汽車節(jié)氣門熱壓機設計（優(yōu)秀含CAD圖紙+設計說明書）,汽車,節(jié)氣,熱壓,設計,優(yōu)秀,優(yōu)良,cad,圖紙,說明書,仿單 畢 業(yè) 設 計 專 業(yè)：機械設計制造及其自動化 汽車節(jié)氣門熱壓機設計 Design of car throttle valve thermocompressor 摘 要 隨著現代社會的發(fā)展和進步，汽車已經成為生活中不可或缺的一部分，節(jié)氣門 的功能是可以由一個閥門控制的油門控制氣流進入發(fā)動機，電噴汽車發(fā)動機的油門 是現在最重要的系統(tǒng)部分，空氣過濾器是上半部分，下半部分的發(fā)動機缸體，一輛 車的發(fā)動機油門是他的喉嚨，像心臟周圍的血液一樣輸送氧氣，如果安裝一個功能 強大的送氧通道心臟，即血液的運輸管道。所以，如果提高節(jié)氣門制造效率和過程， 將提高能源利用效率。 節(jié)氣門可以由一個閥門控制的功能是控制進入發(fā)動機的空氣，氣體進氣管和發(fā) 動機的燃料混合后的可燃氣體混合物，從而燃燒、做功，是生產的汽車發(fā)動機節(jié)氣門 必不可少的一個生產工序，以提高生產率，在節(jié)氣門和其生產過程效率的提高，也 提高了汽車的 生產效率。 熱嵌壓裝機，用于汽車進氣歧管節(jié)氣門上的四個 的熱嵌壓裝，其 機為 半 動機 ， 工上下料 ，其他動 為 動 成，氣動系統(tǒng)空氣 ， 機 能 少電 ， 能， 能 ， ?。 熱嵌壓裝機￠效￡?了汽車節(jié)氣門的制 工￥，提高了效率，?§率 少，可 currency1' “ ?生產，?用?fi'，為大中fl工 ?用后￠效提高–? “產?，· 可?效?。 熱??安裝 ”?合…， ‰ ?，體? ，效率高，熱`′料?和?ˉ? ˙。 ¨ ??半 動 氣動系統(tǒng) 氣缸 電??熱 ABSTRACT With the development of society , cars have become an indispensable part of people's lives , throttle is a controllable valve Wherein the control of air into the engine , throttle is the the most important components of the system of EFI car engine . The upper part of the air cleaner , the lower is the engine block , like the throat of an automobile engine . As if the blood vessels to transport oxygen around the heart , Therefore, if throttle increase manufacturing efficiency and to enhance the process of the throttle valve, if to install a powerful oxygen heart, blood transport pipeline, will improve the energy efficiency of the engine . Controlling the air throttle is a controllable valve into the engine, the gas will enter the inlet and mixed into a combustible gas mixture, thereby acting combustion, production of an automobile engine throttle essential to the production of a step throttle increase production efficiency is increased and its production process of the car and its process of production efficiency. Installed heat entrapment mostly made of plastic, used in automotive intake manifold throttle on four brass nuts, hot entrapment equipment, its local semi-automatic machines, in addition to manual loading, other actions are automatically complete pneumatic system air circuit specifically designed to reduce standby power consumption, achieve energy saving, stable performance, low noise. Installed heat entrapment effectively improve the car throttle production process, improve efficiency, reduce the failure rate, available long job production, long life, after using valid for medium and large factories to improve yield per unit of time, bring considerable benefits. The heat entrapment installed compact design is reasonable, beautiful appearance, small footprint, high efficiency, for plastic parts and metal fusion welding. Keywords: Semi-automatic; pneumatic systems; cylinder; electromagnetic heating 目 錄 正 文1 ˇ—ˇ熱壓機.1 ˇ— 1 ˇ— 1 ˇ— —ˇ 壓 壓 .2 ˇ— — 和 2 ˇ— — 熱壓 “?3 ˇ— — a合 “.3 ˇ— 氣動系統(tǒng)5 — —ˇ 控制閥.7 — — ? ¨.7 — — 熱嵌氣缸.7 —ˇ熱壓機 ?8 —ˇ—ˇ?