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援馬里巴馬科第三大橋項(xiàng)目 試驗(yàn)成果報(bào)告 瀝青路面上面層試驗(yàn)段（NNK0+000～NNK0+200） 試 驗(yàn) 總 結(jié) 報(bào) 告 1、施工過程情況簡介 根據(jù)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備及下承層（下面層）情況，報(bào)監(jiān)理工程師同意，確定援巴馬科第三大橋項(xiàng)目瀝青路面下面層試驗(yàn)段樁號為NNK0+000～NNK0+200。施工技術(shù)組和監(jiān)理工程師對該部位的路基標(biāo)高、彎沉、壓實(shí)度指標(biāo)進(jìn)行了全面的復(fù)測，結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求，在此基礎(chǔ)上施工技術(shù)組積極對該試驗(yàn)段的下承層進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，并于2011年5月13日具備試驗(yàn)段施工的全部條件，同時，施工技術(shù)組所報(bào)的該試驗(yàn)段的施工方案得到監(jiān)理工程師同意施工的批復(fù)。 2011年5月12日下午完成試驗(yàn)段粘層施工，2011年5月13日15:00-18:30進(jìn)行了瀝青路面上面層試驗(yàn)段的鋪筑施工。本試驗(yàn)段為4cm（壓實(shí)）厚細(xì)粒式瀝青混凝土，攤鋪寬度為13m,攤鋪長度為200m,設(shè)計(jì)總量為270噸。 2、現(xiàn)場試驗(yàn)段施工 2.1瀝青及碎石來源 本工程所用的乳化瀝青和瀝青混凝土所用的A50道路石油瀝青都是從國內(nèi)經(jīng)檢驗(yàn)合格后發(fā)運(yùn)至施工現(xiàn)場。碎石均按照規(guī)范要求的現(xiàn)場試驗(yàn)室取樣結(jié)果所得的配合比從馬里當(dāng)?shù)厮槭庸S采購，滿足施工要求。 2.2試驗(yàn)?zāi)康? 通過鋪筑試驗(yàn)路段，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，檢驗(yàn)施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面上面層4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）的施工提供技術(shù)依據(jù)，總結(jié)中應(yīng)包括下列內(nèi)容： （1）確定各層瀝青混合料的施工配合比。 （2）掌握攤鋪機(jī)作業(yè)中的施工技術(shù)。 （3）確定瀝青面層的調(diào)平方法，掌握使用性能。 （4）確定與拌和機(jī)生產(chǎn)能力相適應(yīng)的攤鋪速度。 （5）確定松鋪系數(shù)。 （6）確定壓實(shí)機(jī)具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。 （7）拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式。 （8）接縫的正確處理方法。 （9）確定每天合理的作業(yè)段長度，調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)。 2.3施工基本流程 下承層準(zhǔn)備→粘層施工→攤鋪機(jī)攤鋪→13t雙鋼輪路機(jī)靜壓4遍→13t雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓4遍→16噸輪胎壓路機(jī)碾壓2遍→13t雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍→壓實(shí)度檢測。 2.4粘層施工 2.4.1下面層清掃 施工前，對下面層由于開放交通后，路面從施工區(qū)外帶入施工現(xiàn)場的松動的石頭進(jìn)行清掃，同時對瀝青混凝土表面的灰塵進(jìn)行清掃，局部用清水進(jìn)行清洗，清洗完成后的路面，必須進(jìn)行交通管制，防止對路面進(jìn)行再次污染。 2.4.2粘層撒布 本工程粘層采用PC-3型乳化瀝青。采用多功能瀝青撒布車進(jìn)行噴灑，局部采用人工噴灑。 ⑴ 粘層撒布前，應(yīng)確保下面層瀝青混凝土表面清潔、干燥，且經(jīng)監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行撒布。灑布量控制為0.5 L/m2。 ⑵ 灑布車噴灑前，根據(jù)路面寬度合理調(diào)整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要達(dá)到噴灑均勻，不流淌的效果。 ⑶ 噴灑完后對未噴灑到的部位進(jìn)行人工補(bǔ)灑。 ⑷對噴灑過粘層的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免污染。 2.5瀝青混凝土（AC-13C）施工 2.5.1施工準(zhǔn)備 瀝青混凝土攤鋪前，應(yīng)確保路面粘層施工經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格、施工配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、拌合樓、攤鋪機(jī)、碾壓設(shè)備等運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 2.5.2 測量放樣 本次試驗(yàn)段根據(jù)以往項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，將松鋪系數(shù)暫設(shè)為1.19，即上面層攤鋪厚度為4.76cm。同時，為測量上面層瀝青混凝土攤鋪時的松鋪系數(shù)，技術(shù)組測量組還應(yīng)在距中2m及距中4m處設(shè)置測量點(diǎn)，測量點(diǎn)間隔20m設(shè)置一道，便于測量瀝青混凝土的松鋪系數(shù)。 2.5.3混和料的拌和 本工程采用西安筑路集團(tuán)的JX1500型瀝青拌合站一套，理論生產(chǎn)能力為90-120t/h。根據(jù)試驗(yàn)提供的理論配合比進(jìn)行生產(chǎn)配比試拌，由試驗(yàn)室現(xiàn)場取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，確保級配符合要求。瀝青拌和站在安裝調(diào)試后對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進(jìn)行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。