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中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司 職業(yè)技能鑒定試題集 天車(chē)工 (中級(jí)工) 中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司人事服 (作者) 天車(chē)工理論知識(shí)試題 一、選擇題(每題有4個(gè)選項(xiàng)，只有1個(gè)是正確的，將正確的選項(xiàng)號(hào)填入括號(hào)內(nèi)) 1．電動(dòng)勢(shì)、電壓、電流的大小和方向均隨時(shí)間作周期性交變的電源稱為(C)。 (A)電動(dòng)機(jī) (B)變壓器 (C)交流電 (D)電容器 2．電壓、(A)、電流的大小和方向均隨時(shí)間作周期性交變的電源稱為交流電。 (A)電動(dòng)勢(shì) (B)電容 (C)電阻 (D)電荷 3．當(dāng)矩形線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中(B)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和感應(yīng)電流隨著時(shí)間按正弦規(guī)律變化，這樣的交流電為正弦交流電。 (A)加速 (B)勻速 (C)勻加速 (D)勻減速 4．交流電的(B)與周期互為倒數(shù)。 (A)角頻率ω (B)頻率廠 (C)平均值 (D)有效值 5．習(xí)慣上把(C)的移動(dòng)方向規(guī)定為電流的方向。 (A)電子 (B)電荷 (C)正電荷 (D)負(fù)電荷 6．電流的方向與電子的流動(dòng)方向(B)。 (A)相同 (B)相反 (C)成90 (D)成270 7．電流的大小是用電流強(qiáng)度來(lái)表示的，其單位是(D)。 (A)伏特 (B)度 (C)歐姆 (D)安培 8．電荷在導(dǎo)體中(B)的運(yùn)動(dòng)稱為電流。 (A)無(wú)規(guī)則 (B)有規(guī)則 (C)定向 (D)反向 9．在電源內(nèi)部把單位正電荷從電源負(fù)極移到正極所做的功稱為(C)。 (A)電能 (B)電功率 (C)電動(dòng)勢(shì) (D)電壓 10．在電源內(nèi)部把單位(B)從電源負(fù)極移到正極所做的功稱為電動(dòng)勢(shì)。 (A)電子 (B)正電荷 (C)負(fù)電荷 (D)原子核 11．電動(dòng)勢(shì)的單位是(C)。 (A)安培 (B)歐姆 (C)伏特 (D)瓦特 12．在電源內(nèi)部把(A)正電荷從電源負(fù)極移動(dòng)到正極所做的功稱為電動(dòng)勢(shì)。 (A)單位 (B)一個(gè) (C)多個(gè) (D)全部 13．電壓的單位是(A)。 (A)伏特 (B)歐姆 (C)安培 (D)瓦特 l 4．電路中兩點(diǎn)間的電位差稱為該兩點(diǎn)間的(C)。 (A)電動(dòng)勢(shì) (B)電壓降 (C)電壓 (D)電阻 15．電路中兩點(diǎn)間的(C)稱為電壓。 (A)電動(dòng)勢(shì) (B)電阻 (C)電位差 (D)電荷 16．在一段距離內(nèi)電場(chǎng)力所做的功的大小，叫(A)。 (A)電能 (B)電功 (C)電功率 (D)場(chǎng)強(qiáng)度 17．電能的單位是(B)。 (A)千瓦 (B)焦耳 (C)度 (D)卡／焦耳 18．在穩(wěn)恒狀態(tài)下，電源兩極間的電勢(shì)恒定，在電源中轉(zhuǎn)換成的電能應(yīng)當(dāng)(C)在電路上消耗的電能。 (A)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 (B)大于 (C)等于 (D)小于 19．電場(chǎng)力在單位時(shí)間內(nèi)做功的多少叫(B)。 (A)電功 (B)電功率 (C)電能 (D)電動(dòng)勢(shì) 20．電功率的單位是(C)。 (A)伏特 (B)安倍 (C)瓦特 (D)焦耳 21．電源的電動(dòng)勢(shì)等于維持單位電流通過(guò)全電路的電源(D)。 (A)電壓 (B)電阻 (C)勢(shì)量 (D)功率 22．電流單位時(shí)間內(nèi)所做的功是電(A)。 (A)功率 (B)功 (C)壓 (D)流 23．歐姆定律的表達(dá)式是(C)。 (A)U=IR (B)R=U／I (C)I=U／R (D)I=q／t 24．通過(guò)給定導(dǎo)線的電流強(qiáng)度跟導(dǎo)線兩端的(A)成正比，叫歐姆定律。 (A)電壓 (B)電阻 (C)電功率 (D)電功 25．電路中對(duì)電流通過(guò)有阻礙作用并造成能量消耗的部分叫(C)。 (A)電壓 (B)電壓降 (C)電阻 (D)電功率 26．串聯(lián)電路中的(B)是一樣的。 (A)電壓 (B)電流 (C)電阻 (D)電容 27．在串聯(lián)電路里，各段的電功率跟它們的(C)成正比。 (A)電流 (B)電壓 (C)電阻 (D)電動(dòng)勢(shì) 28．串聯(lián)電路的總功率P=(A)。 (A) (B) (C) (D) 29．在串聯(lián)電路里各段電壓跟它們的電阻成(B)。 (A)反比 (B)正比 (C)倒數(shù) (D)倍數(shù) 30．在并聯(lián)電路里，各分路的電功率跟它們的(C)成反比。 (A)電流 (B)電壓 (C)電阻 (D)電動(dòng)勢(shì) 31．并聯(lián)導(dǎo)體的總電阻的倒數(shù)等于各個(gè)導(dǎo)體的電阻(B)。 (A)之和 (B)倒數(shù)之和 (C)和的倒數(shù) (D)差的倒數(shù) 32．在并聯(lián)電路里，各分路的電流強(qiáng)度跟它們的(B)成反比。 (A)功率 (B)電阻 (C)電壓 (D)干路電路 33．在并聯(lián)電路里，各個(gè)分路兩端的(A)相同。 (A)電壓 (B)電流 (C)電阻 (D)電功率 34．變壓器主要是由鐵芯和(C)組成的。 (A)電阻 (B)電容器 (C)線圈 (D)電磁鐵 35．在利用變壓器升高電壓的同時(shí)，可以相應(yīng)地減少電流強(qiáng)度，但輸出功率(A)。 (A)并不改變 (B)也隨之改變 (C)隨之增加 (D)隨之減小 36．在不考慮能量損耗的情況下，變壓器的輸出功率(C)輸入功率。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)是2倍的 37．若變壓器一、二次繞組匝數(shù)分別為、，其電勢(shì)之比為(D)。 (A) (B) (C) (D) 38．由兩個(gè)彼此絕緣又相互靠近的導(dǎo)體所組成的是(B)。 (A)電感器 (B)電容器 (C)電阻器 (D)變壓器 39．電容器并聯(lián)的合電容等于各個(gè)電容器電容的(A)。 (A)總和 (B)倒數(shù)之和 (C)和的倒數(shù) (D)總和的1／n 40．