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購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖 紙 本 科 畢 業(yè) 設 計 題 目 可折疊兒童電動車的設計 學 院 工業(yè)制造學院 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 學生姓名 學 號 年級 11 指導教師 職稱 講師 2015 年 5 月 6 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 I 可折疊兒童電動車 的設計 專 業(yè)： 學 號： 學 生： 指導教師： 摘要： 在全球經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境下，中國各個行業(yè)被其他國家的先進技術影響的同時，越來越多的外國企業(yè)和品牌傳播到中國已經(jīng)成為現(xiàn)實。在新的市場需求的推動下，對可折疊兒童電動車進行改良和優(yōu)化是當務之急。有大型可折疊兒童電動車生產(chǎn)制造企業(yè)對該型電動車的安全指標的有著一定生產(chǎn)的嚴格要求。在生產(chǎn)企業(yè)， 需要充分考慮到在兒童在騎電動車時可能出現(xiàn)的問題，從而減少對兒童人身安全以及由于車身重，騎乘困難、不方便現(xiàn)象等。國內(nèi) 可折疊兒童電動車 的研發(fā)及制造要與全球號召的高效經(jīng)濟、安全穩(wěn)定主題保持一致?？烧郫B兒童電動車的發(fā)展與人類社會的進步和科學技術的水平密切相關。 因此，本文首先就方案的選擇進行了研究。通過設計者掌握的專業(yè)基礎知識，互聯(lián)網(wǎng)上的相關資料以及國內(nèi)外已有的設計種類的現(xiàn)狀，經(jīng)過詳細的方案調(diào)查，為本次畢業(yè)設計設計出了一套實用的可折疊兒童電 動車 。 論文方案選擇的論證開始，詳細介紹了方案分析、設計流程和計算流程，并進行了必要的動力系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設計。主要用于實現(xiàn)方便于兒童乘坐，推行的設計，進一步體現(xiàn)人文關懷。 關鍵詞： 可折疊兒童電動車；科學技術；現(xiàn)狀；設計； 購買設計文檔后加 費領取圖紙 of of by at to an in a of In is a of of to of of a in of of of on to ew to a a of of in of of 購買設計文檔后加 費領取圖紙 錄 緒論 ........................................................................ 1 1. 引言 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 2. 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。 3. 可折疊兒童電動車的發(fā)展趨勢 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 4. 本課題的主要研究內(nèi)容 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 5. 可折疊兒童電動車的總體方案設計 ........................... 錯誤 !未定義書簽。 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 折疊兒童電動車的設計原理 ......................................... 15 6. 機械結(jié)構(gòu)部分的設計計算 .................................................. 16 機的的選型計算 ................................................... 