汽輪機(jī)維護(hù)和檢修技術(shù) 2010年 6月 汽輪機(jī)工作原理簡(jiǎn)介 主汽門 高壓調(diào)門（由 5個(gè)閥碟組成） 高壓噴嘴組 動(dòng)葉片 靜葉片 動(dòng)葉片 低壓調(diào)門（由 5個(gè)閥碟組成） 抽汽口 排汽口 一、高壓合金鋼螺栓的拆裝及檢修 1.汽缸螺栓的特點(diǎn)：汽輪機(jī)的汽缸螺栓是將上下汽缸連接成一體，確保汽缸嚴(yán)密不漏汽的緊固件，它所處溫度高，應(yīng)力大，因此對(duì)其材料要求相對(duì)較高：好的抗松弛性、好的塑性和較小的蠕變脆性、較低的缺口敏感性、較好的沖擊韌性、好的抗氧化性、有較強(qiáng)的持久強(qiáng)度、硬度高等 2.螺栓的拆卸： 2.1汽缸溫度的控制：拆卸螺栓時(shí)必須等汽缸壁溫降低到一定溫度后才可開(kāi)始，過(guò)早的拆卸螺栓會(huì)因高溫時(shí)金屬硬度較低而引起螺栓咬死、汽缸變形等。 2.2放臵安裝墊片：汽缸的支撐是由上汽缸貓爪支撐在軸承座墊塊上的，汽缸螺栓緊固后下汽缸便吊在上汽缸上，若松去螺栓下汽缸將失去支撐而下沉，此時(shí)汽缸的洼窩中心將被破壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成內(nèi)部轉(zhuǎn)子部分損壞。因此在拆卸汽缸螺栓前一定要將下汽缸墊牢。 2.3加滲透液：由于汽缸螺栓長(zhǎng)期在高溫下運(yùn)行，螺栓與螺母的螺紋之間不可避免存在氧化物，在拆卸前 4小時(shí)必須在螺紋上噴滲透液，如煤油、松動(dòng)劑等。 2.4用電阻加熱器加熱：部分大型機(jī)組的螺栓直徑很大，拆卸遇到困難時(shí)必須使用電加熱的辦法進(jìn)行拆卸。 2.5螺紋的保護(hù)：在拆卸汽缸大法蘭螺栓時(shí)必須用大錘擊打活用長(zhǎng)管扳手，為防止出現(xiàn)碰傷螺紋的現(xiàn)象，因此在拆除螺栓前必須用專門的罩子將外露的螺紋罩住，保護(hù)螺紋，同時(shí)在拆螺栓是要對(duì)螺栓進(jìn)行編號(hào)，方便回裝 2.6正常情況下松螺栓應(yīng)按照?qǐng)D紙要求的順序進(jìn)行，但在特定情況下應(yīng)考慮汽缸變形情況，先松汽缸變形最大處（根據(jù)上次檢修數(shù)據(jù)，接合面間隙最大處）的螺栓，因?yàn)樵撎幝菟ǖ木o力最大，若不先將這部分螺栓松開(kāi)待最后拆卸時(shí)很容易咬死。 3.螺栓的回裝：汽缸螺栓回裝的質(zhì)量好壞直接影響機(jī)組的檢修質(zhì)量，緊力過(guò)小會(huì)導(dǎo)致汽缸漏汽，緊力過(guò)大會(huì)損傷螺栓，甚至使螺栓拉斷。 3.1螺栓的冷緊： 3.1螺栓冷緊的目的是消除結(jié)合面間隙。當(dāng)汽缸局部接合面間隙大于 0.5mm時(shí)應(yīng)分幾次擰緊，比如第一次使接合面間隙減小 0.2mm左右，第二次使結(jié)合面間隙減小 0.15mm左右，以此類推。直到接合面間隙消除為止。另外在緊螺栓前應(yīng)在螺栓上涂抹二硫化鉬潤(rùn)滑劑。 3.2螺栓的熱緊：當(dāng)汽缸螺栓達(dá)到 M48以上時(shí)在冷緊后還必須采用加熱或其他方法使螺栓伸長(zhǎng)后再緊，以保證汽缸接合面額密封，熱緊的轉(zhuǎn)角均由制造廠提供。 4.