《汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論課件（133頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一章第一章 概論概論 第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 第二節(jié)第二節(jié) 汽車的基本檢查汽車的基本檢查 第三節(jié)第三節(jié) 汽車維修工藝及主要維修制度汽車維修工藝及主要維修制度 汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量迅猛增長。目前，我國汽隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量迅猛增長。目前，我國汽車年產(chǎn)量已達(dá)到車年產(chǎn)量已達(dá)到500500多萬輛。汽車保有量增加，維修任務(wù)量相多萬輛。汽車保有量增加，維修任務(wù)量相應(yīng)加大；從另一方面來看，汽車結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，現(xiàn)代汽車裝

2、應(yīng)加大；從另一方面來看，汽車結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，現(xiàn)代汽車裝有大量的先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，因此，需要大量的高級(jí)技術(shù)有大量的先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，因此，需要大量的高級(jí)技術(shù)維修人員，單純憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行汽車維修已不能適合現(xiàn)代汽車技維修人員，單純憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行汽車維修已不能適合現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求。術(shù)的要求。在車輛技術(shù)排除故障中，查找故障的時(shí)間約為在車輛技術(shù)排除故障中，查找故障的時(shí)間約為7070左右，而左右，而排除與維修的時(shí)間約占排除與維修的時(shí)間約占3030。車輛結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，使故障診。車輛結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，使故障診斷的地位越來越重要。斷的地位越來越重要。 下一頁 返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽

3、車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 汽車是由各總成和零部件組成的。在行駛過程中，隨著汽車汽車是由各總成和零部件組成的。在行駛過程中，隨著汽車行駛里程的增加，由于機(jī)械磨損、化學(xué)腐蝕及變型，改變了行駛里程的增加，由于機(jī)械磨損、化學(xué)腐蝕及變型，改變了零部件原有的尺寸、幾何形狀，配合間隙增大，長期承受交零部件原有的尺寸、幾何形狀，配合間隙增大，長期承受交變載荷的作用而產(chǎn)生疲勞，零件受到外載荷、高溫、殘余應(yīng)變載荷的作用而產(chǎn)生疲勞，零件受到外載荷、高溫、殘余應(yīng)力作用而變型，橡膠及塑料非金屬制品和電器元件因長時(shí)間力作用而變型，橡膠及塑料非金屬制品和電器元件因長時(shí)間工作而老化，嚴(yán)重時(shí)，產(chǎn)生裂紋和損傷，其強(qiáng)

4、度、硬度和彈工作而老化，嚴(yán)重時(shí)，產(chǎn)生裂紋和損傷，其強(qiáng)度、硬度和彈性變差。因此，汽車技術(shù)狀況變差，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，性變差。因此，汽車技術(shù)狀況變差，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，使用可靠性降低，導(dǎo)致各種故障的發(fā)生。使用可靠性降低，導(dǎo)致各種故障的發(fā)生。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 一、一、 汽車技術(shù)狀況汽車技術(shù)狀況汽車技術(shù)狀況的好壞一般用汽車使用性能指標(biāo)、汽車裝備的汽車技術(shù)狀況的好壞一般用汽車使用性能指標(biāo)、汽車裝備的完善程度以及車輛外部完好狀況來進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。汽車使用完善程度以及車輛外部完好狀況來進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。汽車使用性

5、能指標(biāo)包括：性能指標(biāo)包括：1 1 動(dòng)力性動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性是指汽車直線行駛在良好路面所能達(dá)到的平均汽車的動(dòng)力性是指汽車直線行駛在良好路面所能達(dá)到的平均行駛速度，包括最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度三個(gè)方面。行駛速度，包括最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度三個(gè)方面。如果汽車由于發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、點(diǎn)火時(shí)刻失準(zhǔn)、離合器打滑等引如果汽車由于發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、點(diǎn)火時(shí)刻失準(zhǔn)、離合器打滑等引起最高車速降低、加速時(shí)間變長、爬坡能力下降，說明汽車起最高車速降低、加速時(shí)間變長、爬坡能力下降，說明汽車的動(dòng)力性下降，需要進(jìn)行檢測(cè)與維修。的動(dòng)力性下降，需要進(jìn)行檢測(cè)與維修。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)

6、第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 2 2 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 汽車的使用經(jīng)濟(jì)性主要由燃油經(jīng)濟(jì)性、潤滑材料消耗率、輪汽車的使用經(jīng)濟(jì)性主要由燃油經(jīng)濟(jì)性、潤滑材料消耗率、輪胎損耗、維修費(fèi)用等幾個(gè)指標(biāo)反映。燃油經(jīng)濟(jì)性一般用每行胎損耗、維修費(fèi)用等幾個(gè)指標(biāo)反映。燃油經(jīng)濟(jì)性一般用每行駛百公里燃油消耗量駛百公里燃油消耗量( (升升) )或單位燃油可行駛里程數(shù)來衡量?；騿挝蝗加涂尚旭偫锍虜?shù)來衡量。潤滑材料消耗率潤滑材料消耗率( (如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗率如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗率) )用潤滑材料消耗量與用潤滑材料消耗量與燃油消耗量的比率百分?jǐn)?shù)來衡量。燃油消耗量的比率百分?jǐn)?shù)來衡量。3 3 制動(dòng)性制動(dòng)性 制動(dòng)性是指汽車

7、行駛時(shí)能在短距離內(nèi)減速或停車且維持行駛制動(dòng)性是指汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)減速或停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力。方向的穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 4 4 操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性 操縱性是指汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力；穩(wěn)操縱性是指汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外界干擾時(shí)保持穩(wěn)定行駛的能力，兩者互定性是指汽車受到外界干擾時(shí)保持穩(wěn)定行駛的能力，兩者互相關(guān)聯(lián)。相關(guān)聯(lián)。 5 5 平順性平順性 汽車的平順性就是保持汽車

8、在行駛過程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)汽車的平順性就是保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定的舒適度的性能。境具有一定的舒適度的性能。汽車在使用過程中會(huì)由于零件自然磨損，材料、結(jié)構(gòu)不合理，汽車在使用過程中會(huì)由于零件自然磨損，材料、結(jié)構(gòu)不合理，加工裝渲柿坎緩靡約捌車運(yùn)行條件較差、使用維護(hù)不當(dāng)而引加工裝渲柿坎緩靡約捌車運(yùn)行條件較差、使用維護(hù)不當(dāng)而引起使用性能全面下降或部分使用性能指標(biāo)下降。其中汽車的起使用性能全面下降或部分使用性能指標(biāo)下降。其中汽車的制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性對(duì)汽車的行駛安全特別重要，在診斷與制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性對(duì)汽車的行駛安全特別重要，在診斷與維修中應(yīng)高度重視。維修中應(yīng)高度重視。 下一頁上一

9、頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 二、二、 汽車的可靠性汽車的可靠性 汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)能穩(wěn)定、汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)能穩(wěn)定、安全行駛的能力。包括固有可靠性和使用可靠性。固有可靠安全行駛的能力。包括固有可靠性和使用可靠性。固有可靠性是指汽車在設(shè)計(jì)制造時(shí)賦予的內(nèi)在質(zhì)量，只能通過重新設(shè)性是指汽車在設(shè)計(jì)制造時(shí)賦予的內(nèi)在質(zhì)量，只能通過重新設(shè)計(jì)和改造才能提高。使用可靠性是汽車使用中所表現(xiàn)出來的計(jì)和改造才能提高。使用可靠性是汽車使用中所表現(xiàn)出來的質(zhì)量，可以通過維修手段保持和提高。汽車在使用

