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海園一路市政工程瀝青路面監(jiān)理細則 海園一路（下沉隧道）市政工程 瀝青路面及附屬工程 監(jiān) 理 細 則 編制人： 審核人： 編制日期： 深圳市邦迪工程顧問有限公司 目 錄 一、工程概況…………………………………………………………………………2 二、監(jiān)理工作依據(jù)……………………………………………………………………6 三、監(jiān)理工作的流程…………………………………………………………………6 四、監(jiān)理工作的控制要點……………………………………………………………8 五、監(jiān)理旁站…………………………………………………………………………16 六、監(jiān)理工作的方法及措施…………………………………………………………16 七、相關(guān)的強制性條文………………………………………………………………20 八、本分項工程整理資料……………………………………………………………20 一、 工程概況： （一）、工程概述 海園一路南起現(xiàn)狀濱海大道輔道，南北走向，終點與白石路順接，路線全長0.594km（含390m下沉式隧道），全線為一條直線單元道路，道路紅線寬25米，單向4車道，機動車道寬12.5米，東西兩側(cè)人行道（含樹池或綠化帶）分別寬5.5米和6.0米。設(shè)計通過兩條單向匝道ZA匝道和ZB匝道聯(lián)系海園一路和海園二路的交通，ZA匝道跨小沙河設(shè)計一跨16m預應(yīng)力砼簡支空心板橋，海濱醫(yī)院西側(cè)行人出入跨小沙河人行橋設(shè)計一跨21m預應(yīng)力砼簡支空心板橋。 海園一路下沉隧道主要服務(wù)于濱海醫(yī)院交通，隧道在中部開口與濱海醫(yī)院負一層實現(xiàn)直接互通；濱海醫(yī)院負一層與地面之間人員通行采用南、北側(cè)人行天橋組織交通。 （二）、設(shè)計技術(shù)概況 一）設(shè)計技術(shù)標準 1、道路等級：城市I級支路 2、設(shè)計車速：30km∕h 3、設(shè)計年限：15年 4、荷載等級：橋涵、路基公路—Ⅰ級 路基 標準軸載BZZ-100 ； 5、設(shè)計最大縱坡4.95％ 6、設(shè)計最小曲線半徑：R=0； 7、設(shè)計洪水頻率：路基：1/100；小橋：1/50； 8、抗震設(shè)計：抗震設(shè)防烈度為7度； 9、瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限為15年。 二）設(shè)計技術(shù)參數(shù) 1、橫斷面布置 1）、車行道寬度： 主車道：12.5m，設(shè)計車行道寬度按3/3.25/3.5(實施寬度受限)控制；ZA匝道：3.5m；ZB匝道： 2）、道路總寬度：道路全寬25m，標準橫斷面布置為6.0m（人行道+非機動車道）+0.25m（隧道內(nèi)防撞墻）+12.5m（機動車道）+0.75m（隧道內(nèi)檢修道）+5.5m（人行道+非機動車道）。 3）、ZA匝道：全寬8.0m，標準橫斷面布置為0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（機動車道）+2.5m（硬路肩）+0.5m（土路肩）。 4）、ZB匝道：全寬7.5m，標準橫斷面布置為0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（機動車道）+2.5m（硬路肩）， 2、道路路基 項目分類 路面底面以下（cm） 壓實度（%） 填方路堤 上路床 0～30 ≥95 下路床 30～80 ≥95 上路堤 80～150 ≥93 零填及挖方路基 0～30 ≥95 1）、壓實標準：（重型擊實標準）； 2）、基頂面回彈模量要求達到35Mpa。 3）、特殊路基處理：采用淺層換填處理，壓實標準：路床范圍≥95%，路床以下≥90%； 3、路面結(jié)構(gòu)： ①、機動車道(含匝道)： 路面總厚度57cm，路面結(jié)構(gòu)(由上到下)為： 4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C） 8cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)) 25cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層 20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層， 白石路擴建路：總厚度66cm，面結(jié)構(gòu)(由上到下)： 4cm細粒式改性瀝青砼AC-13C 5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C 7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C 32cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層(分兩層施工) 18cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層, 瀝青面層之間設(shè)乳化瀝青粘層油,采用乳化PC-3瀝青(每平方米0.5～1.0L)，基層頂灑稀釋瀝青透層油采用乳化瀝青PC-2(每平方米0.6～1.5L),滲入基層達到5mm.基層頂并設(shè)置熱瀝青封層。 ②、人行道：總厚度22cm，采用結(jié)構(gòu)： 機制透水面磚，厚5cm 1:2水泥砂漿，厚2cm ； 4%水泥穩(wěn)定石屑，厚15cm； ③、ZA匝道橋橋面鋪裝： 10cm瀝青砼鋪裝層，下層為10cm厚C50鋼筋砼現(xiàn)澆層，橋面及隧道頂路面結(jié)構(gòu)：采用與路基段路面結(jié)構(gòu)表、中面層相同類型。 4cmAC-13C+6cmAC-20C，總厚度10cm。 瀝青面層之間設(shè)乳化瀝青粘層油，結(jié)構(gòu)鋪裝層底設(shè)AMP二階反應(yīng)型防水材料。