《重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況課件》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況課件（84頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n重載運(yùn)輸已有近重載運(yùn)輸已有近5050年

2、的歷史，美國(guó)、加拿大、巴西、南年的歷史，美國(guó)、加拿大、巴西、南非、澳大利亞、俄羅斯等非、澳大利亞、俄羅斯等1010多個(gè)國(guó)家開(kāi)展了重載運(yùn)輸，多個(gè)國(guó)家開(kāi)展了重載運(yùn)輸，列車(chē)牽引重量不斷提高，目前一般為列車(chē)牽引重量不斷提高，目前一般為1 13 3萬(wàn)噸萬(wàn)噸 。（一（一)世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n美國(guó)：美國(guó)：重載列車(chē)編組通常為重載列車(chē)編組通常為108108輛貨車(chē)，牽引重量為輛貨車(chē)，牽引重量為1360013600噸噸 （一）（一）

3、世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n加拿大：加拿大：典型單元重載列車(chē)編組為典型單元重載列車(chē)編組為124124輛貨車(chē)，牽引輛貨車(chē)，牽引重量為重量為1600016000噸噸 （一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n南非：南非：重載列車(chē)的牽引重量重載列車(chē)的牽

4、引重量一般為一般為1850018500噸噸2000020000噸噸（一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況（一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況n澳大利亞：澳大利亞：哈默利斯鐵礦鐵路重載列車(chē)一般哈默利斯鐵礦鐵路重載列車(chē)一般編組為編組為226226輛貨車(chē)，牽引重量為輛貨車(chē)，牽引重量為2800028000噸噸 大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵

5、路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n巴西：巴西：維多利亞維多利亞-米納斯鐵米納斯鐵路標(biāo)準(zhǔn)編組列車(chē)為路標(biāo)準(zhǔn)編組列車(chē)為320320輛編輛編組，列車(chē)牽引重量組，列車(chē)牽引重量3100031000噸噸 （一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n20012001年年6 6月月2121日，澳大利日，澳大利亞紐曼山亞紐曼山海德蘭鐵路線(xiàn)，海德蘭鐵路線(xiàn)，8 8臺(tái)臺(tái)AC 6000AC 6000型機(jī)車(chē)牽引型機(jī)車(chē)牽引6

6、82682輛貨車(chē)，列車(chē)全長(zhǎng)輛貨車(chē)，列車(chē)全長(zhǎng)7353m7353m，總重總重9973499734噸噸，凈，凈載重載重8200082000噸噸，創(chuàng)造了重，創(chuàng)造了重載列車(chē)新的載列車(chē)新的試驗(yàn)記錄試驗(yàn)記錄。（一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n 巴西維多利亞巴西維多利亞米納斯鐵路米納斯鐵路(898km)，為，為1.3億噸億噸n 澳大利亞紐曼山澳大利亞紐曼山海德蘭鐵路海德蘭鐵路(426km)，為，為1.09億噸億噸n 南非姆普馬蘭

7、加南非姆普馬蘭加理查茲鐵路理查茲鐵路(580km)，為，為1.05億噸億噸 目前，世界各國(guó)重載鐵路年運(yùn)量普遍在億噸目前，世界各國(guó)重載鐵路年運(yùn)量普遍在億噸以下，超過(guò)億噸的重載鐵路僅有幾條，主要是以下，超過(guò)億噸的重載鐵路僅有幾條，主要是 ：（一）（一）世界鐵路重載運(yùn)輸概況世界鐵路重載運(yùn)輸概況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況（二（二)世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式 n為推動(dòng)世界重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為推動(dòng)世界重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，19851985年，中國(guó)、年，

8、中國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、加拿大、南非等美國(guó)、澳大利亞、加拿大、南非等5 5國(guó)鐵路國(guó)鐵路發(fā)起成立了國(guó)際重載協(xié)會(huì)。發(fā)起成立了國(guó)際重載協(xié)會(huì)。n目前，該協(xié)會(huì)有澳大利亞、巴西、加拿大、目前，該協(xié)會(huì)有澳大利亞、巴西、加拿大、中國(guó)、印度、南非、俄羅斯、瑞典挪威和中國(guó)、印度、南非、俄羅斯、瑞典挪威和美國(guó)等美國(guó)等9 9個(gè)常任理事國(guó)。個(gè)常任理事國(guó)。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況（二（二)世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式 列車(chē)重量至少達(dá)到列車(chē)重量至少達(dá)到500050

