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輪胎基本參數(shù)介紹,結(jié)構(gòu)花紋規(guī)格胎側(cè)標(biāo)識氣壓磨損極限常用參數(shù),輪胎結(jié)構(gòu),,1)胎面(Tread):輪胎與路面接觸的部分,通過摩擦使汽車,具有驅(qū)動(dòng),制動(dòng)等機(jī)能.應(yīng)具有良好的耐磨性、耐沖擊、耐刺穿性、發(fā)熱少及散熱性能.,2)胎體簾線(Carcass):輪胎中簾布層(Cord),輪胎的主要受力部件,耐沖擊并且行駛中要有優(yōu)異的耐曲撓性能.子午線輪胎是由米其林公司首次于1946年發(fā)明，其名因結(jié)構(gòu)而得名，胎體材料(簾子線層)呈徑向排列，垂直于輪胎行駛方向，類似于徑緯線，因此形象的將其稱為子午線輪胎。子午線輪胎胎冠結(jié)構(gòu)和胎體結(jié)構(gòu)是不同的，胎體具有良好的減震、散熱、操控等性能；胎冠的結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)壯，抗沖擊能力、穩(wěn)定性能等比較好。目前轎車所用輪胎基本上為子午線輪胎。,輪胎結(jié)構(gòu),,帶束層(Belt):在胎面和胎體之間的鋼絲簾線布(SteelWire)構(gòu)成.防止外部沖擊損傷胎體,維持胎面(Tread)的接觸面,提高耐磨性，提高行駛穩(wěn)定性.,4)冠帶層(CapPly):是子午胎帶束層上使用的特殊簾子布,輪胎行駛中,抑制帶束層移動(dòng),防止高速行駛時(shí),帶束層的脫離,保持高速狀態(tài)下輪胎尺寸的穩(wěn)定性,輪胎結(jié)構(gòu),,5)三角膠條(APEX):輪胎中鋼絲圈上面的填充材料,防止BEAD分散,減緩胎圈沖擊,保護(hù)BEAD,防止成型時(shí)空氣進(jìn)入.,6)胎圈(Bead):掛膠鋼絲按一定的形狀(四角或六角形狀)纏繞而成,起到輪胎裝輪輞固定輪胎的作用.,,?RIB(縱向)型(條形花紋)-操縱性,穩(wěn)定性好.-防側(cè)滑.-噪音小.-缺點(diǎn):上路牙或臺階時(shí),可能發(fā)生花紋溝裂-主用途:鋪裝路,高速路,?LUG(橫向)型-驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力好.-非鋪裝路上牽引力好.-高速行駛時(shí)噪音大-異常磨損發(fā)生進(jìn)行位置交換.-主用途:非鋪裝路,一般道路,⊙輪胎的花紋區(qū)分（PTN）,,⊙輪胎的花紋區(qū)分（PTN）,?RIB(縱向)-LUG(橫向)-中央部的縱向花紋支持操縱性,轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性防止左右的滑移.-兩胎肩的橫向花紋支持驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力.,?四季用輪胎(BLODK)-被有規(guī)則花紋槽分成許多獨(dú)立的區(qū)間，可以提供更好的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能，同時(shí)在泥濘或積雪覆蓋道路行駛時(shí)，可減少打滑和滑移現(xiàn)象。-S/W有‘M+S’英文標(biāo)記,82:475kg89:580kg90:600kg91:615kg92:630kg93:650kg94:670kg,S:180Km/hT:190Km/hH:210Km/hV:240Km/h,規(guī)格定義,,205/65R1591V205=斷面寬(SectionWidth)65=扁平率%R=子午胎(Radial)15=輪輞名義直徑91=負(fù)荷指數(shù)V=速度等級表示,負(fù)荷指數(shù)PCR,速度等級,S/T-CAR:185/60/R1482HV-CAR:205/65/R1594H205/55/R1691V,T-CAR:1POLYESTER+2STEEL(TREAD);1POLYESTER(SIDE)V-CAR:2POLYESTER+2STEEL+2NYLON(TREAD);2POLYESTER(SIDE),,⊙扁平率的理解,?扁平率:輪胎的高度和輪胎的寬度的比就是輪胎的扁平率。,扁平率,扁平率:輪胎的高度和輪胎的寬度的比就是輪胎的扁平率。