螺栓咬死原因分析： 4.1螺栓拆裝工藝不當(dāng)，如螺紋上有毛刺等缺陷，裝配時(shí)又未涂抹高溫潤(rùn)滑劑； 4.2拆卸螺栓時(shí)選用的加熱器容量小，加熱時(shí)間長(zhǎng)使螺紋部分溫度過(guò)高而脹死； 4.3材料選用不當(dāng)，如螺栓與螺帽采用同一種材料、螺栓材料硬度偏低等，選材時(shí)一般螺帽比螺栓材料要低一個(gè)等級(jí)； 4.4加工精度不夠； 4.5螺栓表面形成高溫氧化膜，拆卸時(shí)氧化膜被拉破并在螺紋表面形成毛刺造成咬死； 5.螺栓斷裂原因分析： 5.1拆卸時(shí)用乙炔直接加熱螺栓破壞了材料的機(jī)械特性，因此對(duì)于大功率機(jī)組的螺栓嚴(yán)禁使用乙炔加熱； 5.2螺栓材料質(zhì)量差或熱處理不當(dāng)，晶粒粗； 5.3鋼材在高溫高壓的長(zhǎng)期作用下沖擊韌性和塑性逐漸降低，脆化； 5.4緊力過(guò)大，螺栓超載斷裂； 5.5螺栓試用期過(guò)長(zhǎng)； 二、汽缸 1、汽缸結(jié)構(gòu)： 熱電廠 13#汽機(jī)均為單缸結(jié)構(gòu)。 2、汽缸支撐方式： 1#機(jī)組為下汽缸通過(guò)螺栓緊固吊在上汽缸下面的安裝方式； 2#、 3#機(jī)組為下汽缸支撐上汽缸方式； 3、汽缸揭大蓋： 3.1汽缸揭大蓋前應(yīng)對(duì)行車進(jìn)行檢查，尤其是剎車裝置應(yīng)完好。 3.2汽缸揭蓋前要拆除所有的連接螺栓、連接管道、儀表線、固定銷。 3.3在拆除汽缸螺栓前應(yīng)對(duì)下汽缸進(jìn)行支撐，熱電廠 1#機(jī)組由于是下汽缸吊裝在上汽缸上所以在檢修前必須將下汽缸墊牢，防止螺栓拆除后下汽缸下墜造成內(nèi)部轉(zhuǎn)子碰傷或汽缸洼窩中心偏移； 3.4汽缸揭蓋前必須安裝導(dǎo)向桿，防止汽缸起吊過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)造成轉(zhuǎn)自部分碰傷； 3.5汽缸揭蓋過(guò)程中任何人發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有碰觸、別勁等現(xiàn)象應(yīng)立即發(fā)出停止指令； 3.6汽缸大蓋吊出后應(yīng)用枕木墊好并注意保護(hù)汽缸法蘭面，同時(shí)做好各汽孔的密封； . 4.汽缸泄漏的處理： 4.1汽缸泄漏的原因分析： 4.1.1汽缸法蘭螺栓預(yù)緊力不夠； 4.1.2汽缸法蘭密封膠不佳； 4.1.3汽缸法蘭變形嚴(yán)重； 4.1.4汽缸法蘭密封面有貫穿裂紋或溝槽； 4.2.汽缸泄漏的消除： 4.2.1選用合適的密封膠 4.2.2在漏氣不嚴(yán)重的情況下可在汽缸接合面泄漏區(qū)的上缸離內(nèi)壁 2030mm處開(kāi)一條寬10mm，深 8mm的槽，然后在槽內(nèi)鑲嵌1Gr18Ni9Ti不銹鋼條，借其膨脹系數(shù)大于汽缸材料的膨脹系數(shù)增加密封緊力消除漏氣 4.2.3當(dāng)汽缸泄漏發(fā)生在低壓缸的低壓軸封處時(shí)可采用汽缸接合面堆焊來(lái)消除漏氣。 4.2.4當(dāng)汽缸接合面大面積漏氣時(shí)可采用在接合面上反復(fù)涂刷電解溶液，一般涂層厚度為 0.030.05mm，此方法不需對(duì)汽缸進(jìn)行加熱，不會(huì)引起汽缸變形，操作簡(jiǎn)單方便。 