10、中技術(shù)狀質(zhì)量，可以通過維修手段保持和提高。汽車在使用中技術(shù)狀況下降，故障率上升，使汽車不能安全行駛，說明汽車可靠況下降，故障率上升，使汽車不能安全行駛，說明汽車可靠性下降。性下降。三、汽車的故障三、汽車的故障 汽車故障種類繁多，原因復(fù)雜，所以汽車維修工作難度較大。汽車故障種類繁多，原因復(fù)雜，所以汽車維修工作難度較大。如果明確了故障現(xiàn)象、原因和類型，掌握了汽車故障規(guī)律，如果明確了故障現(xiàn)象、原因和類型，掌握了汽車故障規(guī)律，就會(huì)使汽車的診斷與維修工作進(jìn)展順利。就會(huì)使汽車的診斷與維修工作進(jìn)展順利。 汽車故障是指汽車中的零部件或總成部分地或完全地喪失了汽車故障是指汽車中的零部件或總成部分地或完全地喪失了

11、汽車原設(shè)計(jì)規(guī)定功能，使可靠性下降的現(xiàn)象。汽車原設(shè)計(jì)規(guī)定功能，使可靠性下降的現(xiàn)象。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) （一）（一） 汽車故障的原因汽車故障的原因 造成汽車故障的原因是多方面的，有的是因?yàn)樵O(shè)計(jì)或制造中造成汽車故障的原因是多方面的，有的是因?yàn)樵O(shè)計(jì)或制造中缺陷所致，有的是由于使用不當(dāng)、維修不良引起的，但大部缺陷所致，有的是由于使用不當(dāng)、維修不良引起的，但大部分是長期運(yùn)行正常磨損后產(chǎn)生的。分是長期運(yùn)行正常磨損后產(chǎn)生的。 1 1 設(shè)計(jì)制造上的缺陷設(shè)計(jì)制造上的缺陷 汽車在設(shè)計(jì)和制造上的缺陷，會(huì)給機(jī)件帶來先天性不良

12、，以汽車在設(shè)計(jì)和制造上的缺陷，會(huì)給機(jī)件帶來先天性不良，以致使用不久就出現(xiàn)故障。如有的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤匹配不合適，致使用不久就出現(xiàn)故障。如有的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤匹配不合適，造成換擋聳車；有的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能差，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常過造成換擋聳車；有的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能差，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常過熱；有的氣缸體內(nèi)部有鑄造氣孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)使用不久就出熱；有的氣缸體內(nèi)部有鑄造氣孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)使用不久就出現(xiàn)故障；有的曲軸材料缺陷、制造工藝不好、熱處理工藝不現(xiàn)故障；有的曲軸材料缺陷、制造工藝不好、熱處理工藝不良，出現(xiàn)早期的斷裂和變形等；有的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、傳動(dòng)軸動(dòng)良，出現(xiàn)早期的斷裂和變形等；有的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、傳動(dòng)軸動(dòng)平衡不好，會(huì)造成車身抖振

13、。平衡不好，會(huì)造成車身抖振。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 2 2 使用因素及維修不良使用因素及維修不良 (1) (1) 汽車外部的使用條件復(fù)雜汽車外部的使用條件復(fù)雜 汽車外部使用條件主要是道路與天氣情況。在坎坷崎嶇的路汽車外部使用條件主要是道路與天氣情況。在坎坷崎嶇的路面上行駛，車輛劇烈跳動(dòng)，懸架、車架、輪胎及其他一些機(jī)面上行駛，車輛劇烈跳動(dòng)，懸架、車架、輪胎及其他一些機(jī)件受到振動(dòng)、沖擊，超過疲勞強(qiáng)度時(shí)將發(fā)生損傷，出現(xiàn)故障；件受到振動(dòng)、沖擊，超過疲勞強(qiáng)度時(shí)將發(fā)生損傷，出現(xiàn)故障；在山區(qū)行駛，會(huì)造成制動(dòng)器的早期磨

14、損。在山區(qū)行駛，會(huì)造成制動(dòng)器的早期磨損。 在嚴(yán)寒低溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)次數(shù)增多，致使起動(dòng)在嚴(yán)寒低溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)次數(shù)增多，致使起動(dòng)機(jī)件、氣缸壁、活塞環(huán)等使用壽命縮短；同時(shí)，燃油難以霧機(jī)件、氣缸壁、活塞環(huán)等使用壽命縮短；同時(shí)，燃油難以霧化，液態(tài)燃油稀釋氣缸壁上的潤滑油，造成缸壁加速磨損；化，液態(tài)燃油稀釋氣缸壁上的潤滑油，造成缸壁加速磨損；在盛夏高溫時(shí)，潤滑油黏度下降，運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損加??；酷暑在盛夏高溫時(shí)，潤滑油黏度下降，運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損加?。豢崾顣r(shí)，輪胎易爆胎、發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱。時(shí)，輪胎易爆胎、發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障

15、診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) (2) (2) 燃油、潤滑油使用不當(dāng)燃油、潤滑油使用不當(dāng) 正確使用燃油、潤滑油，是保證汽車正常行駛、減少故障和正確使用燃油、潤滑油，是保證汽車正常行駛、減少故障和延長使用壽命的重要因素。延長使用壽命的重要因素。 如要求使用如要求使用9393號(hào)汽油的汽車，改用號(hào)汽油的汽車，改用9090號(hào)的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)號(hào)的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)生爆震，沖壞氣缸墊或燒毀活塞頂，并使動(dòng)力性下降；柴發(fā)生爆震，沖壞氣缸墊或燒毀活塞頂，并使動(dòng)力性下降；柴油機(jī)在嚴(yán)寒地區(qū)使用高凝點(diǎn)的柴油，就使啟動(dòng)困難；電噴發(fā)油機(jī)在嚴(yán)寒地區(qū)使用高凝點(diǎn)的柴油，就使啟動(dòng)困難；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用無鉛汽油，若使用含鉛汽

16、油，會(huì)導(dǎo)致氧傳感器動(dòng)機(jī)要求使用無鉛汽油，若使用含鉛汽油，會(huì)導(dǎo)致氧傳感器鉛中毒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。鉛中毒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。潤滑油黏度過稀或過稠、性能不好，都會(huì)使零件因潤滑不良潤滑油黏度過稀或過稠、性能不好，都會(huì)使零件因潤滑不良而容易磨損，走合期使用標(biāo)號(hào)不對(duì)的機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致拉缸。而容易磨損，走合期使用標(biāo)號(hào)不對(duì)的機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致拉缸。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) (3) (3) 駕駛操作不當(dāng)、使用不當(dāng)駕駛操作不當(dāng)、使用不當(dāng) 汽車駕駛員對(duì)汽車日常維護(hù)、操作技術(shù)、故障處理，對(duì)新車汽車駕駛員對(duì)汽車日常維護(hù)、操作技術(shù)、

