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1、市場調(diào)查與預(yù)測課程關(guān)于某市家用汽車消費(fèi)情況的調(diào)查系部名稱：經(jīng)濟(jì)系與管理系專業(yè)班級：營銷與策劃學(xué)生姓名：譚振寧學(xué) 號：201331177115學(xué)生姓名：王瑞禹學(xué) 號：201331177110 2015年4月1日序言市場調(diào)查分析是市場調(diào)查的重要組成部分。通過市場調(diào)查收集到的原始資料，是處于一種零散、模糊、淺顯的狀態(tài)，只有經(jīng)過進(jìn)一步的處理和分析，才能使零散變?yōu)橄到y(tǒng)、模糊走向清晰、淺顯發(fā)展為深刻，分析研究其規(guī)律性，達(dá)到正確認(rèn)識社會現(xiàn)象目的，為準(zhǔn)確的市場預(yù)測提供參考依據(jù)，最終為調(diào)查者正確決策提供有力的依據(jù)。市場調(diào)查分析的原則：從全部事實出發(fā)，堅持事實求實的觀點；全面分析問題，堅持一分為二的觀點；必須從事

2、物的相互聯(lián)系，相互制約中分析問題；市場調(diào)查分析方法：單變量統(tǒng)計量分析、單變量頻數(shù)分析、多變量統(tǒng)計量分析、多變量頻數(shù)分析、相關(guān)分析、聚類分析、判別分析、因子分析等。關(guān)于某市家用汽車消費(fèi)情況的調(diào)查隨著居民生活水平的提高，私車消費(fèi)人群的職業(yè)層次正在從中高層管理人員和私營企業(yè)主向中層管理人員和一般職員轉(zhuǎn)移，汽車正從少數(shù)人擁有的奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌虮桓嗥胀彝ニ邮艿慕煌üぞ?。了解該市家用汽車消費(fèi)者的構(gòu)成、消費(fèi)者購買時對汽車的關(guān)注因素、消費(fèi)者對汽車市場的滿意程度等對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本次調(diào)研活動中共發(fā)放問卷400份，回收有效問卷368份，根據(jù)整理資料分析如下。一、消費(fèi)者構(gòu)成分析1、有車用戶家庭月

3、收入分析表1： 有車用戶家庭月收入家庭收入比重（%）累積（%）2000元以下20003000元30004000元40005000元5000元以上28.2633.7010.8718.488.6928.2661.9672.8391.31100.00目前該市有車用戶家庭月收入在20003000元間的最多；有車用戶平均月收入為2914.55元，與該市民平均月收入相比，有車用戶普遍屬于收入較高人群。61.96%的有車用戶月收入在3000元以下，屬于高收入人群中的中低收入檔次。因此，目前該市用戶的需求一般是每輛1015萬元的經(jīng)濟(jì)車型。2、有車用戶家庭結(jié)構(gòu)分析表2： 有車用戶家庭結(jié)構(gòu)家庭結(jié)構(gòu)比重（%）累積（

4、%）夫妻與子女同住與父母同住單身其他36.9634.788.7017.392.1736.9671.7480.4497.83100.00 家庭夫妻二人無小孩的家庭，占有車家庭的比重大，為36.96%。其家庭收入較高，負(fù)擔(dān)較輕、支付能力較強(qiáng)，文化層次高、觀念前衛(wèi)，因此Dink家庭成為有車族中最為重要的家庭結(jié)構(gòu)模式。核心家庭，即夫妻二人加上小孩的家庭，比重為34.78%。核心家庭是當(dāng)前社會中最普遍的家庭結(jié)構(gòu)模式，因此比重較高不足為奇。聯(lián)合家庭，即與父母同住的家庭，僅有8.70%。單身族占17.39%，這部分人個人收入高，且時尚前衛(wèi)，在有車用戶中占據(jù)一定比重。另外已婚用戶比重達(dá)到了81.5%，而未婚用

5、戶僅為18.5%。3、有車用戶職業(yè)分析調(diào)查顯示有29%的消費(fèi)者在企業(yè)工作，20%的消費(fèi)者是公務(wù)員，另外還有自由職業(yè)者、機(jī)關(guān)工作人員和教師等。目前企業(yè)單位的從業(yè)人員，包括私營業(yè)主、高級主管、白領(lǐng)階層仍是最主要的汽車使用者。而自由職業(yè)者由于收入較高及其工作性質(zhì)，也在有車族中占據(jù)了較高比重。4、有車用戶年齡及駕齡分析在我們所調(diào)查的消費(fèi)者中，年齡大多在3040歲或是30歲以下，所占比重分別為43%和28%，也有23%的年齡在4050歲，僅有6%的消費(fèi)者年齡在50歲以上?？梢?，現(xiàn)在有車一族年輕化的趨勢越來越明顯，這是因為大多數(shù)年輕人沒有太多的家庭負(fù)擔(dān)，正處于購買力和消費(fèi)需求同樣旺盛的時候，而越來越低的購

