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1、第一部分　第五章　地表形態(tài)的塑造 第2節(jié) 山地的形成與河流地貌的發(fā)育 一、選擇題 右圖為某地巖層及等高線分布示意圖(單位：米)，讀圖完成1～2題。 1．該地地質(zhì)構(gòu)造及地表形態(tài)是(　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A．背斜，山脊 B．向斜，山脊 C．背斜，山谷 D．向斜，山谷 解析：該處巖層兩翼老，中間新，是向斜；等高線向高處凸出，判斷該地地表形態(tài)是 山谷。 答案：D 2．形成該地地表形態(tài)的主要地質(zhì)作用是(　　) A．地殼運(yùn)動(dòng) B．火山地震 C．搬運(yùn)作用 D．沉積作用 解析：該地地表形態(tài)屬于“向斜成谷”，主要是受地殼運(yùn)動(dòng)的影響而形成的。 答

2、案：A 讀圖，回答3～4題。 3．該島鐵路形狀為“環(huán)形”，說(shuō)明其最主要的地形是(　　) A．平原　　　　　B．山地 C．高原　　　　　D．盆地 解析：該圖表示日本本洲島，其地形為山地，鐵路沿四周的沿海平原修建。 答案：B 4．甲和丙之間的鐵路沒(méi)按圖中虛線修建，最可能的原因是(　　) A．虛線處是鞍部 B．虛線處是河谷 C．虛線處等高線稀疏 D．虛線處等高線密集 解析：虛線處雖然直線距離近，但最可能因其地勢(shì)陡(等高線密集)不適宜鐵路選線。 答案：D 交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，然而交通線路的建設(shè)與自然條件的關(guān)系十分密切。 據(jù)此回答5～6題。 5．在以下不同

3、的地形單元中，修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路，線路的彎曲程度和實(shí)際里程最 大的是(　　) A．內(nèi)蒙古高原 B．東北平原 C．云貴高原 D．華北平原 解析：云貴高原地形崎嶇，為了減小公路的坡度，線路一般設(shè)計(jì)得較彎曲，從而使得 公路的實(shí)際里程也較長(zhǎng)；其余三個(gè)地區(qū)的地面較為平坦。 答案：C 6．下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是(　　) A．京哈鐵路——以橋代路 B．蘭新鐵路——起伏劇烈 C．京滬鐵路——迂回曲折 D．成昆鐵路——橋隧相連 解析：京哈鐵路從北京到哈爾濱，主要經(jīng)過(guò)地形平坦的東北平原，因此鐵路建設(shè)沒(méi)有 必要花大成本去以橋代路；蘭新鐵路從蘭州到烏魯木齊，主要經(jīng)過(guò)河西

4、走廊，沿途地 勢(shì)起伏并不太大，故沒(méi)有起伏劇烈的現(xiàn)象；京滬鐵路自北京到上海，經(jīng)過(guò)華北平原、 長(zhǎng)江中下游平原，沿途地勢(shì)平坦、地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，因此該鐵路沒(méi)有必要修建得迂回曲 折；成昆鐵路自成都到昆明，經(jīng)過(guò)起伏較大的橫斷山區(qū)東部和地形崎嶇的云貴高原， 全程起伏較大，因此該鐵路橋隧相連。 答案：D 讀下面兩幅圖，完成7～8題。 7．圖示河流地貌形成的原因，主要是河流的(　　) ①侵蝕作用　②搬運(yùn)作用?、廴芪g作用　④堆積作用 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：河流對(duì)河岸的作用主要是侵蝕和堆積作用。對(duì)凹岸是侵蝕作用，對(duì)凸岸是堆積 作用。選項(xiàng)D正確。 答案：D 8

5、．乙圖所示地形剖面對(duì)應(yīng)甲圖中的(　　) A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 解析：乙圖中T岸侵蝕，P岸堆積。對(duì)應(yīng)甲圖中的①③。 答案：C 讀下面的地形素描圖或地質(zhì)圖，回答9～10題。 9．下列說(shuō)法最全面的是(　　) A．甲、乙均為流水侵蝕作用形成的地貌 B．乙、丙地貌所受外力作用相同 C．甲、乙、丙均為外力作用形成的地貌 D．甲、乙、丙、丁的地貌成因一樣 解析：從圖中不難看出，甲是洪積扇或沖積扇，乙是河口三角洲，都是流水堆積地貌； 丙是沙丘，是風(fēng)力堆積地貌；丁是向斜，是內(nèi)力作用形成的。 答案：C 10．下列關(guān)于甲、乙、丙、丁四幅圖所示地形對(duì)人類(lèi)生產(chǎn)生活的

