《（名師導(dǎo)學(xué)）2020版高考物理總復(fù)習(xí) 第三章 章末總結(jié) 提高教學(xué)案 新人教版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（名師導(dǎo)學(xué)）2020版高考物理總復(fù)習(xí) 第三章 章末總結(jié) 提高教學(xué)案 新人教版（6頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、章末總結(jié)　提高 知 識(shí) 網(wǎng) 絡(luò)　【p57】 解題思路與方法　【p57】 一、應(yīng)用牛頓運(yùn)動(dòng)定律解題的基本思路 1．取對(duì)象——根據(jù)題意確定研究對(duì)象； 2．畫力圖——分析研究對(duì)象的受力情況，畫出受力圖；畫圖時(shí)，力的方向要準(zhǔn)，大小與實(shí)際情況不能相差太大，否則可能造成假象； 3．定方向——規(guī)定正方向(或建立坐標(biāo)系)，通常以加速度方向?yàn)檎较蜉^為適宜； 4．列方程——根據(jù)牛頓定律列方程，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式列運(yùn)動(dòng)方程； 5．求解——統(tǒng)一單位，求解方程；對(duì)結(jié)果分析檢驗(yàn)或討論． 二、解決動(dòng)力學(xué)問題的常用方法 1．合成法與分解法：當(dāng)物體受兩個(gè)力的作用且加速度方向已知時(shí)，常利用合成法；當(dāng)物體受多

2、個(gè)力的作用時(shí)常用正交分解法． 2．整體法與隔離法：在確定研究對(duì)象或物理過程時(shí)，經(jīng)常使用的方法，整體法與隔離法是相對(duì)的． 3．圖象法：在研究兩個(gè)物理量之間的關(guān)系時(shí)，可利用圖象法將其關(guān)系直觀地顯示出來，以便更準(zhǔn)確地研究它們之間相互依賴制約的關(guān)系，如探究加速度a與合外力F的關(guān)系，可作a－F圖象． 4．假設(shè)法：當(dāng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或受力情況不明確時(shí)，可以根據(jù)題意作某一假設(shè)，從而根據(jù)物理規(guī)律進(jìn)行推斷，驗(yàn)證或討論． 如可假定加速度的方向，建立牛頓第二定律的方程，求出a，從而判斷物體的運(yùn)動(dòng)情況． 5．極限分析法：用“放大”或“縮小”的思想把物理過程所蘊(yùn)含的臨界狀態(tài)“暴露”出來的方法，本章中涉及不少，注

3、意體會(huì)． 6．程序法：依順序?qū)ρ芯繉?duì)象或物理過程進(jìn)行分析研究的方法，要注意對(duì)象與對(duì)象之間、過程與過程之間的關(guān)系(F、a、v、t、s等關(guān)系)． 7．“超重”、“失重”分析法：當(dāng)物體具有豎直向上或豎直向下的加速度a時(shí)，物體就“超重ma”或“失重ma”，據(jù)此就能夠迅速快捷地判斷物體對(duì)支持物的壓力或?qū)依K的拉力與重力的大小關(guān)系． 體 驗(yàn) 高 考　　【p57】 1．(2018·全國卷Ⅰ)如圖，輕彈簧的下端固定在水平桌面上，上端放有物塊P，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用一豎直向上的力F作用在P上，使其向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．以x表示P離開靜止位置的位移，在彈簧恢復(fù)原長前，下列表示F和x之間關(guān)系的圖象可能

4、正確的是(　　) 【解析】由牛頓運(yùn)動(dòng)定律，F(xiàn)－kx＝ma，∴F＝kx＋ma.x為離開原平衡位置的位移，對(duì)比題給的四個(gè)圖象，可能正確的是A. 【答案】A 2．(2017·全國卷Ⅲ)如圖，兩個(gè)滑塊A和B的質(zhì)量分別為mA＝1 kg 和mB＝5 kg，放在靜止于水平地面上的木板的兩端，兩者與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ1＝0.5；木板的質(zhì)量為m＝4 kg，與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2＝0.1.某時(shí)刻A、B兩滑塊開始相向滑動(dòng)，初速度大小均為v0＝3 m/s.A、B相遇時(shí)，A與木板恰好相對(duì)靜止．設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取重力加速度大小g＝10 m/s2.求： (1)B與木板相對(duì)靜止時(shí)，木板