17、故障處理，對(duì)新車型、新裝置使用注意事項(xiàng)的掌握，直接影響汽車技術(shù)狀況的型、新裝置使用注意事項(xiàng)的掌握，直接影響汽車技術(shù)狀況的變化。汽車駕駛員的素質(zhì)可使汽車大修間隔里程有較大的變變化。汽車駕駛員的素質(zhì)可使汽車大修間隔里程有較大的變化。化。汽車駕駛員若是技術(shù)不熟練，行車中頻繁制動(dòng)，則將制動(dòng)系汽車駕駛員若是技術(shù)不熟練，行車中頻繁制動(dòng)，則將制動(dòng)系和行駛系加速損壞；變速換擋不熟練，則將造成打齒，造成和行駛系加速損壞；變速換擋不熟練，則將造成打齒，造成變速器齒輪早期磨損。變速器齒輪早期磨損。 汽車的額定載重量是由發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和車架、懸架、輪胎的汽車的額定載重量是由發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和車架、懸架、輪胎的承載能力規(guī)定的

18、，在使用中經(jīng)常超載，各系統(tǒng)、零件常時(shí)間承載能力規(guī)定的，在使用中經(jīng)常超載，各系統(tǒng)、零件常時(shí)間超負(fù)荷工作，會(huì)出現(xiàn)早期損傷，導(dǎo)致故障的發(fā)生。超負(fù)荷工作，會(huì)出現(xiàn)早期損傷，導(dǎo)致故障的發(fā)生。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) (4) (4) 維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng) 汽車維護(hù)和保養(yǎng)是確保汽車技術(shù)狀況完好，減少事故發(fā)生的汽車維護(hù)和保養(yǎng)是確保汽車技術(shù)狀況完好，減少事故發(fā)生的重要技術(shù)措施。不按時(shí)、不按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)和修理，重要技術(shù)措施。不按時(shí)、不按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)和修理，事故將不可避免。事故將不可避免。 (5) (5) 維修質(zhì)量

19、差維修質(zhì)量差 維修人員素質(zhì)低，水平低，檢測(cè)維修設(shè)備不齊全，配件質(zhì)量維修人員素質(zhì)低，水平低，檢測(cè)維修設(shè)備不齊全，配件質(zhì)量差，使行駛故障較多。差，使行駛故障較多。 3 3 零件失效零件失效 汽車由上萬個(gè)具有不同功能的零件組成，隨著行駛里程的增汽車由上萬個(gè)具有不同功能的零件組成，隨著行駛里程的增加，汽車零件失效和由此引起的汽車技術(shù)狀況變差是不可避加，汽車零件失效和由此引起的汽車技術(shù)狀況變差是不可避免的。免的。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) （二）（二） 汽車故障規(guī)律汽車故障規(guī)律 汽車故障的出現(xiàn)有其一定規(guī)律，這種規(guī)律用故

20、障率來表示。汽車故障的出現(xiàn)有其一定規(guī)律，這種規(guī)律用故障率來表示。 汽車的故障率是指汽車發(fā)生故障的頻率隨行駛里程或行駛時(shí)汽車的故障率是指汽車發(fā)生故障的頻率隨行駛里程或行駛時(shí)間而變化的規(guī)律。了解和掌握這一規(guī)律，對(duì)我們正確使用和間而變化的規(guī)律。了解和掌握這一規(guī)律，對(duì)我們正確使用和維護(hù)車輛，準(zhǔn)確及時(shí)判斷和排除故障，優(yōu)質(zhì)高效地修理汽車維護(hù)車輛，準(zhǔn)確及時(shí)判斷和排除故障，優(yōu)質(zhì)高效地修理汽車都有重要意義。都有重要意義。圖圖1-11-1所示為汽車的故障率曲線，圖中橫坐標(biāo)所示為汽車的故障率曲線，圖中橫坐標(biāo)t t代表時(shí)間代表時(shí)間( (行駛里程行駛里程) )，縱坐標(biāo)，縱坐標(biāo)代表故障率。曲線兩端高、代表故障率。曲線兩端

21、高、中間低平，呈浴盆狀，也稱中間低平，呈浴盆狀，也稱“浴盆曲線浴盆曲線”。為分析故障規(guī)律，我們將曲線分為三段，對(duì)應(yīng)故障率隨時(shí)間為分析故障規(guī)律，我們將曲線分為三段，對(duì)應(yīng)故障率隨時(shí)間變化的三個(gè)時(shí)期。變化的三個(gè)時(shí)期。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論圖圖1-11-1返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) (1) (1) 早期故障期早期故障期(Oa) (Oa) 早期故障期是新車或剛大修過的汽車的使用初期。由于材料早期故障期是新車或剛大修過的汽車的使用初期。由于材料缺陷、零件加工刀紋及殘留物、工藝過程引起的應(yīng)力、裝配

22、缺陷、零件加工刀紋及殘留物、工藝過程引起的應(yīng)力、裝配與調(diào)整的質(zhì)量不適應(yīng)汽車使用條件等，使故障率較高。隨著與調(diào)整的質(zhì)量不適應(yīng)汽車使用條件等，使故障率較高。隨著走合期的結(jié)束及走合維護(hù)的完成，故障率迅速下降。走合期的結(jié)束及走合維護(hù)的完成，故障率迅速下降。 (2) (2) 隨機(jī)故障期隨機(jī)故障期(ab) (ab) 隨機(jī)故障期是汽車的正常使用時(shí)期，故障率較低，不隨時(shí)間隨機(jī)故障期是汽車的正常使用時(shí)期，故障率較低，不隨時(shí)間而變化。曲線平坦，看不出變化規(guī)律，故障的出現(xiàn)是隨機(jī)的。而變化。曲線平坦，看不出變化規(guī)律，故障的出現(xiàn)是隨機(jī)的。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障

23、診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) (3) (3) 耗損故障期耗損故障期(bc)(bc)隨著行駛里程的延長，汽車零件失效增多，可靠性下降，故隨著行駛里程的延長，汽車零件失效增多，可靠性下降，故障率急劇上升，進(jìn)入換件障率急劇上升，進(jìn)入換件( (定期更換易損件定期更換易損件) )、大修或報(bào)廢期。、大修或報(bào)廢期。 （三）（三） 汽車故障分類汽車故障分類 汽車故障按故障性質(zhì)及狀態(tài)的不同可分為如下幾種類型：汽車故障按故障性質(zhì)及狀態(tài)的不同可分為如下幾種類型： 1 1 按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障 間歇性故障有時(shí)發(fā)生，有時(shí)消失。間歇性故障有時(shí)發(fā)生，有時(shí)消失。 永

24、久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。存在。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 2 2 按故障形成速度分有急劇性故障和漸變性故障按故障形成速度分有急劇性故障和漸變性故障 急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機(jī)修理，就不能正常運(yùn)行。機(jī)修理，就不能正常運(yùn)行。 漸變性故障發(fā)展緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段漸變性故障發(fā)展緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間后再修理。時(shí)間后再修理。 與急劇

25、故障相似的一種故障叫突發(fā)性故障。在該故障發(fā)生的與急劇故障相似的一種故障叫突發(fā)性故障。在該故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，但故障一旦發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能前一刻沒有明顯的癥狀，但故障一旦發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至引起人身、車輛安全。喪失，甚至引起人身、車輛安全。 3 3 按故障的程度有局部功能故障和整體功能故障按故障的程度有局部功能故障和整體功能故障 局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)，而其他部分功能仍完好。不能實(shí)現(xiàn)，而其他部分功能仍完好。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障