9、00噸噸；軸重達(dá)到或超過(guò)軸重達(dá)到或超過(guò)2525噸噸；在長(zhǎng)度至少為在長(zhǎng)度至少為150km150km的線(xiàn)路上年運(yùn)量不低于的線(xiàn)路上年運(yùn)量不低于20002000萬(wàn)噸萬(wàn)噸。n國(guó)際重載協(xié)會(huì)先后于國(guó)際重載協(xié)會(huì)先后于19861986年、年、19941994年年和和20052005年年三三次修訂了重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)。次修訂了重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)。19941994年標(biāo)準(zhǔn)要求重載鐵年標(biāo)準(zhǔn)要求重載鐵路滿(mǎn)足以下三條中的至少兩條：路滿(mǎn)足以下三條中的至少兩條：1.1.重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)

10、重載鐵路發(fā)展情況n20052005年標(biāo)準(zhǔn)要求新申請(qǐng)加入國(guó)際重載協(xié)會(huì)的重載鐵路，滿(mǎn)年標(biāo)準(zhǔn)要求新申請(qǐng)加入國(guó)際重載協(xié)會(huì)的重載鐵路，滿(mǎn)足以下三條中的至少兩條：足以下三條中的至少兩條：列車(chē)重量不小于列車(chē)重量不小于80008000噸噸；軸重達(dá)軸重達(dá)2727噸噸以上；以上；在長(zhǎng)度不小于在長(zhǎng)度不小于150km150km線(xiàn)路上年運(yùn)量不低于線(xiàn)路上年運(yùn)量不低于40004000萬(wàn)噸萬(wàn)噸。目前，我國(guó)大秦線(xiàn)滿(mǎn)足國(guó)際重載協(xié)會(huì)目前，我國(guó)大秦線(xiàn)滿(mǎn)足國(guó)際重載協(xié)會(huì)20052005年的重載年的重載鐵路新標(biāo)準(zhǔn)，朔黃、京廣、京滬、京哈等干線(xiàn)滿(mǎn)足鐵路新標(biāo)準(zhǔn)，朔黃、京廣、京滬、京哈等干線(xiàn)滿(mǎn)足19941994年年的標(biāo)準(zhǔn)。的標(biāo)準(zhǔn)。（二（二)世界

11、重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式 大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n重載單元列車(chē)：重載單元列車(chē)：列車(chē)固定編組，貨物品種單一，運(yùn)量大而集列車(chē)固定編組，貨物品種單一，運(yùn)量大而集中，在裝卸地之間循環(huán)往返運(yùn)行。以北美鐵路為代表，我國(guó)中，在裝卸地之間循環(huán)往返運(yùn)行。以北美鐵路為代表，我國(guó)在大秦線(xiàn)曾用在大秦線(xiàn)曾用C63C63、C70C70、C76C76、C80C80等開(kāi)行這種重載列車(chē)。等開(kāi)行這種重載列車(chē)。n重載組合列車(chē)：重載組合列車(chē)：兩列或兩列以上列車(chē)連掛合并，

12、使列車(chē)的運(yùn)兩列或兩列以上列車(chē)連掛合并，使列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間間隔壓縮為零。以俄羅斯為代表，我國(guó)大秦線(xiàn)開(kāi)行的行時(shí)間間隔壓縮為零。以俄羅斯為代表，我國(guó)大秦線(xiàn)開(kāi)行的4 450005000噸和噸和2 21000010000噸列車(chē)為這種重載列車(chē)。噸列車(chē)為這種重載列車(chē)。n重載混編列車(chē)：重載混編列車(chē)：?jiǎn)螜C(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，由不同型式和載重的單機(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，由不同型式和載重的貨車(chē)混合編組而成。我國(guó)京滬、京廣、京哈等大干線(xiàn)開(kāi)行的貨車(chē)混合編組而成。我國(guó)京滬、京廣、京哈等大干線(xiàn)開(kāi)行的50005000噸貨物列車(chē)為這種重載列車(chē)。噸貨物列車(chē)為這種重載列車(chē)。2.2.重載列車(chē)模式重載列車(chē)模式（二（二)世界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式世

13、界重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)與主要模式 大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況（三）世界鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)（三）世界鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)n2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代后，由于新材料、新工藝、電力電子、年代后，由于新材料、新工藝、電力電子、計(jì)算機(jī)控制和信息技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)在鐵路上的計(jì)算機(jī)控制和信息技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)在鐵路上的廣泛應(yīng)用，鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)及裝備水平有了很大廣泛應(yīng)用，鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)及裝備水平有了很大提高提高n特別是特別是重載機(jī)車(chē)技術(shù)、重載貨車(chē)技術(shù)、同步操縱和重載