5、的速度； (2)A、B開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩者之間的距離． 【解析】(1)如圖所示，對(duì)A、B和木板進(jìn)行受力分析，其中fA、fB分別表示物塊A、B受木板摩擦力的大小，fA′、fB′和f分別表示木板受到物塊A、B及地面的摩擦力大小，設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中A、B及木板的加速度大小分別為aA、aB和a，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律得： fA＝mAaA?、? fB＝mBaB?、? fB′－fA′－f＝ma?、? 且：fA＝fA′＝μ1mAg?、? fB＝fB′＝μ1mBg?、? f＝μ2g?、? 聯(lián)立①～⑥解得：aA＝5 m/s2，aB＝5 m/s2，a＝2.5 m/s2 故可得B向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，A向左做勻減速直線

6、運(yùn)動(dòng)，木板向右做勻加速運(yùn)動(dòng)；且aB＝aA>a，顯然經(jīng)歷一段時(shí)間t1之后B先與木板達(dá)到相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，且此時(shí)A、B速度大小相等，方向相反．不妨假設(shè)此時(shí)B與木板的速度大小為v1： v1＝v0－aAt1?、? v1＝at1　⑧ 解得：t1＝0.4 s，v1＝1 m/s (2)設(shè)在t1時(shí)間內(nèi)，A、B的位移大小分別為xA，xB，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得： xA＝v0t1－aAt?、? xB＝v0t1－aBt?、? 此后B將與木板一起保持相對(duì)靜止向前勻減速運(yùn)動(dòng)，直到和A相遇，這段時(shí)間內(nèi)A的加速度大小仍為aA，設(shè)B和木板的加速度大小為a′，則根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律得： 對(duì)木板和B： μ2g＋μ1mAg＝a′　

7、假設(shè)經(jīng)過t2時(shí)間后A、B剛好相遇，且此時(shí)速度大小為v2，為方便計(jì)算我們規(guī)定水平向右為正向，則在這段時(shí)間內(nèi)速度變化： 對(duì)B和木板：v2＝v1－a′t2　 對(duì)A：v2＝－v1＋aAt2　 聯(lián)立～解得t2＝0.3 s，可以判斷此時(shí)B和木板尚未停下，則t2時(shí)間內(nèi)物塊A、B的位移大小假設(shè)為xA′、xB′，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式： xA′＝v1t2－aAt　 xB′＝v1t2－a′t　 則A和B開始相距x滿足：x＝xA＋xA′＋xB＋xB′　 聯(lián)立解得：x＝1.9 m 3．(多選)(2016·全國卷Ⅰ)一質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)．現(xiàn)對(duì)其施加一恒力，且原來作用在質(zhì)點(diǎn)上的力不發(fā)生改變，則(　　) A．質(zhì)點(diǎn)速

8、度的方向總是與該恒力的方向相同 B．質(zhì)點(diǎn)速度的方向不可能總是與該恒力的方向垂直 C．質(zhì)點(diǎn)加速度的方向總是與該恒力的方向相同 D．質(zhì)點(diǎn)單位時(shí)間內(nèi)速率的變化量總是不變 【解析】質(zhì)點(diǎn)原來做勻速直線運(yùn)動(dòng)，說明所受合外力為0，當(dāng)對(duì)其施加一恒力后，恒力的方向與原來運(yùn)動(dòng)的速度方向關(guān)系不確定，則質(zhì)點(diǎn)可能做直線運(yùn)動(dòng)，也可能做曲線運(yùn)動(dòng)，但加速度的方向一定與該恒力的方向相同，選項(xiàng)B、C正確． 【答案】BC 4．(多選)(2016·全國卷Ⅱ)兩實(shí)心小球甲和乙由同一種材料制成，甲球質(zhì)量大于乙球質(zhì)量．兩球在空氣中由靜止下落，假設(shè)它們運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力與球的半徑成正比，與球的速率無關(guān)．若它們下落相同的距離，則(　

9、　) A．甲球用的時(shí)間比乙球長 B．甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小 C．甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小 D．甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功 【解析】設(shè)小球在下落過程中所受阻力F阻＝kR，k為常數(shù)，R為小球半徑，由牛頓第二定律可知：mg－F阻＝ma，由m＝ρV＝ρπR3 知：ρπR3g－kR＝ρπR3a，即a＝g－·，故知：R越大，a越大，即下落過程中a甲＞a乙，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；下落相同的距離，由h＝at2知，a越大，t越小，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；由2ah＝v2－v知，v0＝0，a越大，v越大，選項(xiàng)B正確；由W阻＝－F阻h知，甲球克服阻力做的功更大一些，選項(xiàng)D正確． 【答案】