26、診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個(gè)汽車的功能不能實(shí)現(xiàn)。整個(gè)汽車的功能不能實(shí)現(xiàn)。4 4 汽車故障按照故障的嚴(yán)重程度可分為輕微故障、一般故障、汽車故障按照故障的嚴(yán)重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障、致命故障。嚴(yán)重故障、致命故障。一般不會(huì)導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，用隨一般不會(huì)導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，用隨車工具作適當(dāng)調(diào)整即可排除。如：點(diǎn)火時(shí)刻、噴油時(shí)刻不正車工具作適當(dāng)調(diào)整即可排除。如：點(diǎn)火時(shí)刻、噴油時(shí)刻不正確、怠速過高等。確、怠速過高等。 一般故障。一般故障。導(dǎo)致

27、汽車停駛或性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要部件和總成導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要部件和總成的嚴(yán)重?fù)p壞，可更換易損零件或用隨車工具在短時(shí)間內(nèi)排除。的嚴(yán)重?fù)p壞，可更換易損零件或用隨車工具在短時(shí)間內(nèi)排除。如來油不暢，濾清器臟、堵，個(gè)別傳感器損壞等。如來油不暢，濾清器臟、堵，個(gè)別傳感器損壞等。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 嚴(yán)重故障。嚴(yán)重故障?？赡軐?dǎo)致主要零件的嚴(yán)重?fù)p壞，必須停車，并且不能用更換可能導(dǎo)致主要零件的嚴(yán)重?fù)p壞，必須停車，并且不能用更換零件或用隨車工具在短時(shí)間內(nèi)排除。如：發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、抱軸、零件或用隨車

28、工具在短時(shí)間內(nèi)排除。如：發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、抱軸、燒瓦、打齒等。燒瓦、打齒等。 致命故障。致命故障?？赡芤疖嚉送龅膼盒灾卮笫鹿?。如柴油機(jī)飛車、連桿螺可能引起車毀人亡的惡性重大事故。如柴油機(jī)飛車、連桿螺栓斷裂、活塞碎裂、制動(dòng)系統(tǒng)失效等。栓斷裂、活塞碎裂、制動(dòng)系統(tǒng)失效等。 （四）（四） 汽車故障的表現(xiàn)汽車故障的表現(xiàn) 汽車故障的現(xiàn)象是故障的具體表現(xiàn)?，F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出汽車故障的現(xiàn)象是故障的具體表現(xiàn)?，F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出現(xiàn)故障多種多樣，對(duì)其歸納分類，有助于故障成因分析和部現(xiàn)故障多種多樣，對(duì)其歸納分類，有助于故障成因分析和部位的診斷。位的診斷。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一

29、節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 1 1 工況異常工況異常就是指汽車的工作狀況突然出現(xiàn)了不正?，F(xiàn)象。這是比較常就是指汽車的工作狀況突然出現(xiàn)了不正常現(xiàn)象。這是比較常見的故障癥狀。例如發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后再發(fā)動(dòng)困難，甚至不見的故障癥狀。例如發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后再發(fā)動(dòng)困難，甚至不能啟動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中動(dòng)力性突然下降，使行駛無力；行能啟動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中動(dòng)力性突然下降，使行駛無力；行駛中，水箱開鍋；制動(dòng)跑偏；轉(zhuǎn)向沉重；轉(zhuǎn)向燈不亮等。這駛中，水箱開鍋；制動(dòng)跑偏；轉(zhuǎn)向沉重；轉(zhuǎn)向燈不亮等。這種故障現(xiàn)象明顯，容易察覺，但其原因復(fù)雜，而且往往是由種故障現(xiàn)象明顯，容易察覺，但其原因復(fù)雜，而且往往是由漸變

30、到突變，涉及較多的系統(tǒng)。如啟動(dòng)困難的故障原因涉及漸變到突變，涉及較多的系統(tǒng)。如啟動(dòng)困難的故障原因涉及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、供給系統(tǒng)及機(jī)械部分。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、供給系統(tǒng)及機(jī)械部分。因此，在診斷時(shí)應(yīng)認(rèn)真分析追溯突變前有無可疑癥狀，去偽存真，在診斷時(shí)應(yīng)認(rèn)真分析追溯突變前有無可疑癥狀，去偽存真，判明故障的存在。判明故障的存在。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 2 2 聲響異常聲響異常有些故障往往可引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤部分的不正常響聲，有些故障往往可引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤部分的不正常響聲，這種故障癥狀明顯，

31、一般可及時(shí)發(fā)現(xiàn)。一些聲響異常的故障這種故障癥狀明顯，一般可及時(shí)發(fā)現(xiàn)。一些聲響異常的故障能釀成機(jī)件的大事故，因此要認(rèn)真對(duì)待。經(jīng)驗(yàn)表明，凡響聲能釀成機(jī)件的大事故，因此要認(rèn)真對(duì)待。經(jīng)驗(yàn)表明，凡響聲沉重，并伴有明顯振抖現(xiàn)象多為惡性故障，應(yīng)立即停機(jī)，查沉重，并伴有明顯振抖現(xiàn)象多為惡性故障，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因。一般，異響常因造明原因。一般，異響常因造成的原因不同而使響聲規(guī)律不同，在判斷時(shí)，應(yīng)正確分辨仔成的原因不同而使響聲規(guī)律不同，在判斷時(shí)，應(yīng)正確分辨仔細(xì)查聽。出現(xiàn)異響部位預(yù)示著：配合零件可能裝配不當(dāng)、零細(xì)查聽。出現(xiàn)異響部位預(yù)示著：配合零件可能裝配不當(dāng)、零件變形、配合副磨損造成配合副間隙不合適。件變形、配

32、合副磨損造成配合副間隙不合適。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 3 3 溫度異常溫度異常 過熱現(xiàn)象通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、制動(dòng)器等總過熱現(xiàn)象通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、制動(dòng)器等總成上，以及一些電氣元件上。在正常情況下，無論汽車工作成上，以及一些電氣元件上。在正常情況下，無論汽車工作多長時(shí)間，這些系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)均應(yīng)保持在一定的工作范圍內(nèi)，多長時(shí)間，這些系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)均應(yīng)保持在一定的工作范圍內(nèi)，超過這個(gè)工作范圍，為溫度異常。如發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度：載重超過這個(gè)工作范圍，為溫度異常。如發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度：載重車正常冷卻系

33、溫度為車正常冷卻系溫度為808090 90 、轎車?yán)鋮s系溫度為、轎車?yán)鋮s系溫度為8585115 115 ，超過此溫度范圍為發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。，超過此溫度范圍為發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 對(duì)于變速器、主減速器、制動(dòng)器、電器元件，這些部位正常對(duì)于變速器、主減速器、制動(dòng)器、電器元件，這些部位正常的工作溫度為的工作溫度為50 50 左右，若用手觸試感到燙手難忍，即表明左右，若用手觸試感到燙手難忍，即表明該處過熱。該處過熱。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 4 4 排氣異常排氣異常 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，正常的燃燒生成物是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，正

34、常的燃燒生成物是CO2CO2和少量水蒸氣，和少量水蒸氣，應(yīng)為無明顯顏色的煙霧。應(yīng)為無明顯顏色的煙霧。若燃燒不正常，煙霧的顏色將發(fā)生改變，將會(huì)排出黑煙、藍(lán)若燃燒不正常，煙霧的顏色將發(fā)生改變，將會(huì)排出黑煙、藍(lán)煙、白煙。排黑煙主要是燃料燃燒不完全，含有大量的炭粒、煙、白煙。排黑煙主要是燃料燃燒不完全，含有大量的炭粒、HCHC、COCO；排藍(lán)煙主要是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃掉所致；排；排藍(lán)煙主要是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃掉所致；排白煙是因?yàn)槿加椭羞M(jìn)水。排氣不正常已成為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷白煙是因?yàn)槿加椭羞M(jìn)水。排氣不正常已成為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的重要依據(jù)。的重要依據(jù)。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2