4.2.5當(dāng)汽缸接合面多處泄漏且接合面間隙大部分偏大時(shí)應(yīng)研刮接合面，方法如下： 4.2.5.1將上下汽缸接合面清理干凈后扣上大蓋，冷緊 1/3螺栓用塞尺檢查結(jié)合面間隙并做好記錄和記號(hào)。 4.2.5.2根據(jù)所測(cè)接合面間隙確定研刮基準(zhǔn)面，一般情況下以上汽缸為基準(zhǔn)面研刮下汽缸平面，但是當(dāng)上汽缸變形嚴(yán)重時(shí)應(yīng)先將上汽缸翻轉(zhuǎn)后用枕木墊穩(wěn)，然后用平直尺檢查和研刮平面，一直研刮到用平尺檢查不平度小于 0.05mm，方可將上汽缸作為下汽缸研刮的基準(zhǔn)面。 4.2.5.3當(dāng)汽缸變形量大于 0.2mm時(shí)應(yīng)用平面砂輪機(jī)研磨，為防止研磨過(guò)量可在下汽缸平面上按變形量用手工研刮出基準(zhǔn)點(diǎn)，一般為 10 x10mm小方塊，其深度為該處必須的研刮量，每隔 200mm左右研刮一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)然后使用平面砂輪機(jī)進(jìn)行研刮。 4.2.5.4研刮注意事項(xiàng)： 1）汽缸接合面間隙最大處不能研刮； 2）刮刀或銼刀等研刮工具只能沿汽缸法蘭縱向移動(dòng)，不得橫向以免產(chǎn)生貫穿內(nèi)外壁溝槽。 3）砂輪機(jī)研刮到汽缸接合面間隙等于或小于 0.1mm時(shí)改用刮刀精刮。 4）研刮前必須將前后軸承室及汽缸疏水、抽汽孔密閉好。 5）研刮標(biāo)準(zhǔn)為每平方厘米范圍內(nèi)有 12點(diǎn)印痕，并用塞尺檢查結(jié)合面間隙小于 0.05mm，然后用“ 00”砂紙打磨，做后用細(xì)油石加汽輪機(jī)油進(jìn)行研磨，是法蘭表面粗糙度為0.10.2 5汽缸裂紋的檢查處理 5.1裂紋的檢查方法主要有著色探傷、硝酸水溶液浸泡后用 410倍放大鏡測(cè)量的方法、超聲波測(cè)量。 5.2裂紋發(fā)生的主要部位有各截面變化處、制造廠原補(bǔ)焊區(qū)、汽缸法蘭接合面多集中在調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴室區(qū)段及螺孔周圍。 5.3汽缸裂紋產(chǎn)生的原因主要有鑄造應(yīng)力、鑄造缺陷、補(bǔ)焊工藝不當(dāng)、運(yùn)行中在負(fù)荷變化參數(shù)波動(dòng)時(shí)汽缸各部出現(xiàn)較大溫差、長(zhǎng)期頻繁啟停引起熱疲勞裂紋。 5.4裂紋消除法： 5.4.1當(dāng)裂紋深度小于 510mm時(shí)，經(jīng)強(qiáng)度計(jì)算許可時(shí)可用砂輪機(jī)將裂紋磨掉，同時(shí)對(duì)鏟除裂紋形成的凹槽倒 R大于 3mm圓角，經(jīng)探傷合格后即可。 5.4.2鉆孔限位法，當(dāng)汽缸裂紋深度小于壁厚 1/3，且經(jīng)強(qiáng)度許可時(shí)，裂紋位于難以打磨的部位可以用 5鉆頭 在 裂紋兩端鉆孔，鉆孔深度應(yīng)為裂紋深度，鉆孔前鉆頭應(yīng)適當(dāng)磨圓。此方法不到萬(wàn)不得已盡量不用。 