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1、華 電 X X X X X 進廠道路改造工程 施 工 方 案 工程地址： 編制日期： 目錄 一、 工程概況及特點…………………………………………………1 二、 編制依據(jù)及說明…………………………………………………1 三、 施工準備…………………………………………………………2 四、 施工進度計劃……………………………………………………5 五、 主要分部施工方案及技術(shù)措施…………………………………6 六、 安全文明施工措施及 季節(jié)性施工措施………………………19 七、 危害辨識及危險性評價………………………………………27 進廠道路加寬施工方案 一、工程概況及特

2、點 工程名稱：湖北 XXXXXXX 一期 設計單位：湖北 XXXXXXXX 公司 建設單位：湖北 XXXXXXXX 公司 施工單位：湖北 XXXXXXXX 公司 建設地點： 總建筑面積：9650m2水泥路和土路總長2422m 本工程有三大特點 1、 原有混泥土路面有單側(cè)加寬和兩側(cè)加寬坡底旁設有排水溝。 2、 原有土路面同時有單側(cè)加寬和兩側(cè)加寬路面鋪設300伽厚碎石，加寬部 位采用土石混填路基。 3、 由于路面加寬設計 5m 來往車輛不能相對而行采用 150m 處設一座平臺長 12m 寬 4m 來往車輛周轉(zhuǎn)而行圖中未考慮。 4、 水泥路及土路圖中未設計排水管，根據(jù)現(xiàn)場實際情況

3、應采用不同地段埋 設不同的排水管。 工期要求：根據(jù)冬季時節(jié)雨水較多施工難度打工期設為50 天。 二、編制依據(jù) 1、 建設方提供的施工圖； 2、 《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97-87 3、 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95 4、 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000 5、 《建筑施工手冊》第四版 及現(xiàn)行其他建筑、道路施工規(guī)范。如以上有新版本則以最新版本為準 本方案按照現(xiàn)有設計資料進行編制 ,在施工中如發(fā)生重大設計變更或牽 涉本施工方案中確定的施工方法需要變動時,將另行補充編制施工方案用以 指導施工。 若本方案中的名詞、術(shù)語及計量單位等與現(xiàn)行最新

4、國家標準不符，則以 現(xiàn)行最新國家標準為準。 三、施工準備 1、調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個強有 力的項目經(jīng)理部。 2、采用我單位近年來在市政工程建設中使用的先進施工方法、工藝設 備。 3、樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標準，一定要在本工程的施工中創(chuàng)一 流施工水平。 4、充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設備 配置、施工方法等方面綜合考慮，留有余地。 5、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方法。 一）、質(zhì)量目標 充分發(fā)揮公司創(chuàng)優(yōu)精神和施工優(yōu)勢，科學地組織施工，嚴格履行合同， 確保按期保質(zhì)完成施工任務。 （一）質(zhì)量目標：優(yōu)良；

5、 （二）工期：確保50 個日歷天竣工交付； （三）創(chuàng)市級安全文明工地。 二、勞動準備 （1）我司將指派有豐富施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理按項目法模式組建現(xiàn)場項 目部，實行項目法施工，由項目部全權(quán)負責工程管理工作，文明治工機構(gòu)見 圖一，安全施工見圖。 2）工程部為日常施工指揮、調(diào)度中心，負責工程計劃的編制和實施； 機械調(diào)度；勞動力配制；協(xié)調(diào)項目經(jīng)理部的施工進度。 （3）技術(shù)部是技術(shù)質(zhì)量管理部門，負責工程日常的技術(shù)問題的處理； 進行工程設計交底、施工技術(shù)交底制及工程質(zhì)量事故和處理工作，指導項目 經(jīng)理部做好各環(huán)節(jié)的工序質(zhì)量驗收工作；指導和協(xié)調(diào)工程測量與工地試驗室 的工作；負責工程資料的收集、整理、