串聯(lián)組的合電容總比各電容器原有的電容(A)。 (A)大 (B)小 (C)增大1／n (D)增大1/(n+1) 41．電容器的電容等于所帶電荷的電量跟兩極板(C)的比。 (A)間距離 (B)的面積總和 (C)間電勢(shì)差 (D)間電磁通 42．YTD系列電梯用三相異步電動(dòng)機(jī)為開(kāi)啟式自冷式(A)電動(dòng)機(jī)。 (A)籠型雙速 (B)雙籠型 (C)繞線轉(zhuǎn)子 (D)復(fù)激式 43．YTD系列電梯用三相異步電動(dòng)機(jī)為短時(shí)工作制，6極為(A)。 (A)10 min (B)15 min (C)30 min (D)60 min 44．用轉(zhuǎn)子串聯(lián)接電阻方法調(diào)速，方法簡(jiǎn)單，初投資不高的(B)異步電動(dòng)機(jī)，在交流起重機(jī)上廣泛應(yīng)用。 (A)籠型 (B)繞線轉(zhuǎn)子 (C)三相換向器變速(D)雙籠型 45．異步電動(dòng)機(jī)、變壓器的鐵芯用(A)制造，是為了減小磁通引起的磁滯與渦流損失。 (A)硅鋼片 (B)鋼片 (C)鐵片 (D)銅片 46．在Y接的三相對(duì)稱電路中，線電壓為相電壓的(A)。 (A) 倍 (B)1倍 (C)1／倍 (D) 1／倍 47．在△接的三相對(duì)稱電路中，相電流為線電流的(D)。 (A) 倍 (B)1倍 (C) 1／倍 (D) 1／倍 48．若一個(gè)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生三個(gè)單相交流電，一般稱作A相、B相、C相，A、B、C相電具有相同的電和相同的頻率，而變化相差(B)周期，這樣的交流電叫三相交流電。 (A) (B)1／3 (C)1／ (D)3／ 49．三相負(fù)載分別由(B)、電感L、電容C組成R==是不對(duì)稱三相負(fù)載。 (A)電壓 (B)電阻R (C)電流 (D)電場(chǎng)力 50．物體所受之外力，是指其他物體或物體本身的(B)給予該物體的力。 (A)重力 (B)質(zhì)量 (C)動(dòng)力 (D)摩擦力 51．由于地球的吸引而產(chǎn)生的是(C)。 (A)質(zhì)量 (B)重量 (C)重力 (D)萬(wàn)有引力 52．隨著外力解除而消失的變形，稱為(A)變形。 (A)彈性 (B)塑性 (C)應(yīng)力 (D)脆性 53．關(guān)于力的正確說(shuō)法是(D)。 (A)垂直線總是下垂的，所以重力的方向總是垂直向下的 (B)力是物體間的相互作用，因此只有相互接觸的物體才發(fā)生力的作用 (C)在平衡力的作用下，物體一定處于靜止?fàn)顟B(tài) (D)相互接觸的物體不一定發(fā)生力的作用 54．物體在兩個(gè)力的作用下保持平衡的條件是：這兩個(gè)力大小相等、方向相反，且作用在(A)直線上。 (A)同一條 (B)兩條互相平行的 (C)兩條相交的 (D)即不平行，也不相交的兩條 55．物體在兩個(gè)或兩個(gè)以上力的作用下，保持靜止或等速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)作用在該物體上的合力(B)。 (A)小于零 (B)等于零 (C)大于零 (D)不等于零 56．要使物體在兩個(gè)力的作用下保持(A)的條件是：這兩個(gè)力大小相等、方向相反，且作用于同一條直線上。 (A)平衡 (B)加速運(yùn)動(dòng) (C)減速運(yùn)動(dòng) (D)不平衡 57．處于靜止?fàn)顟B(tài)的物體，所受的外力的合力(C)。 (A)大于零 (B)小于零 (C)等于零 (D)不等于零 58．在力的大小、力的方向不變的條件下，力的作用點(diǎn)的位置可以在它的作用線上移動(dòng)而不影響力的作用效果，這就叫力的(C)。 (A)穩(wěn)定性 (B)可移性 (C)可傳性 (D)傳遞性 59．通過(guò)力的(B)，沿著力的方向所畫(huà)的直線叫力的作用線。 (A)端點(diǎn) (B)作用點(diǎn) (C)中點(diǎn) (D)重心 60．通過(guò)力的作用線，可以知道力的(D)。 (A)大小 (B)作用點(diǎn) (C)方向 (D)三要素 61．大小相等、方向相反，作用在同一直線上的兩個(gè)力一定是(A)。 (A)平衡力 (B)合力 (C)相反力 (D)抗力 62．作用于同一個(gè)物體上的一群力叫做(C)。 (A)共點(diǎn)力 (B)合力 (C)力系 (D)平衡力 63．如果作用于物體上的兩個(gè)力的大小不變，則合力的大小和方向決定于這兩個(gè)力的夾角的大小，這時(shí)夾角的情況是(B)。 (A)夾角越大，合力越大 (B)夾角越大，合力越小 (C)夾角越小，合力越小 (D)合力的大小與夾角沒(méi)關(guān)系 64．與合力大小相等、方向相反的力，叫做(A)。 (A)平衡力 (B)合力 (C)相反力 (D)抗力 65．當(dāng)夾角成(D)時(shí)或180時(shí)，表明作用力在同一條直線上。 (A)90 (B)360 (C)45 (D)0 66．在一個(gè)力系中，如果所有的力的作用線都在同一平面內(nèi)，并且各力作用線(C)，這個(gè)力系叫做平面匯交力系。 (A)互相平行 (B)不相交 (C)都相交于一點(diǎn) (D)都相交 67．力的分解有平行四邊形、(A)兩種基本方法。 (A)三角形 (B)四邊形 (C)五邊形： (D)棱形 68．F1、F2為兩個(gè)分力，兩者之間的夾角為，F(xiàn)1與F2的合力為F，則F=(B)。 (A) (B) (C) (D) 69．F1、F2為兩個(gè)分力，兩者之間的夾角為，(A)。 (A) 越小，合力F越大 (B) 越小，合力F越小 (C) 越大，合力F越大 (D)F大小與沒(méi)有關(guān)系 70．力偶對(duì)物體的(A)效果不僅與力的大小有關(guān)，而且與兩力作用線的垂直距離有關(guān)，這個(gè)垂直距離稱為力偶臂。 (A)轉(zhuǎn)動(dòng) (B)移動(dòng) (C)平衡 (D)推動(dòng) 71．力偶與力矩的單位相同，都用(B)來(lái)表示。 (A)N (B)Nm (C)kgm (D)gm 72．力偶的兩個(gè)力對(duì)所在平面內(nèi)任意一點(diǎn)的力矩代數(shù)和總是(C)該力偶的力偶矩。 (A)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 (B)大于 (C)等于 (D)小于 73．靜止物體在力偶作用下，可產(chǎn)生(A)現(xiàn)象。 (A)轉(zhuǎn)動(dòng) (B)移動(dòng) (C)平衡力 (D)推動(dòng) 74．平面匯交力系的合力對(duì)平面內(nèi)一點(diǎn)的力矩，(C)力系中各力對(duì)該點(diǎn)力矩的代數(shù)和。 (A)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 (B)大于 (C)等于 (D)小于 75．