氣缸? .8 —ˇ— 送料氣缸? 8 —ˇ— 上氣缸o ?.8 —ˇ熱壓機的控制系統(tǒng)9 —ˇ—ˇ熱壓機￠ 分 .9 —ˇ— ? ? .10 —ˇ— ????果分 11 —ˇ— 機 要 .13 —ˇ—5 變?.13 —ˇ—6狀態(tài)變?.14 —ˇ—7目標函 .14 —ˇ—8優(yōu)? ?.14 —ˇ—9優(yōu)?前后機o 能對比14 —ˇ熱壓機安全操 規(guī)程.15 結 論16 參考文獻16 附 錄18 致 謝27 緒 論 概述 隨著現代社會的發(fā)展和進步，汽車已經成為日常生活的一部分。 們對汽車的安 全 能和舒適 的要?越 越高的 能要?，節(jié)氣門的種類￠電子油門fl步進電機， 電液，直流伺服電機，線 電?fl四類。 節(jié)氣門可以由一個閥門控制,功能是控制進入發(fā)動機的空氣，氣體進氣管和發(fā) 動機燃料混合后的可燃氣體混合物，從而燃燒 用。他是在空氣凈?器的上半部分， 下半部分的發(fā)動機缸體，汽車發(fā)動機節(jié)氣門咽喉。從兩大類，即傳統(tǒng)的電纜，電子油 門的傳統(tǒng)電纜引擎的油門桿或操縱? 拉鏈（軟線），一端連˙ ? 踏 ，將另 一端連˙ 節(jié)氣門上的點部的閥 ，以 成連˙工 ，?要是由電子節(jié)氣門的節(jié)氣 門?置傳感器，發(fā)動機的基礎上所需要的能?的大 控制節(jié)氣門 ，并調整發(fā) 動機進氣?的大 。 節(jié)氣門熱壓機生產線的?要 備，按生產能 決 生產的熱壓機生產線，熱壓 機的技術水 在很大程 上決 了熱壓機產品質?。 發(fā)和生產 節(jié)氣門熱壓技術水 的進步密切相¨。汽車行?的發(fā)展，對熱壓機的生產提出了更高的要?，更多的先 進水 ，熱壓機的出現，極大地促進了汽車節(jié)氣門工?的發(fā)展。 ¨于節(jié)氣門新產品質?，國家標準提出了更高的要?。為了保證產品質?， 熱壓機，一 采取最好的熱壓過程所需的技術曲線和工￥ ，控制產品質?， 熱壓 備 身的? 和 能，以滿足這類產品厚 差按傳熱 勻 和其他要?， 以確保產品質?。熱壓機，以促進節(jié)氣門行?的發(fā)展繁榮。近年 我國節(jié)氣門行?顯 著發(fā)展，為中國的熱壓機技術的超快 發(fā)展提currency1了廣闊的發(fā)展空“。不幸的是，我們 的國家不具備生產能 的連續(xù)壓機，連續(xù)壓機國內的需?還需要從國 進口，這嚴 重影響了中國的機 行?的整體水 提高。國內￠¨–?還騰出 “ 組織連續(xù)壓機 發(fā)工 所需的 ，物 和技術能 。相¨產品也￠望在未 幾年中走出 。以前 專注于它的 ? 的前提下， 以 的經 和一 用的 ? 的 是可行的￡進 ，?用的機器? 的 ，? 工程 軟?的 和 分 。在 的 下， 組的 生一 下基 了 的目標。 現狀分析 熱壓機的發(fā)展概況及現狀 先出現在汽車行?的是一個多熱壓機， 的多熱壓機， 并不 ， 已經￠一個 fl的現代多 壓機。裝 系統(tǒng)，?熱裝置，按 a ? 備以￠為 們 所…?。這 多 壓機￡合 制造? 備技術更從￥國?§currency1'“????fi和fl ， 如一家 – 發(fā)的，前?? ￡合 備currency1·?，在 ?上?￠重要的地?，而后 ??是在 ? ”8?年代的?…‰ 。后 多 壓機? 生產中取`了′大成功， 并?廣 。?用多 壓機在促進? 產?的發(fā)展， ?動整個 產?的進步。 ? 行?也多?機的不?提高提currency1了生產基礎。最ˉ多 ￡合 ?要的?˙機制造 ??要¨中在 ?，? 比??§currency1'“ –fl ? ??fi –ˇ— ??出多? 機制造技術的?廣，? 中國， 國和 ?一 國家如 利 –后?入了多 熱壓 機 備currency1·?。近年 ，熱壓技術，?要的 ?制造?已按機器的生產率將 ?要 生產，而中國的上 造 機器 ， 國是 了 ? ? ?成為 熱壓機?…是更重要的currency1·?。 國 一直 于發(fā)展多熱壓機，產品按 分也越 越多。在中國，上 造 機 是一個多熱壓機?…展會后 ， 國內強大的?…? ，目前國內和國a?…提currency1了幾 多 熱壓 備。為了提高生 產能 的–機，多熱壓機生產能 以兩種 中， 先， ?中心 ， 個是提 高熱 ?，F在常用的熱壓 ˇ??ˇ5 ，最多可高 ? 。 熱壓機的特點 熱壓機， 了整個? ，? 合…，? ”?， ‰ ?，? 高，而?還具 ￠以下 點?控制系統(tǒng)的多樣?。這種o壓機 電控制系統(tǒng)， ˙ ¨， ? ¨。這 控制 感的電器 ?， 用，和大多 組??安裝在 部的壓 機，壓 機如 ”?和整 。按下機的?要部分是￠一 厚 的 ?˙成?o，不 變‰ ???‰?，以 ￠對 。 熱壓機 壓 ，高壓 和電機?安裝在 貨o，?地 ? 。由于熱壓機配備 了一個蓄壓器，所以可以 緩o 用，以 ?的熱壓機的 。當液壓系統(tǒng) 一 的壓 ，高壓和 壓 可以 動停止工 ，當壓 不足 ，可以 動打 的高 壓和 壓 液壓系統(tǒng)中的油的壓 保 在一個 的油壓 添? 范圍內。 1 畢? 正 文 1.1熱壓機 熱壓機在工?·用中越 越“遍， 對不 的具￠競爭 的產品， 了質?優(yōu) 勢， 能也確 了一個很大的優(yōu)勢。因為個 的選擇，是一個符合成 效?的選擇， 是?…細分的選擇。目前，我們￠超過7??