14、機(jī)車(chē)技術(shù)、重載貨車(chē)技術(shù)、同步操縱和電空制動(dòng)技術(shù)、線(xiàn)路技術(shù)電空制動(dòng)技術(shù)、線(xiàn)路技術(shù)等方面的新突破，更大地等方面的新突破，更大地促進(jìn)了重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 第二節(jié)第二節(jié) 重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n鋼軌：鋼軌：鋪設(shè)鋪設(shè)60kg/m60kg/m及以上的重型鋼軌

15、、采用及以上的重型鋼軌、采用鋼軌涂油潤(rùn)滑和打磨技術(shù)鋼軌涂油潤(rùn)滑和打磨技術(shù)n線(xiàn)路：線(xiàn)路：普遍鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路普遍鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路n道床：道床：增加道碴厚度和密實(shí)度，美國(guó)、加拿增加道碴厚度和密實(shí)度，美國(guó)、加拿大、南非等重載線(xiàn)路道床厚度一般都在大、南非等重載線(xiàn)路道床厚度一般都在300mm300mm以上，巴西道床厚度達(dá)以上，巴西道床厚度達(dá)400mm400mm。一、一、線(xiàn)路技術(shù)線(xiàn)路技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況1、限制坡度：一般按照空、重車(chē)方向分別確定。重車(chē)方向最大限制坡度為

16、4%010%0；空車(chē)方向在12%030%0之間。2、最小曲線(xiàn)半徑：我國(guó)大秦線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑一般地段為800m，困難地段為400m。3、到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：牽引重量在5000t6000t之間的，有效長(zhǎng)度為10501250m；牽引重量在800010000t時(shí)，有效長(zhǎng)度為15001700m；牽引重量在2000t以上，有效長(zhǎng)度為2600m。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況1.1.機(jī)車(chē)技術(shù)機(jī)車(chē)技術(shù)n南非、瑞典等較多采用電力機(jī)車(chē)南非、瑞典等較多采用電力機(jī)車(chē)n美國(guó)、加拿大、澳大利亞

17、等較多采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)美國(guó)、加拿大、澳大利亞等較多采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)n重載電力機(jī)車(chē)的功率可達(dá)重載電力機(jī)車(chē)的功率可達(dá)5000kW5000kW以上、最大達(dá)到以上、最大達(dá)到9600kW9600kWn重載內(nèi)燃機(jī)車(chē)的最大功率可達(dá)重載內(nèi)燃機(jī)車(chē)的最大功率可達(dá)6000hp6000hp（4476kW)4476kW)二、重載機(jī)車(chē)車(chē)輛二、重載機(jī)車(chē)車(chē)輛大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載機(jī)車(chē)發(fā)展趨勢(shì)重載機(jī)車(chē)發(fā)展趨勢(shì):n發(fā)展交流傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展交流傳動(dòng)技術(shù)n采用徑向轉(zhuǎn)向架采用徑向轉(zhuǎn)向架n采用微機(jī)控制防滑

18、防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用微機(jī)控制防滑防空轉(zhuǎn)系統(tǒng) 1.1.機(jī)車(chē)技術(shù)機(jī)車(chē)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況德國(guó)西門(mén)子公司生產(chǎn)的德國(guó)西門(mén)子公司生產(chǎn)的BR185BR185型重載電力機(jī)車(chē)型重載電力機(jī)車(chē)額定牽引力額定牽引力 300 300 kNkN持續(xù)功率持續(xù)功率 5600kW5600kW最高速度最高速度 140km/h140km/h1.1.機(jī)車(chē)技術(shù)機(jī)車(chē)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情

19、況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況美國(guó)美國(guó)GM EMDGM EMD公司生產(chǎn)的公司生產(chǎn)的SD90MACSD90MAC內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)功率柴油機(jī)功率 6000hp(4476kW6000hp(4476kW）起動(dòng)牽引力起動(dòng)牽引力 890 890 kNkN持續(xù)牽引力持續(xù)牽引力 734 734 kNkN最高速度最高速度 120 km/h120 km/h1.1.機(jī)車(chē)技術(shù)機(jī)車(chē)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況1.1.機(jī)車(chē)技術(shù)機(jī)車(chē)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)

20、輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況美國(guó)美國(guó)GEGE公司生產(chǎn)的公司生產(chǎn)的AC 6000CWAC 6000CW內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)主發(fā)電機(jī)出入功率主發(fā)電機(jī)出入功率 6000hp(4476kW6000hp(4476kW）牽引力牽引力 738.4 738.4 kNkN（19km/h19km/h）粘著系數(shù)粘著系數(shù) 0.370.37動(dòng)態(tài)制動(dòng)力動(dòng)態(tài)制動(dòng)力 520.4 520.4 kNkN1.1.機(jī)車(chē)技術(shù)機(jī)車(chē)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我