在國(guó)際單位制中，轉(zhuǎn)矩、力矩的單位是(C)。 (A)mN (B)MN (C)Nm (D)NM 76．杠桿的平衡條件是作用在杠桿上的各力對(duì)固定點(diǎn)的(B)的代數(shù)和為零。 (A)力偶矩 (B)力矩 (C)力偶 (D)力臂 77．有固定轉(zhuǎn)軸的物體的平衡條件是作用在物體上的總力矩(C)。 (A)大于零 (B)小于零 (C)等于零 (D)不等于零 78．滑動(dòng)摩擦力的方向與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向(B)。 (A)相同 (B)相反 (C)相向 (D)沒(méi)關(guān)系 79．滾動(dòng)摩擦力與加在滾子上的垂直正壓力成正比，與滾子直徑大小成(B)。 (A)正比 (B)反比 (C)倍數(shù)關(guān)系 (D)差數(shù)關(guān)系 80．互相接觸的兩個(gè)物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)或者有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，在兩個(gè)接觸面之間所產(chǎn)生的阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力，叫做(D)。 (A)靜摩擦力 (B)滑動(dòng)摩擦力 (C)滾動(dòng)摩擦力 (D)摩擦力 81．質(zhì)量為10 kg的物體在15 N的水平推力作用下，沿水平地面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體受到的滑動(dòng)摩擦力是(B)。 (A)12 N (B)15 N (C)65 N (D)35 N 82．物體在動(dòng)載荷作用下產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變(A)在靜載荷作用下產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變。 (A)遠(yuǎn)大于 (B)等于 (C)小于 (D)遠(yuǎn)小于 83．起升機(jī)構(gòu)啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，起升載荷的慣性力使載荷增大并引起彈性振動(dòng)，因而在基本載荷之上又疊加了一個(gè)(A)。 (A)動(dòng)載荷 (B)靜載荷 (C)慣性載荷 (D)振動(dòng)載荷 84．起升機(jī)構(gòu)啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，起升載荷慣性力增大并引起彈性振動(dòng)，用(B)系數(shù)考慮其影響。 (A)負(fù)荷 (B)動(dòng)力 (C)彈性 (D)慣性力 85．起重機(jī)大、小車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，起重機(jī)自重載荷產(chǎn)生水平(A)。 (A)慣性力 (B)平衡力 (C)相反力 (D)抗力 86．物體單位(B)上的內(nèi)力就是應(yīng)力。 (A)長(zhǎng)度 (B)面積 (C)體積 (D)表面積 87．在國(guó)際單位制中，應(yīng)力的單位是(B)。 (A)N (B)Pa (C)Nm (D)mN 88．為了確保安全，材料應(yīng)有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度儲(chǔ)備，為此把危險(xiǎn)應(yīng)力除以大于(A)的系數(shù)n，作為材料的許用應(yīng)力。 (A)l (B)2 (C)3 (D)4 89．作用在杠件的(B)一定時(shí)，橫截面面積越小，則應(yīng)力越大。 (A)內(nèi)力 (B)外力 (C)平衡力 (D)摩擦力 90．?dāng)D壓應(yīng)力必須(D)許用擠壓應(yīng)力。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)小于或等于 91．材料的極限應(yīng)力除以(B)所得的應(yīng)力值，叫做許用應(yīng)力。 (A)橫截面積 (B)安全系數(shù) (C)最大載荷 (D)抗拉強(qiáng)度 92．構(gòu)件在外力作用下抵抗變形的能力叫(D)。 (A)強(qiáng)度 (B)許用應(yīng)力 (C)彈性 (D)剛度 93．鑄鐵是脆性材料，其抗壓強(qiáng)度比抗拉強(qiáng)度高(B)。 (A)2～3倍 (B)4～5倍 (C)6～7倍 (D)9～10倍 94．起吊額定載荷的情況較多，但經(jīng)常起吊的載荷是(A)額定載荷，屬于載荷率中等。 (A)1／3～1／2 (B)1／2～1／4 (C)2／3～1／2 (D)2／3 95．起升機(jī)構(gòu)的載荷率表征起升機(jī)構(gòu)的載荷(B)。 (A)大小 (B)特性 (C)程度 (D)比例 96．天車(chē)機(jī)構(gòu)的載荷率分為(D)級(jí)。 (A)二 (B)五 (C)四 (D)三 97．天車(chē)起升機(jī)構(gòu)的忙閑程度共分為(B)級(jí)。 (A)二 (B)三 (C)四 (D)五 98．天車(chē)起升機(jī)構(gòu)的工作類(lèi)型是由起升機(jī)構(gòu)的(A)和忙閑程度這兩個(gè)因素及其各種級(jí)別的不同組合而確定的。 (A)載荷率 (B)起重量 (C)額定起重量 (D)載荷 99．按起重機(jī)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)把起重機(jī)分為(D)工作級(jí)別。 (A)U0～U910個(gè) (B)A0～A89個(gè) (C) U1～U99個(gè) (D)M1～M88個(gè) 100．起重機(jī)的利用等級(jí)按起重機(jī)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)N分為(A)等級(jí)。 (A)V0一V910個(gè) (B)V1～V88個(gè) (C) U0～U9l0個(gè) (D) U1～U99個(gè) 101．起升機(jī)構(gòu)的忙閑程度分級(jí)中，繁忙程度的一年工作總時(shí)數(shù)要在(B)以上。 (A)1000 h (B)2000 h (C)2500 h (D)3000 h 102．起升機(jī)構(gòu)的忙閑程度分級(jí)中，輕閑程度一年工作總時(shí)數(shù)少于(A)。 (A)500 h (B)400 h (C)300 h (D)200 h 103．天車(chē)起升機(jī)構(gòu)的忙閑程度分級(jí)中，中等程度一年工作總時(shí)數(shù)在(C)之間。 (A)500～1000 h (B)1000～2000 h (C)500～2000 h (D)500～3000 h 104．天車(chē)在正常工作中允許起吊物體的最大重量，叫(A)。 (A)額定起重量 (B)最大起重量 (C)滿載起重量 (D)允許負(fù)載 105．5門(mén)滑車(chē)組額定起重量若為50 t，在僅使用其中3門(mén)時(shí)，則滑車(chē)組的起重量為(B)。 (A)50 t (B)30 t (C)25 t (D)20 t 106．額定起重量為20~40 t的千斤頂，在(B)額定起重量的試驗(yàn)載荷下不得失去穩(wěn)定性。 (A)1.2倍 (B)1.3倍 (C)1.4倍 (D)1.5倍 107．額定起重量是指天車(chē)在(C)工作中允許起吊物體的最大重量。 (A)一般 (B)特殊 (C)正常 (D)非正常 108．起重機(jī)跨距Lk>19.5 m時(shí)，允許誤差為(D)。 (A) 2 mm (B) 4 mm (C) 6 mm (D) 8 mm 109．起重機(jī)主梁旁彎度(應(yīng)為0)，允許誤差為跨距Lk的(D)。 (A)1／200 (B)1／400 (C)1／1 000 (D)1／2 000 110．起重機(jī)大車(chē)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的跨距Lk應(yīng)相同，其允許誤差為5 mm，相對(duì)誤差為(A)。 (A)5 rrma (B)10 mm (C)15 mm (D)20 mm 111．起重機(jī)支承中心線之間的(B)距離稱為跨度。 (A)垂直 (B)水平 (C)上下 (D)傾斜 112．天車(chē)的實(shí)際起升高度必須(A)天車(chē)的起升高度。 (A)小于或等于 (B)小于 (C)大于或等于 (D)大于 113．天車(chē)在其工作范圍內(nèi)，取物裝置能提升的最大高度，稱為(C)高度。 (A)起升 (B)最大起升 (C)實(shí)際起升 (D)額定起升 114．天車(chē)的取物裝置上、下極限位置間的距離稱為天車(chē)的(B)。 (A)實(shí)際起升高度 (B)起升高度 (C)極限高度 (D)起升工作范圍 115．SS型施工升降機(jī)在正常工作狀態(tài)下，上極限開(kāi)關(guān)與上限位開(kāi)關(guān)的越程距離為(A)。 (A)0.5 m (B)0.3 m (C)0.2 m (D)0.15 m 116．當(dāng)天車(chē)起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)為額定轉(zhuǎn)速時(shí)，天車(chē)取物裝置的上升速度為天車(chē)的(A)速度。 (A)額定起升 (B)額定運(yùn)行 (C)最大起升 (D)最大運(yùn)行 117．電梯轎廂向下運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到115％額定速度時(shí)，要求(B)動(dòng)作，夾住鋼絲繩使安全鉗動(dòng)作，從而掣住轎廂直至停止，與此同時(shí)切斷控制回路。 (A)限速器 (B)超速開(kāi)關(guān) (C)慢速開(kāi)關(guān) (D)限位器 118．當(dāng)天車(chē)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)為(C)轉(zhuǎn)速時(shí)，其大車(chē)的運(yùn)行速度稱為大車(chē)額定運(yùn)行速度。 (A)最大 (B)最小 (C)額定 (D)負(fù)載 119．天車(chē)大車(chē)額定運(yùn)行速度通常用符號(hào)υ大車(chē)表示，其單位為(A)。 (A)m／min (B)m／s (C)mm／min (D)mm／s 120．施工升降機(jī)額定起升速度υ，若為0.65 m／s≤υ<1.2 m／s時(shí)，限速器動(dòng)作速度為(B)。 (A)(140％～160％)υ (B)(130％～140％)υ (C)130％υ (D)120％υ 121．天車(chē)小車(chē)額定運(yùn)行速度通常用符號(hào)υ小車(chē)表示，其單位為(C)。 (A)m／s (B)mm／s (C)m／min (D)mm／min 122．當(dāng)天車(chē)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)為(C)轉(zhuǎn)速時(shí)，其小車(chē)的運(yùn)行速度稱為小車(chē)額定運(yùn)行速度。 (A)正常 (B)最高 (C)額定 (D)超載 123．天車(chē)小車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)帶物的(B)移動(dòng)。 (A)垂直 (B)水平 (C)上下 (D)傾斜 124．當(dāng)天車(chē)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車(chē)時(shí)，凸輪控制器由任一擋回零位，(A)在中間停留。 (A)不必 (B)必須 (C)任意 (D)短暫 125．根據(jù)鋼絲繩子(股)芯材料的不同，天然纖維芯用(B)代號(hào)標(biāo)記。 (A)FC (B)NF (C)SF (D)FS 126．根據(jù)鋼絲繩(股)芯，(A)用IWS代號(hào)標(biāo)記。 (A)金屬絲繩芯 (B)金屬絲股芯 (C)纖維絲繩芯 (D)有機(jī)絲繩芯 127．普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩是由相同直徑的鋼絲捻制而成的，線與絲之間呈(B)接觸狀態(tài)。 (A)線 (B)點(diǎn) (C)面 (D)復(fù)合 128．起重機(jī)通常采用(C)鋼絲繩。 (A)纖維芯 (B)天然纖維芯 (C)合成纖維芯 (D)金屬絲芯 129．股(A)是指鋼絲繩中個(gè)別股出現(xiàn)突起或陷落的現(xiàn)象。 (A)松弛 (B)絲松散 (C)打結(jié) (D)斷絲 130．鋼絲繩子絲間接觸應(yīng)力大，抗磨性能差，使用壽命較短的是(B)鋼絲繩。 (A)復(fù)合結(jié)構(gòu) (B)普通結(jié)構(gòu) (C)石棉芯 (D)有機(jī)芯 131．由于接觸應(yīng)力小、耐磨性好、使用壽命長(zhǎng)，(A)鋼絲繩經(jīng)常用于重要場(chǎng)合。 (A)復(fù)合結(jié)構(gòu) (B)普通結(jié)構(gòu) (C)石棉芯 (D)有機(jī)芯 132．(A)是指股中鋼絲出現(xiàn)的松動(dòng)現(xiàn)象。 (A)股絲松動(dòng) (B)股絲松散 (C)股松弛 (D)股斷絲 133．在鋼絲繩代號(hào)標(biāo)記中，(C)股的橫截面用R作代號(hào)。 (A)三角形 (B)圓形 (C)扁形 (D)橢圓形 134．瓦林谷鋼絲繩用(B)代號(hào)標(biāo)記。 (A)V (B)W (C)S (D)N 135．在鋼絲繩代號(hào)標(biāo)記中，圓形鋼絲繩的橫截面(A)。 (A)無(wú)代號(hào) (B)用P作代號(hào) (C)用R作代號(hào) (D)用N作代號(hào) 136．在鋼絲繩代號(hào)標(biāo)記中，橢圓形股的橫截面用(C)作代號(hào)。 (A)V (B)R (C)Q (D)N 137．鋼絲繩的捻向與鋼絲股捻向相反的稱為(B)鋼絲繩。 (A)混合捻 (B)交互捻 (C)同向捻 (D)右交互捻 138．相鄰兩股鋼絲的捻向相反的鋼絲繩稱為(A)鋼絲繩。 (A)混合捻 (B)雙捻 (C)交互捻 (D)反向捻 139．在鋼絲繩標(biāo)記中，(D)表示左交互捻。 (A)ZZ (B)SS (C)ZS (D)SZ 140．同向捻鋼絲繩比交互捻鋼絲繩壽命(B)。 (A)長(zhǎng) (B)短 (C)一般 (D)特殊 141．鋼絲繩最小破斷拉力是用(A)表示。 (A)Fc (B)F (C)Fi (D)F1 142．鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度用(B)表示。 (A)R (B)R0 (C)P (D)P0 143．鋼絲繩的破斷拉力可根據(jù)公式(D)進(jìn)行估算。 (A)S破=100 d (B) S破 =200 d (C) S破=300 d (D) S破=500 d 144．鋼絲繩的破斷拉力與每根鋼絲截面積的總和及其抗拉強(qiáng)度成(B)。 (A)反比 (B)正比 (C)倍數(shù) (D)倒數(shù) 145．為了避免鋼絲繩迅速磨損和破壞，必須對(duì)鋼絲繩進(jìn)行定期檢查及潤(rùn)滑，熱加工車(chē)間應(yīng)每(A)進(jìn)行一次潤(rùn)滑。 (A)周 (B)半月 (C)月 (D)年 146．鋼絲繩潤(rùn)滑前必須用鐵刷子除去鋼絲繩上的油污及臟物，然后把鋼絲繩浸于鋼絲繩潤(rùn)滑油中，并加熱至(D)，以使?jié)櫥徒氲戒摻z繩的內(nèi)部，得到充分潤(rùn)滑。 (A)30～40℃ (B)40～50℃ (C)50～60℃ (D)60～70℃ 147．對(duì)鋼絲繩系統(tǒng)地進(jìn)行潤(rùn)滑可使鋼絲繩的使用壽命延長(zhǎng)(A)。 (A)2～3倍 (B)4～5倍 (C)5～6倍 (D)6～7倍 148．起吊重物使用的鋼絲繩，應(yīng)選取適當(dāng)長(zhǎng)度，繩索之間的夾角隨鋼絲繩直徑(B)。 (A)無(wú)關(guān) (B)增大而相應(yīng)增大 (C)減小而相應(yīng)增大 (D)減小而相應(yīng)減小 149．吊鉤的工作截面磨損超過(guò)原截面高度的(B)應(yīng)予報(bào)廢。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)30％ 150．吊鉤、吊環(huán)一般都采用20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或16Mn鋼制作，因?yàn)檫@兩種材料的(C)較好。 (A)強(qiáng)度 (B)硬度 (C)韌性 (D)延展性 151．新吊鉤在投入使用前應(yīng)進(jìn)行全面檢查，應(yīng)有(C)，否則不可盲目投入使用。 (A)裝箱清單 (B)材料化驗(yàn)單 (C)制造廠的技術(shù)證明文件 (D)結(jié)構(gòu)圖 152．吊鉤與吊環(huán)一般都是采用(A)和沖壓的方法制造。 (A)鍛造 (B)鑄造 (C)焊接 (D)鍍鋅 153．對(duì)于新投產(chǎn)使用的吊鉤應(yīng)做負(fù)荷試驗(yàn)，以額定載荷的((B)作為試驗(yàn)載荷。 (A)1倍 (B)1.25倍 (C)1.5倍 (D)2倍 154．吊鉤扭曲變形，當(dāng)?shù)蹉^鉤尖中心線與鉤尾中心線扭曲度大于(C)時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。 (A)30 (B)5 (C)10 (D)15 155．吊鉤吊上試驗(yàn)載荷后，卸載后不應(yīng)有永久變形或斷裂，鉤口開(kāi)度變形不應(yīng)超過(guò)(A)。 (A)0.25％ (B)0.5％ (C)0.75％ (D)l％ 156．起重機(jī)作業(yè)中廣泛使用的連接工具，常用來(lái)連接起重滑車(chē)、吊環(huán)或固定繩索的是(A)。 (A)卸扣 (B)鋼絲繩卡 (C)鐵夾 (D)鐵環(huán) 157．卸扣銷(xiāo)子連接完畢后，一定要把開(kāi)口銷(xiāo)插牢，使用螺旋式卸扣時(shí)，一定要在擰緊后退回(A)扣，以減少橫銷(xiāo)的預(yù)應(yīng)力。 (A)0.5 (B)l (C)1.5 (D)2 158．卸扣根據(jù)橫銷(xiāo)固定方式不同，可分為(B)和銷(xiāo)子式兩種。 (A)螺紋式 (B)螺旋式 (C)鏈?zhǔn)? (D)鋼絲式 159．利用(D)可以減小物體的水平分力，使易變形物體在吊裝中變形最小。 (A)空滑車(chē) (B)動(dòng)滑車(chē) (C)卷?yè)P(yáng)機(jī) (D)平衡梁 160．用來(lái)吊裝排管、各種鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件及中小型零部件時(shí)，通常采用(A)平衡梁。 (A)管式 (B)槽鋼型 (C)鋼板 (D)桁架式 161．利用平衡梁可以改變吊索的受力方向，避免起重機(jī)繩索與物體摩擦而損傷物件，也可以增加起重機(jī)起升的有效高度，增大(C)。 (A)吊裝重量 (B)吊裝變形 (C)吊裝范圍 (D)吊裝視野 162．(A)由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，適用于現(xiàn)場(chǎng)就地加工制作。 (A)鋼板 (B)管式 (C)桁架式 (D)槽鋼型 163．當(dāng)鏈條發(fā)生塑性變形，伸長(zhǎng)量達(dá)原長(zhǎng)度盼(A)時(shí)，該鏈條應(yīng)予報(bào)廢。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％ 164．當(dāng)鏈條發(fā)生塑性變形，伸長(zhǎng)量達(dá)原長(zhǎng)度的5％，或鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的(C)時(shí)，該鏈條應(yīng)予報(bào)廢。 (A)12％ (B)5％ (C)10％ (D)15％ 165．起重機(jī)作業(yè)中只用(B)，當(dāng)鏈條繞上卷筒后，鏈環(huán)受到的彎矩也愈小，有利于提高強(qiáng)度。 (A)長(zhǎng)環(huán)鏈，因鏈環(huán)愈長(zhǎng) (B)短環(huán)鏈，因鏈環(huán)愈短 (C)寬環(huán)鏈，因鏈環(huán)愈寬 (D)窄環(huán)鏈，因鏈環(huán)愈窄 166．