多國家的o壓生產線，盡管大?， 大多 是相似的，缺乏細分?…的擴大，那么多?機?領?…，其?要優(yōu)勢在于個 ?選 項的–項選擇題以下幾個 。 在一 程 上熱壓機，熱壓機的能 的基 。多 生產的熱壓機 的大 ， 目 ， 和熱周 的' 短 和其他 因 素 。 現在的熱 '×8'， 'ס6'，6'ס8'，8'ס6' ，熱壓 幅 的大 決 了其壓制的最大的 產品的規(guī) 。生產中密 纖維 的多 熱壓機￠6 ，7 ，8 ，ˇ5 ，ˇ? ，ˇ ，ˇ5 ，ˇ8 ， ? ， ? 。電流熱壓機 的產率和 ?的 熱壓機生產的 的 ?是密切相¨的，通常是根據用戶的要? 確 。熱壓機通常是額 壓 ， 風 的 ，如 8??? KN熱壓機， 'ס6'和ˇ5 熱壓機熱壓機。 ，熱壓機的產品 質?，生產成 和能源 ，這是不 程 的?熱。 1.2設計思想 課題所研制的節(jié)氣門熱嵌壓裝機，將充分吸收國 產品的￠點，并充分考慮 我國現汽車生產的跨越 發(fā)展的趨勢，?合我國目前對熱壓機生產檢修的 家的 a進行 。該節(jié)氣門熱嵌壓裝機要? 將四個 ?熱并由氣缸 入節(jié)氣門， 并要? 動上工?， 動 成節(jié)氣門的夾”，用兩 ?系統(tǒng)對其 成節(jié)氣門的 ? 點。這是將國 先進技術 我國汽車生產 a相?合的并?能全 滿足車輛對 生產現…要?的最新節(jié)氣門熱壓機組裝 備，是我國道 車輛制造檢修所需的升級 換代產品。 1.3設計方案 通過詳細分 國內 類產品的 能? 點，充分吸收他們的產品在氣壓技 術，控制技術，檢測 ，機 ? 和?工工￥ 法 的優(yōu)點，根據我國企? 的鑄造能 ，?工能 ，配 品種和采購情況 ，我確 了節(jié)氣門熱嵌壓裝機的 ，?要￠?機，氣壓系統(tǒng)，測?系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，傳感系統(tǒng)，輸入輸出系統(tǒng) 以?操 系統(tǒng) 幾個部分組成，? ? 如下所示。 2 畢? ? 壓裝機? ? 1.3.1面壓與公稱總壓力 壓是 用于每–? ?的壓 坯的表 壓 ，在正常情況下，在熱壓機 中的表 壓 為 —5? —5兆帕，可以保證中密 纖維 的干燥后的厚 和密 。 o床噸?·根據所需的 壓 需要抑制 坯， 坯–?受壓 ?，壓 機，并 考慮重 （? ）活動橫梁，熱 ，重 的運動的一部分，也 為柱塞和磚 ）， 在密 的摩擦阻 和 軌 判??用 （ˇ） ?。 F=?SS+F +F +F ??（ˇ） 中?F? 壓 ，N ?S? 坯所需最大–?壓 ，?a S? 坯 ?， 米 F ?壓機可 動部分的全部重 ，N F ?油缸密 處的摩擦阻 ，N F ?壓機 軌 處的摩擦 ，N。一般近似 ? ，F 、F 、F 合 取?SS 的ˇ?%左右，因 壓 可 按 （ ）近似 ?。 F=ˇ—ˇ?SS??（ ） 1.3.2板面尺寸與層數 熱點 ?的 ，它決 著產品的規(guī) 。密 我們常用規(guī) 為 '×8'（ˇ ?MM× ?毫米），壓 的' 和寬 的倍 成品 ?利潤的。 考慮修剪利潤和安裝 的?置偏差 因素的影響 ， '×8'熱壓 大 ·該至少 ˇ 7?毫米的× 65?毫米， 'ס6'熱 ˇ75?毫米×5ˇ??毫米，6'ס8'熱壓 8?毫米資料×57??毫米。 的 目取決于生產的多 壓機的輪廓的生產要?， 具￠不 的生產 法是 不 的。濕法生產，因為比較薄 坯， “? ， “?一般不大于ˇ??mm，所以很 多 ，如在上 造 機器 ￠ –生產的硬質纖維 濕熱壓機 最大共 5 ， “?為9?mm，生產的干燥厚 的 ， “?大，較大的 的 ?，壓 ， 和相·較 的 ，輸出 的最大 目為 ? 。 1.3.3熱壓板層間距 打 的文?，也 為熱 “?，相鄰 ，熱點 ? “的?離。它是基于抑制 的厚 坯， 安裝 窮 考慮所需的空“ 因素 確 。例如，?用一 裝入機器 或不? 安裝 機， 或車內安裝 的要發(fā)送 熱 的情況下， 由于 的寬 3 畢? 厚比薄的安裝 車的 的厚 ，所以?用安裝 用熱 “?比大 安裝 不? 。 壓 機打 的文?，可以是一般的經 （ ）選用。 H=hˇ+h +h ??（ ） 中?H?熱壓 “?，mm hˇ? 坯的最大厚 ，mm h ?裝 車進入壓機部分的 高 ，mm h ?高 余?，一般取 ??5?mm。 1.3.4閉合時間 a合熱壓機的 續(xù) “，不僅會影響生產效率， 更重要的是直˙¨系 中密 纖維 的質?。如果熱 ¨a很'一 “，可能會 ? 的厚 坯中密 纖維 和物…機 能下 ，因 ，按下機壓 ¨a “￠一 的要?，密切˙ 坯熱壓機壓 的 “· 于ˇ? 。機?熱中密 纖維 中密 纖維 生產中 的，分為˙ 和 ˙ ?熱?熱和˙ ?熱中密 纖維 的熱壓機的?熱 法是 最廣 ?用的多 按?熱。在中密 纖維 的正常生產過程中，在 一?熱熱壓機， 熱 ，以提currency1所需的 坯 ?和 充?熱周圍的熱 的熱 的熱?，不· 的 熱 。 非接觸式加熱 高 ?熱是一種 ˙ ?熱， 不 于產品的厚 ， 適用于厚的中密 纖維 的生產。該?熱 法是通過熱 ?6MH 的 率的高 電流，高 電…‰成的熱 “， “的 坯 下的高 感·電…， 運動，分子發(fā)生強 摩擦，從而 產生了大?的熱?，? 合 ?。高 ?熱 坯 坯內部的能?傳輸的一大 。 高 ?熱機? ，維修 ， 功率，電子 器?的?fi￠ ，成 較高。 了大規(guī) 的生產或 要?的，很少?用的高 ?熱。 接觸式加熱 ˙ ?熱裝置?熱的熱 質通過直˙˙ 熱 ，熱 ， 后?熱 通過 一 個 ，? 坯?熱。 系熱 ?熱 坯鑄坯內部 部熱?傳輸的一大 。根據熱 質 質的不 ，分為電?熱和?熱流體?熱? 和 汽?熱，熱水?熱，油? 熱的?熱流體 系。˙ 的?熱過程中，鑄坯的表 的熱 ˙ 的表 ? 了纖維，水的汽?，在表 心 “‰成的 ? 。 ? 的 用， 坯 鑄坯表 的水汽和 ·生水 心熱?的擴 和 ，是 熱和對流換熱˙ 熱收 ?。由于 坯是纖維，空氣和水相系統(tǒng)組成的整個 ?是熱的不￠ 體，傳熱 能好， ?鑄坯表 ￡?