拌合站導(dǎo)熱油及干燥筒均采用柴油加熱，拌合系統(tǒng)為當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電，并配備一臺400KW柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。 碎石與機(jī)制砂由裝載機(jī)進(jìn)料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放。 瀝青砼料在生產(chǎn)前先對生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)試，首先對熱料倉振動篩進(jìn)行設(shè)置，然后進(jìn)行熱料倉篩分調(diào)試生產(chǎn)初級級配，根據(jù)抽提篩分結(jié)果確定生產(chǎn)配比。 瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場溫度，廢棄溫度見下表。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。 A-50號石油瀝青混合料的施工溫度(℃) 施工工序 施工溫度℃ 瀝青加熱溫度 160～170 礦料加熱溫度 間隙式拌和機(jī) 集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30 瀝青混合料出料溫度 150～170 混合料貯料倉貯存溫度 貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度高于 200 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于 150 混合料攤鋪溫度 正常施工 140 不低于 低溫施工 160 開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于 正常施工 135 低溫施工 150 碾壓終了的表面溫度不低于 鋼輪壓路機(jī) 80 輪胎壓路機(jī) 85 振動壓路機(jī) 75 開放交通的路表溫度不高于 50 2.5.4 瀝青混合料運(yùn)輸 （1）運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查，確保車況良好。對運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。 （2）瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。 （3）瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于2輛。 （4）瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防污染，運(yùn)輸車輛進(jìn)入攤鋪工作面前用壓力水沖洗車輪，避免瀝青料污染。 （5）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度，插入深度要大于150mm。在運(yùn)料汽車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。 　 （6）瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 2.5.5 瀝青攤鋪 （1）攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于100℃。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土拌合樓供應(yīng)能力及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在1~1.5m/min，并始終保持勻速前進(jìn)，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。攤鋪機(jī)使用合適的振搗頻率和振動頻率，以保證足夠的初始壓實(shí)度。 （2）攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。 （3）攤鋪過程中設(shè)專人檢測攤鋪溫度（攤鋪溫度不低于140℃）、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決，并做好記錄。 （4）所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點(diǎn)，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平2~3次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應(yīng)對鐵锨、耙子等施工工具進(jìn)行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時進(jìn)行碾壓。 2.5.6 碾壓 瀝青混合料壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行。 （1）初壓 在攤鋪完成30-50m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時的溫度不低于135℃，初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩(wěn)定作用,根據(jù)實(shí)踐證明,在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實(shí)效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。 初壓采用13t雙鋼輪路機(jī)靜壓4遍，碾壓速度控制在3-5Km/小時，初壓的順序：壓路機(jī)由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時將驅(qū)動輪向著攤鋪方向、防止混合料發(fā)生推移、或產(chǎn)生擁包。 初壓應(yīng)盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。 （2）復(fù)壓 瀝青混凝土初壓完成后，立即進(jìn)行復(fù)壓，保證復(fù)壓溫度不低于110℃。復(fù)壓采用1臺13t雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓，碾壓遍數(shù)為4遍。碾壓速度控制在3-5km/h。 （3）終壓 終壓采用1臺16噸輪胎壓路機(jī)及1臺13t雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，首先采用輪胎壓路機(jī)碾壓2遍，輪胎氣壓不小于0.7Mpa,后輪應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。