6、存檔。 （4）材料部負責工程材料的采購和管理；各類施工材料、成品、半成 品的進場和管理，日常小型機具、工具的管理、各類勞動保護用品的發(fā)放。 （5）后勤部為工程的后勤保障部門。負責職工膳食供應、保健及各類 辦公用品的發(fā)放；計量器具管理；勞動工資管理。 三）、技術(shù)準備 （1）組織施工圖和合同技術(shù)規(guī)范的學習、圖紙會審，進行技術(shù)交底， 了解施工工藝；沿線踏勘，了解現(xiàn)場情況。 （2）協(xié)調(diào)好與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的關(guān)系，明確監(jiān)理流程 （3）編制施工圖預算。 （4）了解施工現(xiàn)場地上、地下的現(xiàn)狀，提出具體方案。 （5）根據(jù)施工形象進度編制材料進場計劃，提前做好成品和半成品的 加工訂貨工

7、作。 （6）按要求將水準點引到施工現(xiàn)場，并布置測量控制點。 （7）開工前將原材料送檢，保證合格材料進入施工現(xiàn)場。 （8）做好進場人員的“三級安全教育”，學習有關(guān)安全知識，提高職工 的安全意識。 四）、材料準備 物資準備工作中主要包括建筑材料的準備和施工機械等的準備。 建筑材料的準備主要是根據(jù)施工預算分析，按照施工進度計劃要求，按 名稱、規(guī)格、型號、使用時間，編制出需要量計劃，并為組織備料確定倉庫 場地堆放所需的面積和組織運輸提供依據(jù)。 施工機械的準備，根據(jù)施工方案確定施工機械的類型、數(shù)量和進場時間， 并確定施工機械進場后的存放地點。 五）、現(xiàn)場準備 （1）做好施工場地的控制網(wǎng)測量

8、 （2）做好施工場地的“四通一平” （3）安排好生產(chǎn)和生活基地建設 （4）安裝調(diào)試施工機械 （5）做好建筑制品的材料儲存、堆放 （6）及時提供建筑材料的試驗申請計劃 （7）做好冬、雨季施工安排 （8）保安設施準備 六）、管線施工的準備 由于施工期間可能涉及多種管線施工，因此，我們將主動與這些施工單 位取得聯(lián)系，做好配合工作，合理安排施工，保證各種管線和管道施工有條 不紊地進行，按期完成任務。 四、施工進度計劃 為加強職工的緊迫感、榮譽感，我司決定在辦公室內(nèi)張貼施工進度計劃 對照表，用黑線表示計劃進度，紅線表示實際進度。 （1）首先擬定科學的施工進度計劃，采用網(wǎng)絡計劃技術(shù)，

9、實行動態(tài)管 理，科學組織，合理安排，適時調(diào)整，做好勞動力調(diào)配，加強各工種之間的 配合。 （2）為使工程順利如期完成，實行定期碰頭例會制度。 （3）充分利用晴天的有利天氣。力求做到均衡施工，認真做好施工前 期準備工作，防止前松后緊，盲目蠻干；做好材料設備的計劃管理，及時組 織進場，加強施工設備的保養(yǎng)維修，以免因材料、設備等不能及時供應或施 工機械故障而影響施工。 （4）切實改進施工工藝，努力提高勞動效率。施工進行流水施工合理 安排、統(tǒng)一調(diào)度、充分發(fā)揮施工人員主觀能動性，采用平面、立體交叉施工 方法，確保施工任務的順利完成。 4、施工項目進度控制系統(tǒng) 項目經(jīng)理部為實現(xiàn)有效的進度控制，首先

10、要建立進度實施、控制的科學 組織系統(tǒng)和嚴密的工作，然后依據(jù)施工項目進度控制目標體系，對施工的全 過程進行系統(tǒng)控制。正常情況下，進度實施系統(tǒng)應發(fā)揮監(jiān)測、分析職能并循 環(huán)運行，即隨施工活動的進行，信息管理系統(tǒng)會不斷地將施工實際進度有偏 差，系統(tǒng)將發(fā)揮調(diào)控職能，分析偏差產(chǎn)生原因，及時后續(xù)施工和對總工期影 響。必要時，可利用進度控制目標留有余地的彈性特點，對原計劃進度做出 相應的調(diào)整，提出糾正偏差方案和實施的技術(shù)、經(jīng)濟、合同的保證措施，以 及進行相關(guān)單位支持與配合的協(xié)作措施，確認切實可行后，將調(diào)整后的新進 度計劃輸入到進度實施系統(tǒng)，施工活動繼續(xù)在控制下運行。當新的偏差出現(xiàn) 后，再重復上述過程，直到施工