21、國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況1.1.機(jī)車(chē)技術(shù)機(jī)車(chē)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n大軸重大軸重n低自重低自重n低動(dòng)力作用低動(dòng)力作用2.2.貨車(chē)技術(shù)貨車(chē)技術(shù)重載貨車(chē)發(fā)展方向：重載貨車(chē)發(fā)展方向：大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n美國(guó)、加拿大、澳大利美國(guó)、加拿大、澳大利亞等為亞等為32.5-35.732.5-35

22、.7噸噸n巴西、瑞典為巴西、瑞典為3030噸噸n南非為南非為2626噸噸n俄羅斯計(jì)劃提高到俄羅斯計(jì)劃提高到2727噸噸軸軸 重：重：2.2.貨車(chē)技術(shù)貨車(chē)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n國(guó)外普遍采用低合金國(guó)外普遍采用低合金鋼及鋁合金、不銹鋼鋼及鋁合金、不銹鋼n美國(guó)美國(guó)90%90%的重載貨車(chē)的重載貨車(chē)采用了鋁合金車(chē)體采用了鋁合金車(chē)體美國(guó)美國(guó)PNJXPNJX新型輕量化重載貨車(chē)（漏斗車(chē)）新型輕量化重載貨車(chē)（漏斗車(chē)）車(chē)體材料：車(chē)體材料：2.2.貨車(chē)技術(shù)貨車(chē)技術(shù)大秦鐵路

23、重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n南非、瑞典采用了謝菲爾自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架南非、瑞典采用了謝菲爾自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架n加拿大、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)也研制了導(dǎo)向臂加拿大、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)也研制了導(dǎo)向臂式貨車(chē)轉(zhuǎn)向架式貨車(chē)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 向向 架：架：2.2.貨車(chē)技術(shù)貨車(chē)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n車(chē)鉤強(qiáng)度已提高到車(chē)鉤強(qiáng)度已提高到3000kN300

24、0kN以上，以上，美國(guó)美國(guó)E E級(jí)鋼車(chē)鉤的破壞強(qiáng)度為級(jí)鋼車(chē)鉤的破壞強(qiáng)度為3342kN3342kNn緩沖器容量在緩沖器容量在50kJ50kJ以上，以上，Mark Mark 5050型緩沖器的容量為型緩沖器的容量為53.8kJ53.8kJn部分國(guó)家重載貨車(chē)還采用了牽部分國(guó)家重載貨車(chē)還采用了牽引桿技術(shù)，制動(dòng)采用了引桿技術(shù)，制動(dòng)采用了ABDWABDW和和DB60DB60重載閥和高磨閘瓦等新技重載閥和高磨閘瓦等新技術(shù)術(shù) 鉤緩裝置：鉤緩裝置：2.2.貨車(chē)技術(shù)貨車(chē)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)

25、及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況n19591959年，美國(guó)首先進(jìn)行了機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱年，美國(guó)首先進(jìn)行了機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱（LOCOTROLLOCOTROL）系統(tǒng)的試驗(yàn)。）系統(tǒng)的試驗(yàn)。n該系統(tǒng)由安裝在頭部本務(wù)機(jī)車(chē)上的主控設(shè)備和安裝該系統(tǒng)由安裝在頭部本務(wù)機(jī)車(chē)上的主控設(shè)備和安裝在從控機(jī)車(chē)的受控設(shè)備及無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)組成。在從控機(jī)車(chē)的受控設(shè)備及無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)組成。nLOCOTROLLOCOTROL系統(tǒng)產(chǎn)品已發(fā)展到第四代產(chǎn)品，在世界鐵系統(tǒng)產(chǎn)品已發(fā)展到第四代產(chǎn)品，在世界鐵路上僅路上僅GEGE公司的產(chǎn)品就推廣應(yīng)用約公司的產(chǎn)品就推廣應(yīng)用約70007000臺(tái)套。臺(tái)套。3.3.機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱與電空制動(dòng)技術(shù)機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱與電空制

26、動(dòng)技術(shù)機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱技術(shù)機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱技術(shù)(LOCOTROL)(LOCOTROL)：大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況LOCOTROLLOCOTROL動(dòng)力分布概念動(dòng)力分布概念車(chē)鉤受力車(chē)鉤受力空氣制動(dòng)波方向空氣制動(dòng)波方向無(wú)動(dòng)力分布無(wú)動(dòng)力分布有動(dòng)力分布有動(dòng)力分布有動(dòng)力分布有動(dòng)力分布有動(dòng)力分布有動(dòng)力分布無(wú)動(dòng)力分布無(wú)動(dòng)力分布提高運(yùn)營(yíng)能力提高運(yùn)營(yíng)能力 /降低運(yùn)營(yíng)成本降低運(yùn)營(yíng)成本大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新