用式表示為：扁平率＝H/W100％。那么，輪胎由高變低，由窄變寬，即輪胎矮形化以后，有什么優(yōu)點(diǎn)呢？首先，因?yàn)檩喬プ儗捯院?，胎面與地面的接觸面積增大，這樣，操縱的安定性增強(qiáng)，摩擦系數(shù)增大，制動(dòng)性能提高，輪胎的耐久性增加；其次，因?yàn)樘?cè)變矮以后，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)周向滑移率變小，同時(shí)，觸地面韌性加強(qiáng)，旋轉(zhuǎn)性能上升，所以，轉(zhuǎn)彎性能變佳。此外，輪胎矮形化以后，在輪胎總體高度沒有大的變化時(shí)，輪胎可以適當(dāng)加寬，能增強(qiáng)車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。國外專家估計(jì)，扁平率由70％降為60％的輪胎，車輛轉(zhuǎn)彎性能約提高15％，摩擦系數(shù)增大10％。,,S/W標(biāo)記的理解(2)–UTQG（UniformTireQualityGradings）,?.TRACTION=牽引力(以TRACTION系數(shù)區(qū)分的數(shù)值)即輪胎的抓地性能分AA,A,B,C等級,驅(qū)動(dòng)力最好的產(chǎn)品開始用AA到C等級來表示.,?.TEMPERATURE=耐熱性(通過規(guī)定的里程試驗(yàn)區(qū)分3等級)以A,B,C區(qū)分,耐熱性好的產(chǎn)品開始開始用A到C等級表示,,※表示在產(chǎn)品S/W表面.,,?.TREADWEAR=耐磨性(一定距離反復(fù)行駛后通過RTD表示)通常用20~500表示20為單位區(qū)分,數(shù)據(jù)越高,耐磨性越好.數(shù)值越大，輪胎的使用壽命就越長，但同時(shí)輪胎材質(zhì)會相對較硬，通常與輪胎的舒適性和胎噪抑制產(chǎn)生沖突。,,※DOTNO.的理解,?.DOTNO識別法Ex:DOT4TA7YHB0204,生產(chǎn)年度:表示2004年,生產(chǎn)周:02周,商標(biāo),PR,PTN表示,TIRE規(guī)格,制造工廠區(qū)分:(南京),※2000年表示“00”,?.DOTNO:只有符合美國運(yùn)輸省基準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品可以標(biāo)識DOT—DepartmentofTransportation，,,?輪胎氣壓對輪胎磨損及行駛安全性，燃料，輪胎的破損等問題起決定作用?高速行駛時(shí)，氣壓稍微高的話(建議提高0.2~0.3kgf/cm2)，減少胎側(cè)屈撓變形產(chǎn)生的熱,防止缺氣碾壓,提高行車安全。?正常氣壓：建議氣壓:胎側(cè)表明最大氣壓的80%左右，1kPa＝1.45psi,輪胎氣壓,,,?輪胎磨損界限1.6mm以下的輪胎-制動(dòng)距離長容易滑移-受沖擊時(shí)，容易破裂-雨路上行駛時(shí)，發(fā)生漂移，剎車及方向盤操控難.,磨損界限,錐度conicity,輪胎制造時(shí)因尺寸的差異產(chǎn)生輪胎似錐體狀，造成把車輛往一邊作用的橫向力，不因輪胎旋轉(zhuǎn)方向改變而改變方向。V/T-CAR:0～+/-55N,,正常裝車狀態(tài),左偏,右偏,,,PRAT,PRAT（Plysteerresidualaligningtorque）殘留的自動(dòng)回正力矩：因輪胎的胎面花紋和帶束層及簾線的角度而產(chǎn)生恒定的橫向力矩.PlysteerRATV-CAR:-2.5+/-1.5NmT-CAR:+/-1.5Nm,uniformity輪胎均勻性,RFV：Radialforcevariation指輪胎受荷重回轉(zhuǎn)時(shí)，在垂直（輻射）方向的力的變化程度R1H:Radialfirstharmonic徑向力一次諧波----是指構(gòu)成RFV波形的一次諧波。當(dāng)RFV數(shù)值過大時(shí)，輪胎就會產(chǎn)生振動(dòng)，影響行駛舒適性LFV:Lateralforcevariation指輪胎受荷重回轉(zhuǎn)時(shí),在橫向方向的力的變化程度。L1H:Lateral1stharmonic橫向力1次諧波,