5.4.3補(bǔ)焊法：分熱焊和冷焊，熱焊是采用 熱 317鉻鋁釩珠光體耐熱電焊條補(bǔ)焊 ZG20GrMoV鋼的汽缸，焊前采用工頻感應(yīng)加熱進(jìn)行預(yù)熱，焊后做錘擊和用烤把跟蹤回火來(lái)解決角變形及線變形的問(wèn)題；冷焊是采用奧氏體鋼焊條來(lái)補(bǔ)焊 ZG20GrMoV材質(zhì)的汽缸，此方法焊接不需跟蹤錘擊、回火及工頻熱感應(yīng)加熱。 5.4.5加固法：當(dāng)裂紋發(fā)生在無(wú)法補(bǔ)焊或補(bǔ)焊困難的地方時(shí)可采用鋼板加固的方法控制裂紋擴(kuò)展。 三、噴嘴、隔板（靜葉）的檢修 1.噴嘴是由兩個(gè)相鄰靜葉片構(gòu)成的不動(dòng)汽道，是一個(gè)把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的結(jié)構(gòu)元件。裝在汽輪機(jī)第一級(jí)前的噴嘴成若干組，每組由一個(gè)調(diào)節(jié)汽門控制。隔板是汽輪機(jī)各級(jí)的間壁，用以固定靜葉片。靜葉是指固定在隔板上靜止不動(dòng)的葉片。 2.隔板解體： 2.1拆除蒸汽室上蓋及吊出調(diào)速汽門，并加封蓋板 2.2 待翻好上汽缸后，松開(kāi)上缸隔板各級(jí)銷釘及螺絲 2.3起吊隔板時(shí)，應(yīng)將繩索調(diào)整水平及同心，并緩慢進(jìn)行 2.4起吊中有卡死現(xiàn)象時(shí)，防止硬吊硬打，應(yīng)用軟錘敲打，待松動(dòng)后再起吊 3.隔板檢查 （施工方法、注意事項(xiàng)） 3.1 清掃檢查導(dǎo)葉、靜葉進(jìn)出口是否有裂紋、巻邊、變形。所有輪緣與汽缸槽道接觸處，應(yīng)修理光滑、平正 3.2檢查隔板鎖塊和鎖塊螺釘是否完好 3.3用小錘輕微敲打隔板及噴嘴，聽(tīng)有無(wú)破裂聲音 3.4 隔板焊逢處應(yīng)良好，無(wú)縫隙、孔眼 3.5根據(jù)隔板及葉片結(jié)垢輕重情況，采用刮刀、砂布、鋼絲刷或噴砂處理 3.6葉片無(wú)變形、巻迼、斷裂、銹垢，應(yīng)保持完整 4.隔板組裝 4.1將隔板及葉片和汽缸槽道用壓縮空氣吹干凈 4.2測(cè)量檢查隔板各部的膨脹間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 4.3隔板組裝后，須將鎖塊用螺絲上緊 4.4 隔板全部組裝完畢后，檢查汽封間隙 4.5下缸兩側(cè)的隔板掛耳下面應(yīng)無(wú)臟東西 4.6下隔板水平結(jié)合面鍵槽和鍵配合適當(dāng) 4.7隔板裝入汽缸內(nèi)應(yīng)靈活無(wú)澀現(xiàn)象 4.8上、下隔板總膨脹間隙應(yīng)在 0.4mm以上 4.9千萬(wàn)注意防止隔板在汽缸內(nèi)倒裝、反裝以及錯(cuò)裝 四、汽封 汽封的工作原理：汽封采用的是迷宮式密封原理，他由轉(zhuǎn)子上的凹凸齒槽和具有高低齒的軸封塊組成迷宮軸封，當(dāng)高壓蒸汽由汽缸內(nèi)側(cè)向汽缸外側(cè)泄漏時(shí)，經(jīng)過(guò)迷宮軸封產(chǎn)生渦流及擴(kuò)容，使壓力不斷降低達(dá)到密封的目的。 汽封塊 主軸 1.