11、項目全部完成。進度控制系統(tǒng)也可以處理由 于合同變更而需要進行的進度調(diào)整。 綜上所述，整個進度的控制過程，就是一個不斷由計劃一實施一檢查一 處理，然后再到計劃的循環(huán)往復過程，即PDCA循環(huán)過程。 五、主要分部施工方案及技術(shù)措施 一）、路基處理 1、 清除青苗、雜物，整理路床：先進行測量放樣，放出道路紅線，清 除道路范圍內(nèi)的青苗、雜物，及有機物殘渣等，清除后外運至指定地點，不 得隨意亂放。耕田地段應清除表土 20 厘米，清除后的土作為棄土。 2、 路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。 3、 徹底清除暗塘回填土和淤泥，在水網(wǎng)地區(qū)由于河道及水利設施的建 設對原河道進行

12、裁彎及其它整治活動造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回 填土因處于自然壓密狀態(tài)，含水量大，可壓縮性極高，若不處理必將嚴重影 響路基的穩(wěn)定，因此我單位會同監(jiān)理單位一道加強對暗溝的調(diào)查和填土碾壓 的檢查，徹底清除暗塘中的淤泥。 4、 河塘路基的處理：先排水、清淤，然后將原地面開挖成臺階狀，臺 階寬度根據(jù)清淤后兩側(cè)邊坡的坡度確定，內(nèi)傾3%，底層拋30 厘米大塊料， 在塊料應大面朝下，人工擺平，塊料間填以碎磚土，機械壓實，每層壓實厚 度不大于20 厘米。路床頂 30厘米用6%石灰土回填，分兩層施工壓實，壓實 度應符合路基壓實度表的要求。 5、 在基底以外兩側(cè)開挖深度大于80 厘米的排水溝并溝通水系，

13、以降低 地下水位，減少地表含水量，保證雨后路基范圍內(nèi)不積水。 6、填土路基必須根據(jù)設計斷面分層填筑壓實，分層厚度要與壓實機械 功能相適應。 7、路基挖方，開挖時應注意不使表層耕植土混入，挖方應根據(jù)設計圖 紙所示的斷面進行，避免超挖。 8、路基填方 路基填料除利用挖方外，采用外購土方，購土前做好有關(guān)土工實驗， 符合要求后方可使用。 壓實度按壓實標準執(zhí)行，為保證均勻壓實，一定要注意壓實順序，執(zhí) 行《廠區(qū)道路路基施工及驗收規(guī)范》，為保證壓實質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查土的 含水量及壓實度。 二）、水泥混凝土路面施工 1、施工注意事項： 1、施工前應嚴格按設計要求坐標進行放樣，并對全線水準控制點進

14、行閉合 校驗； 2、路基工程 1）路基工程施工必須嚴格執(zhí)行《廠區(qū)道路路基工程施工及驗收規(guī)范》 （GBJ22-87）； 2）施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥； 3）合理安排好管道施工與路基施工之間的關(guān)系。 3、路面工程 1）混凝土計算抗折強度不低于，加水拌合料坍落度 15-25，攤鋪后先用 插入式振搗器振搗邊角，然后 用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，有條件時 宜再用振動梁振搗拖平，振搗整平后30分鐘內(nèi)抹壓提漿，抹面是禁止撒灰， 灑水，抹面后30分鐘內(nèi)沿道路橫向壓成光面，施工完畢 3小時開始養(yǎng)護， 保持濕治。 2)道路路面應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F3

15、0-2003) 4、 在路邊緣外lm寬范圍內(nèi)，不論有無人行道，碎石以下凡壓路機處理不到 的土層均需用蛙式打夯機分層夯實。 5、 施工允許誤差 板厚 ±l0mm 路拱標高 ±l0mm 路面寬 土 20mm 相鄰板高差土 3mm 平整度 3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm 縱橫順直度20m長誤差不大于15mm。 5 .按照文明施工要求，道路在基礎階段先鋪設混凝土臨時路面，然后在安 裝調(diào)試完成后澆筑混凝土二次路面。混凝土路面澆筑后做好成品保護工作。 2、施工準備工作 為保證施工質(zhì)量和施工進度，擬優(yōu)先采用商品混凝土，當無法使用商品混 凝土時，應及時與設計及甲方和監(jiān)理聯(lián)系，采用施工現(xiàn)場