天車(chē)主梁三角形桁架式結(jié)構(gòu)，其自重輕、剛度大、省材料，適用于(A)天車(chē)小批量系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。 (A)5～50 t (B)l～5 t (C)50～100 t (D)100～250 t 167．起重機(jī)主梁和端梁蓋板的橫向平面度允許誤差為梁寬的(B)。 (A)1／300 (B)1／200 (C)1／1000 (D)1／50 168．空腹桁架式結(jié)構(gòu)的天車(chē)梁主要用于(A)大起重量的天車(chē)系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。 (A)100～250 t (B)250～300 t (C)300～400 t (D)500 t 169．天車(chē)主梁的旁彎度允許差為廠≤(C)，L為天車(chē)的跨度。 (A)L／700 (B)L／600 (C)L／2000 (D)L／1000 170．由于其制造工藝簡(jiǎn)單、省時(shí)間、通用性強(qiáng)、安裝維護(hù)方便，(A)結(jié)構(gòu)橋架是應(yīng)用最廣泛的一種結(jié)構(gòu)形式。 (A)箱形 (B)桁架式 (C)腹板梁 (D)三角形 171．天車(chē)偏軌箱形結(jié)構(gòu)有(B)箱形和寬翼緣箱形截面兩種形式。 (A)空腹 (B)窄翼緣 (C)三角形 (D)梯形 172．箱形起重機(jī)主梁水平方向的對(duì)角線允許誤差為(A)。 (A)5 mm (B)110 mm (C)20 mm (D)25 mm 173．起重機(jī)主梁旁彎度(應(yīng)為0)，允許誤差為跨距LK。的(C)。 (A)1／400 (B)1／500 (C)1／1000 (D)1／2000 174．起重機(jī)主梁垂直彈性下?lián)隙龋侵髁涸? (C)時(shí)允許的一定的彈性變形。 (A)空載 (B)半載 (C)滿載 (D)超載 175．對(duì)于A5、A6工作級(jí)別的起重機(jī)，若YL為主梁垂直彈性下?lián)隙?，LK為橋架跨度，則允許YL／LK≤(B)。 (A)1／500 (B)1／700 (C)1／1500 (D)1／2000 176．起重機(jī)經(jīng)常在超載或超工作級(jí)別下使用，是主梁產(chǎn)生(B)的主要原因。 (A)上撓 (B)下?lián)? (C)上拱度 (D)下拱度 177．天車(chē)金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生(C)變形而使工作機(jī)構(gòu)不能正常進(jìn)行時(shí)，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。 (A)撓曲 (B)扭曲 (C)永久 (D)彎曲 178．天車(chē)金屬結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕量達(dá)原厚度的(B)時(shí)，不能修復(fù)者應(yīng)報(bào)廢。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％ 179．起吊額定載荷主梁跨中下?lián)现?在水平線以下)超過(guò)(B)時(shí)，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。 (A)L／500 (B)L／700 (C)L／1000 (D)L／1500 180．以天車(chē)主梁兩端上平面對(duì)應(yīng)點(diǎn)連線為基準(zhǔn)，主梁跨中標(biāo)高高出基準(zhǔn)線的高度稱為(A)。 (A)主梁的上拱度 (B)主梁的下拱度 (C)主梁下?lián)现? (D)主梁上撓值 181．由于其效率很低，(D)減速器應(yīng)用較少，有時(shí)只用于龍門(mén)起重機(jī)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中。 (A)圓弧齒輪 (B)漸開(kāi)線齒輪 (C)擺線齒輪 (D)蝸輪蝸桿 182．主要用于天車(chē)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的減速器是(A)減速器。 (A)圓弧齒輪 (B)蝸輪蝸桿 (C)漸開(kāi)線齒輪 (D)擺線齒輪 183．淬火起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)中的減速器通常使用(D)減速器。 (A)圓弧齒輪 (B)蝸輪蝸桿 (C)漸開(kāi)線齒輪 (D)擺線齒輪 184．用于起升機(jī)構(gòu)的減速器第一級(jí)齒輪的齒厚磨損不應(yīng)大于原齒厚的(B)。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％ 185．用于運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器齒輪的齒厚磨損不應(yīng)超過(guò)原厚度的(D)。 (A)10％ (B)20％ (C)25％ (D)30％ 186．減速器新組裝時(shí)，試驗(yàn)齒輪嚙合狀況，通常要求嚙合面接觸率不得少于(C)。 (A)50％ (B)60％ (C)70％ (D)80％ 187．減速器必須定期檢查，定期(C)。 (A)維修 (B)保養(yǎng) (C)潤(rùn)滑 (D)拆卸 188．ZQ500–IV3CA減速器的標(biāo)記中，“ZQ"是表示(A)齒輪減速器。 (A)臥式漸開(kāi)線 (B)臥式圓弧 (C)立式漸開(kāi)線 (D)立式圓弧 189．ZQH3520ⅡZ減速器的標(biāo)記中，“ZQH"是表示(B)齒輪減速器。 (A)臥式漸開(kāi)線 (B)臥式圓弧 (C)立式漸開(kāi)線 (D)立式圓弧 190．ZSCA03一Ⅱ一I減速器標(biāo)記中，“Ⅱ”表示傳動(dòng)比代號(hào)，i=(B)。 (A)10.5 (B)16.4 (C)20 (D)31.5 191．定軸輪系的傳動(dòng)比等于組成輪系的(A)齒輪傳動(dòng)比的連乘積。 (A)各對(duì)嚙合 (B)所有 (C)所有從動(dòng) (D)所有主動(dòng) 192．一個(gè)天車(chē)的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的額定運(yùn)行速度與減速器的傳動(dòng)比成(B)關(guān)系。 (A)倍數(shù) (B)倒數(shù) (C)和數(shù) (D)沒(méi)有 193．在“ilN=(–1)m所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積，所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積”的公式中“–l”是表示(C)。 (A)傳動(dòng)比為負(fù)值 (B)兩輪的轉(zhuǎn)向相同 (C)兩輪的轉(zhuǎn)向相反 (D)沒(méi)有特別的意義 194．在輪系中，首末兩齒輪的(B)之比為該輪系的傳動(dòng)比。 (A)線速度 (B)角速度 (C)速度 (D)額定速度 195．天車(chē)常用(A)式制動(dòng)器。 (A)塊 (B)盤(pán) (C)帶 (D)瓦 196．通常將制動(dòng)器安裝在機(jī)構(gòu)的(C)軸上，這樣可以減小制動(dòng)力矩，縮小制動(dòng)器的尺寸。 (A)低速 (B)中速 (C)高速 (D)受力 197．有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制動(dòng)力矩，使每個(gè)制動(dòng)器都有能單獨(dú)制動(dòng)住(B)的額定起重量。 (A)50％ (B)100％ (C)120％ (D)150％ 198．制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間的摩擦系數(shù)隨溫度的升高而降低，當(dāng)溫度升到200℃左右時(shí)，摩擦系數(shù)大約只是原來(lái)的(C)。 (A)10％ (B)25％ (C)50％ (D)75％ 199．制動(dòng)器主彈簧作用力太大，鉸接點(diǎn)卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因是液壓電磁鐵或電力液壓推動(dòng)器油缸油量不足或空氣沒(méi)放盡，線圈或整流元件燒毀，電壓過(guò)低等，使制動(dòng)器(A)。 (A)打不開(kāi) (B)突然失靈 (C)制動(dòng)力矩逐漸減小 (D)制動(dòng)力矩逐漸增大 200．ZOJl制動(dòng)器在左、右制動(dòng)臂的外側(cè)分別裝有結(jié)構(gòu)相同的(C)均衡裝置，以保證松閘時(shí)兩側(cè)制動(dòng)瓦離開(kāi)制動(dòng)輪的間隙大致相等。 (A)力 (B)力矩 (C)間隙 (D)動(dòng)力 201．集中驅(qū)動(dòng)形式是由(A)套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩側(cè)主動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)大車(chē)的移動(dòng)。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四 202．分別驅(qū)動(dòng)形式是大車(chē)兩側(cè)由各自一套完全相同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)(B)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)大車(chē)的運(yùn)行。 (A)從動(dòng) (B)主動(dòng) (C)軸 (D)蝸桿 203．大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式，可分為集中驅(qū)動(dòng)和(A)驅(qū)動(dòng)兩種。 (A)分別 (B)主動(dòng) (C)從動(dòng) (D)被動(dòng) 204．橋式鑄造起重機(jī)起重量大，作業(yè)頻繁，年平均工作(B)。 (A)3200 h (B)6480 h (C)7200 h (D)8400 h 205．鑄造起重機(jī)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)2個(gè)機(jī)構(gòu)，按工作級(jí)別規(guī)定的循環(huán)時(shí)間做重復(fù)的啟動(dòng)、運(yùn)行、停車(chē)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等動(dòng)作，延續(xù)至少應(yīng)達(dá)(C)。 (A)30 min (B)40 min (C)60 min (D)90 min 206．橋式(B)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，一般都有兩套獨(dú)立的裝置，當(dāng)一套發(fā)生故障時(shí)，另一套可繼續(xù)運(yùn)行。 (A)加料 (B)鑄造 (C)夾鉗 (D)加料或夾鉗 207．鑄造起重機(jī)吊運(yùn)液體金屬時(shí)，起升動(dòng)作與大車(chē)運(yùn)行(A)同時(shí)進(jìn)行。 (A)禁止 (B)可以 (C)隨意 (D)短暫 208．夾鉗起重機(jī)框架或圓筒內(nèi)滑道，磨損達(dá)(C)厚度時(shí)應(yīng)更換。 (A)10％ (B)25％ (C)40％ (D)50％ 209．鍛造天車(chē)主要由橋梁、主起重小車(chē)和(C)構(gòu)成。 (A)吊鉤 (B)平衡桿 (C)輔助小車(chē) (D)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 210．鍛造天車(chē)的轉(zhuǎn)料機(jī)可使鋼錠繞其軸線回轉(zhuǎn)(D)。 (A)180 (B)225 (C)270 (D)360 211．夾鉗起重機(jī)鉗尖硬質(zhì)合金堆焊層，磨損(D)時(shí)應(yīng)重新補(bǔ)焊。 (A)30％ (B)50％ (C)70％ (D)80％ 212．揭蓋起重機(jī)在煤氣控制系統(tǒng)失效時(shí)，不允許揭蓋；當(dāng)涼爐時(shí)，爐溫在(D)以上，揭蓋起重機(jī)必須帶蓋才允許通行。 (A)200℃ (B)300℃ (C)400℃ (D)500℃ 213．3/10 t、5/20 t加料天車(chē)料桿的擺幅，一般應(yīng)等于或大于(C)。 (A)0.3 m (B)0.5 m (C)0.7 m (D)11 m 214．加料起重機(jī)主小車(chē)下部的旋轉(zhuǎn)部分，方形立柱的銅(或鐵)套磨損達(dá)(D)原厚時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)25％ 215．加料起重機(jī)料桿進(jìn)入爐內(nèi)而突然停電時(shí)，可利用(A)移動(dòng)小車(chē)使料桿退出。 (A)手搖裝置 (B)電動(dòng)裝置 (C)特殊裝置 (D)綜合裝置 216．淬火天車(chē)的起升速度，是通用天車(chē)起升速度的(B)。 (A)1～2倍 (B)2～倍 (C)3～4倍 (D)4～5倍 217．淬火天車(chē)的起升機(jī)構(gòu)的下降速度通常為(C)。 (A)20～30 m／min (B)30～50 m／min (C)45～80 m／min (D)80～100 m／min 218．