汽封拆裝： 1.1拆下固定壓板及螺絲，沿汽封套凹槽取出汽封塊 1.2依次拆完隔板汽封、高壓汽封、低壓汽封 1.3把拆下的汽封塊和彈簧片，分別按順序放入專用汽封盒內(nèi) 1.4汽封片檢修清理工作結(jié)束后，按原記號(hào)依次進(jìn)行組裝 1.5汽封片要用手自由壓入，并能自動(dòng)彈回 1.6拆裝汽封塊時(shí)，注意各組編號(hào)，防止裝錯(cuò) 1.7拆裝時(shí)，保持汽封片端頭平面 完整，不得打毛或巻邊 1.8汽封片和彈簧片，應(yīng)齊全，組裝方向要正確 1.9拆裝汽封片若敲打時(shí)，應(yīng)襯上鋁板 1.10固定壓板及螺絲不許高出水平結(jié)合面 1.11保證組裝后，汽封片與凹槽之間無(wú)卡澀現(xiàn)象 2.汽封清理 檢查： 2.1檢查清理汽封片、汽封套、汽封套箍。隔板汽封凹槽、彈簧片等應(yīng)無(wú)污垢、銹蝕、裂紋、折斷、彎曲、變形和毛刺等缺陷。用砂布打磨干凈后。擦上黑鉛粉 2.2 持汽封間隙完整和一定間隙（如圖 1） 2.3 在各零部件清理檢查，缺陷消除，并已組裝完畢；汽缸水平接合面嚴(yán)密性已經(jīng)檢查合格，并確信汽封內(nèi)無(wú)污垢雜質(zhì) 后，方可進(jìn)行間隙檢查 2.4間隙檢查方法：在各汽封片上貼好白膠布 (一至二層 )，隔板汽封貼二至三層，在轉(zhuǎn)子各汽封套處均勻地涂上紅丹粉，然后吊入轉(zhuǎn)子，扣上大蓋緊適當(dāng)數(shù)量的螺栓，再吊起大蓋并吊出轉(zhuǎn)子，檢查各級(jí)汽封片膠布接觸情況，來(lái)判斷汽封軸向間隙，最后壓汽封塊上所貼膠布若一層的沒(méi)接觸，二層的接觸上了，為合格，否則就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，隔板汽封塊上所貼膠布若兩層輕微接觸，三層接觸較重為合格，否則就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整（白膠布 0.20mm厚）。 圖 1、汽封間隙 隔板汽封間隙前后汽封間隙五、轉(zhuǎn)子及軸系檢修 轉(zhuǎn)子的組成：大軸、葉輪、葉片、聯(lián)軸器、軸封套、主油泵、推力盤等（熱電3#機(jī)組轉(zhuǎn)子圖）。 主軸裝配完成后葉輪輪緣端面跳動(dòng)不大于 0.15mm，輪緣徑向圓跳動(dòng)不大于 0.10mm； 套裝后的推力盤端面圓跳動(dòng)不大于 0.013mm，徑向圓跳動(dòng)不大于 0.03mm； 套裝后的汽封套筒、擋油環(huán)的徑向圓跳動(dòng)不大于 0.05mm； 汽封齒外圓的圓跳動(dòng)不大于 0.05mm； 所有鍵與鍵槽必須有 0.010.03mm的過(guò)盈配合； 套裝后汽輪機(jī)端聯(lián)軸器法蘭外圓對(duì)于軸頸的端面圓跳動(dòng)不大于 0.02mm，徑向圓跳動(dòng)不大于 0.02mm； 葉輪內(nèi)孔紅套（先將葉輪內(nèi)孔加熱到大于軸徑的過(guò)程）過(guò)盈量為：高低壓復(fù)速級(jí) 0.15 0.01 跳動(dòng)量的測(cè)量：用百分表或者千分表打表。以車床主軸圓跳動(dòng)測(cè)量為例，將百分表吸在機(jī)床導(dǎo)軌上， 把表的尖頭頂住主軸，調(diào)零，開(kāi)動(dòng)機(jī)床主軸緩慢旋轉(zhuǎn)，讀出最大和最小讀數(shù)，相減，就是車床主軸圓跳動(dòng)。 聯(lián)軸器后油封后汽封套筒隔板汽封套筒低壓復(fù)速級(jí)葉輪高壓復(fù)速級(jí)葉輪前汽封套筒速 度 傳 感 器齒輪油封付推力盤主推力盤軸向位移保護(hù)主油泵 1.