6、影響，說(shuō)法正確的是(　　) ①甲地形區(qū)的聚落往往表現(xiàn)出明顯的條帶狀，蜿蜒分布于山前　②一般來(lái)說(shuō)，乙地形 區(qū)土壤肥沃、水源充足，往往成為人類(lèi)的聚居地?、郾厮跉夂騾^(qū)，鄉(xiāng)村聚落多集 中連片分布　④丁地形區(qū)應(yīng)大力發(fā)展水泥加工業(yè)，以提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，從而 不斷提高人們的生活質(zhì)量 A．①② B．②③④ C．①②③ D．③④ 解析：甲地形區(qū)的聚落往往表現(xiàn)出明顯的條帶狀；河口三角洲地區(qū)是人類(lèi)分布最稠密 的地區(qū)之一；丙地不利于聚落的形成；丁地是向斜，兩翼的巖層以花崗巖和玄武巖為 主，不適合大力發(fā)展水泥加工業(yè)。 答案：A 河流作用包括侵蝕、搬運(yùn)和沉積。下面是河流作用與流速的關(guān)系

7、圖，讀圖完成11～13 題。 11．表示河流侵蝕、搬運(yùn)、沉積作用和物質(zhì)的起動(dòng)速度、沉積速度曲線的依次是(　　) A．④⑤①③② B．⑤①④③② C．⑤①④②③ D．①⑤④②③ 解析：物質(zhì)在被流水搬運(yùn)之前先被侵蝕，在搬運(yùn)的過(guò)程中因水流速度減緩而開(kāi)始沉 積，先是顆粒大的沉積、再是顆粒小的沉積，從而可以判斷①為侵蝕作用、②曲線 為物質(zhì)的起動(dòng)速度、③為沉積速度曲線、④為沉積作用、⑤為搬運(yùn)作用。 答案：D 12．據(jù)圖示可知(　　) A．粗巨礫石的起動(dòng)速度最小，黏土的沉積速度最小 B．物質(zhì)顆粒的大小與沉積速度成正比關(guān)系 C．河流搬運(yùn)物質(zhì)的流速大于起動(dòng)速度，小于沉積速度 D

8、．河流對(duì)不同顆粒大小物質(zhì)的某種作用速度無(wú)法比較大小 解析：根據(jù)圖示可知粗巨礫石的起動(dòng)速度最大；河流搬運(yùn)物質(zhì)的流速小于起動(dòng)速度， 大于沉積速度；河流對(duì)不同顆粒大小物質(zhì)的某種作用速度可以比較大小。 答案：B 13．河流作用可能形成的地貌和產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題有(　　) ①桂林山水?、谂餐{灣?、酆愫尤侵蕖、茳S土高原 ⑤“紅色沙漠”現(xiàn)象?、尥寥婪柿ο陆? A．①②③⑥ B．①②③④⑤⑥ C．③④⑤⑥ D．①③⑤⑥ 解析：挪威峽灣是冰川侵蝕作用形成的，黃土高原是風(fēng)力沉積作用形成的?！凹t色 沙漠”現(xiàn)象是指我國(guó)南方低山丘陵地區(qū)因水土流失而導(dǎo)致的紅色基巖裸露、肥力下 降的現(xiàn)象。 答

9、案：D 二、綜合題 14．讀某地區(qū)規(guī)劃示意圖，回答下列問(wèn)題。 (1)一個(gè)地區(qū)地表形態(tài)的形成是內(nèi)外力長(zhǎng)期作用的結(jié)果。圖中北部山地的形成主要是 以________作用為主，河流地貌的形成主要以________作用為主。 (2)一般來(lái)說(shuō)，河流的上游地勢(shì)高，落差大，河流流速________(快、慢)，以________ 作用為主，多形成“V”型谷；河流的下游正好相反，以________作用為主，形成 了河漫灘等地貌，如果河流入海處坡度平緩，還會(huì)形成河口三角洲。 (3)計(jì)劃修建a村鎮(zhèn)到b村鎮(zhèn)的公路，①②兩個(gè)線路方案，較為合理的是________， 簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。 (4)修建b