17 步帶輪傳動的設計計算 ............................................. 19 承的設計計算 ..................................................... 20 的設計計算 ........................................ 錯誤 !未定義書簽。 7. 可折疊兒童電動車 的三維建模 .............................. 錯誤 !未定義書簽。 前架 的 三維建模 .................................... 錯誤 !未定義書簽。 桿的三維建模 ...................................... 錯誤 !未定義書簽。 步帶輪的三維建模 .................................. 錯誤 !未定義書簽。 折疊兒童電動車的三維建模 .......................... 錯誤 !未定義書簽。 8. 三維軟件設計總結(jié) ........................................ 錯誤 !未定義書簽。 9. 結(jié)論 ................................................................... 26 參考文獻 .................................................................. 27 致謝 ...................................................................... 28 購買設計文檔后加 費領取圖紙 1緒論 1 引言 由于機械工程的知識總量已經(jīng)遠遠超越個人掌握所有，一些專業(yè)知識是必不可少的。但是過度的專業(yè)知識分割，使視野狹隘，可以多多參加技術交流，和參加科研項目，縮小范圍，提升新技術的進步和整個塊的技術，提高外部條件變化的適應能力。封閉的專業(yè)知識的太狹隘，考慮的問題太特 殊，在工作中協(xié)調(diào)困難，不利于自我提高。因此，自上世紀第二十年代末，出現(xiàn)了一體化的趨勢。人們越來越重視基礎理論，拓寬領域，對專業(yè)合并的分化。機械工程可以增加產(chǎn)量，提高勞動生產(chǎn)率，提高生產(chǎn)的經(jīng)濟效益為目標，并研制和發(fā)展新的機械產(chǎn)品。在未來，新產(chǎn)品的開發(fā)，降低資源消耗，清潔的可再生能源，成本的控制，減少或消除環(huán)境污染作為一個超級經(jīng)濟目標和任務。機器能完成人的手和腳，耳朵和眼睛等等器官完全不能直接完成的任務。現(xiàn)代機械工程機械和機械設備創(chuàng)造出更多、更精美的越來越復雜，很多幻想成為過去的現(xiàn)實。人類現(xiàn)在能成為天空的上游和 宇宙，潛入海洋，數(shù)十億光年的密切觀察，細胞和分子。電子計算機硬件和軟件，人類的新興科學已經(jīng)開始加強，并部分代替人腦科學，這是人工智能。這一新的發(fā)展已經(jīng)顯示出巨大的作用，但在未來幾年還將繼續(xù)創(chuàng)造出不可思議的奇跡。人類智慧的增長并沒有減少手的效果，而是要求越來越精致，手工制作，更復雜的工作，從而促進手功能。又一方面實踐促進人腦智力。在人類的進化過程中，以及在每個人的成長過程中，大腦和手是互相促進和平行進化。 大腦和手之間的人工智能和機械工程的近似關系，唯一不同的是，智能硬件還需要 購買設計文檔后加 費領取圖紙 2使用機械制造。在過去，各種機械離 不開人類的操作和控制，反應速度和運算精度的進化是非常緩慢的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，人工智能將消除這種限制。相互促進，計算機科學和機械工程進展之間的平行，將在更高層次的新一輪發(fā)展的開始使機械工程。在第十九世紀，機械工程的知識總量仍然是有限的，大學在歐洲，它與一般的土木工程是一門綜合性的學科，稱為土木工程，下半場的第十九個世紀成為一門獨立的學科。在第二十世紀，隨著機械工程和知識增長的發(fā)展開始分解，機械工程專業(yè)，有分支機構(gòu)。