6、車門檻，也給了他們足夠的購車?yán)碛?。該市有車用戶的駕齡平均為5.294年，而在本次接受調(diào)查的消費(fèi)者中，有61.94%的用戶駕齡在3年以上，由此可見，本次調(diào)查的有車用戶駕齡普遍較長，因而對汽車也比較熟悉，對汽車相關(guān)信息掌握的也相對全面，這就使得我們對有車用戶青睞的品牌的調(diào)查有了較高的可信度，而他們在汽車使用方面的經(jīng)驗，也能夠為今后該市家用汽車市場營銷策略的制定提供一定的幫助。二、消費(fèi)者購買汽車時關(guān)注的因素分析調(diào)查顯示，消費(fèi)者在購車時最關(guān)注的因素首先還是汽車的價格和性能，所占比例分別達(dá)到了19%和16%，因此，性價比越高的汽車越能受到消費(fèi)者的青睞。其次在消費(fèi)者對汽車的關(guān)注因素中排在前例的還有油耗、品

7、牌和售后服務(wù)等幾項，所占比重分別為14%、13%和13%，由此可見，汽車自身的品質(zhì)與經(jīng)銷商所提供的售后服務(wù)保證是同等重要的。因此，在對消費(fèi)者最終選購汽車起主導(dǎo)作用的因素中，油耗經(jīng)濟(jì)性好、性價比高、售后服務(wù)好這三項占據(jù)了前三名，所占比重分別為22%、21%和15%。 消費(fèi)者在購車前獲取信息的渠道主要有哪些呢？通過汽車報紙雜志獲取信息的消費(fèi)者占總數(shù)的27%，還有23%的消費(fèi)者是通過電視、廣播獲取信息的，此外，上網(wǎng)查詢和廣告等也都是消費(fèi)者獲取信息的主要渠道。由此可見，在傳媒業(yè)越來越發(fā)達(dá)的今天，任何媒介都能夠加以利用，成為推動營銷的幫手。在大型汽車市場、品牌專賣店、綜合銷售點和其他銷售點這幾種汽車銷售

8、點中，目前消費(fèi)者最為信賴的還是品牌專賣店，選擇在品牌專賣店購買汽車的消費(fèi)者比重竟高達(dá)74%，相信這與品牌專賣店舒適的購車環(huán)境、良好的信譽(yù)、有保障的售后服務(wù)都是分不開的。而目前消費(fèi)者在支付方式的選擇上大多還是選擇一次付清，也有33%的消費(fèi)者選擇分期付款，但選擇向銀行貸款買車的消費(fèi)者僅為7%，這一方面反映出大部分消費(fèi)者的購車計劃是在對自身收入合理估算后的可行選擇；另一方面也說明了目前我國信貸業(yè)的不發(fā)達(dá)與不完善。三、用戶使用情況特點分析本次調(diào)查中男性用戶的汽車品牌排名前三位的分別是：捷達(dá)、寶來、本田，所占比例分別為37%、14%和11%；女性用戶的汽車品牌前三位的分別是：寶來、本田、捷達(dá)，所占比例分

9、別為44%、13%和13%。由此可見，該市家用汽車市場上消費(fèi)者使用的品牌的前三位毫無疑問的是捷達(dá)、寶來和本田，所占比重分別是33%、20%和11%。而消費(fèi)者所認(rèn)為的該市家用汽車市場上數(shù)量最多的汽車品牌前四位也分別是：捷達(dá)、寶來、本田和豐田，這與實際情況也較為相符。由此可見，目前最受有車一族青睞的無疑是經(jīng)濟(jì)車型。本次調(diào)查從購車用途來看，僅有1%的消費(fèi)者是為了家用方便，98%的消費(fèi)者買車是為了上下班方便或作為商業(yè)用途。對車主保險情況調(diào)查來看，有81%的人都會給愛車投保，以減少用車風(fēng)險，但也有4%的消費(fèi)者認(rèn)為給愛車投保沒有必要。目前，油價的不斷上漲，已成為車族關(guān)心的問題，在他們用車的過程中也產(chǎn)生一定

10、影響，有46%的消費(fèi)者已經(jīng)考慮更換小排量、低油耗的車，還有18%的消費(fèi)者選擇減少用車頻率，但也有36%的消費(fèi)者認(rèn)為基本沒有影響?？梢姡磥淼膸啄陜?nèi)，低油耗的車型仍會成為消費(fèi)者青睞的對象。此外，還有交通設(shè)施不足，塞車現(xiàn)象嚴(yán)重和停車難問題占據(jù)日常行車?yán)_的榜首，這表明我國交通設(shè)施建設(shè)仍需進(jìn)一步提高。四、用戶滿意度分析目前該市家用汽車消費(fèi)者使用最多的三種品牌分別是捷達(dá)、寶來、本田，這三種品牌的汽車到底具有哪些優(yōu)勢呢？通過比較發(fā)現(xiàn)：捷達(dá)車用戶對本車最滿意的地方在于車的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，所占比重分別是53%和30%。捷達(dá)車的動力性和品牌知名度也是比較令他們滿意的因素；寶來車的用戶對本車最滿意的地方在于車