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的解體： 1.1解體連軸器，聯(lián)軸器一般分剛性（兩聯(lián)軸器直接剛性連接）、半擾性（聯(lián)軸器中間有一波形筒等連接）、擾性（通過(guò)嚙合齒輪或彈簧連接）三種，。 1.2 解體軸承的軸承蓋及上瓦，同時(shí)測(cè)量通汽部分的間隙，方便復(fù)裝時(shí)參數(shù)比對(duì)。 1.3準(zhǔn)備好安放轉(zhuǎn)子的專用鐵凳，并對(duì)轉(zhuǎn)子接觸部位進(jìn)行保護(hù)。 1.4專用起吊工具和鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行細(xì)致檢查，不得有損傷。 1.5 緩慢平穩(wěn)地起吊轉(zhuǎn)子，在起吊過(guò)程中應(yīng)注意避免推力盤和推力瓦之間卡澀。 1.6 轉(zhuǎn)子吊出后用專用蓋板或布將抽汽口，汽封抽汽口、排汽口堵住，防止雜物墜入。 1.7起吊過(guò)程中，轉(zhuǎn)子前后必須有人扶住，防止擺動(dòng)。在推力盤將離開(kāi)推力瓦時(shí)，特別注意轉(zhuǎn)子的擺動(dòng)。同時(shí)要注意動(dòng)靜部分的間隙，防止葉輪和隔板相碰撞。 2.轉(zhuǎn)子的清理檢查。 2.1汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的清理實(shí)際上是對(duì)葉片的清理，實(shí)踐證明 0.0672mm的積垢會(huì)使通流容積減少 1%，級(jí)效率下降 3%4%，嚴(yán)重的積垢還會(huì)堵塞動(dòng)葉片通流面積，使推力軸承負(fù)荷增加，造成推力瓦的燒壞，若積垢在 隔板噴嘴內(nèi)會(huì)使隔板產(chǎn)生較大的繞曲，發(fā)生振動(dòng)等較復(fù)雜的故障，對(duì)此防范的重點(diǎn)是提高鍋爐的蒸汽品質(zhì)。 2.2葉片的清理，現(xiàn)有方法主要是噴砂和手工清理，噴砂清理是用 0.50.6Mpa的壓縮空氣混合粒度為 4050目的細(xì)砂對(duì)葉輪進(jìn)行清理，該方法存在環(huán)境污染和容易造成葉片表面被打毛的風(fēng)險(xiǎn)，該方法常用于葉片表面較粗糙的葉片清理，但是對(duì)于葉片表面本來(lái)就比較光潔的葉片可采用細(xì)砂紙打磨的辦法。 2.3轉(zhuǎn)子的檢查： 2.3.1 檢查各級(jí)葉片有無(wú)變形、卷邊、裂紋、腐蝕等損傷情況，并做以下處理： a、葉片卷邊可以搬直但不許強(qiáng)行捻打； b、葉片邊緣有裂紋可用細(xì)銼修成圓角（裂紋用放大鏡檢查，必要時(shí)進(jìn)行探傷）。 2.3.2檢查葉片鉚釘完好情況。 2.3.3檢查軸套、汽封套有無(wú)松動(dòng)。 2.3.4 打磨轉(zhuǎn)子前后軸頸（軸頸打磨用 00號(hào)或 是金相砂布，用布正圈包著軸頸打磨，有較深印時(shí)應(yīng)用細(xì)油石磨光毛刺）。 2.4轉(zhuǎn)子的組裝 2.4.1 將各軸承下瓦清理干凈吊入下瓦瓦枕或瓦座內(nèi)。 2.4.2 轉(zhuǎn)子吊平后，用壓縮空氣將轉(zhuǎn)子吹干凈。 2.4.3將轉(zhuǎn)子找好水平后，調(diào)正好在汽缸上前后左右的位位置。 