《職業(yè)技能鑒定國家題庫-汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《職業(yè)技能鑒定國家題庫-汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷.doc（13頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工中級(jí)操作技能考核試卷考件編號(hào): 考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)注 意 事 項(xiàng)一、本試卷依據(jù)2005年頒布的汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制。二、請(qǐng)根據(jù)試題考核要求，完成考試內(nèi)容。三、請(qǐng)服從考評(píng)人員指揮，保證考核安全順利進(jìn)行。試題1、檢測(cè)汽油機(jī)尾氣排放（1）本題分值：30分。（2）考核時(shí)間：30min。（3）考核形式：實(shí)操。（4）具體考核要求：a)按正確的操作規(guī)程檢測(cè)尾氣排放；b)查閱維修手冊(cè)，判斷尾氣排放是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。試題2、檢測(cè)怠速控制裝置（1）本題分值：40分。（2）考核時(shí)間：40min。（3）考核形式：實(shí)操。（

2、4）具體考核要求：a)用正確的方法檢測(cè)怠速控制裝置。試題3、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障（1）本題分值：30分。（2）考核時(shí)間：50min。（3）考核形式：實(shí)操。（4）具體考核要求：a)按程序進(jìn)行汽車故障的診斷與排除。b)能正確地判斷分析結(jié)果。（5）否定項(xiàng)說明：出現(xiàn)重大安全事故按0分計(jì)?？?生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷注 意 事 項(xiàng)1、本試卷依據(jù)2005年頒布的汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制， 考試時(shí)間：120分鐘。2、請(qǐng)?jiān)谠嚲順?biāo)封處填寫姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀答題要求，在規(guī)定位置

3、填寫答案。一二總 分得 分得 分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇(第1題第160題，每題0.5分，共80分。)1、道德是()。 A、人和市場(chǎng)都具有的行為規(guī)范 B、是規(guī)定人們的權(quán)力和義務(wù)的行為規(guī)范 C、是一定社會(huì)階級(jí)向人們提出的處理人與人、人與社會(huì)、人與自然之間關(guān)系的行為規(guī)范 D、是隨階級(jí)、國家的消亡而消亡的特殊行為規(guī)范2、職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性是()。 A、絕對(duì)的 B、相對(duì)的 C、不受當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的制約 D、不受其他道德原則的影響3、下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()。 A、勤勞節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最終動(dòng)力 B、勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉則不宜提倡 C、勤勞和節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的

4、要求 D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無關(guān)4、職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有()的特點(diǎn)。 A、明確的規(guī)定性 B、高度的強(qiáng)制性 C、普適性 D、自愿性5、企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是()。 A、真誠相待，一視同仁 B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短 C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別 D、男女平等，友愛親善6、關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。 A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異 B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問題 C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力 D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感7、勞動(dòng)法中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是()。 A、相輔相成的 B、互為條件的 C、相互統(tǒng)一的 D、相輔相成的、互為條件的、相互

5、統(tǒng)一的都對(duì)8、訂立勞動(dòng)合同要經(jīng)過要約和()兩個(gè)階段。 A、執(zhí)行 B、放棄 C、討論 D、承諾9、()是合同內(nèi)容的載體。 A、合同的主體 B、合同的形式 C、合同的訂立 D、合同的解除10、合同轉(zhuǎn)讓與合同變更的區(qū)別是()。 A、合同轉(zhuǎn)讓是合同的內(nèi)容發(fā)生了變化 B、合同轉(zhuǎn)讓是合同的主體發(fā)生了變更 C、合同變更是合同的內(nèi)容發(fā)生了實(shí)質(zhì)變化 D、合同變更是合同主體發(fā)生了變更11、精度為0.05的游標(biāo)卡尺其游標(biāo)的刻線格數(shù)為()。 A、10格 B、20格 C、30格 D、40格12、用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向外移動(dòng)，使兩量爪間距()工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件接觸。 A、小于 B、

6、大于 C、等于 D、錯(cuò)開13、代號(hào)為M24表示()。 A、細(xì)牙普通螺紋 B、粗牙普通螺紋 C、左旋粗牙螺紋 D、右旋細(xì)牙螺紋14、板牙是用來加工()的工具。 A、內(nèi)螺紋 B、外螺紋 C、左旋螺紋 D、右旋螺紋15、圖樣上用()線型表示軸線或?qū)ΨQ中心線。 A、細(xì)實(shí)線 B、粗實(shí)線 C、細(xì)點(diǎn)畫線 D、虛線16、正投影是投影線與投影面()得到的投影。 A、平行 B、垂直 C、傾斜30 D、傾斜4517、從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為()。 A、相線 B、火線 C、中線 D、端線18、由基爾霍夫第一定律可知：對(duì)于任何節(jié)點(diǎn)，流入的凈電流為()。 A、正數(shù) B、負(fù)數(shù) C、零 D、不確定的數(shù)19、液壓傳動(dòng)系