11、的舒適性、品牌知名度和燃油經(jīng)濟(jì)性，所占比重分別是34%、 24%和24%，該車的動力性和整體性也較出色；而本田車最令用戶滿意的地方除了舒適性、品牌知名度、性能外，還有車的外觀，這幾項所占比重分別是30%、20%、20%和20%。由此可以看出，消費(fèi)者較為滿意的車型除了經(jīng)濟(jì)舒適外，還必須具有較高的品牌知名度。 分析中，我們曾提到售后服務(wù)也是消費(fèi)者選車時較為關(guān)注的因素之一，那么對消費(fèi)者使用最多的幾款車型來說，他們的售后服務(wù)情況如何呢？通過比較，捷達(dá)車的用戶中有13%的用戶非常滿意,44%的人表示較為滿意;寶來車有6%的用戶表示非常滿意，50%的人表示較為滿意，還有44%的人認(rèn)為一般；本田車的用戶中有

12、30%的用戶非常滿意,40%的人表示較為滿意。總體來說，這幾種品牌汽車的售后服務(wù)都比較令用戶滿意。而在售后服務(wù)過程中，用戶最為看中的服務(wù)指標(biāo)就是技術(shù)等級，占到43%，接下來依次是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、返修率和服務(wù)態(tài)度，分別占22%、20%和15%，這反映了大多數(shù)用戶心目中質(zhì)量和價格仍是衡量服務(wù)好壞的根本標(biāo)準(zhǔn)。近幾年來關(guān)于汽車投訴比例在逐年上升，其中汽車質(zhì)量、安全隱患及維修保障等問題突出。在解決糾紛的過程中，有28%的消費(fèi)者認(rèn)為最令他們頭痛的是缺乏硬性的檢測標(biāo)準(zhǔn)，27%的消費(fèi)者認(rèn)為是找不到相關(guān)的投訴機(jī)構(gòu)，22%的消費(fèi)者認(rèn)為檢測程序太過復(fù)雜，還有15%的消費(fèi)者認(rèn)為檢測費(fèi)用過高，另外8%的消費(fèi)者則認(rèn)為還存在其他

13、方面的問題。這表明我國政府職能機(jī)構(gòu)還需要進(jìn)一步改進(jìn)工作，相關(guān)程序需要進(jìn)一步簡化，相關(guān)檢測設(shè)施需要進(jìn)一步完善，使其更好地為大眾服務(wù)。在遇到問題需要解決時，消費(fèi)者最希望得到哪些維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的援助呢？46%的消費(fèi)者希望能設(shè)立相關(guān)部門以方便檢查質(zhì)量問題，28%的消費(fèi)者希望能夠?qū)ＴO(shè)部門判定是非，18%的消費(fèi)者則希望媒體能對問題車輛進(jìn)行曝光，還有7%的消費(fèi)者希望能有專業(yè)的律師提供法律咨詢。這一方面反映了我國公民維權(quán)意識的提高，也反映相關(guān)職能部門的服務(wù)不到位。五、結(jié)論(建議)通過對本次調(diào)查結(jié)果的分析，就反映出的問題和現(xiàn)象特提出以下建議：1、在家用汽車消費(fèi)群體中，女性消費(fèi)者中還具有很大的市場潛力，汽車生產(chǎn)商

14、可以在汽車的整體設(shè)計中加入一些符合女性需求的細(xì)節(jié)設(shè)計，使汽車設(shè)計更富人性化，也更能受到女性消費(fèi)者的青睞。2、從目前家用汽車市場的實際情況來看，經(jīng)濟(jì)實用型汽車是最受歡迎，但消費(fèi)者在選購實用汽車的同時，也會考慮到汽車的外觀能否體現(xiàn)其身份、地位，因此生產(chǎn)商應(yīng)加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)實用型汽車在外觀、內(nèi)飾上的提高，以爭取更多消費(fèi)者。3、在購車地點的選擇上，大部分消費(fèi)者選擇了品牌專賣店，因為那里的環(huán)境、服務(wù)等都比別處更勝一籌，但綜合銷售點實際上更有利于消費(fèi)者進(jìn)行實地考察，從而客觀地對汽車品牌進(jìn)行對比。但目前該市的幾個綜合銷售點的經(jīng)營狀況都遠(yuǎn)不如品牌專賣店，綜合經(jīng)銷商應(yīng)考慮如何采取對策。4、目前通過銀行貸款的方式買車的消費(fèi)者還是少之又少，這與中國人的消費(fèi)觀念有關(guān)，但就目前中國的形勢來看，通過貸款的方式買房、買車都是非常合適的選擇，雖然我國僅在北京等少數(shù)大城市提供了不超過貨物本身的14.3%的低息貸款，但經(jīng)銷商若能做足這方面的“文章”，也可促進(jìn)家用汽車消費(fèi)市場的長足發(fā)展。5、消費(fèi)者在維權(quán)方面達(dá)成的共識就是希望國家能夠設(shè)立專門的部門，制定出硬性的指標(biāo)以判定汽車質(zhì)量問題，維護(hù)汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益，有待國家相關(guān)政策的出臺。