施工橋面防水粘結(jié)層前須對橋面板清除浮漿并鑿毛，鑿毛深度不小于2mm，并須嚴格保證鋪裝層厚度。 ④、南、北側(cè)人行天橋橋面鋪裝：人行道面層為2cm人行道面磚，下層為3cm水泥砂漿。 ⑤、小沙河明渠人行橋橋面鋪裝：人行道面層為5cm人行道面磚，下層為10cm厚C50鋼筋砼現(xiàn)澆層。 ⑥、路緣石： 本工程路緣石采用C30混凝土預制，一般尺寸為100x15x30cm。每段為100cm。在人行道高于路面大于15cm路段，路緣石采用高路緣石，高度為115cm，尺寸為100x30x115cm。人行道壓條采用仿花崗巖，尺寸為100x22x12cm。白石路中央分隔帶采用預制混凝土路緣石，尺寸為100x20x70cm。樹池壓條材料為仿花崗巖，尺寸為62.5X12.5x8cm。 4、材料要求： 1）、瀝青面層原料技術(shù)要求 ①、瀝青： 瀝青路面表面層采用SBS改性瀝青，基質(zhì)瀝青為AH-70道路石油瀝青；中、下面層采用AH-70道路石油瀝青。 ②、粗集料 粗集料必須采用石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)、近正方體、有棱角優(yōu)質(zhì)石料顆粒，必須嚴格限制集料的針片狀顆粒含量，并且具有足夠的強度，足夠的耐磨耗性和抗沖擊性，粗集料與瀝青的粘附性不小于5級。對于上面層，有條件時可以采用玄武巖，或使用安山巖、輝綠巖等，中、下面層可采用花崗巖或石灰?guī)r等。其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）4.9條之規(guī)定。 ③、細集料 細集料應(yīng)潔凈干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）4.9條之規(guī)定。 ④、礦粉 瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）4.11條之規(guī)定， ⑤、抗剝落劑 如粗集料與瀝青粘附性不能達到規(guī)定要求，應(yīng)根據(jù)骨料巖性和試驗結(jié)果在瀝青混合料中摻入抗剝落劑，以增加石料與瀝青的粘結(jié)力?？箘兟鋭┮鶕?jù)《公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）中T0663-2000瀝青抗剝落劑性能評價試驗進行檢驗合格后才能使用。 2）瀝青混合料技術(shù)要求 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計要求 施工單位必須根據(jù)設(shè)計要求的技術(shù)指標，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設(shè)計要求的瀝青混合料。 3）路面驗收彎沉值 根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004) 的規(guī)定執(zhí)行，應(yīng)嚴格按強度指標控制；路面驗收彎沉值如下表： 路面竣工驗收彎沉值 位置（層頂面） 海園一路路面竣工驗收彎沉值（1/100mm） 白石路路面竣工驗收彎沉值（1/100mm） 瀝青砼表面層 27.1 20.9 瀝青砼中面層 30.3 22.8 瀝青砼下面層 / 25.3 二、監(jiān)理工作依據(jù) 1、已批準的項目《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工組織設(shè)計》 2、與本專業(yè)工程相關(guān)設(shè)計文件和技術(shù)資料 3、國家及地方相關(guān)的建設(shè)方面的法律、法令和法規(guī)、標準和規(guī)范： 1）、深圳經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)監(jiān)理條例。 2)、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（GB50319-2000） 3)、《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003） 4)、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90） 5)、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG 040-2002） 6)、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30-2003） 7)、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTJ 014-97 8）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004 9）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004） 10)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95） 11）、《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》CJJ1—90 三、 監(jiān)理工作流程 1、測量放樣工作質(zhì)量控制流程 監(jiān)理復測 核對水準點、控制點 承包人 測量放樣、填報測量報驗單 不合格 承包人 合格 現(xiàn)場監(jiān)理工程師 現(xiàn)場復核測量 監(jiān)理工程師審核 不合格 監(jiān)理工程師 簽認測量報驗單 2、進場材料質(zhì)量控制流程 料 源 自檢記錄 承包人 廠方質(zhì)保書 材料報驗單 實驗室復核記錄 材料進入施工現(xiàn)場 監(jiān)理工程師審批 按規(guī)定頻率取樣送檢 監(jiān)理發(fā)現(xiàn)材料有問題進行抽樣檢查 專業(yè)監(jiān)理工程師審批 承包人 監(jiān)理工程師檢查、審批 繼續(xù)使用 禁止進入現(xiàn)場 不合格 