27、重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況電空制動(dòng)技術(shù)電空制動(dòng)技術(shù)(ECP)(ECP)：n 19951995年，美國(guó)開(kāi)始研制列車(chē)電空制動(dòng)系統(tǒng)年，美國(guó)開(kāi)始研制列車(chē)電空制動(dòng)系統(tǒng) (ECP)(ECP)，19971997年年ECPECP在北美開(kāi)始裝車(chē)試驗(yàn)。在北美開(kāi)始裝車(chē)試驗(yàn)。n ECPECP電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)由機(jī)車(chē)和每輛車(chē)輛上的控制電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)由機(jī)車(chē)和每輛車(chē)輛上的控制單元及列車(chē)網(wǎng)絡(luò)組成。單元及列車(chē)網(wǎng)絡(luò)組成。n 目前，美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非等國(guó)已在目前，美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非等國(guó)已在重載鐵路上采用了該項(xiàng)技術(shù)。重載鐵路上采用了該項(xiàng)技術(shù)。3.3.機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱與電空

28、制動(dòng)技術(shù)機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱與電空制動(dòng)技術(shù)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況ECPECP技術(shù)應(yīng)用典型：技術(shù)應(yīng)用典型：n 美國(guó)美國(guó)CSXCSX鐵路：鐵路：2 2臺(tái)臺(tái)GEAC4400GEAC4400內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)+95+95輛煤車(chē)總重輛煤車(chē)總重1200012000噸噸n 南非鐵路：南非鐵路：4 4臺(tái)臺(tái)11E11E電力機(jī)電力機(jī)車(chē)車(chē)+200+200輛敞車(chē)，總重輛敞車(chē)，總重2290022900噸噸大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重

29、載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 中國(guó)煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)的結(jié)構(gòu)決定了北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)的基本格局大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況

30、重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 大秦鐵路是中國(guó)第一條雙線(xiàn)重載電氣化運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)653km。1985年開(kāi)工建設(shè)，1992年底全線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)。三西地區(qū)煤炭外運(yùn)示意圖大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2002年大秦鐵路運(yùn)量已達(dá)到1億噸設(shè)計(jì)能力，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求大秦鐵路必須快速成倍提高運(yùn)輸能力。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 大秦線(xiàn)多山

31、區(qū)、多曲線(xiàn)、多隧道，最長(zhǎng)的軍都山隧道 8.4公里，重車(chē)方向有兩段長(zhǎng)大下坡道，分別為47公里和 50公里，坡度分別為8.2和9.1，最大坡度達(dá)12 大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 在列車(chē)速度、密度合理匹配的同時(shí)，將大秦鐵路列車(chē)重量由50006000噸提高到1萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸，年運(yùn)量可以由設(shè)計(jì)能力1億噸提高到

32、4億噸 與新建一條重載線(xiàn)路相比，可以節(jié)約2/3的投資，節(jié)約2.4萬(wàn)畝土地 因此，我們確定立足既有大秦鐵路，走重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新之路，是大幅度提高運(yùn)輸能力的最佳選擇。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 大秦線(xiàn)運(yùn)輸特點(diǎn)對(duì)技術(shù)的要求 大秦線(xiàn)集、疏、運(yùn)系統(tǒng)呈樹(shù)型結(jié)構(gòu)，西部有100多個(gè)裝車(chē)點(diǎn)，東部有秦皇島港等十幾個(gè)卸車(chē)點(diǎn)，大秦線(xiàn)是多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的運(yùn)輸方式，而不是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸方式大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知

33、識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2003年12月，中國(guó)鐵道部組織考察組對(duì)美國(guó)和南非鐵路重載技術(shù)研究和應(yīng)用進(jìn)行考察，對(duì)LOCOTROL和ECP技術(shù)進(jìn)行對(duì)比分析。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 與與ECPECP技術(shù)相比，技術(shù)相比，LOCOTROLLOCOTROL系統(tǒng)由于采用無(wú)線(xiàn)同系統(tǒng)由于采用無(wú)線(xiàn)同步控制方式，牽引動(dòng)力分布在列車(chē)不同位置，步控制方式，牽引動(dòng)力分布在列車(chē)不同位置，有利于列車(chē)按不同目的地解編；有利于列車(chē)按不同目的地解編；LOCO