7、統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是()。 A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速 B、回油路節(jié)流調(diào)速 C、旁油路節(jié)流調(diào)速 D、容積調(diào)速回路20、在液壓傳動(dòng)的基本回路中，平衡閥是由()組成的復(fù)合閥。 A、減壓閥和溢流閥 B、單向閥和溢流閥 C、單向閥和順序閥 D、節(jié)流閥和順序閥21、2.5t以下的各種小轎車、面包車適宜選用()進(jìn)行舉升。 A、氣動(dòng)式舉升器 B、電動(dòng)式舉升器 C、液壓式舉升器 D、移動(dòng)式舉升器22、用于高寒地區(qū)冬季使用的清洗機(jī)是()。 A、門式清洗機(jī) B、盤式清洗機(jī) C、常溫高壓清洗機(jī) D、熱水清洗機(jī)23、汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系轉(zhuǎn)向系和()四大部分組成。 A、起動(dòng)系 B、潤滑系 C

8、、冷卻系 D、制動(dòng)系24、最大爬坡度是車輪()時(shí)的最大爬坡能力。 A、滿載 B、空載 C、5t D、5t25、怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給()的混合氣。 A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀26、當(dāng)冷卻水溫高于()時(shí)，節(jié)溫器主閥門全開，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作溫度。 A、36 B、56 C、66 D、8627、在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，以減少磨損和功率損失，這是潤滑油的()作用。 A、潤滑 B、冷卻 C、密封 D、清潔28、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及()等組成。 A、葉片 B、柱塞 C、油管

9、D、傳動(dòng)軸29、符號(hào)42表示汽車共有四個(gè)車輪，有()個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。 A、1 B、2 C、3 D、430、汽車制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在()上。 A、車橋 B、懸架 C、車輪 D、傳動(dòng)軸31、在汽車制動(dòng)系中，()將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器工作，以獲得所需的制動(dòng)力矩。 A、制動(dòng)蹄 B、制動(dòng)鼓 C、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 D、制動(dòng)缸32、駐車制動(dòng)器可以配合()進(jìn)行緊急制動(dòng)。 A、行車制動(dòng)裝置 B、氣壓制動(dòng)裝置 C、液壓制動(dòng)裝置 D、手動(dòng)拉桿33、雙速刮水器的控制開關(guān)在()位置時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。 A、“0”檔 B、“”檔 C、“”檔 D、任何檔位34、在汽車空調(diào)的組成部件中，()可以根據(jù)制冷

10、負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，達(dá)到控制車內(nèi)溫度的目的。 A、壓縮機(jī) B、冷凝器 C、膨脹閥 D、蒸發(fā)器35、磁脈沖式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器安裝在()。 A、曲軸前 B、分電器內(nèi) C、凸輪軸前 D、飛輪上36、氧化鈦型氧傳感器的半導(dǎo)體材料二氧化鈦的阻值大小取決于()。 A、周圍環(huán)境的氧濃度 B、周圍環(huán)境的二氧化碳濃度 C、周圍環(huán)境溫度的高低 D、周圍環(huán)境氣壓的高低37、有關(guān)電工作業(yè)敘述正確的是()。 A、電工服的袖口、褲管口必須扣緊 B、應(yīng)穿電工鞋 C、應(yīng)戴絕緣膠質(zhì)手套 D、其它三項(xiàng)都對(duì)38、關(guān)于滅火器的使用正確的是()。 A、應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方 B、不要把滅火器放在靠近門口的地方

11、 C、拉開滅火器開關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)離火源 D、滅火器要專物專用,定期保養(yǎng)39、()或服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的結(jié)果。 A、勞動(dòng) B、工作 C、產(chǎn)品 D、商品40、全面質(zhì)量管理的基本方法就是()。 A、PACD B、PADC C、PDCA D、PCDA41、對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，排氣門提前角為()。 A、18.5 B、28.5 C、38.5 D、48.542、捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為0.070.17mm，磨損極限為()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.2543、用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸()向輕輕敲