合格 不合格 合格 3、瀝青混凝土路面質(zhì)量控制程序： 不合格 審核承包商施工工藝流程 復核材料配合比試驗 要求下承層整修合格 要求施工試驗設(shè)備調(diào)試正確 召開工地會議 評價承包商施工工藝 交代技術(shù)指標及檢測頻率與方法 評價試驗路段，提出改進意見 試驗路監(jiān)理旁站 監(jiān)理工藝流程 檢查平整度、強度 檢驗路面幾何尺寸 檢查合格 批準試驗路段開工 批準路面開工 施工階段旁站檢查按規(guī)定頻率檢查各部位幾何尺寸、密實度、強度 逐層簽認工序報驗單 分項工程完工檢驗 簽署中間交工證書 不合格 不合格 合格 合格 合格 不合格 合格 四、 瀝青混凝土路面監(jiān)理工作的控制要點 （一）、測量監(jiān)理監(jiān)控要點： 1、測量員與儀器設(shè)備的監(jiān)理: （1）施工單位必須有專業(yè)測量人員,并將資質(zhì)證書復印件送監(jiān)理審查認可； （2）測量用的儀器設(shè)備按規(guī)定檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理檢驗與校正后方可使用。 2、施工控制測量的監(jiān)理： （1）施工單位根據(jù)業(yè)主提供的坐標及相關(guān)數(shù)據(jù)，建立加密施工控制網(wǎng)，自檢符合相應(yīng)等級的測量精度要求后，提交報驗資料報監(jiān)理工程師現(xiàn)場復核，復核符合規(guī)范要求方可簽字同意施工單位進行施工放樣作業(yè)。 （2）由于本工程兩端分別與現(xiàn)狀路相接，路面標高必須與現(xiàn)狀路面接順，施工前監(jiān)理工程師需要求施工單位對現(xiàn)狀路面標高進行實測，報監(jiān)理工程師復核確認后報設(shè)計院對設(shè)計圖進行變更調(diào)整； 3、施工放樣測量監(jiān)理： （1）道路路面的測量放樣，必須具備測量放樣記錄，在自檢合格后提交報驗申請報監(jiān)理工程師復核檢驗合格后方可進行下道工序施工。 （2）檢查測量記錄、測量內(nèi)業(yè)的計算資料規(guī)范性； （二）、乳化瀝青封層施工控制要點 1、選用合格石屑、乳化瀝青。 2、乳化瀝青封層施工前，對基層表面的浮土、泥皮和雜物必須清掃并沖洗干凈。如局部表面松散的應(yīng)進行修補，使其達到堅實、穩(wěn)定、平整、干燥后才可施工。 3、采用瀝青灑布機噴灑乳化瀝青，灑布必須噴灑均勻，不得有漏灑露白，不得污染其他構(gòu)筑物。與橋梁及構(gòu)造建筑物時，應(yīng)設(shè)橫向接縫。 4、乳化瀝青噴灑后，待乳液不再流動時，骨料用10t自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場，用人工均勻撒布石屑，達到全面覆蓋，不露出瀝青的要求，撒布均勻厚度一致，達到表面平整。 5、石屑撒布合格后，在瀝青全面發(fā)黑，用壓路機先輕壓1~2遍，待水分蒸發(fā)后再復壓1～2遍，直至合格。 （三）、瀝青混凝土原材料及配合比質(zhì)量監(jiān)控要點： 1、審查承包商提供的瀝青混凝土生產(chǎn)廠家資質(zhì)，考察其生產(chǎn)能力； 2、審查承包商報驗的瀝青混凝土生產(chǎn)廠提供原材料的質(zhì)量檢驗報告，必要時見證承包商現(xiàn)場取樣送檢； 3、在工程開始前以及施工過程中材料來源或規(guī)格發(fā)生變化時，應(yīng)對材料來源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計劃、材料堆場及儲存條件等進行檢查。 4、施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場（或儲入同一瀝青罐、池）的相同規(guī)格品種的集料、瀝青為“一批”進行檢查。材料試樣的取樣數(shù)量與頻率應(yīng)按現(xiàn)行試驗規(guī)程的規(guī)定進行。每批材料的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 5、瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的1/2，中、下面層及聯(lián)結(jié)層集料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。 6、熱拌瀝青混合料應(yīng)選用符合設(shè)計要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經(jīng)驗，并經(jīng)配合比設(shè)計確定礦料級配和瀝青用量。 7、經(jīng)設(shè)計確定并經(jīng)監(jiān)理認可的標準配合比在施工中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中，當進場材料發(fā)生變化，瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾試驗技術(shù)指標不符合要求的，則應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。 （四）、SBS瀝青施工監(jiān)理控制要點 1、混合料的拌制 1.1粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放。每個料源的材料應(yīng)進行抽樣試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 1.2拌和前應(yīng)將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分階段按要求的配合比進行配料。 1.3瀝青的加熱溫度、石料加熱溫度、混合料的出廠溫度、運到施工現(xiàn)場的溫度均應(yīng)滿足規(guī)范要求。 1.4所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。 1.5材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌。試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量，級配組成和有關(guān)力學性能，并報監(jiān)理工程師批準。 2、混合料的運輸 2.1熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸。運輸時應(yīng)防止瀝青與車廂板粘結(jié)。 2.2在運輸過程中，采取覆蓋篷布保溫、防雨、防污染等措施，減少瀝青混凝土的熱量散失，滿足碾壓要求。當瀝青混合料的溫度不能滿足碾壓要求時，即作為廢料處理，并運往監(jiān)理人指定的棄置地點堆放，在運輸過程中也應(yīng)防止漏料。 2.3已經(jīng)離析或結(jié)塊不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于工程項目。 2.4運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應(yīng)在當天或當班完成壓實。 3、混合料的攤鋪 3.1攤鋪混合料之前，必須對下層進行檢查,并取得監(jiān)理工程師批準，同時必須按規(guī)定鋪灑瀝青透層、粘層或下封層。 3.2在開始攤鋪混合料前應(yīng)按圖紙要求設(shè)置路緣石，基礎(chǔ)及后背填料必須夯實，做到縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。 3.3攤鋪前應(yīng)對攤鋪機熨平板進行加熱，當改性乳化瀝青完全破乳后才能進行瀝青混合料攤鋪（一般破乳時間為30分鐘）。 3.4攤鋪混合料之前，應(yīng)先進行試驗段施工，確定鋪筑溫度、碾壓方式、松浦系數(shù)等正式施工技術(shù)參數(shù)； 3.5、攤鋪開始前在現(xiàn)場等候卸料的運輸車輛數(shù)應(yīng)滿足攤鋪長度的要求（可根據(jù)實際攤鋪長度進行調(diào)節(jié)），以保證攤鋪的連續(xù)性。在攤鋪過程中，供料應(yīng)及時，不得出現(xiàn)中途停機待料現(xiàn)象。 3.6為消除縱向接縫，應(yīng)采用全部幅攤鋪。當采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方式時，兩臺攤鋪機前后的距離以前面攤鋪的混合料尚未冷卻為度，一般為10～30m。 3.7 SBS瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)隨瀝青的標號、氣溫的不同通過試驗確定，進行調(diào)節(jié)。正常施工，攤鋪溫度不低于160℃，但不得超過185℃。 3.8攤鋪機應(yīng)以均勻的速度行駛。它的輸出量和瀝青混合料的運送量應(yīng)相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，更要避免路途停頓，以免影響施工質(zhì)量。 3.9對外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 3.10瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實踐經(jīng)驗確定，也可按下表選用。 瀝青混合料的松鋪系數(shù) 種類 機械攤鋪 人工攤鋪 瀝青混凝土混合料 1.15～1.35 1.25～1.50 瀝青碎石混合料 1.15～1.30 1.20～1.45 4、混合料的壓實 4.1混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查。 4.2壓實分初壓、復壓和終壓。 4.3初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機械或振動壓路機（靜壓）。初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機，復壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準。終壓應(yīng)采用鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓），采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無輪跡。 4.4碾壓作業(yè)時混合料的溫度：初壓溫度不應(yīng)低于150℃；復亞瀝青混合料不得低于90℃，碾壓終了溫度不得低于90℃，開放交通的路表溫度不高于50℃。 4.5碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，碾壓應(yīng)縱向并由低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓重疊寬度至少為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的1/2。碾壓用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應(yīng)先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓。 4.6碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。 4.7壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。 4.8在壓路機壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。 4.9為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。 4.10施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度 5、接縫、修邊的處理 5.1鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量，瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。。 