2.4.4緩慢下落，前后端有人將轉(zhuǎn)子扶住，嚴(yán)防擺動(dòng)，注意各部位應(yīng)無(wú)碰卡現(xiàn)象。 2.4.5 轉(zhuǎn)子就位后，對(duì)各軸瓦加透平油并盤動(dòng)轉(zhuǎn)子檢查，內(nèi)部應(yīng)無(wú)磨擦。 2.4.6牢記將所有孔、口的堵布、堵板，在組裝前須取走。 2.4.7逐一檢查轉(zhuǎn)子各部位的間隙，并做好對(duì)中（如圖） 六、軸承檢修 汽輪機(jī)軸承分支承軸承和推力軸承，前者支承轉(zhuǎn)子的全部重量，后者承受轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的全部軸向推力，軸承工作的好壞直接影響到汽輪機(jī)的安全。 1.軸承的解體：解體前應(yīng)先將軸承大蓋上的測(cè)振儀、溫度計(jì)的儀表及電纜拆除，接著依次揭去大蓋、球面座、軸瓦等，在拆卸上軸瓦前必須用螺栓將瓦塊固定在支持環(huán)上然后吊出，否則起吊支持環(huán)時(shí)瓦塊將掉下?lián)p壞，在拆卸軸承時(shí)每一個(gè)零件均應(yīng)認(rèn)真檢查記號(hào)及裝配方向，以免裝配錯(cuò)誤。 軸承解體后必須將各零件上的油污、鐵銹清理干凈，軸瓦合金向下放平，并放在柔軟的物體上。 2.軸承的檢查： 2.1檢查推力瓦烏金有無(wú)裂紋、脫胎及磨損。作好記錄必要時(shí)修刮。 2.2檢查合金表面有無(wú)劃傷、電蝕麻坑等。 2.3用著色探傷檢查軸瓦合金是否有裂紋、脫胎、龜裂等，用手錘木柄敲打軸承合金若聲音沙啞或手摸有振動(dòng)感則說(shuō)明合金有脫胎。 2.4推力瓦塊的接觸面印痕應(yīng)大致相等，接觸面積大于 75%，不均衡說(shuō)明瓦塊受力不均應(yīng)設(shè)法查明。 2.5檢查各油孔有無(wú)異物，并清理干凈。 2.6檢查各軸瓦間隙應(yīng)符合下圖標(biāo)準(zhǔn)（ 3#機(jī)） 后軸承推力軸承前軸承 3.軸承合金的修補(bǔ)：軸承合金出現(xiàn)裂紋、嚴(yán)重脫胎、密集氣孔、間隙超標(biāo)等情況時(shí)可采取局部補(bǔ)焊或整體堆焊的辦法進(jìn)行修復(fù)，修補(bǔ)時(shí)必須將裂紋、碎裂、脫胎、氣孔等用小鑿子剔干凈，并用著色法探傷檢查無(wú)缺陷后方可施工，先用酒精或四氯化碳將修補(bǔ)區(qū)域擦洗干凈，用電烙鐵對(duì)軸承進(jìn)行掛錫，掛錫厚度應(yīng)小于 0.5mm，并于本體合金咬牢。當(dāng)修補(bǔ)區(qū)域較大時(shí)，為了使軸承合金與軸瓦本體互相結(jié)合的更好可在焊補(bǔ)區(qū)的軸瓦本體上鉆孔攻絲，加裝一定數(shù)量的 M8M12材質(zhì)為軸承合金的螺栓，補(bǔ)焊時(shí)為防止溫度升高影響其他合金的質(zhì)量必須將軸瓦浸在涼水里，使補(bǔ)焊區(qū)露出水面，修補(bǔ)結(jié)束用刮刀修補(bǔ)至標(biāo)準(zhǔn)范圍。 七、汽機(jī)保護(hù)裝臵 一、主汽門：主汽門的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作后快速切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽而停機(jī)，自動(dòng)主汽門分操縱油動(dòng)機(jī)和閥門兩部分，其開(kāi)啟與關(guān)閉都是依靠壓力油的建立與消失來(lái)完成的。 