35、版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 5 5 消耗異常消耗異常 燃料、潤滑油消耗異常，也是一種故障現(xiàn)象。燃油消耗增多，燃料、潤滑油消耗異常，也是一種故障現(xiàn)象。燃油消耗增多，一般為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或底盤（傳動(dòng)系、制動(dòng)系）調(diào)整不當(dāng)一般為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或底盤（傳動(dòng)系、制動(dòng)系）調(diào)整不當(dāng)所致。所致。 潤滑油消耗異常，除了滲漏原因外，多為發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障，潤滑油消耗異常，除了滲漏原因外，多為發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障，同時(shí)若伴有排藍(lán)煙，一般為潤滑油進(jìn)入燃燒室被燃燒所致。同時(shí)若伴有排藍(lán)煙，一般為潤滑油進(jìn)入燃燒室被燃燒所致。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)油量有增無減，可能是冷卻液或汽如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)

36、油量有增無減，可能是冷卻液或汽油摻入。因此，燃油、潤滑油消耗異常是發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障的油摻入。因此，燃油、潤滑油消耗異常是發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障的一個(gè)標(biāo)志。一個(gè)標(biāo)志。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 6 6 氣味異常氣味異常 汽車在運(yùn)行中，如有制動(dòng)拖滯、離合器打滑，則會(huì)散發(fā)出摩汽車在運(yùn)行中，如有制動(dòng)拖滯、離合器打滑，則會(huì)散發(fā)出摩擦片的焦臭味；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、機(jī)油或制動(dòng)液燃燒時(shí)，會(huì)散發(fā)擦片的焦臭味；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、機(jī)油或制動(dòng)液燃燒時(shí)，會(huì)散發(fā)出一種特殊氣味；電路斷路搭鐵導(dǎo)線燒毀也有異味。行車中出一種特殊氣味；電路斷路搭鐵導(dǎo)線燒毀也有異味。

37、行車中一經(jīng)發(fā)覺，即應(yīng)停車查明故障所在。一經(jīng)發(fā)覺，即應(yīng)停車查明故障所在。 7 7 失控或抖動(dòng)失控或抖動(dòng)汽車或總成工作時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)操縱困難或失靈、不允許的汽車或總成工作時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)操縱困難或失靈、不允許的自身振抖，如定位不正確而出現(xiàn)的前輪擺振或跑偏；由于曲自身振抖，如定位不正確而出現(xiàn)的前輪擺振或跑偏；由于曲軸或傳動(dòng)軸動(dòng)平衡不好而產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)中軸或傳動(dòng)軸動(dòng)平衡不好而產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的振抖。的振抖。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 8 8 滲漏滲漏 滲漏是指燃油、潤滑油、冷卻液、制動(dòng)液（或

38、壓縮空氣）、滲漏是指燃油、潤滑油、冷卻液、制動(dòng)液（或壓縮空氣）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油的滲漏現(xiàn)象，也是一種明顯的故障現(xiàn)象。滲漏易動(dòng)力轉(zhuǎn)向油的滲漏現(xiàn)象，也是一種明顯的故障現(xiàn)象。滲漏易造成過熱、燒損及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的失靈故障。造成過熱、燒損及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的失靈故障。 9 9 外觀異常外觀異常 將汽車停放在平坦路面上，檢查外形狀況，如有橫向或縱向?qū)⑵囃７旁谄教孤访嫔?，檢查外形狀況，如有橫向或縱向的傾斜，其原因多為車架、車身、懸掛、輪胎等出現(xiàn)異常，的傾斜，其原因多為車架、車身、懸掛、輪胎等出現(xiàn)異常，這樣會(huì)引起方向不穩(wěn)、行駛跑偏、輪胎早磨等故障。這樣會(huì)引起方向不穩(wěn)、行駛跑偏、輪胎早磨等故障。 也有一些電氣系統(tǒng)故障呈現(xiàn)出

39、外觀異常：大燈不亮、轉(zhuǎn)向燈也有一些電氣系統(tǒng)故障呈現(xiàn)出外觀異常：大燈不亮、轉(zhuǎn)向燈不亮。不亮。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 四、四、 汽車故障常見診斷方法汽車故障常見診斷方法 （一）（一） 汽車故障診斷的基本原則汽車故障診斷的基本原則 汽車故障診斷的基本原則可概括為：搞清現(xiàn)象、結(jié)合原理、汽車故障診斷的基本原則可概括為：搞清現(xiàn)象、結(jié)合原理、區(qū)別情況、周密分析、從簡到繁、由表及里、診斷準(zhǔn)確、少區(qū)別情況、周密分析、從簡到繁、由表及里、診斷準(zhǔn)確、少拆為益。具體如下：拆為益。具體如下： 1 1 抓住引起故障現(xiàn)象的特征抓住引

40、起故障現(xiàn)象的特征 先全面搜集、了解故障的全部現(xiàn)象，弄清是使用中逐漸出現(xiàn)先全面搜集、了解故障的全部現(xiàn)象，弄清是使用中逐漸出現(xiàn)的，還是突然出現(xiàn)的，是保養(yǎng)出現(xiàn)的還是大修后出現(xiàn)的；在的，還是突然出現(xiàn)的，是保養(yǎng)出現(xiàn)的還是大修后出現(xiàn)的；在什么情況、條件下現(xiàn)象明顯。在允許的條件下，改變汽車工什么情況、條件下現(xiàn)象明顯。在允許的條件下，改變汽車工作狀況了解現(xiàn)象的變化，從中抓住其故障現(xiàn)象特征。作狀況了解現(xiàn)象的變化，從中抓住其故障現(xiàn)象特征。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 2 2 分析造成故障原因的實(shí)質(zhì)分析造成故障原因的實(shí)質(zhì) 任一故障

41、的發(fā)生總是由一、二個(gè)實(shí)質(zhì)性的原因所造成，必須任一故障的發(fā)生總是由一、二個(gè)實(shí)質(zhì)性的原因所造成，必須經(jīng)過分析確定后再查找，以免走彎路。如發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排黑經(jīng)過分析確定后再查找，以免走彎路。如發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排黑煙，實(shí)質(zhì)是燃燒不完全，故應(yīng)抓住油、氣及其混合的關(guān)鍵。煙，實(shí)質(zhì)是燃燒不完全，故應(yīng)抓住油、氣及其混合的關(guān)鍵。而要能準(zhǔn)確抓住關(guān)鍵必須熟悉汽車的結(jié)構(gòu)、工作原理及正常而要能準(zhǔn)確抓住關(guān)鍵必須熟悉汽車的結(jié)構(gòu)、工作原理及正常工作所具備的條件。工作所具備的條件。 3 3 避免盲目性避免盲目性 在診斷故障過程中，盡量避免盲目的拆卸，否則將造成人力、在診斷故障過程中，盡量避免盲目的拆卸，否則將造成人力、材料和時(shí)間的浪費(fèi)