5.2縱向接縫應(yīng)是熱接縫，并應(yīng)連續(xù)和平行，縫邊垂直并形成直線。當半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。接鋪新混合料時，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。 5.3相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上，橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規(guī)碾壓。 5.4修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除。 （五）瀝青混凝土路面質(zhì)量控制目標值 1．取樣和試驗檢測 1.1瀝青混合料應(yīng)按統(tǒng)計法取樣進行抽樣檢驗，以測定集料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度、流值、標準密度、飽和度、空隙率、礦料間隙率、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、壓實度等，集料取樣地點應(yīng)在瀝青摻入前的熱拌設(shè)備旁，瀝青含量試驗應(yīng)在攤鋪機后面及壓路機前面，從已攤鋪的混合料中取樣。壓實度試驗應(yīng)從壓好的路面上鉆取試樣。 1.2混合料的取樣，應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進行一次，或每拌500t混合料取樣一次并按規(guī)范進行檢驗。 具體試驗步驟詳見《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》，各指標標準如下表： 瀝青面層技術(shù)標準 技術(shù)指標 上面層 中面層 下面層 擊實次數(shù)（雙面各） 75 75 75 穩(wěn)定度（kN） ≥8 ≥8 ≥8 流值（0.1mm） 20～50 20～40 20～40 空隙率（%） 3～6 3～6 3～6 飽和度（%） 65～80 70～85 65～80 礦料間隙率（%） ≥14 ≥13 ≥13 粉膠比 0.6～1.2 0.6～1.2 0.6～1.2 殘留穩(wěn)定度（%） ≥80 ≥75 ≥75 動穩(wěn)定度（次/mm） ≥3000 ≥1000 ≥1000 殘留劈裂強度比（%） ≥80 ≥70 ≥70 15℃劈裂強度（Mpa） ≥1.5 ≥1.5 2．質(zhì)量控制標準 （1）基本要求 1) 瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 2) 嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于90%。 3) 拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。 4) 基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)符合要求。 5) 攤鋪時應(yīng)嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。 瀝青混凝土面層實測項目 序號 項目 壓實度（%）及允許偏差（mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 △壓實度 ≥95 2000㎡ 1 稱質(zhì)量檢驗 2 △厚度 +20 -5 2000㎡ 1 用尺量 3 彎沉值 小于設(shè)計 規(guī)定 20m 路寬(m) <9 2 用彎沉儀檢測 9～15 4 >15 6 4 平整度 ≤2.6 20m 路寬(m) ≤20 2 用測平儀 >20 4 5 20m 路寬(m) <9 1 用3米直尺 9～15 2 >15 3 5 寬度 -20 40 1 用尺量 6 中線高程 ±20 20 1 用水準儀測量 7 橫坡 ±10且不大于±0.3% 20m 路寬(m) <9 2 用水準儀測量 9～15 4 >15 6 8 井框與路面的高差 5 每座 1 用尺量最大值 注：① 標準質(zhì)量密度采用馬歇爾穩(wěn)定儀成型法測定； ② 彎現(xiàn)值單位：0.01mm。 （2）外觀鑒定 1) 表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象，上述缺陷的面積之和不得超過0.05%。 2) 搭接處應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。 3) 面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。 （六） 附屬構(gòu)造物監(jiān)理控制要點及目標值 1、檢查路緣石、側(cè)石及人行道磚的質(zhì)量是否符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求，人行道磚進場必須有出廠合格證。 2、側(cè)石、緣石必須穩(wěn)固，并應(yīng)線直、彎順、無柝角，頂面應(yīng)平整無錯牙，側(cè)石勾縫應(yīng)嚴密，緣石不得阻水。 3、臥底水泥砂漿的配合比及緣石背后的砼標號必須符合設(shè)計要求。 4、緣石背后砼必須密實，側(cè)石背后回填必須密實。 5、人行道路床的壓實度及基層的質(zhì)量，壓實度必須符合設(shè)計、規(guī)范要求。 6、磚鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動現(xiàn)象。 7、人行道面層與其它構(gòu)造物應(yīng)順接，橫坡度應(yīng)符合設(shè)計要求，不得有積水現(xiàn)象。 