在第二十世紀中期趨勢分解，在時間之前和之后的第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時達到的峰值。由于機械工程的知識總量 已經(jīng)遠遠從個人掌握所有，一些專業(yè)是必不可少的。但是過度的專業(yè)知識使分割，視野狹隘，可以查看和統(tǒng)籌大局和全球工程和技術交流，縮小范圍，新技術的進步和整個塊的技術，外部條件變化的適應能力差。封閉的專業(yè)知識的專家太狹，考慮的問題太特殊，在工作協(xié)調(diào)困難，不利于自我提高。因此，自上世紀第二十年代末，出現(xiàn)了一體化的趨勢。人們越來越重視基礎理論，拓寬領域，對專業(yè)合并的分化。綜合職業(yè)分化和發(fā)展知識循環(huán)過程的合成，是合理和必要的。從不同的專業(yè)和專業(yè)知識的專家，也有綜合的知識了解不夠，看看其他學科和項目作為一個整體，從而形成一 種相互強烈的集體工作。綜合和專業(yè)水平。有機械工程全面而專業(yè)的沖突；在綜合性工程技術也有綜合和專業(yè)問題。在人類所有的知識，包括社會科學，自然科學和工程技術，有一個更高的水平，更廣泛的綜合性和專業(yè)性的問題。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 32 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 機械工業(yè)是一個國家的重要產(chǎn)業(yè)，機械工業(yè)的發(fā)展無時不刻都在影響著國家經(jīng)濟的發(fā)展，人類的進步離不開機械工業(yè)的發(fā)展。在全球經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境下，中國各個行業(yè)被其他國家的先進技術影響的同時，越來越多的外國企業(yè)和品牌傳播到中國已經(jīng)成為現(xiàn)實。在新的市場需求的推動下，對可折疊兒童電動車進 行改良和優(yōu)化是當務之急。有大型可折疊兒童電動車生產(chǎn)企業(yè)對該型號電動車的安全指標的有著一定生產(chǎn)的嚴格要求。國內(nèi)可折疊兒童電動車設備的研發(fā)及制造要與全球號召的高效經(jīng)濟、安全穩(wěn)定主題保持一致?？烧郫B兒童電動車的發(fā)展與人類社會的進步和科學技術的水平密切相關。 近期對家居生活中可折疊兒童電動車的設計的使用情況進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)可折疊兒童電動車的使用在每個有孩子的家庭都有，所以可折疊兒童電動車就扮演著非常重要的較色，這就要求對于它們的外觀和質(zhì)量要求就格外嚴格。本次的畢業(yè)設計課題的是可折疊兒童電動車的設計。本文介紹了可折 疊兒童電動車的結(jié)構(gòu)組成、工作原理以及主要零部件的設計，該可折疊兒童電動車的優(yōu)點是輕盈，經(jīng)濟，并且安全系數(shù)高，運行平穩(wěn)。本文將從運用提高理想度法則為切入點， 以電動車與折疊車為實例， 提高理想度、建立理想模型、選擇創(chuàng)新原則，再用 理論進行方案設計。隨著經(jīng)濟發(fā)展， 節(jié)能與環(huán)保已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一環(huán)，現(xiàn)在可折疊兒童電動車已在日常生活中得到廣泛使用?？烧郫B兒童電動車方便攜帶，但傳統(tǒng)的電動車的缺點則是體積較大。在要換乘其他交通時會比較麻煩。 如果把電動車做成可折疊的， 那既能集合兩者優(yōu)點，還可起到防盜的作用 。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 4據(jù)新華社天津 3月 30日電，首批可折疊兒童電動車將亮相天津。即將投入使用的可折疊兒童電動車，將通過多種結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體的形式來滿足家長對兒童日程生活中騎乘電動車的需要，同時解決了傳統(tǒng)的兒童電動車因為結(jié)構(gòu)單一功能單一等難題。