42、；同時(shí)更要注意防止因不正確的拆卸而造材料和時(shí)間的浪費(fèi)；同時(shí)更要注意防止因不正確的拆卸而造成新的故障。成新的故障。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) （二）（二） 汽車故障診斷方法汽車故障診斷方法汽車故障診斷法有直觀診斷法、經(jīng)驗(yàn)診斷法和客觀診斷法。汽車故障診斷法有直觀診斷法、經(jīng)驗(yàn)診斷法和客觀診斷法。直觀診斷法主要是靠維修人員的觀察、感覺，應(yīng)用簡單的工直觀診斷法主要是靠維修人員的觀察、感覺，應(yīng)用簡單的工具，將個(gè)別癥狀放大或暫時(shí)消除的方法來診斷和處理，此方具，將個(gè)別癥狀放大或暫時(shí)消除的方法來診斷和處理，此方法使用相當(dāng)普遍

43、。直觀診斷法有問、看、聽、嗅、摸和試等法使用相當(dāng)普遍。直觀診斷法有問、看、聽、嗅、摸和試等六種方法。客觀診斷法用先進(jìn)的儀器設(shè)備測(cè)試診斷，也稱儀六種方法?？陀^診斷法用先進(jìn)的儀器設(shè)備測(cè)試診斷，也稱儀器診斷。器診斷。1 1 直觀診斷方法直觀診斷方法 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) (1) (1) 問問 “問問”就是調(diào)查。在診斷故障前，應(yīng)先問明有關(guān)情況。如車就是調(diào)查。在診斷故障前，應(yīng)先問明有關(guān)情況。如車輛已駛過的里程、近期的保修情況、故障發(fā)生前有何征兆以輛已駛過的里程、近期的保修情況、故障發(fā)生前有何征兆以及故障發(fā)生的過程

44、是漸變的還是突變的等。情況不明，便盲及故障發(fā)生的過程是漸變的還是突變的等。情況不明，便盲目診斷，往往影響排除故障的速度。因?yàn)橛械膫€(gè)別故障屬于目診斷，往往影響排除故障的速度。因?yàn)橛械膫€(gè)別故障屬于汽車使用過程中的必然現(xiàn)象，而有的故障則是由于對(duì)汽車的汽車使用過程中的必然現(xiàn)象，而有的故障則是由于對(duì)汽車的使用維護(hù)不當(dāng)所造成的。使用維護(hù)不當(dāng)所造成的。(2) (2) 看看“看看”就是觀察。即通過觀察車輛外表反映出來的現(xiàn)象，再就是觀察。即通過觀察車輛外表反映出來的現(xiàn)象，再結(jié)合其他情況，來判斷車輛的故障。比如：看燃油管、制動(dòng)結(jié)合其他情況，來判斷車輛的故障。比如：看燃油管、制動(dòng)液管、冷卻液管及其接頭是否變形、松動(dòng)

45、或泄漏；各種導(dǎo)線液管、冷卻液管及其接頭是否變形、松動(dòng)或泄漏；各種導(dǎo)線是否連接牢靠；各警告燈是否正常閃爍；各種儀表指示是否是否連接牢靠；各警告燈是否正常閃爍；各種儀表指示是否正常；輪胎磨損是否過多，排煙是否正常等。正常；輪胎磨損是否過多，排煙是否正常等。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) (3) (3) 聽聽“聽聽”就是通過耳朵來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，從而進(jìn)一步判就是通過耳朵來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，從而進(jìn)一步判斷發(fā)生故障的部位。在用斷發(fā)生故障的部位。在用“聽聽”的手段來分析發(fā)動(dòng)機(jī)異響故的手段來分析發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障時(shí)，首先要判

46、斷哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)的正常響聲，哪些屬于異響。障時(shí)，首先要判斷哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)的正常響聲，哪些屬于異響。所謂正常響聲，是指允許存在的輕微響聲。它主要包括活塞所謂正常響聲，是指允許存在的輕微響聲。它主要包括活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦聲、機(jī)油的環(huán)與氣缸壁的摩擦聲、機(jī)油的激濺聲、發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)形成時(shí)的聲音以及其他一些汽車運(yùn)行過激濺聲、發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)形成時(shí)的聲音以及其他一些汽車運(yùn)行過程中允許出現(xiàn)的聲音。異常聲音則是指不正常的金屬敲擊聲程中允許出現(xiàn)的聲音。異常聲音則是指不正常的金屬敲擊聲或其他不應(yīng)有的聲音，主要包括活塞敲缸響、活塞銷響、連或其他不應(yīng)有的聲音，主要包括活塞敲缸響、活塞銷響、連桿軸承響、曲軸軸承響、離合器分離軸承響

47、、正時(shí)齒輪響、桿軸承響、曲軸軸承響、離合器分離軸承響、正時(shí)齒輪響、氣門腳響、氣門挺桿響及傳動(dòng)軸不正常響等。不同的故障有氣門腳響、氣門挺桿響及傳動(dòng)軸不正常響等。不同的故障有不同的異響。比如：活塞敲缸響在怠速時(shí)比較明顯，且為清不同的異響。比如：活塞敲缸響在怠速時(shí)比較明顯，且為清脆而有節(jié)奏的脆而有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲。的金屬敲擊聲。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 活塞銷響在怠速或高于怠速時(shí)比較明顯，尖脆而有節(jié)奏，類活塞銷響在怠速或高于怠速時(shí)比較明顯，尖脆而有節(jié)奏，類似鋼球碰撞的似鋼球碰撞的“嗒嗒嗒嗒”敲擊聲；

48、連桿軸承響在急加速時(shí)比較敲擊聲；連桿軸承響在急加速時(shí)比較明顯，是有節(jié)奏的明顯，是有節(jié)奏的“噠噠噠噠”金屬敲擊聲；曲軸軸承響在突然金屬敲擊聲；曲軸軸承響在突然加速或減速時(shí)比較明顯，是有節(jié)奏的加速或減速時(shí)比較明顯，是有節(jié)奏的“咚咚咚咚”金屬敲擊聲。金屬敲擊聲。同時(shí)當(dāng)消聲器發(fā)出突突聲時(shí)，應(yīng)在各種轉(zhuǎn)速下察聽其是有節(jié)同時(shí)當(dāng)消聲器發(fā)出突突聲時(shí)，應(yīng)在各種轉(zhuǎn)速下察聽其是有節(jié)奏的突突聲，還是無節(jié)奏的突突聲。奏的突突聲，還是無節(jié)奏的突突聲。還應(yīng)注意消聲器有無還應(yīng)注意消聲器有無“炮炮”聲和化油器有無回火聲，并且要聲和化油器有無回火聲，并且要察聽在什么轉(zhuǎn)速下放炮聲或回火聲比較嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)有無嚴(yán)察聽在什么轉(zhuǎn)速下放炮聲或

49、回火聲比較嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)有無嚴(yán)重的突爆聲等。重的突爆聲等。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) (4) (4) 嗅嗅 “嗅嗅”就是憑借嗅覺察知發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤和電器部分在運(yùn)行中就是憑借嗅覺察知發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤和電器部分在運(yùn)行中有無異常氣味，以診斷其工作是否正常。有些故障發(fā)生時(shí)會(huì)有無異常氣味，以診斷其工作是否正常。有些故障發(fā)生時(shí)會(huì)發(fā)出不正常的氣味。比如：由離合器摩擦片、制動(dòng)蹄片有無發(fā)出不正常的氣味。比如：由離合器摩擦片、制動(dòng)蹄片有無燒蝕時(shí)的焦煙味來診斷離合器是否打滑燒蝕或制動(dòng)蹄拖滯；燒蝕時(shí)的焦煙味來診斷離合器是否打滑燒蝕或制動(dòng)蹄