10、BD 5．(2016·四川)避險(xiǎn)車道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施，由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成，如圖豎直平面內(nèi)，制動(dòng)坡床視為與水平面夾角為θ的斜面．一輛長12 m的載有貨物的貨車因剎車失靈從干道駛?cè)胫苿?dòng)坡床，當(dāng)車速為23 m/s時(shí)，車尾位于制動(dòng)坡床的底端，貨物開始在車廂內(nèi)向車頭滑動(dòng)，當(dāng)貨物在車廂內(nèi)滑動(dòng)了4 m時(shí)，車頭距制動(dòng)坡床頂端38 m，再過一段時(shí)間，貨車停止．已知貨車質(zhì)量是貨物質(zhì)量的4倍，貨物與車廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4；貨車在制動(dòng)坡床上運(yùn)動(dòng)受到的坡床阻力大小為貨車和貨物總重的0.44倍．貨物與貨車分別視為小滑塊和平板，取cos θ＝1，sin θ＝0.1，g＝10 m/s2.求：

11、(1)貨物在車廂內(nèi)滑動(dòng)時(shí)加速度的大小和方向； (2)制動(dòng)坡床的長度． 【解析】(1)設(shè)貨物的質(zhì)量為m，貨物在車廂內(nèi)滑動(dòng)過程中，貨物與車廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.4，受摩擦力大小為f，加速度大小為a1，則 f＋mgsin θ＝ma1① f＝μmgcos θ② 聯(lián)立①②式并代入數(shù)據(jù)得a1＝5 m/s2③ a1的方向沿制動(dòng)坡床向下． (2)設(shè)貨車的質(zhì)量為M，車尾位于制動(dòng)坡床底端時(shí)的車速為v＝23 m/s.貨物在車廂內(nèi)開始滑動(dòng)到車頭距制動(dòng)坡床頂端s0＝38 m 的過程中，用時(shí)為t，貨物相對(duì)制動(dòng)坡床的運(yùn)動(dòng)距離為s1，在車廂內(nèi)滑動(dòng)的距離s＝4 m，貨車的加速度大小為a2，貨車相對(duì)制動(dòng)坡床的運(yùn)動(dòng)

12、距離為s2.貨車受到制動(dòng)坡床的阻力大小為F，F(xiàn)是貨車和貨物總重的k倍，k＝0.44，貨車長度l0＝12 m，制動(dòng)坡床的長度為l，則 Mgsin θ＋F－f＝Ma2④ F＝k(m＋M)g⑤ s1＝vt－a1t2⑥ s2＝vt－a2t2⑦ s＝s1－s2⑧ l＝l0＋s0＋s2⑨ 聯(lián)立①②④～⑨式并代入數(shù)據(jù)得l＝98 m⑩ 6．(2018·全國卷Ⅱ)汽車A在水平冰雪路面上行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)其正前方停有汽車B，立即采取制動(dòng)措施，但仍然撞上了汽車B.兩車碰撞時(shí)和兩車都完全停止后的位置如圖所示，碰撞后B車向前滑動(dòng)了4.5 m，A車向前滑動(dòng)了2.0 m，已知A和B的質(zhì)量分別為2.0×103

13、kg和1.5×103 kg，兩車與該冰雪路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.10，兩車碰撞時(shí)間極短，在碰撞后車輪均沒有滾動(dòng)，重力加速度大小g＝10 m/s2.求 (1)碰撞后的瞬間B車速度的大?。? (2)碰撞前的瞬間A車速度的大?。? 【解析】兩車碰撞過程動(dòng)量守恒，碰后兩車在摩擦力的作用下做勻減速運(yùn)動(dòng)，利用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可以求得碰后的速度，然后在計(jì)算碰前A車的速度． (1)設(shè)B車質(zhì)量為mB，碰后加速度大小為aB，根據(jù)牛頓第二定律有 μmBg＝mBaB?、? 式中μ是汽車與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)． 設(shè)碰撞后瞬間B車速度的大小為vB′，碰撞后滑行的距離為sB.由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有 vB′2＝2aBsB?、? 聯(lián)立①②式并利用題給數(shù)據(jù)得 vB′＝3.0 m/s?、? (2)設(shè)A車的質(zhì)量為mA，碰后加速度大小為aA.根據(jù)牛頓第二定律有 μmAg＝mAaA?、? 設(shè)碰撞后瞬間A車速度的大小為vA′，碰撞后滑行的距離為sA.由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有 vA′2＝2aAsA　⑤ 設(shè)碰撞前瞬間A車速度的大小為vA，兩車在碰撞過程中動(dòng)量守恒，有 mAvA＝mAvA′＋mBvB′?、? 聯(lián)立③④⑤⑥式并利用題給數(shù)據(jù)得 vA＝4.3 m/s - 6 -