據(jù)介紹，此次投入使用的可折疊兒童電動車將采用連桿機構(gòu)進行折疊功能。此外，還增加了可伸縮結(jié)構(gòu)，圖 222 圖 2 購買設計文檔后加 費領取圖紙 5圖 2 圖 2充分體現(xiàn)對可折疊兒童電動車結(jié)構(gòu)改革創(chuàng)新的深圳， 記者從有關部門獲悉 ，正在著力組織研究團隊研究開發(fā)新型可折疊兒童電動車 。 這種電動車能夠?qū)?現(xiàn)對電 購買設計文檔后加 費領取圖紙 6動車的可折疊性，可伸縮性等等功能的擴展， 早在 80年代初，深圳就拉開了 可折疊兒童電動車技術改革 的序幕，為 兒童群體 提供盡可能的便利。 同樣，作為可折疊兒童電動車設計研發(fā)部門，也應該在設計方面體現(xiàn)人性化設計因素： 以 全自動可折疊兒童電動車 為例來看我國 可折疊電動車 設計的發(fā)展趨勢，在人性化設計方面需要加強。 隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，我們國家正以空前的速度進入了 全自動智能化 時代。社會的發(fā)展進步，也給 兒童的獨立起居能力和生活環(huán)境 創(chuàng)造了更多的機會。 3 可折疊兒童電動車的發(fā)展趨勢 我國電動汽車發(fā)展情況 與世界其他國家 一樣。 電動汽車研發(fā)工作在我國也正在如火如荼的進行著： “十五”期間， 國家從維護我國能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車工業(yè)競爭力、實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越 式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮。設立“電動汽車重大科技專項”，通過組織企業(yè)、高等院校和科研機 構(gòu)，集中國家、地方、企業(yè)、高校、科研院所等方面的力量進行聯(lián)合攻關：為此，從 2001年 10月起，國家共計撥款 元作為這一重大科技專項的經(jīng)費。 我國電動汽車重大科技專項實施 4 年來，經(jīng)過 200多家企業(yè)、高校和科研院所的 2 000 多名技術骨干的努力，目前已取得重要 進展：燃料電池汽車已經(jīng)成功開發(fā)出性能樣車，燃料 電池轎車累計運行 4 000料電池客車累計運行 8 000合動力客車已在武漢等 地公交線路上試驗運行超過 14 萬 電動轎車和純電動客車均已通過國家有關認證試 購買設計文檔后加 費領取圖紙 7驗。 燃料電池汽車。均采用電一電混合驅(qū)動方案，在整車操控性能、行駛性能、安全性能、 燃料利用率等方面均已得到較大提高。 2004 年 5 月在北京召開的世界氫能大會上，我國自 主研發(fā)的燃料電池轎車和客車樣車與世界領先的奔馳公司樣車同堂展示，引起了世界的驚 贊。在 10 月舉行的必比 登世界清潔汽車挑戰(zhàn)賽上，我國自主研發(fā)的燃料電池轎車在 7 個單 項獎中獲得 5 個 A（在高速蛇行障礙賽、噪音、排放、能耗、溫室氣體減排 5 個單項指標方 面的最高等級） 的好成績， 燃料電池城市客車也以較高的技術性能和可靠性在挑戰(zhàn)賽中取得 了良好的成績。 混合動力汽車。一汽、東風、長安、奇瑞等汽車公司對此都投入了較大的人力、物力。 各車型均已完成功能樣車開發(fā)。 2003 年 11 月 8 日，湖北省啟動武漢電動汽車試驗示范運 行工作，先后投 由東風電動車輛股份有限公司研制的混合動力客車，已累計運行 14 萬 客 15 萬人次；混合動力轎車按 市工況與基本車型進行的對比試驗顯示， 其燃料經(jīng)濟性提高 40％左右，達到了節(jié)油的目的。長安汽車公司采用同軸 度混合方 案， 成功開發(fā)了第二輪功能樣車和第三輪性能樣車， 并在國內(nèi)率先開展了混合動力專用發(fā)動 機開發(fā)。經(jīng)過國家檢測機構(gòu)測試。動力性能接近參考車的水平，綜合油耗降低接近 17％， 排放達到歐Ⅲ標準。 純電動汽車。 目前純電動轎車和純電動客車均已通過國家質(zhì)檢中心的型式認證試驗， 各 項指標均滿足有關國家標準和企業(yè)標準的規(guī)定： 天津 清源電動車輛有限公司等單位研發(fā)的純 電動轎車。