50、拖滯；由有無導(dǎo)線絕緣燒焦的橡膠臭味來診斷電路是否有短路或者由有無導(dǎo)線絕緣燒焦的橡膠臭味來診斷電路是否有短路或者過載故障；由發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣有無很濃的生油味來診斷混合過載故障；由發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣有無很濃的生油味來診斷混合氣是否過濃。對(duì)于異常氣味絕不可掉以輕心，尤其是在行車氣是否過濃。對(duì)于異常氣味絕不可掉以輕心，尤其是在行車中，一旦聞到電線的燒著似的橡膠臭味，便應(yīng)立即靠邊停車，中，一旦聞到電線的燒著似的橡膠臭味，便應(yīng)立即靠邊停車，查明原因，防止火災(zāi)的發(fā)生。查明原因，防止火災(zāi)的發(fā)生。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) (5)

51、(5) 摸摸“摸摸”就是用手接觸可能發(fā)生故障的機(jī)件的工作溫度及其震就是用手接觸可能發(fā)生故障的機(jī)件的工作溫度及其震動(dòng)情況，以診斷有關(guān)系統(tǒng)工作是否正常。通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)情況，以診斷有關(guān)系統(tǒng)工作是否正常。通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成及一些電器元件。在正常情況下，變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成及一些電器元件。在正常情況下，無論汽車工作多長時(shí)間，這些總成均應(yīng)保持一定溫度，除發(fā)無論汽車工作多長時(shí)間，這些總成均應(yīng)保持一定溫度，除發(fā)動(dòng)機(jī)外，倘若用手觸摸這些總成時(shí)，感到燙痛難忍，即表明動(dòng)機(jī)外，倘若用手觸摸這些總成時(shí)，感到燙痛難忍，即表明該處過熱，說明此處有故障。該處過熱，說明此處有故障。 下一頁上一頁返

52、回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) (6) (6) 試試“試試”就是實(shí)地試驗(yàn)。通過試車來找出故障的部位，也可以就是實(shí)地試驗(yàn)。通過試車來找出故障的部位，也可以通過試火來尋找電路故障。比如通過試火來尋找電路故障。比如: :火花塞斷火可以檢查氣缸的火花塞斷火可以檢查氣缸的工作情況，通過更換零部件來證實(shí)故障的部位，在檢查點(diǎn)火工作情況，通過更換零部件來證實(shí)故障的部位，在檢查點(diǎn)火線圈、調(diào)節(jié)器、繼電器和各類儀表等可用此法。試車時(shí)用拉線圈、調(diào)節(jié)器、繼電器和各類儀表等可用此法。試車時(shí)用拉阻風(fēng)門或加速的方法來進(jìn)一步判斷故障。阻風(fēng)門或加速的方法來進(jìn)一步

53、判斷故障。故障的直觀診斷并無嚴(yán)格的程序，需要根據(jù)具體情況靈活運(yùn)故障的直觀診斷并無嚴(yán)格的程序，需要根據(jù)具體情況靈活運(yùn)用。一般通過用。一般通過“問、看、聽、嗅、摸、試問、看、聽、嗅、摸、試”得到故障信息，得到故障信息，進(jìn)一步綜合分析，都能準(zhǔn)確、迅速地查出故障。進(jìn)一步綜合分析，都能準(zhǔn)確、迅速地查出故障。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 2 2 經(jīng)驗(yàn)診斷法經(jīng)驗(yàn)診斷法 (1) (1) 隔除法隔除法 隔除法是指部分地隔除或隔斷某些系統(tǒng)、某些部件的工作，隔除法是指部分地隔除或隔斷某些系統(tǒng)、某些部件的工作，通過觀察故障現(xiàn)象的變化來

54、確定故障范圍或部位的方法。通過觀察故障現(xiàn)象的變化來確定故障范圍或部位的方法。 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷：當(dāng)隔除或隔斷某些系統(tǒng)、某些部件后，若發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷：當(dāng)隔除或隔斷某些系統(tǒng)、某些部件后，若故障現(xiàn)象立即消失，則說明故障發(fā)生在此部位或與此部位有故障現(xiàn)象立即消失，則說明故障發(fā)生在此部位或與此部位有關(guān)；若現(xiàn)象仍然存在，說明故障在其他部位。如用單缸斷火關(guān)；若現(xiàn)象仍然存在，說明故障在其他部位。如用單缸斷火法（或單缸斷油法）來判斷故障缸：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排藍(lán)煙時(shí)，將法（或單缸斷油法）來判斷故障缸：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排藍(lán)煙時(shí)，將某缸斷火，藍(lán)煙消失，則該缸為故障缸。用此方法還可判斷某缸斷火，藍(lán)煙消失，則該缸為故障缸。用此方法還可判斷發(fā)

55、動(dòng)機(jī)排黑煙、白煙、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。單缸斷火發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙、白煙、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。單缸斷火法如法如圖圖1 12 2示。示。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論圖圖1 12 2返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 底盤故障診斷：可用斷續(xù)切斷某部分動(dòng)力傳遞的路線的方法底盤故障診斷：可用斷續(xù)切斷某部分動(dòng)力傳遞的路線的方法確定故障區(qū)段。例如診斷底盤異響時(shí)，可將變速桿放在空擋確定故障區(qū)段。例如診斷底盤異響時(shí)，可將變速桿放在空擋位置，斷續(xù)地接合和分離離合器，根據(jù)聲音的變化判斷響聲位置，斷續(xù)地接合和分離離合器

56、，根據(jù)聲音的變化判斷響聲是發(fā)生在變速器還是離合器。是發(fā)生在變速器還是離合器。 電氣故障診斷常用將某線路暫時(shí)隔除的方法來確定故障的部電氣故障診斷常用將某線路暫時(shí)隔除的方法來確定故障的部位。例如喇叭不響，可以直接給喇叭供電來判斷是喇叭故障位。例如喇叭不響，可以直接給喇叭供電來判斷是喇叭故障還是線路故障。還是線路故障。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) （2 2） 試探法試探法 試探法是指對(duì)故障可能產(chǎn)生的部位通過試探性的排除或調(diào)整試探法是指對(duì)故障可能產(chǎn)生的部位通過試探性的排除或調(diào)整來判斷其是否正常。來判斷其是否正常。 例

57、如氣門異響，若懷疑是氣門間隙過大引起的異響，可將氣例如氣門異響，若懷疑是氣門間隙過大引起的異響，可將氣門間隙重新調(diào)整。若故障消失，異響為氣門間隙過大引起的；門間隙重新調(diào)整。若故障消失，異響為氣門間隙過大引起的；若異響仍有，再查其他部位。應(yīng)注意的是用試探鋃鮮保應(yīng)若異響仍有，再查其他部位。應(yīng)注意的是用試探鋃鮮保應(yīng)記住調(diào)整前的原始位置，如故障不在此處，應(yīng)恢復(fù)原始位置。記住調(diào)整前的原始位置，如故障不在此處，應(yīng)恢復(fù)原始位置。 （3 3） 比較法比較法 對(duì)懷疑有故障的零部件與工作正常的相同件對(duì)換，根據(jù)換件對(duì)懷疑有故障的零部件與工作正常的相同件對(duì)換，根據(jù)換件后故障現(xiàn)象的變化來判斷所換件是否有故障的方法稱為比