16、自拌混凝土。 當采用施工現(xiàn)場自拌混凝土時： 施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質(zhì)量檢查，混合 料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。 選擇混凝土拌和場地 根據(jù)施工路線的長短和所采用的運輸運工具，混凝土集中在同一個場地拌 制。 材料準備及其性能檢驗 根據(jù)施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、 石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調(diào)整對已選備的砂和石料抽樣 檢測含泥量、級配；對石子還應抽檢其強度等。如含泥量超過允許值，應提 前1?2d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應另外選料 或采取有效的補救措施。 已備水泥除應查驗其

17、出廠質(zhì)量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結(jié)時間、 安定性及3d和28d的強度等是否符合要求。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用。 混合料配合比檢驗與調(diào)整 混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調(diào)整。 （1） 按設計配合比取樣試拌，測定其坍落度。 （2） 按工作性符合要求的配合比，制作混凝土抗折試件，養(yǎng)生 28d 后測定 強度。 施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。 當采用商品混凝土時： 1） 在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級 進行配合比設計，并按規(guī)定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門審核符合要求后，才 能正式在工程施工中

18、使用。 砼的運輸 2） 砼供應商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現(xiàn)場，再用泵車運輸 至澆搗地點作業(yè)。商品混凝土運輸進入施工現(xiàn)場后將混凝土用泵車送到澆筑 面上，連續(xù)澆筑。在施工過程中，加強通信聯(lián)絡和調(diào)度，確保混凝土澆筑的 連續(xù)均勻性。 3) 為滿足混凝土連續(xù)施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車路線和確定 運輸車數(shù)量，同時應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現(xiàn) 混凝土因交通和民擾出現(xiàn)問題。 4) 由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。 5) 混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學習，由技術(shù)部門講述施工 方案，對重點部位單獨交底，設專人負責，做到人人心中有數(shù)

19、。 6) 混凝土澆筑前，仔細清理泵管內(nèi)殘留物，確保管暢通。 7) 提前簽訂商品混凝土供貨合同，簽訂時由技術(shù)部門提供具體供應時間、 標號、所需車輛數(shù)量及其間隔時間等。 基層檢驗與整修 1、基層檢驗 基層的寬度、標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合 規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應 加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應在澆筑混凝土路面前采 用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。 2、測量放樣 測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據(jù)設計圖紙放 出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時

20、 根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊 線距窨井蓋的邊線保持至少 1cm 的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時 為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向 分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復核。包括在澆搗混凝土 過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。 3、安設模板 基層檢驗合格后，即可安設模板。模板采作鋼模，長度3?4m，接頭處應 有牢固拼裝配件，裝拆方便。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè) 鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一 致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿

21、鋪平 并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是 否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重 新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油，以便拆模。 2、混凝土的拌和與運輸 當采用施工現(xiàn)場自拌混凝土時: 混凝土拌和 混凝土必須采用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料 的堆放地點。力求提高拌和機生產(chǎn)率。攪拌機的容量應根據(jù)工程量的大小和 施工進度配置。 拌制混凝土的供料系統(tǒng)應采用地磅的計量方法 ，在每天開始拌和前，應 按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確調(diào)試后（特別應根 據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以

22、調(diào)整拌制時的實際用水量）， 經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±2%；粗 細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。每一工班至少應檢查兩次 材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。 攪拌機的裝料的順序為：砂、水泥、碎石。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌 時間應根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定?，F(xiàn)場使用 800L 自由式攪 拌機，其混凝土拌和物的最短攪拌時間165min,最長時間不得超過最短時間 的三倍。攪拌時間自材料全部進入攪拌算起，至拌合物開始出料止。 混凝土運輸 現(xiàn)場施工混凝土運輸距離較短，采用自卸機動車和翻斗車相結(jié)合進行運 輸。 裝運混凝土拌和物

23、的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時 的卸料高度不應過高。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車 箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。 3、攤鋪與振搗 攤鋪 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平 整、潤濕情況等進行全面檢查。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)， 并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。 用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在 模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。 當采用商品混凝土時，要注意以下幾點： 1、 泵送混凝土時，混凝土