12、擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.170.35mm。 A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后44、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是()。 A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差45、噴油器開啟持續(xù)時(shí)間由()控制。 A、電控單元 B、點(diǎn)火開關(guān) C、曲軸位置傳感器 D、凸輪軸位置傳感器46、關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近9095時(shí)，仔細(xì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇處響聲應(yīng)明顯增大；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近9095時(shí)，用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力為正常。對(duì)于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確47、汽油泵的搖臂行程磨損不應(yīng)超過()m

13、m。 A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.4048、汽油機(jī)分電器中的()由分火頭和分電器蓋組成。 A、配電器 B、斷電器 C、點(diǎn)火提前裝置 D、電容器49、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的()。 A、斷電觸點(diǎn) B、配電器 C、分電器 D、點(diǎn)火線圈50、豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是()點(diǎn)火線圈。 A、開磁路 B、閉磁路 C、A、B都正確 D、A、B都不正確51、()的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。 A、分電器 B、點(diǎn)火線圈 C、電容器 D、火花塞52、為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。

14、A、12 B、50008000 C、800010000 D、150002000053、離心提前裝置在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，使凸輪向其()轉(zhuǎn)至極限，放松時(shí)應(yīng)立即回原位。 A、工作方向 B、正向 C、反向 D、側(cè)向54、桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為()。 A、14002500 B、24003500 C、34004500 D、4400550055、關(guān)于火花塞檢測(cè),甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確56、霍爾

15、傳感器的檢測(cè)，應(yīng)在()電子點(diǎn)火控制器及連接導(dǎo)線檢查都正常的情況下進(jìn)行。 A、點(diǎn)火線圈 B、火花塞 C、分電器 D、火花塞或分電器57、不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是()。 A、電解液不純 B、蓄電池長(zhǎng)期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足58、化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。 A、運(yùn)行不穩(wěn) B、不能啟動(dòng) C、爆振 D、冒黑煙59、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器60、以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是()。 A、混合氣過稀 B、汽油濾清器濾網(wǎng)過臟 C、進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán) D、節(jié)氣門清洗次數(shù)過多6

16、1、關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確62、用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是()傳感器。 A、進(jìn)氣溫度 B、進(jìn)氣壓力 C、曲軸位置 D、進(jìn)氣溫度63、汽油車檢測(cè)排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于()狀態(tài)。 A、中速 B、低速 C、怠速 D、加速64、對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)()，并將蓄電池搭鐵線拆下。 A、打開 B、關(guān)閉 C、打開或關(guān)閉 D、關(guān)閉再打開65、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指()啟動(dòng)困難。 A、熱車 B、冷車

17、 C、常溫 D、熱車、冷車、常溫66、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用()檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。 A、萬用表 B、數(shù)字式萬用表 C、模擬式萬用表 D、試燈或萬用表67、柴油車廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)()，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) C、預(yù)熱 D、加熱68、用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)69、配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車時(shí)，應(yīng)選用()的測(cè)試卡。 A、故障診斷 B、相同 C、不同尺寸 D、不同型號(hào)70、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（80050）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()。 A

18、、1113 B、1112 C、1011 D、91071、打開桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的直流電壓擋測(cè)量()的電壓，可檢查電子控制器的故障。 A、點(diǎn)火控制器 B、點(diǎn)火線圈 C、霍爾傳感器 D、點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火線圈72、改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮73、噴油泵未調(diào)試前，應(yīng)做好()使用準(zhǔn)備工作。 A、噴油泵試驗(yàn)臺(tái) B、噴油器試驗(yàn)器 C、噴油器清洗器 D、壓力表74、桑塔納2000GLI型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力應(yīng)為()KPa。 A、20020 B、25020 C、30020 D

19、、4002075、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，()、燃油泵熔絲、燃油濾清器和燃油泵繼電器均應(yīng)正常。 A、蓄電池電壓 B、點(diǎn)火線圈電壓 C、發(fā)電機(jī)電壓 D、燃油泵76、EQ1092F車的前輪外傾角為1，主銷內(nèi)傾角為()。 A、3 B、4 C、5 D、677、轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而車輪不隨之?dāng)[動(dòng)這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。 A、最小 B、自由 C、最大 D、極限78、二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180kPa，后輪()kPa；車輪動(dòng)不平衡量為零。 A、190 B、200 C、300 D、40079、行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載