其整車的動力性、經(jīng)濟性、續(xù)駛里程、噪聲等指標已超過法國雪鐵龍公司贈送的 純電動轎車和箱式貨車， 初步形成了關鍵技術的研發(fā)能力： 北 購買設計文檔后加 費領取圖紙 8京理工大學等單位初步完成了 北京理工科凌電動車輛股份有限公司密云電動車輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設。 并于 2003 年 12 月 30 日順利通過北京市公共交通總公司組織的示范運行車組驗收。小批量研發(fā)生產(chǎn)的 4 種 車型、近 40 輛公交車即將投入北京市奧運電動示范車隊的示范運行。 4 本課題的主要研究內(nèi)容 本論文主要研究運用 ro/可折疊兒童電動車進行設計。在設計過程中，了解 ro/各種功能。 ro/司成立于 1993 年，由 司的技術副總裁與 司的副總裁發(fā)起，總部位于馬薩諸州的康克爾郡（ 。當初的目標是希望在每一個工程師的 桌面 上提供一套具有生產(chǎn)力的實體模型設計系統(tǒng)。從 1995年推出第一套 ro/維機械設計 軟件 至今已經(jīng)擁有位于全球的辦事處，并經(jīng)由 300 家經(jīng)銷商在全球 140 個國家進行銷售與分銷該產(chǎn)品。1997年， ro/ 法國 達索（ 司收購，作為達索中端主流市場的主打品牌。 ro/件是世界上第一個基于發(fā)的三維 統(tǒng)。由于技術創(chuàng)新符合 術的發(fā)展潮流和趨勢，ro/司于兩年間成為 好的財務狀況和用戶支持使得 ro/司也獲得了很多榮譽。該系統(tǒng)在 1995獲得全球微機平臺 統(tǒng)評比第一名。從 1995 年至今，已經(jīng)累計獲得十七項國 際大獎。其中僅從 1999 年起， 美國 購買設計文檔后加 費領取圖紙 9權(quán)威的 業(yè)雜志 續(xù) 4 年授予 ro/佳編輯獎，以表彰 ro/創(chuàng)新、活力和簡明。至此， ro/遵循的易用、穩(wěn)定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的落實和證明，使用它， 設計師 大大縮短了設計時間，產(chǎn)品快速、高效地投向了市場。 由于 ro/色的技術和市場表現(xiàn)，不僅成為 成為 華爾街 青睞的對象。終于在 1997年由法國 達索公司 以三億一千萬美元的高額市值將 ro/資并購。公司原來的風險投資商和股東，以一千三百萬美元的風險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了 業(yè)的世界紀錄。并購后的 ro/原來的品牌和管理技術隊伍繼續(xù)獨立運作，成為 ro/ 由于使用了 觀式設計技術、先進的 核（由劍橋 提供）以及良好的與 第三方軟件 的集成技術。 ro/為全球裝機量最大、最好用的軟件。資料顯示，目前全球發(fā)放的 ro/件使用許可約 28萬，涉及航空航天、機車、食品、機械、國防、交通、模具、電子 通訊、醫(yī)療器械、娛樂工業(yè)、日用品 /消費品、離散制造等分布于全球 100多個國家的約 3萬 1千家企業(yè)。在教育市場上，每年來自全球 4， 300所教育機構(gòu)的近 145， 000名學生通過 ro/培訓課程。 據(jù)世界上著名的人才招聘網(wǎng)站檢索，與其它 3D 件相比， 購買設計文檔后加 費領取圖紙 10 ro/關的招聘廣告比其它軟件的總合還要多，這一事實說明了越來越多的工程師和設計者使用 ro/維軟件，越來越多的企業(yè)需要 ro/才。 ro/件功能強大，易于操作，界面人性化，技術創(chuàng)新，組件繁多是 ro/五大特點。使ro/維軟件成為目前全球領先的三維 決方案。ro/設計時能夠為用戶提供不同的設計方案，通過方案的篩選，工程師能從中選擇合適的方案，從而在設計過程中降低設計的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。在目前市場上所見到的三維 ro/設計過程比較簡便又通俗易懂的軟件 之一。它不僅提供如此人性化的系統(tǒng)，同時對每個工程師和設計者，乃至整個機械行業(yè)提供了良好的發(fā)展基礎。 