24、泵的支腿完全伸出，并插好安全銷。 2、 混凝土泵啟動后，先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網(wǎng)片及輸送管 的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。 3、混凝土的供應，必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。 4、輸送管線直，轉(zhuǎn)彎緩，接頭嚴密 5、泵送混凝土前，先泵送混凝土內(nèi)除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂漿。 6、開始泵送時，混凝土泵處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度， 先慢后快，逐步加速。同時，觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待 各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進行泵送。 7、 混凝土泵送連續(xù)進行，如必須中斷時，其中斷時間超過2h必須留置施工 縫。 8、 泵送混凝土時，活塞保持最大

25、行程運轉(zhuǎn)。混凝土泵送過程中，不得把拆 下的輸運管內(nèi)的混凝土撒落在未澆筑的地方 振搗 先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不 到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10?20cm。同一位 置振搗時，振搗時間不應少于30s,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入 式振搗器移動間距不應大于其作用半經(jīng)的 倍，其至模板的距離不應大于其 作用半徑的倍，并應避免碰撞模板。 混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往 返施拉 2?3 遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均 勻，前進速度以 ?1.5m/min 為宜。對不平之處，應及進鋪

26、以人工補填找平。 補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許 中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持 平直，當彎曲超過 2mm 時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在 平整處，不得暴曬或雨淋。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。 最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合 要求為止。 4、表面整修 用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，并做到表面平整、光滑。吸水抹面 的各遍間隔時間參見下表。 普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間 水泥品種 施工溫度 (°C) 間隔時間

27、 (min) 普 0 35?45 通 10 30?35 水 20 15?25 泥 30 10?15 注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風力、水泥 用量等因素的影響，故實際操作時還需根據(jù)當時情況而定。 修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在低洼處要補充混凝土，并 用 3m 直尺檢查平整度。 待混凝土強度達到施工要求時，采用磨光機進行磨光。 5、接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞， 并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。施工時，縱縫、 縮縫、分隔縫要嚴格按照電力行業(yè)標準化施工工藝實施。

28、 縱縫 縱縫按設計要求設于路脊中央，按設計要求縱縫拉桿鋼筋采用直徑14的 螺紋鋼筋，長度700mm，每隔750mm設置一道，設置在路面厚度的中間。并 在拉桿鋼筋中間的100mm長度兩涂三號瀝青。 縱縫施工預先將拉桿采用門型式固定在基層上，待路面砼強度達到要求 后，縱縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完成后，用黑 色耐侯膠填縫。 橫縫 縮縫 縮縫按設計要求每6m設置一道。待路面砼強度達到要求后，橫縫縫槽 用切縫機切縫，縫寬10mm，深60mm,切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。 脹縫 1、 脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致?？p隙 下部設閉孔泡沫

29、板，上部60mm用黑色耐侯膠填縫。傳力桿采用直徑20mm的 圓鋼，長度400mm，靠活動端半段270mm長兩涂三號瀝青。傳力桿的活動端， 設在縫的一邊，活動端設金屬帽，金屬帽巾26*3，長度140mm，內(nèi)用木屑填 充。固定后的傳力桿必須平行于混凝土路面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm，傳力桿的固定，采用支架固定安裝。 2、 支架固定傳力桿安裝方法。傳力桿長度的一半穿過閉孔泡沫板至活 動端擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹 縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填 補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。 3、為保證脹縫施工的平整度以及

30、施工的連續(xù)性，閉孔泡沫板以上的混 凝土硬化后用切縫機按脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將閉孔泡沫板以上 的混凝土鑿去，然后用黑色耐侯膠填縫。 施工縫 施工縫設于脹縫處。 接縫填封 混凝土路面養(yǎng)護期滿后及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止 砂石等雜物掉入縫內(nèi)。按設計要求采用黑色耐侯膠填縫。 6、切縫施工方法及注意事項 （1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應 與機身中心線成 90°角，并應與切縫線在同一直線上。 （2）開始切縫前，應調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割 方向。停止切縫時，應先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土路面面上，停 止運轉(zhuǎn)。

31、 （3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 。同時應防止切縫水滲入基層 和土基。 （4） 當混凝土強度達到設計強度的25%?30%,即可進行切割，當氣溫突 變時，應適當提早切縫時間，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應嚴禁一條 縫分兩次切割的操作方法。 （5） 切縫后，應盡快灌注填縫料。 這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的 強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則 混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力 超出其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應控制在混 凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其

