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汽車制冷系統的組成、形式與工作原理,1,2,,一、汽車制冷裝置的組成 1.制冷循環(huán) 制冷壓縮機、冷凝器、干燥過濾器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器、輸液（氣）管、吹風機等 冷凝器與冷凝風扇可獨立、可組合成機組 蒸發(fā)器、吹風機、膨脹閥、恒溫器、調速電阻器等可組成冷風機（蒸發(fā)箱） 2.電氣控制 電源開關；電磁離合器；吹風機轉換開關；電阻器；各種溫度控制器等 高、低壓開關；怠速繼電器（提升器）；加速延時器；真空閥；轉換器及操縱機構等,3,1. 壓縮機,壓縮機吸入在蒸發(fā)器中被蒸發(fā)的制冷劑氣體并對其進行壓縮，以便它在冷凝器中容易液化，制冷劑在壓縮機中被壓縮后即變成高溫高壓氣體。,4,2. 冷凝器,5,3. 節(jié)流裝置,6,4. 蒸發(fā)器,7,5. 儲液干燥過濾器,8,汽車空調分類,（1）前置空調機組 前置空調機組的安裝位置圖,9,（2）后置雙空調機組,后置空調機組的安裝位置圖 后置空調機組和前置空調機組一起使用，可以達到最佳的環(huán)境溫度控制，這種空調系統被稱作后置雙空調機組。,10,（3）頂置雙空調機組,置空調機組的安裝位置圖 頂置雙空調機組將處理后的空氣送到車廂的前部和頂部吹出，使車廂內的空氣分布均勻從而產生一個最佳的環(huán)境。頂置雙空調機通常用于客車或廂式貨車。,11,12,13,蒸氣壓縮式制冷原理,假設：車廂內空氣的溫度為t1 ，蒸發(fā)器內制冷劑的溫度為t2 ，冷凝器內制冷劑的溫度為t3 ，車外大氣的溫度為t4。要實現制冷，將降溫的空調環(huán)境的熱量送到氣溫較高的大氣中，就必須使t2 t4 循環(huán)流程： 液態(tài)制冷劑經膨脹閥節(jié)流降壓，其飽和溫度下降在壓縮機吸氣作用下，使蒸發(fā)器內的制冷劑的壓力維持在較低狀態(tài)，保證其對應的飽和溫度t2t1，這樣空調環(huán)境中的熱量被制冷劑吸取。,14,,液態(tài)制冷劑吸熱蒸發(fā)、沸騰變成低壓蒸氣。 蒸發(fā)器內低溫低壓的制冷劑蒸氣，經壓縮機壓縮，變成高溫高壓的過熱蒸氣。 壓縮機排氣壓力對應的飽和溫度t3高于大氣溫度t4；過熱蒸氣可以直接向大氣釋放熱量 當蒸氣溫度降至飽和溫度時，便液化放熱。這樣就把制冷劑蒸氣帶來的熱量排到大氣中，氣態(tài)制冷劑變成高溫高壓的制冷劑液體。 液態(tài)的制冷劑經膨脹閥節(jié)流降壓后，又進行下一次的循環(huán)。,15,制冷劑的蒸發(fā)曲線,16,制冷裝置工作過程,17,