan α＝⑤ 聯(lián)立①②③④⑤得：tan α＝＝cot θ＝ tan 又α＝－θ，即α＋θ＝，即B對(duì)A的作用力與斜面垂直，所以B對(duì)A不做功，由牛頓第三定律得A對(duì)B的作用力垂直斜面向下，所以A對(duì)B也不做功，D錯(cuò)誤．] 13．一種氫氣燃料的汽車，質(zhì)量為m＝2.0×103 kg，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定輸出功率為80 kW，行駛在平直公路上時(shí)所受阻力恒為車重的0.1倍．若汽車從靜止開始先勻加速啟動(dòng)，加速度的大小為a＝1.0 m/s2.達(dá)到額定輸出功率

15、后，汽車保持功率不變又加速行駛了800 m，直到獲得最大速度后才勻速行駛．(g取10 m/s2)求： (1)汽車的最大行駛速度． (2)汽車勻加速啟動(dòng)階段結(jié)束時(shí)的速度． (3)當(dāng)速度為5 m/s時(shí)，汽車牽引力的瞬時(shí)功率． (4)汽車從靜止到獲得最大行駛速度所用的總時(shí)間． 解析：(1)汽車的最大行駛速度 vm＝＝40 m/s (2)設(shè)汽車勻加速啟動(dòng)階段結(jié)束時(shí)的速度為v1，由牛頓第二定律得：F－Ff＝ma 解得：F＝4×103 N　P額＝Fv1 解得：v1＝20 m/s (3)當(dāng)速度為5 m/s時(shí)，處于勻加速階段，牽引力的瞬時(shí)功率為：P＝Fv＝20 kW (4)勻加速階段的時(shí)

16、間為： t1＝＝20 s 恒定功率啟動(dòng)階段的時(shí)間設(shè)為t2，由動(dòng)能定理得： Pt2－Ffx＝mv－mv 解得：t2＝35 s 總的時(shí)間為：t＝t1＋t2＝55 s. 答案：(1)40 m/s　(2)20 m/s　(3)20 kW　(4)55 s 14．(2018·天津卷)我國(guó)自行研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919首飛成功后，拉開了全面試驗(yàn)試飛的新征程．假設(shè)飛機(jī)在水平跑道上的滑跑是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移x＝1.6×103 m時(shí)才能達(dá)到起飛所要求的速度v＝80 m/s.已知飛機(jī)質(zhì)量m＝7.0×104 kg，滑跑時(shí)受到的阻力為自身重力的0.1倍，重力加速度取g＝10 m/s2.求飛機(jī)滑跑過程中 (1)加速度a的大?。? (2)牽引力的平均功率P. 解析：(1)飛機(jī)滑跑過程中做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，有 v2＝2ax① 代入數(shù)據(jù)解得 a＝2 m/s2② (2)設(shè)飛機(jī)滑跑受到的阻力為F阻，依題意有 F阻＝0.1mg③ 設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力為F，根據(jù)牛頓第二定律有 F－F阻＝ma④ 設(shè)飛機(jī)滑跑過程中的平均速度為，有 ＝⑤ 在滑跑階段，牽引力的平均功率 P＝F⑥ 聯(lián)立②③④⑤⑥式得 P＝8.4×106 W. 答案：(1)2 m/s2　(2)8.4×106 W 8