32、強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土 的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等 因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。下表為大致的切 縫時間范圍。 經(jīng)驗切縫時間 晝夜平均 常規(guī)施工 晝夜平均 常規(guī)施工 溫度（°C） 方法（h） 溫度（C） 方法（h） 5 45?50 20 18?21 10 30?45 25 15?18 15 22?26 30 13?15 7、養(yǎng)生及拆模 養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后，3小時進行養(yǎng)生，使混凝土路面在開放交通前具 備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn) 生收縮裂

33、縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土路面產(chǎn)生過大的溫度應 力；須管制交通，以防止人和車輛等損壞混凝土路面的表面。 混凝土路面的養(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生。其養(yǎng) 生時間按實際情況確定，但不少于 14d。 在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以麻 袋覆蓋，將混凝土全部遮起來，并澆水養(yǎng)護。 濕治養(yǎng)生 濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含 水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應力的終結(jié)期。 潤濕期用麻袋覆蓋，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保 持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對麻袋潤濕3? 4 次；

34、終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。 混凝土路面在養(yǎng)生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的 4% 以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕 跡。 拆模 拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一 般允許拆模時間見下表。 拆模應仔細，不得損壞混凝土路面的邊、角、盡量保持模板完好。拆模 后不能立即開放交通，只有混凝土路面達到設計程度時，才允許開放交通。 當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土路面的強度應達到設計強度 80% 以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。 混凝土路面允許拆模時間 晝夜平均氣溫（°C） 允

35、許拆模時間（h） 晝夜平均氣溫（C） 允許拆模時間（h） 5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30以上 18 注：①允計拆模時間，自混凝土成形后至開始拆模時計算。 六、安全文明施工措施及 季節(jié)性施工措施 一）質(zhì)量保證、安全文明施工保證措施 項目經(jīng)理 項目安監(jiān)專工 項目施工負責 項目技術(shù)負責 施工班組 1、總體目標 1） 杜絕人身死亡事故 2） 杜絕人身重傷事故 3） 力爭實現(xiàn)違章零目標 2、施工技術(shù)措施保證體系 1 ）項目部成立以技術(shù)負責人的施工技術(shù)保證體系。 2） 在編制施工技術(shù)計劃的同時，必須編制安

36、全技術(shù)措施計劃。安全技術(shù) 措施計劃各方主管領導審批后，與施工計劃同時下達。項目部有關(guān)部門，必 須在所管轄的施工、業(yè)務范圍內(nèi)對安全技術(shù)措施計劃的按期完成負責。 3 ）安全技術(shù)措施計劃編制的范圍，應符合國家頒發(fā)的《安全技術(shù)措施計 劃的項目總名稱表》和電力建設安全施工管理規(guī)定所列《施工安全設施標準 名稱表》。 4 ）工程技術(shù)人員在編制安全施工措施時，必須明確指出該項目施工的主 要危險點，并針對該項目特點、所選用的機械及工器具、采用的特殊材料、 場地及周圍環(huán)境，從技術(shù)措施上予以消除與控制。 日常管理： 5 ）實行安全“準入”制度。本工程開工前，所有參建員工必須進行安全 工作規(guī)程、安全施工管理

37、規(guī)定及本企業(yè)安全規(guī)章制度和文明施工規(guī)章制度的 學習和考試，考試、體檢合格并取證后方可上崗工作。 3、安全工作例行會議 1 ）每周召開一次安全文明施工工作會議，研究、協(xié)調(diào)、解決安全文明施 工的具體問題；檢查本單位安全文明施工目標計劃和安全技術(shù)措施計劃實施 情況；提出下一階段的安全文明施工工作要求。 2 ）項目部每天召開一次由專職安全員、施工技術(shù)員和班組長參加的安全 文明施工會議，檢查、了解本專業(yè)各施工項目和各工種、工序作業(yè)的安全文 明施工情況，提出改進措施；布置、指導班組安全文明施工工作。 4、事故調(diào)查與處理 1） 施工過程中發(fā)生的人身傷害 ，嚴格按照《建設安全施工管理規(guī)定》 的要求