最后采用13t雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍收光，不震動，碾壓到無明顯輪跡為止。終壓速度控制在3-5km/h。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應(yīng)低于80℃。 （4）碾壓注意事項(xiàng) A、壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角或結(jié)構(gòu)物的端部、拐角等處，采用小型振動壓路機(jī)壓實(shí)。 B、各個壓實(shí)階段，均不允許壓路機(jī)在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。 C、壓路機(jī)碾壓應(yīng)做到梯形、段落分明，并對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)。 D、要進(jìn)行合理碾壓，壓實(shí)不足不但影響路面力學(xué)性能，而且在行車作用的再密實(shí)過程中形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實(shí)度降低，影響路面使用壽命。 E、嚴(yán)格控制施工溫度，不符合要求的混合料應(yīng)堅(jiān)決廢棄。 2.5.7 接縫處理 （1）橫向接縫 每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進(jìn)行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實(shí)，連接平順。 （2）縱向接縫 當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實(shí)。或者先在已壓實(shí)路面上行走碾壓新鋪層l50mm左右，然后壓實(shí)新鋪部分。 2.6試驗(yàn)檢測項(xiàng)目和方法 2.6.1測量檢測 測量組主要進(jìn)行瀝青混凝土松鋪系數(shù)的測量確定，縱斷面上每隔20m選擇一個橫斷面測量點(diǎn)，單個橫斷面上設(shè)置2個測量點(diǎn)，分別為距中2m及距中4m處，用水準(zhǔn)儀測量基面網(wǎng)點(diǎn)高程,并在鋪填和在碾壓不同遍數(shù)后在同一網(wǎng)點(diǎn)上測量高程,以計(jì)算每一個組合鋪填平均厚度和不同碾壓遍數(shù)的平均沉降率，試驗(yàn)測得瀝青路面上面層的松鋪系數(shù)為1.19。試驗(yàn)成果見附件一。 2.6.2試驗(yàn)檢測 試驗(yàn)室主要進(jìn)行瀝青從拌合樓出料溫度及時間、到場攤鋪溫度及時間、初壓、復(fù)壓、靜壓時瀝青溫度及時間，并根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004)規(guī)定，對瀝青路面碾壓4遍、6遍、8遍、10遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為每200m測1處，本試驗(yàn)段擬檢測2處。攤鋪碾壓完成后，對瀝青路面滲水系數(shù)進(jìn)行檢查。 3、試驗(yàn)成果分析 3.1攤鋪溫度及碾壓溫度的影響 由于馬里當(dāng)?shù)貧鉁卦跀備佔(zhàn)鳂I(yè)時段溫度基本在35度以上，因此正常施工瀝青混合料的攤鋪溫度不能低于140攝氏度，經(jīng)過現(xiàn)場檢測，通常攤鋪溫度在150攝氏度左右，瀝青具有較高的柔性，能使攤鋪區(qū)域混合料分部均勻，表面平整。 碾壓溫度正常施工不低于135攝氏度，現(xiàn)場設(shè)有專職質(zhì)檢員對攤鋪完成后的混合料進(jìn)行溫度檢測，保證混合料還具有一定的柔性情況下進(jìn)行碾壓，從而使壓實(shí)度得到了保證。 3.2碾壓遍數(shù)對壓實(shí)度的影響 本次試驗(yàn)段碾壓步驟均按照上述碾壓碾壓工藝進(jìn)行，碾壓完成后由試驗(yàn)室取樣做試驗(yàn)，從NNK0+20左半幅取樣試驗(yàn)結(jié)果（壓實(shí)度為98.4%）、NNK0+170左半幅取樣試驗(yàn)結(jié)果（壓實(shí)度為98.7%）、NNK0+80右半幅取樣試驗(yàn)結(jié)果（壓實(shí)度為97.4%）以及NNK0+160右半幅取樣試驗(yàn)結(jié)果（壓實(shí)度為98.2%）來看，該四處取樣結(jié)果其壓實(shí)度均大于規(guī)范要求值（96%）。由此確定本碾壓施工工藝能滿足規(guī)范要求，可以繼續(xù)運(yùn)用于以后瀝青路面上面層碾壓施工。 4、結(jié)論及施工注意事項(xiàng) 4.1結(jié)論 根據(jù)該實(shí)驗(yàn)路段的施工的結(jié)果來看，推薦本工程所有路基底基層施工工藝組合如下： 路面瀝青混凝土下面層施工推薦工藝組合 施工項(xiàng)目 壓實(shí)度規(guī)定值（%） 松鋪厚度（㎝） 松鋪系數(shù) 攤鋪溫度oC 碾壓溫度oC（下限） 碾壓設(shè)備 碾壓組合遍數(shù) 瀝青路面下面層 ≥96 ≯5 1.25 150左右 135 13t雙鋼輪壓路機(jī)、16t輪胎壓路機(jī)、小型壓路機(jī) 13t雙鋼輪路機(jī)靜壓4遍→13t雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓4遍→16噸輪胎壓路機(jī)碾壓2遍→13t雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍收光 4.2施工注意事項(xiàng) 1、在瀝青拌合樓正常生產(chǎn)的情況下，為保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性，考慮到瀝青拌合樓需在出料過程中進(jìn)行調(diào)試，現(xiàn)場施工人員應(yīng)在其調(diào)試完畢，能連續(xù)穩(wěn)定的出料時，方可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。 2、由于上面層施工時，攤鋪機(jī)采用的紅外線平衡梁進(jìn)行施工，因此，在平衡梁工作范圍內(nèi)下面層上的碎石顆粒必須全部清除，以免影響攤鋪厚度。 3、碾壓的時間控制，現(xiàn)場專職質(zhì)檢員應(yīng)在第一時間通知壓路機(jī)操作人員對滿足條件的瀝青路面進(jìn)行碾壓，碾壓過程中壓路機(jī)應(yīng)對其輪胎濕潤，防止壓路機(jī)鋼輪粘料。 5、附件 1、瀝青路面下面層混合料松鋪系數(shù)計(jì)算表 2、瀝青混合料理論最大相對密度試驗(yàn)記錄表 3、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)記錄表 4、壓實(shí)瀝青混合料試件的密度試驗(yàn)記錄表（碾壓終了） 8