ro/件是世界上第一個基于 發(fā)的三維 統(tǒng)，由于技術創(chuàng)新符合 術的發(fā)展潮流和趨勢， ro/業(yè)中獲利最高的公司。良好的財務狀況和用戶支持使得 ro/年都有數(shù)十乃至數(shù)百項的技術創(chuàng)新，公司也獲得了很多榮譽。該系統(tǒng)在 1995獲得全球微機平臺 1995年至今，已經(jīng)累計獲得十七項國際大獎，其中僅從 1999年起，美國權(quán)威的 年授予 ro/表彰 ro/創(chuàng)新、活力和簡明。至此，ro/遵循的易用、穩(wěn)定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的落實和證明，使用它， 設計師 大大縮短了設計時間，產(chǎn)品快速、高效地投向了市場。由于 購買設計文檔后加 費領取圖紙 11 ro/僅成為 成為華爾街青睞的對象。終于在 1997年由法國 達索公司 以三億一千萬美元的高額市值將 ro/資并購。公司原來的風險投資商和股東，以一千三百萬美元的風險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了 業(yè)的世界紀錄。并購后的ro/原來的品牌和管理技術隊伍繼續(xù)獨立運作，成為 ro/維機械設計軟件也成為達索企業(yè)中最具競爭力的 品。 由于使用了 觀式設計技術、先進的 （由 劍橋 提供）以及良好的與 第三方軟件 的集成技術， ro/為全球裝機量最大、最好用的軟件。資料顯示，目前全球發(fā)放的 ro/件使用許可約 28萬，涉及航空航天 、機車、食品、機械、國防、交通、模具、電子通訊、醫(yī)療器械、娛樂工業(yè)、日用品 /消費品、離散制造等分布于全球 100 多個國家的約 3萬 1 千家企業(yè)。在教育市場上，每年來自全球 4， 300 所教育機構(gòu)的近 145， 000 名學生通過 ro/培訓課程。 據(jù)世界上著名的人才網(wǎng)站檢索，與其它 3D ro/比較客觀地說明了越來越多的工程師使用 ro/來越多的企業(yè)雇傭 ro/才。據(jù)統(tǒng)計，全世界用戶每年使用 ro/時間已達 5500 萬小時。在美國，包括 麻 省 理 工 學 院 （ 、 斯 坦 福 大 學 等 在 內(nèi) 的 著 名 大 學 已 經(jīng) 把 購買設計文檔后加 費領取圖紙 12 ro/為制造專業(yè)的必修課，國內(nèi)的一些大學 （教育機構(gòu)）如 哈爾濱工業(yè)大學 、 清華大學 、 浙江工業(yè)大學 、 浙江大學 、 華中科技大學 、 北京航空航天大學 、 大連理工大學 、 北京理工大學 、 武漢理工大學 等也在應用 ro/ro/件功能強大，組件繁多。 ro/學易用和技術創(chuàng)新三大特點，這使得 ro/為領先的、主流 的三維 ro/夠提供不同的設計方案、減少設計過程中的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。 ro/僅提供如此強大的功能，而且對每個工程師和設計者來說，操作簡單方便、易學易用。 ro/ ro/后 ro/用將會更加完善，更加普遍。通過前文對 ro/后 會對 ro/建模，裝配，工程圖，力學分析等。 5 可折疊兒童電動車的總體方案設計 折疊兒童電動車的方案圖的確定 本次設計的可折疊兒童電動車采取的方案是：利用焊接圓管作為前機架，后期經(jīng)過噴塑處理，力求外觀好看，耐用?？紤]到該可折疊兒童電動車結(jié)構(gòu)比較輕盈，負載不大，所以驅(qū)動采用蓄電池對電機進行供電，然后通過電機帶動同 步帶輪傳動實現(xiàn)可折疊兒童電動車的行駛，其中箱體里面裝有電瓶，鑒于對電動車自身的大小和所占空間考慮，本次設計將座椅設計在箱體上面，這樣方便兒童騎乘，進一步體 購買設計文檔后加 費領取圖紙 13 現(xiàn)人文關懷。其具體方案布局圖如下： 折疊兒童電動車的設計原理 隨著經(jīng)濟發(fā)展，節(jié)能與環(huán)保已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一環(huán)，現(xiàn)在折疊電動車已在日常生活中得到廣泛使用。