8、質(zhì)量控制標準 側(cè)石、緣石質(zhì)量標準 序號 項目 允許偏差 （mm） 檢驗頻率及方法 1 直順度 10 100m一點，拉20米小線量最大值 2 相鄰塊高差 3 20m一點，用尺量 3 縫寬 +3 20m一點，用尺量 4 緣石頂面高程 +10 20m一點，用水準儀具測量 人行道質(zhì)量控制標準 序號 項 目 允許偏差 （mm） 檢驗方法 檢驗頻率 范圍 點數(shù) 1 壓實度 路床 ≥90% 用環(huán)刀法或灌砂法檢驗 100m 2 基層 ≥95% 2 平整度 5 用3m直尺量最大值 20m 1 3 相鄰塊高差 3 用尺量最大值 20m 1 4 橫坡 ±0.3% 水準儀測量 20m 1 5 縱縫直順 10 拉20m小線量取最大值 40m 1 6 橫縫直順 10 沿路寬拉小線量取最大值 20m 1 7 井框與路面高差 5 用尺量 每座 1 五、旁站監(jiān)理 本橋梁工程關(guān)鍵工序、部位必須實行旁站監(jiān)理，要求承包人在正式施工前24小時向監(jiān)理工程師申請，旁站監(jiān)理應(yīng)對旁站過程拍錄影像留存，并做好書面旁站記錄。 橋梁分部工程重點部位、關(guān)鍵工序旁站監(jiān)理計劃： 序號 項目 旁站內(nèi)容 檢查 時間 控制手段 目標值 備注 1 瀝青砼鋪裝 基層隱蔽、乳化瀝青封層、乳化瀝青粘層、瀝青砼配合比、砼供應(yīng)時間間隔、攤鋪、碾壓、寬度、厚度、密實度取樣檢測等 砼鋪筑前、過程中 驗證、檢查、量測 查記錄、見證 符合設(shè)計及規(guī)范要求 六、監(jiān)理工作方法及措施 施工階段監(jiān)理工作的主要措施 序號 主要措施 內(nèi) 容 1 組織措施 可委任執(zhí)行人員，授予相應(yīng)職權(quán)，確定職責，制定相應(yīng)監(jiān)理工作考核標準，對實施過程中的工作進行考評、評估，以改進工作，挖掘潛在的工作能力，加強相互溝通。在控制過程中激勵、調(diào)動和發(fā)揮實現(xiàn)目標的積極性、創(chuàng)造性，采取適當?shù)?、有效的組織措施，保證目標實現(xiàn)。 2 技術(shù)措施 通過技術(shù)來解決問題，對多個可行的技術(shù)方案通過研究、分析、比較加以優(yōu)選，技術(shù)經(jīng)濟論證，尋求降低造價的有效途徑，確保質(zhì)量的技術(shù)措施等。 3 經(jīng)濟措施 監(jiān)理工程師通過一切有效經(jīng)濟手段來達到項目目標的最優(yōu)實施，這要求監(jiān)理工程師廣泛搜集、加工、整理項目經(jīng)濟信息和數(shù)據(jù)。 4 合同措施 監(jiān)理工程師通過對承包合同的嚴格管理，監(jiān)督承包單位切實履行合同，確保工程質(zhì)量、工期及造價達到預定目標值?？偙O(jiān)理工程師應(yīng)正確、及時地簽發(fā)工程暫停及復工令；項目監(jiān)理機構(gòu)要管理好工程變更，正確處理索賠、工程延期及工程延誤。 施工階段監(jiān)理工作主要方法: 序號 監(jiān)理方法 實 施 辦 法 1 巡視 旁站 監(jiān)理人員在項目施工期間，應(yīng)在施工現(xiàn)場對承包單位的施工活動進行跟蹤監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)問題便可及時指令承包單位予以糾正，以減少質(zhì)量缺陷的發(fā)生，保證工程的質(zhì)量和進度。 2 測量 監(jiān)理工程師利用測量手段，在工程開工前核查工程的定位放線；在施工過程中控制工程的軸線和高程；在工程完工驗收時測量各部位的幾何尺寸、高度等，發(fā)現(xiàn)問題，指令承包單位即時糾正。 3 試驗 平行檢驗 監(jiān)理工程師對項目或材料的質(zhì)量評價，必須通過試驗、平行檢驗取得數(shù)據(jù)后進行，不允許采用經(jīng)驗、目測或感覺評價質(zhì)量。 4 嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序 如未經(jīng)監(jiān)理工程師批準開工申請的項目不能開工，這就強化了承包單位做好開工前的各項準備工作；沒有監(jiān)理工程師的付款證書，承包單位就得不到工程付款，這就保證了監(jiān)理工程師得核心地位。 5 指令性 文件 監(jiān)理工程師應(yīng)充分利用指令性文件，對任何事項發(fā)出書面指示，并督促承包單位嚴格遵守與執(zhí)行監(jiān)理工程師得書面指示。 6 工地會議 監(jiān)理工程師定期召開工地例會，討論施工過程中出現(xiàn)得各種問題，通過工地例會方式發(fā)出各種指示。 7 專家會議 對于復雜得技術(shù)問題，監(jiān)理工程師可組織召開專家會議研究討論，根據(jù)專家意見和合同條件，再由監(jiān)理工程師做出結(jié)論，這樣可減少監(jiān)理工程師處理復雜技術(shù)問題得片面性。 8 計算機 輔助管理 監(jiān)理工程師利用計算機，對計量支付、工程質(zhì)量、工程進度及合同條件進行輔助管理。 9 停止支付 監(jiān)理工程師應(yīng)充分利用合同賦予的在支付方面的充分權(quán)力，承包單位的任何工程行為達不到合同要求，都應(yīng)有權(quán)拒絕支付承包單位的工程款項，以約束承包單位認真按合同規(guī)定的條件完成各項任務(wù)。 1、事前控制工作方法和措施 針對本工程的施工特點及難點，采取如下的控制方法和措施： 1）、交通疏導：要求施工單位施工前制訂詳細周密的交通疏解方案，并審查其方案的科學合理性，實施的可操作性，同時督促其提交交通管理部門審批，爭取得到交管部門的支持配合，協(xié)調(diào)督促交通疏導工作的落實是保證交通順暢和行人安全及工程能否按期完成的關(guān)鍵。檢查施工單位圍擋、交通指引牌、安全警示牌設(shè)置情況，督促施工單位完善組織好施工過程中的交通疏導工作。 2）、地下管線的保護：施工前督促施工單位對現(xiàn)狀地形進行復查及探明現(xiàn)狀管線，提交設(shè)計變更管線保護措施，施工單位同時需編制管線保護施工方案報監(jiān)理審批后后方可組織施工，做好與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，避免對周邊居民的工作生活影響。 