38、，堅持實事求是、尊重科學和“四不放過”的原則，認真進行調(diào)查、 分析、處理、統(tǒng)計和上報 2 ）易發(fā)事故控制措施 3 ）觸電事故控制措施 4 ）施工組織設計時制定施工用電規(guī)劃圖和容量計算書，電源布置按圖施 工。各級電源盤標識明確，專人負責，定期維護。現(xiàn)場電氣作業(yè)必須由專業(yè) 電工完成。 5 ）施工用電全部采用三相五線制，各級電源盤做到標準化、規(guī)范化、統(tǒng) 一化。 6 ）制定安全用電操作規(guī)程，強化施工用電管理。 7 ）實行用電設施安裝申請制度和設施定期維護制度。 8 ） 施工機械用電做到“一機、一閘、一保護”和專人監(jiān)護。 9 ）建立電動工器具領用登記制度，嚴格電動工器具檢查和維護管理。

39、 10） 所有固定式電動機具、機械等必須可靠接地。 5、施工階段控制措施 1 ）施工組織設計階段 2） 從施工組織設計入手，結(jié)合現(xiàn)場的特點，合理布設電源線路、水源管 道的走向，并對施工道路和線路進行標識。 3 ）根據(jù)工程圖紙，采用電腦編制模擬施工軟件，找出工程施工中的危險 點、危險源，制定危害辨識、危險評估與控制計劃。 4 ）作業(yè)指導書中的安全措施要指出危險點、危險源，并有針對性地提出 防范措施。 5） 根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定并結(jié)合工程實際列出必須開具安全施工作業(yè)票的項 目。 6 ）開工準備階段 7 ）進入現(xiàn)場的全體員工必須經(jīng)過安全文明施工培訓，考試合格后方可上 I-JU 崗。

40、 8 ）施工階段 9 ）進入現(xiàn)場的所有員工必須正確佩戴安全帽，安全帽的規(guī)格、著色、編 號，由安全管理部進行統(tǒng)一規(guī)范，并建立發(fā)放登記臺帳。 10 ）防火、緊急救護和消防緊急報警等標志牌應醒目、齊全，固定牢固， 統(tǒng)一規(guī)格。 11 ）嚴格執(zhí)行作業(yè)指導書和施工前交底制度，嚴禁無措施未交底進行施工。 二）、季節(jié)性施工措施 冬季施工特點 1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)， 尤以砼工程居多。 2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在 春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕著進行修補，重 者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用

41、壽命。 3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時 間短，技術(shù)要求復雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不 上，倉促施工造成的。 路基工程冬季施工保證措施 冬季低溫路基施工的重點是處理好土方的填筑及表層灰土的防凍兩個環(huán)節(jié)。 1、 低溫的界定：晝夜平均氣溫在0°C。以下且連續(xù)15d,均應按低溫施工辦 理。 2、 低溫施工的路堤必須在凍結(jié)前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工 規(guī)定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填 平壓實。 3、 填土厚度；冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，已鋪土層未壓實前不 中斷施工；路堤填筑每側(cè)超寬填10

42、—50cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時 削去多余部分并夯拍密實。 4、 填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷 施工。保證挖運、填、壓的周轉(zhuǎn)時間小于土的凍結(jié)時間。 二灰碎石基層冬季施工保證措施 1、 二灰碎石拌合時按配合比一次將水加足，避免施工現(xiàn)場灑水，裝運中及 時加蓋防寒棚布，并盡快運至現(xiàn)場。 2、 攪拌好的二灰碎石運至現(xiàn)場后，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪 層未壓實前不得中斷施工。 3、 碾壓檢測合格后如氣溫低于-10°C時使用塑料膜覆蓋保溫養(yǎng)護，此時不得 灑水養(yǎng)護。 水泥砼結(jié)構(gòu)冬季施工保證措施 冬季施工，最好使用早強型硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，因為

43、強度發(fā)展快，水 化熱相對較高。不過，只要做好保溫，什么水泥都可以使用，強度發(fā)展慢些， 對防止熱應力裂縫更好。 在最低溫度2乜環(huán)境，澆筑混凝土可以不使用防凍劑，但必須做好保溫，并 且密切注意氣溫變 化趨勢。如果溫度還會降低，需要加強混凝土保溫隔并且密切注意氣溫變化 趨勢。如果溫度還會降低，需要加強混凝土保溫隔冷。 冬季砼結(jié)構(gòu)施工的一般規(guī)定： 1、 平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定在5C以下或最低氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定在-3C以下時， 按低溫季節(jié)施工。 2、 混凝土早期允許受凍臨界強度滿足下列要求： ① 、混凝土不低于（或成熟度不低于1800C?h）； ② 、非大體積混凝土和鋼筋混凝土不低于設計強度的