34、TROLLOCOTROL系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行加裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行加裝改造，成本較低，易于維護(hù)和管理改造，成本較低，易于維護(hù)和管理在保證無(wú)線(xiàn)通信可靠性的前提下，采用在保證無(wú)線(xiàn)通信可靠性的前提下，采用LOCOTROL技術(shù)開(kāi)行技術(shù)開(kāi)行2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)更適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情、路萬(wàn)噸重載組合列車(chē)更適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情、路情和大秦鐵路的實(shí)際。為此，中國(guó)鐵道部決定采用情和大秦鐵路的實(shí)際。為此，中國(guó)鐵道部決定采用LOCOTROL技術(shù)開(kāi)行技術(shù)開(kāi)行2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)萬(wàn)噸重載組合列車(chē)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)

35、展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 1.山區(qū)鐵路通信信號(hào)可靠性必須保證在山區(qū)、隧道等惡劣地形條件下無(wú)線(xiàn)傳輸指令的安全可靠開(kāi)行2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)需重點(diǎn)解決三大技術(shù)難題大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2.長(zhǎng)大下坡道周期循環(huán)制動(dòng)必須通過(guò)空氣制動(dòng)與電制動(dòng)配合使列車(chē)減速，保證下次制動(dòng)時(shí)有足夠制動(dòng)力大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 3.長(zhǎng)

36、大列車(chē)縱向沖動(dòng)必須解決好2700米的長(zhǎng)大重載組合列車(chē)產(chǎn)生的較大縱向力公里標(biāo)公里標(biāo)（km）地形地形制動(dòng)初速制動(dòng)初速（km/h）最大車(chē)鉤力最大車(chē)鉤力（kN）最大縱向加速度最大縱向加速度（m/s2）K357+163平直道平直道80.3-1160（67位）位）-3.8(103位位)K64+113-12下坡道下坡道80.4-1512(85位位)-9.4(85位位)K180+166-12下坡道下坡道82.1-1074(52位位)-3.1(103位位)K84+456平直道平直道78.1-1931（106位）位）5.3(52位位)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路

37、重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 圍繞三大技術(shù)難題等，從2003年開(kāi)始，鐵道部系統(tǒng)開(kāi)展了大秦線(xiàn)重載運(yùn)輸科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新工作大秦線(xiàn)采用Locotrol技術(shù)開(kāi)行2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)試驗(yàn)報(bào)告大秦線(xiàn)通信信號(hào)系統(tǒng)研究大秦、侯月線(xiàn)等煤運(yùn)通道運(yùn)輸組織優(yōu)化方案的研究大秦線(xiàn)萬(wàn)噸列車(chē)牽引性能試驗(yàn)的研究大秦大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力配置大秦重載列車(chē)運(yùn)輸組織技術(shù)研究大秦重載列車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)的仿真研究

38、報(bào)告大秦線(xiàn)牽引供電系統(tǒng)適應(yīng)能力研究報(bào)告大秦重載列車(chē)相關(guān)技術(shù)的研究大秦鐵路線(xiàn)橋設(shè)備強(qiáng)化對(duì)策的試驗(yàn)研究大秦重載線(xiàn)鋼軌傷損成因及對(duì)策研究超長(zhǎng)重載列車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)、牽引及制動(dòng)統(tǒng)一測(cè)試平臺(tái)的研究大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)重載運(yùn)輸技術(shù)體系210000噸（1+1+可控列尾）210000噸（1+2+1）45000噸（1+1+1+1）列車(chē)編組與動(dòng)力布置運(yùn)輸組織技術(shù)集疏運(yùn)能力協(xié)調(diào)技術(shù)車(chē)流組織技術(shù)運(yùn)輸組織管理技術(shù)通信信號(hào)、牽引供電、線(xiàn)橋站場(chǎng)技術(shù)通信信號(hào)技術(shù)

39、牽引供電技術(shù)線(xiàn)橋站場(chǎng)技術(shù)機(jī)車(chē)同步操縱控制無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)800MHz無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)重載車(chē)輛及關(guān)鍵部件技術(shù)C80貨車(chē)120-1制動(dòng)機(jī)牽引桿牽引動(dòng)力系統(tǒng)集成和諧型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱系統(tǒng)CCB制動(dòng)機(jī)E級(jí)鋼車(chē)鉤、大容量緩沖器自動(dòng)過(guò)分相分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)線(xiàn)橋強(qiáng)化技術(shù)站場(chǎng)技術(shù)牽引變電所接觸網(wǎng)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)ZPW-2000A自動(dòng)閉塞系統(tǒng)光纜傳輸及數(shù)字調(diào)度通信主體化機(jī)車(chē)信號(hào)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 1.1.網(wǎng)絡(luò)化無(wú)線(xiàn)同步操縱系統(tǒng)。在世界