雖然折疊自行車方便攜帶，但電動車的缺點則是體積較大，在要換乘其他交通時會比較麻煩。如果把電動車做成可折疊的，那既能集合兩者優(yōu)點，還可起到防盜的作用?；谝陨系姆治觯O計出了此款 可折疊兒童電動車。該車 利用焊接圓管作為前機架，后期經(jīng)過噴塑處理，力求外觀好看，耐用?？紤]到該可折疊兒童電動車結(jié)構(gòu)比較輕盈，負載不大，所以驅(qū)動采用蓄電池對電機進行供電，然后通過電機帶動同步帶輪傳動實現(xiàn)可折疊兒童電動車的行駛。 6 機械結(jié)構(gòu)部分的設計計算 機的的選型計算 已知整個可折疊兒童電動車的所有零件以及兒童的重量，我們?nèi)】傊亓繛?50 購買設計文檔后加 費領取圖紙 14 電動車速度為 1~2r/： 001050 ???? ??? 具體的電機設計計算如下 : N= ?＝ W) G－電機的負載 ? －傳動效率，取 以根據(jù) N＝ n＝ 3000r/下表 用57 步帶輪傳動的設計計算 （ 1)傳動名義功率 2)主動輪與從動輪轉(zhuǎn)速均為 500r／ 3)中 心距 右 求設計功率 P=m=2= 中 購買設計文檔后加 費領取圖紙 15 由設計功率 n =1500r／ 查得帶的型號為 應節(jié)距 P = 1）選擇小帶輪齒數(shù) 由小帶輪轉(zhuǎn)速 n=1500r/L 型帶，查表得小帶輪最小許用齒數(shù) 2，則大帶輪齒數(shù) i 中 i= 500／ 350=4． 286 ． 286× 12=51 取標準帶輪齒敦 ==50 （ 2）確定帶輪節(jié)圓直徑 1/π =2/π = 3）確定同步帶的節(jié)線長度 L， L= 2+π (d2+／ 2+πψ ( 180 式中：ψ =2a =0． 218； 12． 6 (以 a=100 則 L =擇最接近計算值的標準 節(jié)線長 (見表 4)L= 4）計算同步帶齒數(shù) z p/1 （ 5）傳動中心距 a= 2式中： 3． 14l6 θ用逐步逼 近法計算，θ =1． 351 8(弧度 )代入上式 得出 a=精確計算結(jié)果相似。 最后測量裝置同步帶選用 = 1， L= b= 同步帶輪： 1， 0， 1/π = 2/π = 承的設計計算 軸承的選擇并不是只考慮軸徑一個因素，還要考慮到軸承的性能，一般要考慮到其壽命、可靠度（指該軸承達到或超過規(guī)定壽命的概率）、靜載荷、動載荷、額定壽命、基本額定壽命、 基本額定載荷等等很多因素。最主要的是允許空間、載荷的大小和方向、軸承工作轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)精度、軸承的剛性（一般磙子軸承的剛性大于球軸承）、軸向游動、安裝和拆卸。因為在本設計的軸上徑向載荷大，軸向載荷小，而且存在軸或殼體變形大 購買設計文檔后加 費領取圖紙 16 以及安裝對中性差的問題，所以選用深溝球軸承，因為調(diào)心磙子軸承主要承受徑向載荷，也可同時承受少量的雙軸向載荷。 的設計計算 軸是組成精密機械的重要零件之一。一切作為回轉(zhuǎn)運動的零件，都必須在軸上才能傳遞運動和動力。在本課題所使用的軸，承受的負荷比較小，尺寸也比較小，制造精度高，要求材料 具有足夠高的機械強度和良好的加工性能。因此，選用材料 45#，熱處理為對軸進行調(diào)質(zhì)處理。 由于主軸轉(zhuǎn)動電機軸徑為 30間端軸徑為 50余軸段直徑分別為 30 此輸入軸大致圖形如下： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 17 7 可折疊兒童電動車 的三維建模 前架 的 三維建模 購買設計文檔后加 費領取圖紙 18 桿的三維建模 步帶輪 的三維建模 購買設計文檔后加 費領取圖紙 19 折疊兒童電 動車 的三維建模 購買設計文檔后加 費領取圖紙 20 8 三維軟件設計總結(jié) 通過本次設計，再次提出了利用三維軟件的水平，并吸收了大量的經(jīng)驗，總結(jié)出以下幾點。關于圖紙的繪制方面，當零件的尺寸已經(jīng)給出，不考慮圖紙尺寸不合適的，基于三維零件圖，裝配時必須考慮的大小是合適的，因為 圖效果不好，也會引起的尺寸誤差，和甚至出現(xiàn)欠定義大小，因此，必須通過在這個時候?qū)α慵M行測量，進行修改，直到符合要求。