44、85%。 3、低溫季節(jié)，施工部位盡量集中。已澆筑的混凝土，在強度低于10Mpa、 成熟度小于1800r?h時，進入低溫季節(jié)之前，必須采取保溫措施，以防混 凝土受凍。 如果在負溫下（最低溫度低于零下59）環(huán)境澆筑混凝土，需要注意的主要 是早期混凝土防凍。 防凍需要從兩個方面操作： ① 盡量白天澆筑砼，夜晚停工。 ② 為了提高混凝土的出料溫度，應優(yōu)先考慮拌和水加熱，如不滿足要求才考 慮骨料加熱；水泥不能直接加熱。對拌和水加熱時，水溫不宜超過60 °C, 如超過60°C,應改變加料順序：將骨料與水先拌和、然后再加入水泥，以 免造成水泥假凝，影響混凝土質(zhì)量。 對砂石骨料加熱一般是采用排管通

45、熱水或通蒸汽加熱。骨料加熱的最高溫度 不宜超過60°C。 ③ 使用防凍劑：防凍劑可以大幅度降低拌合水的冰點，防止在塑性狀態(tài)和早 期混凝土內(nèi)部水分結(jié)冰膨脹，凍傷混凝土。防凍劑對混凝土強度性能沒有明 顯危害，但有些防凍劑含尿素，混凝土會長期釋放氨味，需要特別注意。 ④ 運輸設備要有可靠的防風措施，并盡可能加以保溫。并盡可能使用草簾或 塑料膜板等覆蓋暴露混凝土表面，使混凝土強度較快發(fā)展。 冬季施工人員安排 1、 要加強施工人員的防凍措施。施工時應穿戴好防寒用品，防止施工人員 因施工將手腳擦傷而影響到正常作業(yè)； 2、 合理調(diào)整施工時間，盡量在氣溫較高的中午時間段進行施工。 3、 基層養(yǎng)生過

46、程中，應加強保溫工作。必要時加全幅塑料薄膜進行封閉養(yǎng) 生。 4、 冬季，人體生理反映遲鈍，對危險的警覺反映得要差一些。因此，加強 安全保障措施，防止行人行車在施工現(xiàn)場出現(xiàn)事故。 機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施： 1、 在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作， 結(jié)合機械設備的換季保養(yǎng)，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機 械設備確保防凍液符合當?shù)胤纼鲆?；未使用防凍液的機械設備要采取相應 的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內(nèi)） 2、 各種車輛使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時， 要先低速運行一段路程后再逐步提高車速

47、。 3、 冬季車輛啟動發(fā)動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進行淤熱，以防止 發(fā)生火災。 4、 冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝 置是否達到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大 霧不良氣候時停止運行。 5、 嚴格執(zhí)行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作 好相應的記錄。嚴格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度。 附表：危害辨識及危險性評價 OSH危害辨識與危險評價一覽表 使用部門：道路施工隊 編號： 2010-06 1 夜間作業(yè)無充足照明 行為性 其他傷害 V 1 6 7 2 —一 施工平臺上，料、物集中堆放

48、 行為性 坍塌 V 3 3 7 3 般 施工通道不暢通 行為性 其他傷害、墜落 V 3 3 3 4 項 大風雨等惡劣氣候下施工 行為性 其他傷害、墜落 V 3 3 3 5 目 行為性 其他傷害 V 3 3 3 施工前無施工方案 6 行為性 其他傷害 V 3 3 3 施工前未進行安全技術(shù)父底 1 施 工 用 電 照明線路直接綁在金屬構(gòu)件上 行為性 觸電 II 3 6 7 2 用銅絲代替保險絲 行為性 觸電 II 3 6 3 3 電源控制開關(guān)、插座損壞或殘缺 行為性 觸電、火災 II 3 6 3 4 使用電動工具、照明無漏電保護 器或漏電保護器失靈 行為性 觸電 II 3 6 8