20、客汽車應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D、70080、液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過踏板全行程的()。 A、1/4 B、2/4 C、3/4 D、4/581、乘用車在50km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求()m。 A、9 B、19 C、29 D、3982、貨車在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求()m。 A、10 B、20 C、30 D、4083、解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大于() mm。 A、0.02 B、0.025 C、0.03 D、0

21、.03584、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器使用的是()同步器。 A、慣性鎖銷式 B、慣性鎖環(huán)式 C、自動(dòng)增力式 D、強(qiáng)制鎖止式85、變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，()軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在10001400r/min范圍內(nèi)。 A、第一 B、第二 C、中間 D、倒檔86、當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將()。 A、減小 B、增大 C、不變 D、消失87、桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.3088、正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于()。 A、齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向頂端 B、齒長(zhǎng)方向偏向小端，

22、齒高方向偏向頂端 C、齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向底端 D、齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向底端89、汽車萬向傳動(dòng)裝置中，單個(gè)普通剛性萬向節(jié)在有夾角的情況下，不能傳遞()運(yùn)動(dòng)。 A、等圓周 B、等轉(zhuǎn)速 C、等角速 D、等速90、根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座()減少不大于2.0mm。 A、長(zhǎng)度 B、寬度 C、厚度 D、粗糙度91、對(duì)傳動(dòng)軸總成進(jìn)行動(dòng)平衡，要求在傳動(dòng)軸兩端的最大不平衡值不大于() gcm。 A、4 B、6 C、8 D、1092、()有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。 A、可

23、逆式轉(zhuǎn)向器 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式93、根據(jù)汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件（GB882388）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。 A、0.5 B、1 C、1.5 D、294、桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用()。 A、液壓助力 B、循環(huán)球式 C、齒輪齒條式 D、指銷式95、汽車的裝配基體是()。 A、車架 B、車身 C、車輪 D、車梁96、桑塔納2000型轎車的前束值為()mm。 A、13 B、24 C、58 D、1197、為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過()。 A、2 B、4 C、5 D、398、對(duì)于真空增

24、壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，()互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、輔助缸 B、控制閥 C、加力氣室 D、主缸99、()不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。 A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸100、重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用()。 A、真空助力式液壓裝置 B、空氣增壓裝置 C、真空增壓式液壓裝置 D、助力式液壓裝置101、主減速器()損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)沒有異響。 A、圓錐齒輪 B、行星齒輪 C、圓柱齒輪 D、軸承102、()不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小

25、 B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦 C、前輪前束過大或過小 D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小103、汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。 A、行駛跑偏 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、車輪回正104、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致()。 A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、不能轉(zhuǎn)向105、()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏106、下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。 A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、連接銷松動(dòng) D、減振器損壞107、()不是汽車行駛跑偏的原因。 A、減

26、振器性能減弱 B、前懸掛移位 C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、車架變形108、下列()是制動(dòng)甩尾的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足109、()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變 C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足110、()不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、制動(dòng)器室膜片破裂 C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞111、()是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)器

27、室膜片破裂 D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞112、關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)113、關(guān)于氣壓制動(dòng)跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動(dòng)器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為：車架變形，前軸位移是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對(duì)114、關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸

28、架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)間隙不一致是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、丙和甲 C、乙和丙 D、均錯(cuò)115、關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)116、關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過量是其

29、中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)117、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)118、汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起()。 A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底 C、離合器異響 D、離合器結(jié)合不柔合119、下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)不良的是()。 A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良 B、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過軟 C、制動(dòng)主缸旁通

30、孔堵塞 D、制動(dòng)踏板自由行程過小120、汽車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣 ，應(yīng)檢查()。 A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙 B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) C、制動(dòng)閥 D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥121、斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為()。 A、分電器重疊角 B、觸點(diǎn)閉合角 C、觸點(diǎn)提前角 D、觸點(diǎn)滯后角122、進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為810kV。 A、200 B、400 C、600 D、800123、為保證車輛順利起動(dòng),起動(dòng)前蓄電池電壓不小于 ()V。 A、6 B、8 C、10 D、12124、充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)()MPa，然后用鹵素

31、燈檢漏儀檢漏。 A、0.15 B、025 C、0.35 D、0.45125、一般每行駛()km或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。 A、200 B、500 C、1000 D、1500126、一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在()V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 A、0.5 B、1.0 C、1.5 D、2.0127、對(duì)儲(chǔ)存期超過2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在()小時(shí)。 A、23 B、35 C、510 D、10128、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的()。 A、斷電觸點(diǎn) B、配電器 C、分電器 D、點(diǎn)火線圈129、汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)