10、村鎮(zhèn)到d城市的公路，沒(méi)走直線，而是繞道經(jīng)過(guò)c村鎮(zhèn)的原因是 _______________。 (5)為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，山岳地區(qū)修公路往往需要________前進(jìn)，這樣可以減 小公路的________。 (6)說(shuō)出圖中村鎮(zhèn)的分布特點(diǎn)。(答出兩點(diǎn)即可) 解析：受山區(qū)坡度較大的影響，河流上游的流速一般較快，河流的侵蝕作用強(qiáng)烈， 常形成“V”型谷；而到了中下游的平原地區(qū)，河流的堆積作用強(qiáng)烈，常形成沖積 平原和三角洲。①②兩線中，②線雖然線路較長(zhǎng)，但它經(jīng)過(guò)山谷地區(qū)，坡度平緩， 修建的成本低、難度小；而①線要翻越兩座山；由此可知，在山岳地區(qū)修建公路一 般應(yīng)迂回前進(jìn)。修建b村鎮(zhèn)到d城市

11、的公路，繞道經(jīng)過(guò)c村鎮(zhèn)，是為了改善c村鎮(zhèn) 居民的出行條件。仔細(xì)分析該圖，不難發(fā)現(xiàn)，圖中的村鎮(zhèn)多沿河、山谷分布，平原 地區(qū)村鎮(zhèn)分布相對(duì)較多。 答案：(1)內(nèi)力　外力　(2)快　侵蝕　堆積　(3)②?、诠费毓鹊匦藿?，成本低，難 度小。(4)將c村鎮(zhèn)與b、d兩地聯(lián)系起來(lái)，改善了c村鎮(zhèn)的交通條件　(5)迂回(曲折、 蜿蜒、呈“之”字形)　坡度　(6)沿河流、山谷分布；山區(qū)少，平原多。 15．下圖為東南亞部分區(qū)域圖，讀圖回答下列問(wèn)題。 (1)簡(jiǎn)要概括蘇門(mén)答臘島的自然地理特征并填入表中。 地形、地勢(shì) 氣候特征 植被類(lèi)型 (2)根據(jù)圖中信息概括蘇門(mén)答臘島聚落的分布特點(diǎn)

12、并簡(jiǎn)述其主要原因。 (3)若修建連接甲乙兩城的鐵路，當(dāng)?shù)刈匀粭l件對(duì)施工有哪些影響？ 解析：(1)地形、地勢(shì)特征應(yīng)根據(jù)蘇門(mén)答臘島上的圖例和河流流向確定；氣候特征和 植被類(lèi)型可借助圖上赤道穿過(guò)的位置特征確定。(2)對(duì)照?qǐng)D例分析城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布與 河流、地形和海岸線之間的關(guān)系。(3)主要分析地形、河流等自然條件對(duì)鐵路施工的 有利和不利影響。 答案：(1) 地形、地勢(shì) 西(南)部為山地，東(北)部為平原；地勢(shì)西南高，東北低 氣候特征 全年高溫多雨 植被類(lèi)型 熱帶雨林 (2)特點(diǎn)：西部地區(qū)沿海分布，(中)東部地區(qū)沿河流分布。主要原因：地形平坦，水 源充足，交通便利。 (3)有

13、利影響：地形平坦。不利影響：沿途多沼澤，并需要跨越多條河流。 16. 我國(guó)某流域地質(zhì)構(gòu)造與地貌示意圖，回答下列問(wèn)題。 (1)圖示水循環(huán)類(lèi)型是________，圖中河流最主要的水源補(bǔ)給類(lèi)型是________。 (2)圖中②③處可能找到石油、天然氣的是________。①處山嶺的成因是 ________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________。 (3)在

14、流水作用下，圖中乙、丙、丁處依次形成的地貌類(lèi)型有哪些？ (4)如果形成暴雨天氣，乙、丙、丁處最容易形成洪災(zāi)的是________；若在乙處修建 一水庫(kù)，對(duì)河口三角洲的主要影響是： ______________________________________________________________________； 湖泊對(duì)徑流的調(diào)節(jié)作用是 ______________________________________________________________________。 解析：(1)圖中水循環(huán)為海陸間水循環(huán)，河流水源補(bǔ)給主要是雨水補(bǔ)給。(2)②處為背 斜，易儲(chǔ)存油氣資源；①處向斜槽部受擠壓，不易被外力侵蝕。(3)乙、丙、丁地勢(shì) 平坦，流水沉積作用明顯。(4)丙處河道彎曲，雨季水流不暢，易形成洪澇災(zāi)害；上 游修建水庫(kù)，導(dǎo)致下游泥沙減少；湖泊汛期蓄洪、枯水期補(bǔ)給河流徑流。 答案：(1)海陸間水循環(huán)　雨水補(bǔ)給 (2)②　向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，反成山嶺 (3)沖積扇、沖積平原、河口三角洲 (4)丙　灘涂增速變緩　削峰補(bǔ)枯 7