3）、審核施工單位編制的施工組織設(shè)計和施工計劃是否符合質(zhì)量和進度計劃要求。 2、施工中質(zhì)量控制工作方法和措施 （1）監(jiān)理質(zhì)量控制方法主要有： ① 施工準備工作、各道工序?qū)嵤┣闆r的檢查核實：施工準備工作、各道工序?qū)嵤┣闆r的檢查核實分二方面內(nèi)容，一方面，在工程施工全過程中，監(jiān)理工作人員需要經(jīng)常對施工單位所報送的各類報表、質(zhì)量數(shù)據(jù)進行檢查核實，這是指內(nèi)業(yè)方面；另一方面，指外場方面的檢查核實，如施工人員組織、施工機械配備，材料質(zhì)量、施工放樣等。 ② 原材料、半成品進場抽樣驗收：在材料質(zhì)量判斷中，有許多必須經(jīng)過試驗才能得出結(jié)論，因此，原材料、半成品進場的抽樣驗收將是監(jiān)理機構(gòu)進行工程質(zhì)量檢查和控制的重要手段，是監(jiān)理工作人員確認各種原材料、半成品和施工部位質(zhì)量的主要依據(jù)，是監(jiān)理機構(gòu)堅持一切用數(shù)據(jù)說話的基礎(chǔ)。原材料、半成品進場抽樣驗收的內(nèi)容以能控制各工程項目施工質(zhì)量的技術(shù)指標為依據(jù)。 ③ 施工測量、放樣復核：測量、放樣復核也是監(jiān)理機構(gòu)進行工程質(zhì)量檢查和控制的重要手段之一。在監(jiān)理過程中，監(jiān)理機構(gòu)將自備測量儀器，對施工現(xiàn)場各部位平面位置、高程、幾何尺寸等的所有測量、放樣工作進行復核。 ④ 重點工序、關(guān)鍵部位的旁站監(jiān)理：重點工序、關(guān)鍵部位的旁站監(jiān)理，也監(jiān)理機構(gòu)進行工程質(zhì)量檢查和控制的重要手段之一。監(jiān)理機構(gòu)將通過加強監(jiān)理人員的現(xiàn)場旁站工作，來進一步體現(xiàn)監(jiān)督有關(guān)質(zhì)量標準、要求的實施，糾正不符合工程設(shè)計要求、施工技術(shù)標準和承包合同的工程和施工行為。對重要的施工環(huán)節(jié)，監(jiān)理機構(gòu)都將按排監(jiān)理人員進行現(xiàn)場全過程旁站監(jiān)理，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。 ⑤ 施工現(xiàn)場的巡視檢查：施工現(xiàn)場的巡視檢查，是指監(jiān)理工作人員為了解工程施工質(zhì)量的全貌，利用相對較短的時間，在施工過程中對較次要部位、較次要工序施工情況進行的巡視檢查。施工現(xiàn)場的巡視檢查也是監(jiān)理機構(gòu)進行工程質(zhì)量檢查和控制的重要手段之一。 ⑥ 簽發(fā)監(jiān)理工作指令：監(jiān)理工作指令有二方面的內(nèi)容，一方面，是指在施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理工作人員以書面文件的形式提醒施工單位注意施工中存在問題；另一方面，是指監(jiān)理工作人員為保證工作質(zhì)量，向施工單位發(fā)布的工程變更、技術(shù)標準、施工技術(shù)要求、工程會議紀要等。監(jiān)理工作指令直接與工作質(zhì)量有關(guān)，也是監(jiān)理機構(gòu)進行工程質(zhì)量檢查和控制的重要手段之一。 ⑦ 有質(zhì)量缺陷工程的調(diào)查與處理：對工程施工中存在質(zhì)量缺陷，需要部分或全部返工的分項、分部工程，監(jiān)理機構(gòu)將從質(zhì)量控制的角度出發(fā)，進行調(diào)查分析，分清質(zhì)量缺陷的性質(zhì)、責任，及時妥善地進行處理。質(zhì)量缺陷的處理原則： A、 監(jiān)理工程師具有質(zhì)量否決權(quán)； B、 缺陷處理須事先進行調(diào)查，分清質(zhì)量缺陷的性質(zhì)、責任，以明確處理費用的承擔者； C、 施工中，上道工序有質(zhì)量缺陷，未經(jīng)監(jiān)理組認可，不準進行下道工序的施工； D、 施工單位必須執(zhí)行監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理意見； E、 施工單位對質(zhì)量缺陷的處理方案和措施，必須經(jīng)監(jiān)理機構(gòu)認可； F、 施工單位對質(zhì)量缺陷的處理完成后，必須經(jīng)監(jiān)理機構(gòu)的檢查，驗收。 （2）質(zhì)量監(jiān)理控制措施主要有： ① 質(zhì)量控制措施的一條原則：工程質(zhì)量控制是整個監(jiān)理工作的核心。監(jiān)理工程師監(jiān)督承包單位按合同、技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙要求施工，是監(jiān)理工作的原則。 ② 質(zhì)量控制措施的重點：路基填筑 ③ 質(zhì)量控制措施的三個階段： A、 施工準備階段：審查施工單位配備人力、材料、機械設(shè)備是否合理，審查擬定施工方案、技術(shù)、質(zhì)量保證措施，原材料檢驗的審批和配合比是否合乎要求。 B、 施工階段：檢查施工單位工藝是否按規(guī)范和經(jīng)審批的方案進行，并對施工過程的原材料、半成品和成品進行抽查。 C、 成品驗收階段：通過檢測和驗評該分項或分部已完成工程是否達到規(guī)范要求的質(zhì)量標準和誤差允許范圍。 ④ 質(zhì)量控制措施的四個手段： A、 檢查：施工過程中對重點的項目或部位實施必要的跟蹤檢查，檢查施工過程中材料及混合料與批準的是否符合；檢查施工單位是否按批準的方案、技術(shù)規(guī)范施工。 B、 測量：監(jiān)理工程師對完成的工程的幾何尺寸進行實測實量驗收，不符合要求的要進行整修，無法進行整修的要求返工。 C、 試驗：對各種材料、混合料配比、混凝土、砂漿等級等，監(jiān)理人員可隨機抽樣試驗，施工單位要提供文件。 D、 指令性文件：承包單位和監(jiān)理工程師的工作往來，必須以文字為準，監(jiān)理工程師通過書面指令和文字對施工單位進行質(zhì)量控制。