40、上首次實(shí)現(xiàn)了LOCOTROL技術(shù)與GSM-R技術(shù)的結(jié)合，并成功應(yīng)用于210000噸重載組合列車(chē)?？蓪?shí)現(xiàn)列車(chē)編組內(nèi)機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)、主控和從控機(jī)車(chē)距離以及控制的列車(chē)對(duì)數(shù)不受限制。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2.2.實(shí)現(xiàn)800MHz數(shù)據(jù)電臺(tái)與機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱技術(shù)結(jié)合，通信傳輸距離由450MHz的650米提高到800MHz的790米。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知

41、識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 3.3.研制采用和諧型大功率機(jī)車(chē)。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 4.4.研制采用25噸軸重、載重80噸C80型鋁合金運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)、C80B型不銹鋼運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 5.5.研制采用120-1制動(dòng)閥、中間牽引桿、E級(jí)鋼車(chē)鉤和大容量彈性膠泥緩沖器等配套技術(shù)裝備，使列車(chē)縱向沖擊力減

42、少了35。E級(jí)鋼車(chē)鉤牽引桿120-1制動(dòng)閥大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 6.6.研制采用機(jī)車(chē)自動(dòng)過(guò)分相裝置。可實(shí)現(xiàn)單臺(tái)機(jī)車(chē)自動(dòng)過(guò)分相、雙臺(tái)外重聯(lián)機(jī)車(chē)自動(dòng)過(guò)分相和無(wú)線(xiàn)分布式組合列車(chē)機(jī)車(chē)自動(dòng)過(guò)分相功能。自動(dòng)過(guò)分相控制示意圖大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 7.7.研制開(kāi)發(fā)了可控列尾裝置。可節(jié)省1臺(tái)尾部機(jī)車(chē)，提高了制動(dòng)效能，減少了列車(chē)縱

43、向沖動(dòng)。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 10.10.進(jìn)行不同型號(hào)機(jī)車(chē)混合牽引2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)的技術(shù)改造和試驗(yàn)驗(yàn)證。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 1111.研制采用大容量牽引變壓器、重載電氣化鐵路150平方毫米承力索、接觸線(xiàn)及16種配套的接觸網(wǎng)零件。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路

44、重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 1212.研究了重載鐵路橋涵加固技術(shù)和延長(zhǎng)鋼軌使用壽命技術(shù)，研制了新型75kg/m鋼軌，強(qiáng)化了線(xiàn)橋設(shè)備。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 1 13 3.開(kāi)發(fā)了大秦鐵路分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC），確保運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路

45、發(fā)展情況 1 14 4.研制采用5T車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)，利用紅外測(cè)溫、力學(xué)檢測(cè)、聲學(xué)診斷、圖像檢測(cè)等檢測(cè)手段和信息化技術(shù)，對(duì)運(yùn)行中的車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，確保安全，提高運(yùn)輸效率。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 信號(hào)采用四顯示制式，區(qū)間設(shè)置通過(guò)信號(hào)機(jī)，15個(gè)站場(chǎng)改造為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)采用電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。大秦鐵路增加和延長(zhǎng)了站場(chǎng)到發(fā)線(xiàn)，更換了道岔，實(shí)現(xiàn)了線(xiàn)路全部封閉，路肩全程加寬1.5m，排水系統(tǒng)全面完善。信號(hào)設(shè)備改造站場(chǎng)改造牽引供電改造 1 15 5.對(duì)站場(chǎng)、牽引

46、供電、信號(hào)設(shè)備進(jìn)行了必要的技術(shù)改造。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 創(chuàng)新運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)大秦線(xiàn)集、疏、運(yùn)一體化，適應(yīng)運(yùn)量大幅增長(zhǎng)的要求。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況（一

47、）組合式重載列車(chē)作業(yè)方法1、直接組合法2、轉(zhuǎn)線(xiàn)組合法（二）重載列車(chē)機(jī)車(chē)連掛方式1、集中連掛2、分散連掛（三）列車(chē)在站作業(yè)特點(diǎn)（1）列車(chē)達(dá)到 (2)列車(chē)組合 （3）列車(chē)出發(fā)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 從2003年開(kāi)始，先后進(jìn)行了100多次試驗(yàn)（全程綜合試驗(yàn)32次），取得了大量科學(xué)數(shù)據(jù)，為重載列車(chē)的成功開(kāi)行提供技術(shù)支撐，為形成鐵路重載運(yùn)輸體系奠定了基礎(chǔ)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我

48、國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 各種試驗(yàn)列車(chē)編組：1.SS4+50C80+SS4+50C80+SS4+50C80+SS4+50C80 2.SS4+102C80+2SS4+102C80+SS4 3.HXD1+102C80+HXD1+102C80+可控列尾 4.HXD2+102C80+HXD2+102C80+可控列尾 5.HXD1+102C80+HXD2+102C80+可控列尾 6.HXD2+102C80+HXD1+102C80+可控列尾大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知