高于 心 ， 還需要很'的 “? 心 所要?的 的過程。 ? 越大，不￥需要?熱， 坯?熱中密 纖維 ，這種現?§為currency1 出，這表' ?熱 ˙ ，不適合用于生產。 系?熱 質?熱要?是?（ˇ）熱“?大， 熱 好，（ ）在較 的壓 和 大氣壓 下，￠很高的 發(fā) 和 ? 越 ，（ ）￠好的熱 和不可燃的 （ ）??，?fi，fl ，（5）– ?。為了滿足這 基 要?的熱 質的 和 汽，熱水和熱油，熱 質密 纖維 在熱壓?用這?種，這 最優(yōu)￠的 油 能。上 的壓 的 和 汽?熱，水變成 和水 汽的 是· 的 ，所吸收的 水的汽?熱， ?用。當 和 汽 ?成水，?出熱? 的 ?￠ ，用 和 汽 為熱源的熱 汽機是利用這一 。 下的 和 汽的壓 和 越高，越 大，相·的水 汽壓 ， 它們 “的比例是不是一個 –的¨系。例如，在大氣壓 4 畢? 下，水的?點為?ˇ???， ??? 和水 汽的 ，如 ??的水 汽壓 為 ˇ—6M?a， — M?a。對于較高的 ， 和 汽”? 備需要更高的壓 阻 。 在 熱壓機中，用 汽?熱，?用的 汽用于?熱的熱 的汽?…熱。隨著? 熱壓 ，而由于熱?和 汽 ?水的熱‰ 越大。即，在熱 上后，通過該?的 汽 流的汽?熱，…熱的熱 ， 汽??成水。由于 ?水會 ` 汽的流?，熱 的?熱效果，所以壓制過程中，必′￠效地? ，以確保熱?換產生的 ?水。因 ， ·采取 汽?熱的熱壓機，ˉ必′ 置的?水 能和可 的系統(tǒng)，以 阻汽˙水。 用 汽 為?熱 質，上 的壓 為ˇ—??ˇ— M? 于中密 纖維 ，以滿足要?的燒 ? 的 和 汽壓 的熱壓機的?熱系統(tǒng)的壓 ，從而?需要高密 能。 汽? 熱的 控制， 控制 汽的流?，以調節(jié) 。 …在的較大的 汽，不fl ? ˉ， 汽?熱 造 生產¨在以下 題? ?熱 能 ???左右， 汽壓 ˇ—6M?a的 汽”?壓 級 —5M?a 的至少左右。由于 汽 壓 成正比的 ?，? 汽?熱的 是不是?高，? ?”?的 ? 備和管道系統(tǒng)的?資將大幅 ?。 水?熱 汽”?ˇ???以前提currency1的熱和 汽 ?成水，?在后的水的熱?? 熱的 動 備，不能?用。 汽?熱的壓制機的部分變熱，在正常情況下， ˙出的 汽 ? 水混合物中， 汽的汽?…熱不能充分利用，而?”?˙ˇ的能?，?熱 汽，熱—物大的‰ 。 在運輸過程中的 汽的熱‰ 大，和一個 ?汽體 收 常 的。 汽，運 行，運行， ， 嚴重的情況下， 汽currency1熱系統(tǒng)熱能 合利用率在 ? ? ? 。 和 汽在?熱過程中的流 較大的（? ?? ?m ）的 汽， 動幅 大， 一個 的 差不能滿足?熱要?。 汽?熱? ，氣體傳熱液體傳熱效果并不好。 熱水?熱水是水的 超過ˇ???。一般高壓 和 汽進入高壓熱水通過“器直˙? 熱水，經過?換成熱的熱水，熱 汽，水的 是在或˙近 汽的 ，熱水，這 是通常所 的過熱的水。例如，當 —5M?a的 和 氣壓，熱水的 大?是 ?8? 左右。通過管˙ 和熱壓機，強制 的熱水，以‰成一個 a的系統(tǒng)。 從表ˇ中可以 出， 為 ???，熱水最大的–?體?的熱“?。 每–?質 ?的ˇ 和 汽，熱水的熱“?， 每–?體?的質?是ˇ??倍的 和 汽，因 ， 每–?體?的熱“?比的 ?倍左右的 和 汽。熱 為?熱 質通過?是· 的， 因 ，每–?體?的傳熱 質的熱“?大，提currency1更多的熱?。換 ，?熱要?是相 的，所需要的 汽用于?熱熱水 汽?熱的水的體?的 ?倍以上的體??為，所 以熱水?熱管用于?熱 汽管的比率是更 的多?？捎糜凇Α?M?a的過熱 汽通過過熱 器的 壓”?，而 樣的 為 ???， 它的熱“? ，所以 正的工 ， 壓 和 汽 ，?過熱 汽是不適合用于熱壓的過程。 汽的…熱，在熱 上? 熱，熱水 汽?熱 用 ?熱水的顯熱的熱 上。?用了熱水后，其 熱，?熱可以 重 ，因為水可以 ，流 比較 ，熱效率比較高。相比， 汽，熱水，? 熱體是比較好的，熱水?熱系統(tǒng)的熱利用率為 ? ?5? 。在 控制中， 了控制 流?的熱水?熱，而?還通過￡變 熱水的 調節(jié) ， 為比較， 汽 ?熱，熱水?熱 可以更嚴 地控制。 由于高壓 和 汽?熱 水熱水采?需要，所以 了高壓熱水“器需要進行配 置， 也需要高壓”?。 一 備 ，另一 系統(tǒng)壓 ? 比較高，對?熱系統(tǒng)的密 能要? 也比較高，并?熱水 a? ，對?熱系統(tǒng)￠fl 用。為了 止在 體、管道? 5 畢? 熱壓 中產生水 ? ，過熱水?熱 最好?用 ?水，至少要?用軟水。 熱油 ?熱由于采用過熱水和 和 汽 為熱 質 需要在高壓??下運行， ?了 備 密 的 ，??熱 較 ，所以 法??一種能在常壓或 壓下產生高 、? 熱“?大和?用安全的高?點物質 熱 質，一直是 們?分¨心的 題。 ? ”o， ? ” ?年代發(fā)現這樣的?熱 質，這是高 ￠機 熱體，通常 為熱傳 油或熱油。我國從 ? ”7?年代ˉ ￡對熱 熱油?熱技術進行研 ，85 年 為國家節(jié)能?廣項目。 1.4氣動系統(tǒng) 氣動系統(tǒng)是節(jié)氣門熱嵌壓裝機的¨ 部分，?要為 備提currency1所需的動 ，通過 控制系統(tǒng)的控制 現壓裝，進出料以?其他 ?動 。氣壓系統(tǒng) 的好 ，將直˙ 影響 熱嵌入節(jié)氣門的效果，是能?滿足節(jié)氣門生產提 的重要 節(jié)。 氣動系統(tǒng)分為?氣動系統(tǒng) ?氣動系統(tǒng)，?氣動系統(tǒng)用于 ?熱后的? 進，并用一個氣缸分成四個?柱一 成所需動 ，節(jié) 氣缸的 ?￠節(jié) 了能源， 了 ? ?氣動系統(tǒng)?要 成 從四個 的送入，由于 動 所需? 不大，即 ?氣缸幾 是空走狀態(tài)，提高了工 效率和系統(tǒng)可 。 一個?空氣中的水分從空氣分離出 ，在氣流通過 產生一個 ?的運動， 在離心 用下水分濾出，隨著 管流出，因為 動系統(tǒng)中的一 ?比如電?閥 ' 工 在濕 較高的 ?