二、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝臵 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過(guò)大，致使推力軸承烏金熔化時(shí)，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動(dòng)靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，停機(jī)。 作用原理：依靠噴油口與主軸上的擋油環(huán)的間隙來(lái)改變進(jìn)入各保護(hù)裝置的調(diào)節(jié)油壓力，當(dāng)軸向位移增大時(shí)噴油口的泄油量增大，進(jìn)入軸向位移保護(hù)裝置的調(diào)節(jié)油壓力降低，當(dāng)油壓降低到一定的數(shù)字時(shí)保護(hù)器內(nèi)部的彈簧克服油壓使內(nèi)部滑閥動(dòng)作，泄油口與高壓油口連通，壓力油進(jìn)入排油管，各保護(hù)裝置動(dòng)作。 噴油口 三、危急遮斷器 汽輪機(jī)超速到一定轉(zhuǎn)速時(shí) （ 33003360r/min） ，裝在汽輪機(jī)主軸上的撞擊子由于離心力作用飛出，打擊危急遮斷器杠桿，杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)迫使心軸克服彈簧力下移，增大了滑閥上方的受油壓作用面積，使滑閥上部油壓作用力大于下部附加保安油壓使用力，滑閥跌落直至下支點(diǎn)，其結(jié)果使安全油與排油相通，安全油壓消失，自動(dòng)主汽門關(guān)閉，切斷汽源實(shí)現(xiàn)停機(jī)。 原理示意圖： 主軸 重錘 掛鉤 遮斷器滑閥 四、低油壓保護(hù) 汽輪機(jī)系統(tǒng)的潤(rùn)滑油壓力過(guò)低時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸瓦的烏金融化，引發(fā)惡性事故，因此汽輪機(jī)均設(shè)有低油壓保護(hù)，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低到一定數(shù)值時(shí)啟動(dòng)交流油泵，當(dāng)潤(rùn)滑油壓進(jìn)一步降低時(shí)啟動(dòng)事故油泵，該功能通過(guò) DCS系統(tǒng)連鎖自動(dòng)控制。 八、汽輪機(jī)的輔助設(shè)備 一、冷油器：汽輪機(jī)組冷油器的作用是將潤(rùn)滑油和調(diào)節(jié)保安油經(jīng)過(guò)冷卻后再循環(huán)使用，冷油器常見(jiàn)的故障有銅管結(jié)垢、銅管破損、密封失效漏油。 銅管結(jié)垢會(huì)導(dǎo)致?lián)Q熱效果下降，嚴(yán)重時(shí)造成油溫過(guò)高機(jī)組停機(jī)，因此必須定期對(duì)冷油器銅管進(jìn)行清洗。 銅管破損會(huì)導(dǎo)致油泄漏進(jìn)入循環(huán)水，嚴(yán)重時(shí)造成油壓波動(dòng)機(jī)組無(wú)法運(yùn)行，對(duì)此必須及時(shí)安排堵管或更換。 謝謝大家！