該工具是方便的輸入數(shù)據(jù)映射，通過選擇部分的類型，標準件，可以生成，但有時需要在工具集使用部分可能找不到，所以在這個時候隨機應 變，其他部分而不是通過修改或滿足要求增加組件的使用。三維地圖應該是靈活的，解決問題的方法總比問題多，當一個方法不能正常映射，試試另一種方法，它不僅可以完成零件的生產(chǎn)，而且還可以開發(fā)映射一個更好的主意，并打破了新思想的規(guī)則。 學習使用一些可以節(jié)省時間的命令，如鏡像，陣列，能省則省”。在裝配過沉重，曾給了我一個很大的障礙，是要花很多時間去找出為什么。在一個活躍的子組件，雖然活動范圍會產(chǎn)生干擾，可以設置該復合物的活動范圍，如先進的范圍內(nèi)，和角度范圍，即使在這個范圍內(nèi)不影響母配體，不能設置。因為一旦設定的 范圍內(nèi)，在父組件將被視為完全定義的組件模型，它將沖突分總成，將無法完成裝配。看地圖是最重要的任務是理解零件圖，圖表工具，沒有工具是沒有法律的零件圖，所以不要急著寫，想通過零件的結(jié)構(gòu)，并認為通過線圖，這是重中之重，映射。部分建模，一般應的特點進行深入分析，找出零件是由幾個特點，擺脫所有的形狀特點，它們之間的連接相對位置、表面，然后按主次特征造型的關系，按一定的順序。一個復雜的部分，有許多簡單的功能，通過切除或重疊相交。所以部分建模，序列特征是很重要的，雖然不同的建模過程可以構(gòu)造出相同的實體部分，但其建模過程和 實體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有直接的影響，實體模型可以修改應用程序，可理解性和實體模型。特別是在二維圖紙，我們只能看到元器件的布局，并用虛線給說的內(nèi)部特征，除了部分的相貫線，這條線各特征在路口出現(xiàn)。在選秀過程中零件，必須選擇第一個草圖平面，這是非常重要的，決定了后續(xù)的模型飛機的命令，使用簡單的說，一個圓柱形圍成一個圈，然后繪制，也可以作為一個長方體旋轉(zhuǎn)，雖然 購買設計文檔后加 費領取圖紙 21 他們的結(jié)果都是一樣的，但草圖平面和命令的使用。如果我們想要一個軸，那么我們應該選擇第二個方法以及。 由于該零件的設計不規(guī)則零件，用于為拉伸和旋轉(zhuǎn)命令，許多零部件都是 對稱的，所以為了節(jié)省時間，提高效率，通常用于指揮鏡特性。 一個完整的工程圖紙應該包含以下 4 個方面。 一組視圖：一組視圖（包括視圖，剖面，斷面，局部視圖）是正確的，完整的，對各部分的結(jié)構(gòu)和形狀表達清楚。 尺寸：尺寸的確定和零件的形狀各部分的位置 技術要求：表明部分的一些要求必須在制造和檢驗完成，如表面粗糙度，尺寸公差，形位公差，材料和熱處理的方法和指標。 標題欄：注明產(chǎn)品名稱，材料，數(shù)量，拉伸比和拉伸，等。 單擊 [新建 ]圖標以顯示新的文件系統(tǒng)， ro/件”對話框中，單擊“選項”對話框中的組件，你可以進入裝配工作模式，進行以后的設計工作。 9 結(jié) 論 本次設計的題目是可折疊兒童電動車的設計，通過本次設計，使我們充分把握的設計方法和步驟，不僅復習所學的知識，而且還獲得新的經(jīng)驗與啟示，在各種軟件的使用找到的資料或圖紙設計，會遇到不清楚的作業(yè)，老師和學生都能給予及時的指導，確保 購買設計文檔后加 費領取圖紙 22 設計進度本文所設計的是可折疊兒童電動車的設計，通過初期的定稿，查資料和開始正式做畢設，讓我系統(tǒng)地了解到了所學知識的重要性，從而讓我更加深刻地體會到做一門學問不易，需要不斷鉆研，不斷進取才可要做 的好，總之，本設計完成了老師和同學的幫助下，在大學研究的最后，感謝幫助過我的老師和同學，是大家的幫助才使我的論文得以通過。 做一門學問不容易，需要有不斷鉆研，積極進取的精神，以后我會更加努力，爭取做到更好。 參考文獻 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果，是我在大學四年的知識和反映。四年的學習和生活，不僅豐富了我的知識，而且鍛煉了我的個人能力，更重要的是來自老師和同學的潛移默化讓我學到很多有用的知識，在這里，謝謝老師以及所有關心我和幫助我的人，謝謝大家。 最后，感謝所有幫助我的老師和同學，有你們的支付和幫助，我才能夠取得如今的成就，在這里，謝謝大家了。