下“ 生 ，￠必要?水分提出。 個是 壓閥，也 為安全閥，當氣壓超過工 所需氣壓 ，它￠一個 氣 ? ，?多余的氣體 動 ?，￠點 于油 系統(tǒng)中的油 壓閥，即當油超過 所需 油 壓閥 ?多余的油 著一通道流出并流 油缸中 現分流 壓， 壓閥 能 多余的氣體 能?系統(tǒng) 安全的工 ，為任何氣動系統(tǒng)?不可 或缺的 ，一般氣體壓 為6個大氣壓即? 于6?6Mpa。 ?個是油霧器，? 一個儲油壺，一個出油?，一個?進器，他們組合 將液體油 變成氣體油并 動系統(tǒng)中， 潤滑的 用。 表ˇ??要技術 壓裝 kg ? ?氣缸直徑 mm ˇ? 可通過最大軸' mm 5? ?氣動系統(tǒng)工 壓 Kpa 6?6 ?氣動系統(tǒng)工 壓 pa ?? 6 畢? ? 氣動系統(tǒng) 1.4.1速度控制閥 所謂 控制閥，顧名 義是 調 用的，基 功能是調節(jié)通 的 口?， 口越 流 越 ，口越大流 越高，調節(jié)夾”油缸的 ，夾”油缸是o擊工?的 裝置，調節(jié)他的 可以控制o擊 的大 ， ?快?o擊 ?大，“ ‰ 工? ? ?不能? 嵌入′料節(jié)氣門中，?工 效率大打折扣。 1.4.2磁性開關 所謂? ¨，是 ? 用，也幫?控制，比如油缸下壓， 碰 ? ¨，?? ¨做出感·并發(fā)出一個電信號給控制系統(tǒng)，??控制系統(tǒng)` 信號 ?其進入下一步工 ， 樣在 程 也￠? ¨， 程 ? 樣發(fā)出一個電信 號?控制系統(tǒng)進入下一個動 。 1.4.3熱嵌氣缸 在幾秒鐘 “內高 ?熱 后，將 ?熱的 上后，另一? ¨ 樣給出信號，執(zhí)行下一個動 。 將已 ?熱的 入節(jié)氣門（一共￠ 個送料氣缸， 成 個 的傳 送）。 氣動系統(tǒng) 的表中，正負號的意 是`電（ ） 不`電（¨），當電源˙通 ，凡是正號對·的 ??`電，凡是負號的 ??不`電， 表的 用是 7 畢? 員擬出后給控制 員 一個相·的電 控制 將其 現。 2.1熱壓機力學計算 2.1.1主氣缸推力 =ˇ?(mm ， =?—5(cm ，S=π 2= —ˇ ×?— 5(cm =?—875(cm2 因為?為六個大氣壓 所以F =?S=6ס?ˇK(pa ×?—875=88— 75(N 所以每個 桿f=88— 75÷ = —?9（N） 2.1.2送料氣缸推力 每個 軌共￠ˇ 個 =ˇ?（mm）， =?—5(cm ,S=π 2= —ˇ ×?— 5(cm =?—875(cm2 S =?—875ס =ˇ —ˇ8（cm2） V =ˇ —ˇ8ס— 5=ˇ —8 （cm3） 重 mg=ρV=ˇ （g） 摩擦 f=μmg=?—ˇ5ס =ˇ9—95（N） 所以 要讓送料氣缸 成送料的工 ， 必′?其 大于f，甚至要考慮 ? ￠擋 （ 在豎直 的最 端?￠擋 ， 還要 ?另一批料造成的摩 擦 ）那么送料氣缸近似于空走， 需給其一個很 的 ， 能 成送料 不 ?能源，所以F＞f=ˇ9—95（N） 2.1.3上氣缸架撓度計算 ?梁在各種? 用下跨中最大 ? ? ?? 下的最大 在梁的跨中,其 ? : Ymax = 5ql^ ( 8 I 。 中: Ymax 為梁跨中的最大 (mm 。 q 為 ?線? 標準值(kn m 。 為 的彈 ?,對于工程用? , = ˇ????? N mm^ 。 I 為 的? 慣矩,可在fl 表中查`(mm^ 。 跨中一個¨中? 下的最大 在梁的跨中,其 ? : Ymax = 8pl^ ( 8 I =ˇpl^ ( 8 I 。 中: Ymax 為梁跨中的最大 (mm 。 p 為各個¨中? 標準值 和(kn 。 為 的彈 ?,對于工程用? , = ˇ????? N mm^ 。 I 為 的? 慣矩,可在fl 表中查`(mm^ 。 跨“ “??置兩個相 的¨中? 下的最大 在梁的跨中,其 ? : Ymax = 6—8ˇpl^ ( 8 I 。 中: Ymax 為梁跨中的最大 8 畢? (mm 。 p 為各個¨中? 標準值 和(kn 。 為 的彈 ?,對于工程用? , = ˇ????? N mm^ 。 I 為 的? 慣矩,可在fl 表中查`(mm^ 。 跨“ “??置?個相 的¨中? 下的最大 ,其 ? : Ymax = 6— pl^ ( 8 I — 中: Ymax 為梁跨中的最大 (mm 。 p 為各個¨中? 標準值 和(kn 。 為 的彈 ?,對于工程用? , = ˇ????? N mm^ 。 I 為 的? 慣矩,可在fl 表中查`(mm^ 。 懸臂梁受 ?? 或 由端受¨中? 用 ， 由端最大 分 為的,其 ? : Ymax =ˇql^ (8 I 。 Ymax =ˇpl^ ( I 。 q 為 ?線? 標準值(kn m 。 p 為各個¨中? 標準值 和(kn 。 ˉ可以根據最大 控制ˇ ??，? ?? 5kn m以?一 其他? ?? 進行反?， 能滿足的上部? 要?。 3.1熱壓機的控制系統(tǒng) 熱壓機控制系統(tǒng)?要控制的?熱系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的靈 和準確 直˙影響 o壓?工的準確 。由于該組合物的控制部分是 的和“ 出錯的區(qū)域。對于功能 的?˙機，的 空覆膜￡合 記?，國內許多 家直˙進口 國記?的控制系 統(tǒng)，而在壓 機控制可 ，以 少 ?，如電?閥?用。 3.1.1熱壓機有限元分析 熱壓機生產線的?要 備機o是一個重要的組成部分，壓 機，壓 機，承擔 工 的全 o擊。目前，中國?用的熱壓機?o‰成的?要?柱 和?o 兩種，文 中以幀為研 機箱。在 a?用中，由于熱壓機?o能夠承受 百萬噸' 負 ，從 而在熱壓機機o‰梁和側 ?裂縫，甚至?裂，影響燙機?fi。為了?決這個 題， 許多 ?進行了探討。文 的￠ 法的基礎上的￠ fl進行了分 機o，獲 `更?確的后機o上的 不 變‰和· 分? 據，以￠更準確地確 風險的? · 點?于機o機o上的側梁和的??處。 ?狀的機o上，下梁和側?或側 圓?過渡可變橫? 的過渡 法，在橫梁 上的上半部分，從而 少了· ¨中。