49、識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù) 20091030 K64處調(diào)速制動(dòng)緩解時(shí)車(chē)鉤力實(shí)測(cè)曲線(xiàn)-HXD1與HXD2互聯(lián)互通大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 HXD1 HXD1機(jī)車(chē)與調(diào)整后機(jī)車(chē)與調(diào)整后HXD2HXD2機(jī)車(chē)初制動(dòng)后再充氣特性比較機(jī)車(chē)初制動(dòng)后再充氣特性比較大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 分布式測(cè)試系統(tǒng)機(jī) 車(chē)GPS 天 線(xiàn)

50、101輛 車(chē)試 驗(yàn) 車(chē)101輛 車(chē)測(cè) 試 箱GPS 天 線(xiàn) 被 試 車(chē)GPS 天 線(xiàn) 縱 向 加 速 度車(chē) 鉤 力測(cè) 試 箱緩 沖 器 位 移制 動(dòng) 缸，副 風(fēng) 缸列 車(chē) 管運(yùn) 行 方 向 機(jī) 車(chē)機(jī) 車(chē)機(jī) 車(chē)無(wú) 線(xiàn) 局 域 網(wǎng)測(cè) 試 箱大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2004年12月12日，成功開(kāi)行了

51、中國(guó)第一列2萬(wàn)噸（45000噸）重載組合列車(chē)。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2006年3月，成功開(kāi)行了210000噸重載組合列車(chē)（121編組）。在太原建立移動(dòng)交換中心，在大秦鐵路沿線(xiàn)設(shè)置了基站，在隧道區(qū)段設(shè)置了光纖直放站，加強(qiáng)和完善了GSM-R無(wú)線(xiàn)雙網(wǎng)系統(tǒng)大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 和諧型機(jī)車(chē)和諧型機(jī)車(chē)A A、B B端同時(shí)加

52、裝無(wú)線(xiàn)同步端同時(shí)加裝無(wú)線(xiàn)同步操縱設(shè)備、操縱設(shè)備、800MHz800MHz數(shù)據(jù)電臺(tái)和自動(dòng)過(guò)分相數(shù)據(jù)電臺(tái)和自動(dòng)過(guò)分相裝置，在機(jī)車(chē)裝置，在機(jī)車(chē)A A端加裝端加裝GSM-RGSM-R車(chē)載車(chē)載OCUOCU模塊，模塊，進(jìn)行系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)了重載機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步進(jìn)行系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)了重載機(jī)車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱控制功能。操縱控制功能。2007年8月，成功開(kāi)行了2臺(tái)和諧型機(jī)車(chē)牽引2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 2009年10月，成功開(kāi)行兩種不同機(jī)車(chē)混合牽引的2萬(wàn)噸重載組合列

53、車(chē)。HXD1+HXD2 正在進(jìn)行三種不同機(jī)車(chē)混合牽引的2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)試驗(yàn)。HXD1+HXD2+SS4大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 LOCOTROL系統(tǒng)在中國(guó)鐵路裝車(chē)情況 SS4：200臺(tái)HXD1:180+40臺(tái)HXD2:180臺(tái)運(yùn)用區(qū)段：大秦線(xiàn)北同堡大包線(xiàn)等大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 大秦線(xiàn)的奇跡大秦線(xiàn)的奇跡_ _標(biāo)清標(biāo)

54、清.flvflv大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 掌握了2臺(tái)和諧型機(jī)車(chē)牽引210000噸重載組合列車(chē)的成套技術(shù)，掌握了韶山4型機(jī)車(chē)牽引210000噸和45000噸重載組合列車(chē)的成套技術(shù)。三種三種2 2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)編組圖萬(wàn)噸重載組合列車(chē)編組圖大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載

55、運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)系統(tǒng)一體化 加強(qiáng)集運(yùn)系統(tǒng)和疏運(yùn)系統(tǒng)的配套能力建設(shè)，創(chuàng)新貨流、車(chē)流組織和集疏運(yùn)流程，實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)系統(tǒng)一體化。可實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)和1萬(wàn)噸重載列車(chē)以80km/h運(yùn)行、日均開(kāi)行100對(duì)、日均運(yùn)量100萬(wàn)噸以上的運(yùn)輸組織模式，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況 從2003年至2008年，大秦鐵路年運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，2007-2009年達(dá)到3億噸以上，2010年計(jì)劃4億噸。大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況重載鐵路知識(shí)及我國(guó)重載鐵路發(fā)展情況