用以指出施工中發(fā)生或可能發(fā)生的質(zhì)量問題，提請承包單位加以重視或修改。 ⑤ 工程質(zhì)量事故的處理方法： 施工中發(fā)生質(zhì)量問題的，首先應(yīng)停止繼續(xù)施工，責令其施工單位分析事故原因。根據(jù)事故的不同情況、不同性質(zhì)、不同程度提出相應(yīng)的處理辦法，并寫出書面報告。監(jiān)理工程師根據(jù)建設(shè)部及各地區(qū)頒布的有關(guān)工程質(zhì)量事故的規(guī)定，參加處理工程質(zhì)量事故，監(jiān)督事故處理方案的執(zhí)行。 A、推倒重來：凡未達到規(guī)范標準，明顯的質(zhì)量問題，又無法修正的缺陷或經(jīng)再三努力不能達到合格的，堅決推倒重來，不能有半點含糊。 B、采取經(jīng)批準的加固或整修方法。 C、質(zhì)量問題比較嚴重，在技術(shù)規(guī)范范圍內(nèi)，無法解決，總監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)建設(shè)單位，組織專家技術(shù)調(diào)查，研究加以處理。 3、施工質(zhì)量的事后控制要點及措施 ： (1)工序檢查驗收：嚴把工序質(zhì)量控制關(guān)，將工序驗收作為質(zhì)量控制點，在下承層處理、試驗段鋪筑、混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓整形等工序完工后，監(jiān)理工程師要督促施工單位根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB 50092-96附錄E進行自檢，然后報監(jiān)理復檢，監(jiān)理復檢合格予以簽認，否則，責令施工單位整改。 (2)交工驗收： ①竣工報驗：工程完工后，監(jiān)理工程師要督促施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/1—2004第7.3節(jié)的規(guī)定進行自檢自評，合格后整理竣工驗收資料，向監(jiān)理機構(gòu)報驗。 ②監(jiān)理機構(gòu)接到竣工報驗申請后要根據(jù)上述規(guī)范和有關(guān)規(guī)定的要求進行復驗復評，如合格則組織交工驗收，否則，責令施工單位整改。 附：瀝青混凝土面層交工檢查與驗收質(zhì)量標準表 七、 有關(guān)強制性規(guī)定條文 執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）規(guī)定。 八、本分項工程整理資料 1、施工方案及其報批資料； 2、原材料檢驗資料； 3、配合比設(shè)計報告； 4、材料進場、使用報審資料； 5、機械設(shè)備進/出場報審資料； 6、基層驗收資料； 7、開工報批資料； 8、瀝青混凝土進場驗收資料； 9、中間施工質(zhì)量檢查、驗收資料； 10、交工驗收資料； 11、有關(guān)監(jiān)理管理資料：設(shè)計變更、技術(shù)洽商、會議紀要、業(yè)主指令、監(jiān)理通知、技術(shù)簽證、監(jiān)理日記、監(jiān)理月報等。 21 瀝青混凝土面層交工檢查與驗收質(zhì)量標準表 序 號 檢查項目 檢查頻率（單幅車道） 質(zhì)量要求或允許誤差 檢查方法 公路 城市道路 高速公路、一級公路 其他等級公路 城市快速路主干道 其他城市道路 1 面層總厚度 代表值 5點/公里 1點/4000m2 -8mm -8mm或-8% -8mm -10mm 鉆孔法 極值 5點/公里 1點/4000m2 -15mm -10m或-15% -15mm -15mm 2 上面層 厚度 代表值 5點/公里 1點/4000m2 -4mm -4mm 鉆孔法 極值 5點/公里 1點/4000m2 -8mm -8mm 3 平整度 標準差 全線連續(xù) 全線連續(xù) 1.8mm 2.5mm 2mm 2.6mm 3m平整度儀 最大間隙 10處/公里 連續(xù)10尺 10處/公里 連續(xù)10尺 5mm 5mm 3m直尺 4 寬 度 有側(cè)石 20個斷面/公里 2個斷面/100m ±2cm ±3cm ±2cm ±3cm 用尺量 無側(cè)石 20個斷面/公里 2個斷面/100m ±3cm 不小于設(shè)計值 5 縱斷面高程 20個斷面/公里 5個斷面/100m ±15mm ±20mm ±15mm ±20mm 水準儀測量 6 橫坡度 20個斷面/公里 5個斷面/100m ±0.3% ±0.5% ±0.3% ±0.4% 水準儀測量 7 瀝青用量 1點/公里 1點/4000m2 ±0.3% ±0.5% ±0.3% ±0.5% 鉆孔后抽提 8 礦料級配 1點/公里 1點/4000m2 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 鉆孔后篩分 9 壓實度（代表值） 5點/公里 1點/4000m2 95%（98%） 94%（98%） 95%（98%） 94%（98%） 鉆孔取樣法 10 彎 沉 貝克曼梁 全線1點/20米 全線1點/20米 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 貝克曼梁法 自動彎沉儀 全線1點/5米 全線1點/5米 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 自動彎沉儀法 11 抗滑 表層 構(gòu)造痕深度 5點/公里 2點/100m 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 砂鋪法 摩擦系數(shù)擺值 5點/公里 5點/100m 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 擺式儀檢測法 橫向力系數(shù)μ 全線連續(xù) 全線連續(xù) 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 符合設(shè)計級配 測定車測定法