這 ?果是按機o優(yōu)? 奠 了￠好的基礎。 機o? ? ?￠ fl創(chuàng) 的文 ，?用機o的￠ 分 軟? NSYS， 利用 NSYS軟?中優(yōu)? 的 點，以滿足最大允許車o強 和變‰的前提下，重 ?最輕為目標，按機?? 優(yōu)?，提高了產品的 能和 成 。 在一個工 周 熱壓機裝，?裝和裝 ?個工 狀態(tài)，由于? ， ， 它不考慮動態(tài) ?的影響， ￠熱壓機在?裝狀態(tài)下的靜態(tài)分 。在熱壓機中，齒? 對 負 遭受，每個?狀的?版滾筒在橫梁上的 ? ˇ— 5KN，在熱 上，以承受 的 梁承受 ， 也為 ? ˇ— 5KN。在不影響分 的準確 ，是根據在機o上，為 ? ?，在機o上，下橫梁的壓 假 為 勻分?負?q= ?—ˇ6M?a。 熱壓機從機o?狀的 的幾何‰狀的? ，在?o 的厚 遠 于' 和 9 畢? 寬 ，并?是 勻的厚 的· 狀態(tài)，機o并 負 遭受的 ，并不厚 的變?， 不會強迫垂直于 的 內。因 ，整個? 可以 為一個?o · 題 研 。 3.1.2 APDL參數化建模 —ˇ—ˇ ?‰機o? ? NSYS ?編程語 ? 是一種?釋語 ，類似F T N77語 發(fā)的 NSYSfi令組成的超過ˇ???[5]。多功能 ，可用于 動執(zhí)行一 任務，也可以根據 ? 。要 現后續(xù)的幀? 的優(yōu)? ，ˉ必′創(chuàng) ? fl。?用 ? 編程語 ? fi令流 。–?類fl選擇? N 8 – ，這是 維8節(jié)點 體 – ? 。對于混合四邊‰和??‰的網 ，它具￠很高的? ，可適·的不規(guī)?‰ 狀的? 于– 輸入 據的‰ ，? 厚 值，所以? N 8 用于?決 題的厚 的 · 。 – ，該 fl的厚 是嚙合。 義的彈 ? ?6G?a，泊?比為 ?— ，密 78??Kg m 在機o上，下的 ?的橫檔 施? 勻分? ?q，施?齒? 縱 對 的對 ?束 由于 a生產中，通過整個 將機o 基礎上，因 ，將 視為 全?束的機o的 部。機o￠ 分 fl如 —ˇ— 所示。 3.1.3 求解及結果分析 熱壓機?o ?決的￠ fl，利用 NSYS軟?` 其最大負 相當于· 分?，如 —ˇ— 所示。壓 機工 ，機o?‰ ，下梁部分承受更大的彎矩，由于 機o?‰ ，梁的剛 的下一部分是不夠大，壓 機工 會造成機o的側 橫 變 ‰的上部和下梁的彎曲，側片， 了承受較大的拉伸· ， 也受一 的彎曲 矩，在機o的某個?落彎曲· 。?o 料的 服強 為 5Mpa，安全系 取 10 畢? ˇ—5， 5，許用· ?為ˇ6?M?a。從 中可以 出，機o在右上?的 束 勻的 · 分?，· 較 的梁 ，至少? —56M?a，上 的過渡圓?側梁的最大· ， ? ˇ5M?a， o 料已經超過ˇ6?兆帕的許用· ，· ¨中的現?，很“ 裂 或?裂，這是按機發(fā)生?§，在 a工 中 ￠ 分 相一 的網 證機 o正確 該 fl還表'，在機o上的缺 ，在上部的一個更大的最大 —67毫米的另 一側的側 變‰的 ￡ 。 —ˇ— 機o 效· NSYS提currency1的優(yōu)? 是 常強大的，具￠很強的前和后處… ?。內置 靜 分 fl的基礎上 一個變?（ V），狀態(tài)變?（SV）和目標函 （ ）創(chuàng) 分 程序，并 變? 為 變? ，￡變其值，直 目標函 值 代 ? 最 ，在 代過程中，狀態(tài)變?是用 控制的 變?， 空“的 制的 值。 ） NSYS提currency1了兩種優(yōu)? 法? 法??用最 近法?取一個適合 的?決 空“功能的 ， 后表 極端的功能。 優(yōu)? 法，收 ，“ 入 部極值點， 優(yōu)?的? “遍不高。一 法?基于目標函 對 變?的 感程 ，?用因變?對 變?的偏 ，在每 代中， ?? 確 ， 適合于?確的優(yōu)?分 。 3.1.4平衡機構簡要設計 工 …是?由于液壓系統(tǒng)在工 的活塞 ? 缸的壓 油currency1給上是不 勻的， 11 畢? 離 下 和側 在工 中的不 。為了?液壓缸活塞的工 從 的 余額 下上升，和側 工 的 機制 的?強 的 下的。它?要? 齒?和齒 輪機 ，以確保兩個相 的安裝在 一根軸上的齒輪，齒?連˙ 下一個 。在側 上的? ， 樣的機制，在其中的 的 ，例如在下 機 的 ? ?以 '。 具體? 如下 所示? —ˇ— 機 考了機 齒輪 例題分 ，由于該壓機的工 壓 最大為9?噸，所以 機 中齒輪 不高，受 不是?大的 點，可將齒輪? 級確 為 IT7(G ˇ??95?88 。選擇其 料為 ? （ 調質）硬 為 8?H S，齒?的 料選為 5 （調質）硬 為 ?H S，兩? 料硬 差為 ?H S，符合了 的基 要?。現將 其?要的 過程 要 如下? T=F =ˇˇ 5?NM? ?系 VK=KaK K K =ˇ—5ˇ 3.1.5設計變量 選取機o 上橫梁高 ˇ、側 寬 、下橫梁高 、厚 、機o 上橫梁 側 的過渡圓?半徑 ˇ、機o 下橫梁 側 的過渡圓?半徑 為 變?。即? [ ˇ ˇ ]T 變?的ˉ￡值?取值范圍如表ˇ所示。 12 畢? 3.1.6狀態(tài)變量 NSYS??后，進入后處…，提取機o最大的變‰?， 值給 M 提取機o 的最大 效· ， 值給SM 為保證機o足夠的剛 ，機o的變‰?必′ 制在 允許值 mm的范圍內 為了保證機o的安全運行??用?fi，機o的最大 效· 必′ 于其 料的許用· ˇ6?M?a。將 M 和SM 為狀態(tài)變?，對機o的優(yōu)?過程 進行?束。即? M mm SM [ ] ˇ6?M?a 3.1.7目標函數 熱壓機的成 ， 料成 的機o?￠一 的比例，所以 機o的質?的前提 下，以滿足在機o的強 和剛 ，為的目標 一。由于機o的重?和它的體?成正比， 因 ，在優(yōu)?過程中選擇的 體?為目標函 的幀。 3.1.8優(yōu)化計算 優(yōu)?的分 文?，選擇? 優(yōu)? 法， 優(yōu)? 代的最大 ?是 ?，在 優(yōu)?過程中，按?優(yōu)? （ 變?