32、將啟動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠()線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。 A、吸拉 B、保持 C、吸拉和保持 D、吸拉、保持、吸拉和保持都不是130、啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過()mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.25131、起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過()min。 A、0.5 B、1 C、1.5 D、2132、汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明()。 A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、指示燈損壞133、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的()倍。 A、1/2 B、1 C、1/3 D、1/4134、關(guān)于蒸發(fā)器，甲

33、說蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會(huì)導(dǎo)致制冷效果不良。乙說蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會(huì)導(dǎo)致空氣中水分在蒸發(fā)器處冷卻后流入駕駛室內(nèi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確135、關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確136、檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到()r/min。 A、1000 B、1500 C、1600 D、2000137、關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以

34、上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確138、關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確139、關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確140、關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的動(dòng)力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀

35、點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141、關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143、關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說喇叭不響故障的原因可能是導(dǎo)線斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確

36、 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144、關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過大；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146、關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確

37、B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確147、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149、冷卻水溫升高到95105以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。 A、分開 不亮 B、分

38、開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮150、機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在()上。 A、潤滑油主油道 B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱 C、氣門室罩蓋 D、節(jié)氣門體151、當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮152、當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(),電阻值()。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小153、當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為()V。 A、2 B、4 C、6 D、8154、真空熒光管的英文縮寫是()。 A、VCD B、VDD C、VE

39、D D、VFD155、()導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障156、()導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障157、()不導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障158、()不能導(dǎo)致所有電動(dòng)車門鎖都不工作。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、左側(cè)車門鎖開關(guān)故障159、()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開關(guān)故障1

40、60、()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開關(guān)故障得 分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題，每題0.5分，共20分。)161、( )對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于70L/min。162、( )對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時(shí)，真空度應(yīng)為5070 KPa。163、( )對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于中速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。164、( )汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電氣性能測(cè)試儀用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。165、( )連桿軸承應(yīng)與軸承座及軸承

41、蓋密合，凸點(diǎn)完好，軸瓦兩端的擠壓高度值不小于0.03mm。166、( )同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過30o。167、( )六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按153624的順序和噴油間隔角60進(jìn)行檢調(diào)。168、( )形狀公差和位置公差簡(jiǎn)稱為形位偏差。169、( )經(jīng)修理后，僅力學(xué)性能不能恢復(fù)的零件應(yīng)定為報(bào)廢件。170、( )發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。171、( )發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。172、( )氣缸蓋主要變形的形式是扭曲。173、( )曲軸軸頸表面的燒傷是由于潤滑油壓力不足或軸頸與軸承之間間隙過小等原因造成的。174、(

42、 )發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。175、( )在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí)，必須在每個(gè)缸中上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)，第一道環(huán)所對(duì)的缸壁位置。176、( )發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時(shí)效處理。177、( )發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。178、( )氣門工作面磨損的檢修主要是在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行。179、( )校正后的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度應(yīng)不大于0.03mm。180、( )電動(dòng)燃油泵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變泵油量。181、( )節(jié)氣門位置傳感器就是一個(gè)滑變電阻。182、( )噴油器的工作電壓有5V

43、和12V兩種。183、( )當(dāng)氣流溫度超過65時(shí)，硅油風(fēng)扇離合器從動(dòng)板上的進(jìn)油口打開，硅油進(jìn)入工作室。184、( )空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。185、( )油管堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。186、( )半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.15mm。187、( )當(dāng)汽車在凸凹不平的路面上行駛較長(zhǎng)時(shí)間后,用手觸摸內(nèi)缸,如內(nèi)缸灼熱則表明其工作不正常,應(yīng)予更換。188、( )一般助勢(shì)蹄的制動(dòng)力矩為減勢(shì)蹄的5倍。189、( )桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器。190、( )氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。191、( )制動(dòng)主缸的作用是將由制動(dòng)踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)力。192、( )氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)氣壓降低。193、( )空氣助力器的助力源是大氣與真空的壓力差，真空助力器的助力源為壓縮空氣與大氣的壓力差。194、( )如制動(dòng)鼓過熱，說明制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙可能過小。195、( )桑塔納2000型轎車制動(dòng)鼓內(nèi)徑磨損不得超過1mm。196、( )用弓形內(nèi)徑規(guī)測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī)定值。197、( )東風(fēng)EQ1092型