普通吊裝工作禁止使用快速下降，快速下降僅用于熱處理工作過(guò)程中的(C)階段。 (A)加熱 (B)保溫 (C)冷卻 (D)回火 219．既能降低拉力，又能改變拉力的方向的是(C)。 (A)定滑輪 (B)動(dòng)滑輪 (C)滑輪組 (D)兩個(gè)并聯(lián)定滑輪 220．滑輪的直徑與鋼絲繩直徑、鋼絲繩速度有關(guān)，一般為鋼絲繩直徑的(D)左右。 (A)5倍 (B)10倍 (C)15倍 (D)20倍 221．兩個(gè)定滑輪和兩個(gè)動(dòng)滑輪所組成的滑輪組提升重物時(shí)，最多可以省力(D)。 (A)1／2 (B)1／2 (C)3／4 (D)4／5 222．用一滑輪提起一重物即不省力也不費(fèi)力，這是(D)滑輪。 (A)動(dòng)滑輪 (B)杠桿 (C)滑輪組 (D)定滑輪 223．卷筒組是(C)機(jī)構(gòu)中的重要部件。 (A)小車(chē)運(yùn)行 (B)大車(chē)運(yùn)行 (C)起升 (D)制動(dòng) 224．卷筒上的鋼絲繩用(C)固接方法應(yīng)用最廣泛。 (A)夾緊螺栓 (B)楔子 (C)壓板 (D)焊接 225．鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入，光卷筒軸線與導(dǎo)向滑車(chē)輪線之間的距離應(yīng)不小于卷筒長(zhǎng)度的(B)。 (A)15倍 (B)20倍 (C)25倍 (D)40倍 226．橋式吊起重機(jī)的主、副起升機(jī)構(gòu)用(C)卷筒。 (A)深槽 (B)淺槽 (C)標(biāo)準(zhǔn)槽 (D)非標(biāo)準(zhǔn)槽 227．用來(lái)連接各電動(dòng)機(jī)、減速器等機(jī)械部件軸與軸之間并傳遞轉(zhuǎn)矩的機(jī)械部件，稱為(A)。 (A)聯(lián)軸器 (B)彈性聯(lián)軸器 (C)剛性聯(lián)軸器 (D)全齒式聯(lián)軸器 228．凡是能補(bǔ)償連接軸之間的軸向位移和徑向位移的聯(lián)軸器，稱為(D)。 (A)聯(lián)軸器 (B)剛性聯(lián)軸器 (C)彈性聯(lián)軸器 (D)齒式聯(lián)軸器 229．當(dāng)齒式聯(lián)軸器輪齒齒面磨損量達(dá)到原齒厚的(A)時(shí)，即應(yīng)報(bào)廢。 (A)15％ (B)20％ (C)25％ (D)30％ 230．起重機(jī)上采用的齒輪聯(lián)軸器是(B)聯(lián)軸器的一種，用以適應(yīng)零部件的安裝與調(diào)整。 (A)剛性 (B)彈性 (C)塑性 (D)脆性 231．為了確保安全，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)必須采用(A)式制動(dòng)器。 (A)常閉 (B)常開(kāi) (C)綜合 (D)瓦塊 232．有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制動(dòng)力矩，使每個(gè)制動(dòng)器都能單獨(dú)制動(dòng)住(B)的額定起重量。 (A)50％ (B)100％ (C)120％ (D)150％ 233．制動(dòng)器的主要技術(shù)指標(biāo)是(C)，它表示停止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的能力。 (A)制動(dòng)力 (B)制動(dòng)力的方向 (C)制動(dòng)力矩 (D)制動(dòng)功率 234．制動(dòng)器按驅(qū)動(dòng)方式可分為腳踏式制動(dòng)器、(C)制動(dòng)器和彈簧式制動(dòng)器三種。 (A)長(zhǎng)行程 (B)短行程 (C)重錘式 (D)帶式 235．長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器，在結(jié)構(gòu)上增加一套杠桿系統(tǒng)，可以增大制動(dòng)力矩，制動(dòng)輪直徑可達(dá)(D)。 (A)300 mm (B)500 mm (C)600 mm (D)800 mm 236．短行程電磁鐵，只適用于制動(dòng)輪直徑一般不大于(C)的小型制動(dòng)器。 (A)100 mm (B)200 mm (C)300 mm (D)400 mm 237．MY1系列液壓電磁鐵設(shè)計(jì)有較大的補(bǔ)償行程，使制動(dòng)襯料摩損的整個(gè)過(guò)程中，推桿能自由(B)移。 (A)上 (B)下 (C)左 (D)右 238．制動(dòng)器閘架銷(xiāo)軸間隙導(dǎo)致的無(wú)效行程，不應(yīng)超過(guò)電磁鐵額定行程的(B)。 (A)20％ (B)10％ (C)30％ (D)40％ 239．橋式起重機(jī)常采用(A)式制動(dòng)器。 (A)塊 (B)盤(pán) (C)帶 (D)齒 240．制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間的摩擦系數(shù)隨溫度的升高而降低，當(dāng)溫度升到200℃左右時(shí)，磨擦系數(shù)大約只是原來(lái)的(D)，制動(dòng)力矩也隨之降低。 (A)10％ (B)15％ (C)25％ (D)50％ 241．當(dāng)制動(dòng)瓦襯厚度磨損量達(dá)到原厚度的(D)時(shí)，或鉚釘裸露時(shí)，即應(yīng)報(bào)廢。 (A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)50％ 242．制動(dòng)輪與摩擦襯墊之間的間隙要均勻一致，閘瓦開(kāi)度不應(yīng)超過(guò)(A)。 (A)1 mm (B)0.5 mm (C)2 mm (D)2.5 mm 243．橋式脫錠起重機(jī)夾鉗裝置起升到最高位置時(shí)全在圓筒內(nèi)，最低位置能落在脫錠臺(tái)車(chē)上，起升行程通常為(C)。 (A)2～3 m (B)3～4 m (C)5～6 m (D)7～8 m 244．檢查脫錠機(jī)構(gòu)上大、小夾鉗全部鉸接頭的磨損程度時(shí)，若銷(xiāo)子與襯套間的間隙大于(B)，則應(yīng)更換銷(xiāo)子或襯套。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm 245．在脫錠起重機(jī)和脫模機(jī)構(gòu)負(fù)荷試驗(yàn)中，應(yīng)逐步擰緊摩擦力矩聯(lián)軸器的調(diào)整彈簧，當(dāng)起重量為(B)額定負(fù)荷時(shí)，極限力矩聯(lián)軸器應(yīng)開(kāi)始打滑，并應(yīng)保證110％額定負(fù)荷時(shí)不打滑。 (A)120％ (B)125％ (C)130％ (D)150％ 246．吊裝起重量100 t以上的橋式起重機(jī)，應(yīng)采用(D)捆綁。 (A)2點(diǎn) (B)3點(diǎn) (C)4