，狀態(tài)變?和目標函 的優(yōu)?處…器周 ）， 以資比較的最后一個周 的優(yōu)? ，目標函 ，以確 是?這個周 收 ，或是 ?最優(yōu)，在ˇ5 代后，最￠的序 表。優(yōu)? 表中的 示于表 。 3.1.9優(yōu)化前后機架性能對比 在表 中顯示的 據，在機o的最大變‰?的 —67毫米，優(yōu)?的 — 6毫 米變‰的ˉ￡? ， ?了?ˇˇ—6 的機o，機o的最大· 的ˉ￡? 的整體剛 ˇ —9M?a，機o優(yōu)?? ，最大 效· ˇ57—7M?a，最大 效· 了? 6—6 oˉ￡質?（?—5ˇ86 米×785?kg m ）× =8ˇ ￡，換? 考，機 o優(yōu)?的質?7 66— ? ，節(jié)? 775—6 ￡，質? 少?9—5 。 ￥fl的每幀通過上 分 ，從 料的? ，在?o的 強 的靜強 是 足夠的，¨在的?要 題如下? ? ˇ的安全系 為 — 9，在? 的中“測?的橫? ，不¨在· ¨中，? 該? 從安全系 ? …?上是可 的， a較 ，·采取§施 ? 安全系 為 —5ˇ， 為該 的每個部分相 的負 ，?每一 上的橫? 相 的情況下受 ，該 上的各個部分的安全系 為 —5ˇ，在currency1?處， '近 的梁承受，因為它的拉· ， ￠ 前“，因 ￠一個大的· ¨中，￥?上' 13 畢? 工 ，可能會超過 料的??強 ，·?上擋 ，以提高安全 。 4.1熱壓機安全操作規(guī)程 ˇ—熱壓機的操 必′由專 負?，·了? 備的? 和 能，經fifl合 后 能上 操 。 —整機–運行后，·重新? 上下橫梁的 行 ? 柱的垂直 。 —新安裝的熱壓機運行 ??個周 后，·將所￠” ?重新” 。 —工 過程中，要常保 熱壓 上下表 的? ，? ?… 物，以·‰ 熱 表 和影響壓制品表 質?。 5—熱壓機停機 ，熱壓 ·處于a合狀態(tài)，' 停止?用 必′采取 fl§施。 6—生產過程中，注意柱塞的? ，如果油液中￠ 質或 物 柱塞上，?可能在 運動中??柱塞表 ，?‰ 密 ?，出現 油現?。如出現 情況，·? 和維修 員 系，更換柱塞和密 ?。 14 畢? 結 論 在汽車擔當現代 們出行的”?，汽車制造行?的… 奠 了汽車 部 ?制造行?的 發(fā)展，其中發(fā)動機 是汽車的最重要部?，節(jié)氣門的生產 而 地成為其中 常重要的一個 節(jié)，‰么樣從當” 多汽車 部?生產 家中? 而出先` ′，顯 要在盡可能節(jié)?成 的??下，盡可能提高生產效率 產品工 ￥水 ，?一 中 fl企?￠生¨ 發(fā)展的動 ??。 熱嵌壓裝機打?傳統(tǒng) 維 線，著重于 動、半 動?的生產 ，大大地 輕 了?動 的成 ，提高生產效率，節(jié)氣門熱壓機生產線的?要 備，按生產能 決 生產的熱壓機生產線，熱壓機的技術水 在很大程 上決 了熱壓機產品質?。 發(fā)和生產 節(jié)氣門熱壓技術水 的進步密切相¨。汽車行?的發(fā)展，對熱壓機的生產 提出了更高的要?，更多的先進水 ，熱壓機的出現，極大地促進了汽車節(jié)氣門工 ?的發(fā)展。 15 畢? 參考文獻 [ˇ] ?廣ˉ— 造 熱壓機的發(fā)展?程—中 分類號?TS65 文˙標¨ : 文?編號 ˇ??ˇ?5 99( ??5 ?ˇ???5? ?? — [ ] ?少 —?o熱壓機?要受 ? 的探討—? 工?,ˇ996( :ˇ6一 ?— [ ] 多 熱壓機 —?ˇ重機 —新 —中國 術 電子出版 ,ˇ99 ? ??ˇ— [ ] — ? 造 機 發(fā)展現狀 趨勢[ ]— ? ?研 ??7 ? 6??67— [5] , —中密 纖維 多 熱壓機的熱壓過程分 [[ ]—中國 造 ??8 — 6: ?? — [6] 種 , 國,種 — 造 熱壓機?o、油缸 的 ?[[ ]—中國 造 , ??6 ˇ ˇ? — [7] —日 K 一IH? ˇ5ˇ5fl熱壓機 點[[ ]— ?機 ?工 備 ??ˇ ˇ: ? — [8] ,? —國a 造 機 發(fā)展狀況 技術 點—? ?工機 , ?? (5 : ˇ? 7, ?— [9] a , ,? ?—熱壓機? ? 優(yōu)? [[ ]—合?工?大 o 料 版,ˇ99? ˇ ( ? 7— [ˇ?] 安—大fl多 液壓機¨ 技術的– 研 —中國機 工程 會 壓 術年會?文,ˇ979— [ˇˇ] ? ,?一 —我國 造 機 工?發(fā)展現狀、¨在 題?展望 [ ], ??? 7? — [ˇ?] ˇ, ?, —熱壓機?o 的受 分 ?其￡進[[ ]— '??高 專 ? ? o, ?? ˇ9( :ˇ8? ˇ— [ˇˇ] ?國?—密˙缸壓機? 機o強 的 – ?[[ ]—? ?工機 ˇ99? ( : 5?8— [ˇ ] §重fl機 —65?噸 ? ? 液壓機一– 研 —機 工? 部 8? 5?研課題?文,ˇ98ˇ— [ˇ ] ? — 機電一體?系統(tǒng) 。§ :高 教育出版社， ??ˇ— [ ] 趙?年， ? 鵬— 機電一體?機 系統(tǒng) —§ ?機 工?出版社，ˇ996— [ˇ ] 衛(wèi)? 春麗 王永?《過程控制系統(tǒng)》 § 電子工?出版社出版 ??7—5 [ˇ5] 劉′￠— 過程控制儀表—§ ?? 工?