58、較后故障現(xiàn)象的變化來判斷所換件是否有故障的方法稱為比較法。當(dāng)某缸不工作時(shí)，如果懷疑火花塞工作不正常，可用一法。當(dāng)某缸不工作時(shí)，如果懷疑火花塞工作不正常，可用一個(gè)正常的火花塞換上，故障消失，說明該火花塞工作不正常。個(gè)正常的火花塞換上，故障消失，說明該火花塞工作不正常。本方法用于在不能準(zhǔn)確判斷部件技術(shù)狀況下。診斷時(shí)，切忌本方法用于在不能準(zhǔn)確判斷部件技術(shù)狀況下。診斷時(shí)，切忌盲目換件。盲目換件。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 3 3 儀器診斷法儀器診斷法 儀器診斷具有快速、準(zhǔn)確、預(yù)見性好等特點(diǎn)?，F(xiàn)代汽車的診儀器診斷具有

59、快速、準(zhǔn)確、預(yù)見性好等特點(diǎn)?，F(xiàn)代汽車的診斷越來越多地依賴儀器的診斷。斷越來越多地依賴儀器的診斷。(1) (1) 氣缸密封性檢測(cè)氣缸密封性檢測(cè) 氣缸密封性與缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)、氣缸密封性與缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)、排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)膠或積在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)膠或積炭，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率炭，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。因此，氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)增加，使用壽命大大縮短。因此，氣缸密封

60、性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。技術(shù)狀況的重要參數(shù)。 在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管真空度；測(cè)量曲軸箱機(jī)油中金屬磨屑的含氣率；測(cè)量進(jìn)氣管真空度；測(cè)量曲軸箱機(jī)油中金屬磨屑的含量等。在就車檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確量等。在就車檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。定氣缸密封性的好壞。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基

61、本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 1 1） 氣缸壓縮壓力的測(cè)量氣缸壓縮壓力的測(cè)量 氣缸壓縮壓力是指活塞在壓縮終了時(shí)燃燒室的壓力。測(cè)量氣氣缸壓縮壓力是指活塞在壓縮終了時(shí)燃燒室的壓力。測(cè)量氣缸最大壓縮壓力，可以判斷氣缸密封性的好壞。一般用氣缸缸最大壓縮壓力，可以判斷氣缸密封性的好壞。一般用氣缸壓力表測(cè)量。用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓縮壓力，方法簡便，壓力表測(cè)量。用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓縮壓力，方法簡便，價(jià)格低廉，在汽車維修企業(yè)中廣為應(yīng)用。但這種方法的測(cè)量價(jià)格低廉，在汽車維修企業(yè)中廣為應(yīng)用。但這種方法的測(cè)量誤差大。誤差大。 氣缸壓力表為專用壓力表，由表頭、導(dǎo)管、止回閥和接頭組氣缸壓力表為專用壓力表，由表頭、導(dǎo)管、

62、止回閥和接頭組成。接頭有錐形橡膠接頭和螺紋接頭兩種，前者可以壓緊在成。接頭有錐形橡膠接頭和螺紋接頭兩種，前者可以壓緊在火花塞孔上，后者可以擰緊在火花塞螺紋孔上?；鸹ㄈ咨?，后者可以擰緊在火花塞螺紋孔上。 測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至冷卻液溫度達(dá)到測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至冷卻液溫度達(dá)到858595 95 ，機(jī)油溫度，機(jī)油溫度達(dá)到達(dá)到 707090 90 ，見，見圖圖1-31-3所示。按下面方法測(cè)量：所示。按下面方法測(cè)量：下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論圖圖1-31-3返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 拆下空氣濾清器

63、。拆下空氣濾清器。k 用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物。用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物。 拆下全部火花塞。拆下全部火花塞。 拔下分電器中央電極高壓線，使其可靠搭鐵，以免發(fā)生電拔下分電器中央電極高壓線，使其可靠搭鐵，以免發(fā)生電擊著火。擊著火。 將氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶將氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。正壓緊。 將化油器節(jié)氣門及阻風(fēng)門置于全開位置。將化油器節(jié)氣門及阻風(fēng)門置于全開位置。 用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，待表頭指針指示并保持最大壓力后停用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，待表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。止轉(zhuǎn)動(dòng)。 取下壓力表，記下讀數(shù)，按下止回閥，使指針回零。取下

64、壓力表，記下讀數(shù)，按下止回閥，使指針回零。 按上述方法來尾飭扛鞲祝每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。按上述方法來尾飭扛鞲祝每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 根據(jù)根據(jù)GB379983GB379983汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工技術(shù)條件汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工技術(shù)條件的規(guī)定，的規(guī)定，大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值。標(biāo)準(zhǔn)值。在用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的在用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的25%25%，汽油機(jī)各缸，汽油機(jī)各缸壓力差應(yīng)不超過各缸平均壓力的壓

65、力差應(yīng)不超過各缸平均壓力的8%8%，否則發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)送廠大修。，否則發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)送廠大修。 常見車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值如常見車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值如表表1-11-1所示。氣缸壓所示。氣缸壓縮壓力也可以用多功能發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀測(cè)量?，F(xiàn)以元征縮壓力也可以用多功能發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀測(cè)量?，F(xiàn)以元征EA1000EA1000型發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀為例說明其測(cè)量方法。型發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀為例說明其測(cè)量方法。激活相對(duì)氣缸壓力判斷菜單，按說明書接通一缸信號(hào)夾和電激活相對(duì)氣缸壓力判斷菜單，按說明書接通一缸信號(hào)夾和電流互感鉗，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸流互感鉗，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸3 35 s5 s，這時(shí)微機(jī)系統(tǒng)，這時(shí)微機(jī)系

66、統(tǒng)處理電流信號(hào)，并由顯示器顯示結(jié)果。處理電流信號(hào)，并由顯示器顯示結(jié)果。 下一頁上一頁返回汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論表表1-11-1返回發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)壓縮比壓縮比氣缸壓縮壓力氣缸壓縮壓力各缸壓力差各缸壓力差測(cè)量時(shí)測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速磨損極限磨損極限壓縮壓縮奧迪奧迪100 1.8L8.5新車：新車：8001100極限：極限：650不大于不大于300-捷達(dá)捷達(dá)EA8278.59001100不大于不大于300-上海桑塔納上海桑塔納AJR1.8L9.39.510001350300-750富康富康TU38.81200300-夏利夏利TJ376Q9.51225-350-馬自達(dá)馬自達(dá)626F68.67941127196270-三菱華麗三菱華麗CA168.5不小于不小于1130-250-汽車故障診斷方法與維修技術(shù)（第2版） 概論第一節(jié)第一節(jié) 汽車故障診斷基本知識(shí)汽車故障診斷基本知識(shí) 2 2） 氣缸漏氣量的檢測(cè)氣缸漏氣量的檢測(cè) 隨著氣缸活塞組零件的磨損，氣缸密封性下降，漏氣量增加。隨著氣缸活塞組零件的磨損，氣缸密封性下降，漏氣量增加。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，曲軸箱竄氣量增加，機(jī)油受到發(fā)動(dòng)