出版社，ˇ998— 附 錄 16 畢? Mechanical Design Abstract: A machine is a combination of mechanisms and other components which transforms, transmits. Examples are engines, turbines, vehicles, hoists, printing presses, washing machines, and movie cameras. Many of the principles and methods of design that apply to machines also apply to manufactured articles that are not true machines. The term “mechanical design“ is used in a broader sense than “machine design“ to include their design. the motion and structural aspects and the provisions for retention and enclosure are considerations in mechanical design. Applications occur in the field of mechanical engineering, and in other engineering fields as well, all of which require mechanical devices, such as switches, cams, valves, vessels, and mixers. Keywords: Mechanical Design mechanisms Design Process The Design Process Designing starts with a need real.Existing apparatus may need improvements in durability, efficiency, weight, speed, or cost. New apparatus may be needed to perform a function previously done by men, such as computation, assembly, or servicing. With the objective wholly or partly In the design preliminary stage, should allow to design the personnel fully to display the creativity, not each kind of restraint. Even if has had many impractical ideas, also can in the design early time, namely in front of the plan blueprint is corrected. Only then, only then does not send to stops up the innovation the mentality. Usually, must propose several sets of design proposals, then perform the comparison. Has the possibility very much in the plan which finally designated, has used certain not in plan some ideas which accepts. When the general shape and a few dimensions of the several components become apparent, analysis can begin in earnest. The analysis will have as its objective satisfactory or superior performance, plus safety and durability with minimum weight, and a competitive cost. Optimum proportions and dimensions will be sought for each critically loaded section, together with a balance between the strengths of the several components. Materials and their treatment will be chosen. These important objectives can be attained only by analysis based upon the principles of mechanics, such as those of static for reaction forces and for the optimum utilization of friction; of dynamics for inertia, acceleration, and energy; of elasticity and strength of materials for stress and deflection; of physical behavior of materials; and of fluid mechanics for lubrication and hydrodynamic drives. The analyses may be made by the same engineer who conceived the arrangement of mechanisms, or, in a large company, they may be made by a separate analysis division or research group. 17 畢? Design is a reiterative and cooperative process, whether done formally or informally, and the analyst can contribute to phases other than his own. Product design requires much research and development. Many Concepts of an i