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1、文獻綜述 根據(jù)參考文獻［1］、［2］我們知道，一．鏈傳動的布置 鏈傳動一般應布置在鉛垂平面 內(nèi)，盡可能避免布置在水平或傾斜平面內(nèi)。如確有需要，則應考慮加托板或張緊輪等裝置， 并且設計較緊湊的中心距。參表 9-12。 二．鏈傳動的張緊 目的：避免在鏈條的垂度過 大時產(chǎn)生嚙合不良和鏈條的振動現(xiàn)象；同時增加鏈條和鏈輪的包角。當兩輪中心連線傾斜 角大于 600時，通常設有張緊裝置。 張緊的方法：鏈傳動中心距可調(diào)時，調(diào)節(jié)中心距以 控制張緊程度；中心距不可調(diào)時，可設置張緊輪或在鏈條磨損變長后取掉 1~2 個鏈節(jié)，以 恢復原來的長度。張緊輪一般緊壓在松邊靠近小鏈輪處。張緊輪可以是鏈輪，也可以是無 齒的滾輪

2、。張緊輪的直徑與小鏈輪的直徑接近。張緊輪有自動張緊（用彈簧、吊重等自動 張緊裝置）及定期調(diào)整（用螺旋、偏心等調(diào)整裝置）。另外還可用壓板和托板張緊。 三．鏈 傳動的潤滑 鏈傳動的潤滑十分重要，對高速、重載的鏈傳動更為重要。良好的潤滑可緩 和沖擊，減輕磨損，延長鏈條壽命。滾子鏈的潤滑方法和要求參表9-13。 潤滑油推薦采 用牌號為 L-AN32、L-AN46、L-AN68 的全損耗系統(tǒng)用油。溫度低時取前者。對于開式及重 載低速傳動，可在潤滑油中加入 MoS2，WS2 等抗膠合添加劑。對用潤滑油不便的場合，允 許涂抹潤滑脂，但應定期清洗與涂抹。 鏈傳動的主要失效形式 1、各元件的疲勞破壞（主要指

3、鏈板、銷軸、套筒、滾子）——正常潤滑及速度主要失 效形式 2、鏈節(jié)磨損后伸長（主要是銷軸鉸鏈磨損），造成脫鏈，跳齒 3、沖擊破壞（反復起制動、反轉(zhuǎn)或受重多沖擊載荷時，動載荷大，經(jīng)多次沖擊、銷軸 滾子、套筒最終產(chǎn)生沖擊斷裂，總循環(huán)次數(shù) N=104） 4、 膠合（重載高速）（破壞——驗算nL）——極限轉(zhuǎn)速 5、 輪齒過度磨損 6、過載拉斷一一塑性變形（當?shù)退僦剌dV<0.6m/s,按靜強度設計） 根據(jù)參考文獻［3］,軸是用來支承回轉(zhuǎn)運動零件，如帶輪、齒輪、蝸輪等，同時實現(xiàn)同 一軸上不同零件間的回轉(zhuǎn)運動和動力的傳遞的重要的零件。為實現(xiàn)機械產(chǎn)品的完整和可靠 設計,軸的設計應考慮選材、結(jié)構(gòu)、強

4、度和剛度等要求。并應對軸的材料或設備的力學性 能進行檢測并調(diào)節(jié),軸的強度校核應根據(jù)軸的具體受載及應力情況,采取相應的計算方法, 并恰當?shù)剡x取其許用應力。最后確定軸的設計能否達到使用要求,對軸的設計十分重要。 本文根據(jù)軸的受載及應力情況,介紹了幾種典型的常用的對軸的強度校核計算的方法,并 對如何精確計算軸的安全系數(shù)做了具體的介紹。當校核結(jié)果如不滿足承載要求時,則必須 修改原結(jié)構(gòu)設計結(jié)果,再重新校核。 軸承材料應具備的性能： 1. 摩擦相容性： 軸徑與軸瓦直接接觸時防止發(fā)生粘附和形成邊界潤滑的性能。影響 摩擦副摩擦相容性的材料因素是：（ 1）成副材料冶金上構(gòu)成合金的難易程度。（ 2）材料與 潤

5、滑劑的親和能力。（ 3）成副材料在無潤滑狀態(tài)下的摩擦因數(shù)。 （ 4）材料的微觀組織。 （ 5）材料的熱導率。（ 6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。 2. 耐磨性： 成副材料抵抗磨損的能力。在規(guī)定的磨損條件下,用磨損率或磨損度、 磨損量的倒數(shù)來表示耐磨性。 3. 磨合性： 在軸徑與軸瓦的磨合過程中，減小軸徑與軸瓦加工誤差、同軸度誤差、 表面粗糙度參數(shù)值，使接觸均勻，從而降低摩擦力、磨損率的能力。 4. 鉗入性： 材料允許潤滑劑中外來硬質(zhì)顆粒鉗入而防止刮傷或（和）磨粒磨損的 能力。對金屬材料而言，硬度低和彈性模量低者，鉗入性就好，而非金屬材料則不一定， 例如碳石墨，彈性模量較低，但

6、鉗入性不好。滑動軸承通常用較軟材料與較硬材料構(gòu)成摩 擦幅，一般用較軟材料做軸瓦。 5. 良好的尺寸穩(wěn)定性： 滾動軸承是精密的機械零件，其精度是以微米為計算單 位。在長期的保管和使用過程中，因內(nèi)在組織發(fā)生變化或應力變化會引起軸承尺寸的變化， 導致軸承喪失精度。因此，為保證軸承的尺寸精度，軸承鋼應具有良好的尺寸穩(wěn)定性。 6. 摩擦順應性： 材料靠表層的彈塑性變形補償滑動摩擦表面初始配合不良和軸的撓 曲性能。彈性模量低的材料順應性較好。 7. 耐蝕性： 材料抵抗腐蝕的能力。潤滑油在大氣中使用時將逐漸氧化，產(chǎn)生酸性 物質(zhì)，而且在大多數(shù)潤滑油中還含有極壓添加劑，它們都會腐蝕軸承材料，因此，軸承

7、材 料需要具備耐蝕性。 8. 抗疲勞性： 在循環(huán)載荷下材料抵抗疲勞破壞的能力。在使用溫度下，軸瓦材料 的強度、硬度、抗沖擊強度和組織均勻性對抗疲勞性是十分重要的。磨合性、鉗入性好的 材料，通常抗疲勞性差。 9. 耐氣蝕性： 固體相對于液體運動的狀態(tài)下，當液體中的氣泡在固體表面附近破 裂時，產(chǎn)生局部沖擊高壓或局部高溫，將導致氣蝕磨損。材料抵抗氣蝕磨損的能力稱為耐 氣蝕性。通常，銅鉛合金、錫基軸承合金和鋁鋅硅系合金的耐氣蝕性較好。 10. 抗壓強度： 承受單向載荷而不被擠壞或尺寸不變化的能力。 11. 良好的防銹性能： 滾動軸承的生產(chǎn)工序繁多，生產(chǎn)周期較長，有的半成品或 成品零件在裝

8、配前還需較長時間的存放，因此，軸承零件在生產(chǎn)過程中或在成品保存中都 極易發(fā)生一定的銹蝕，特別是在潮濕的空氣中。所以，要求軸承鋼要具有良好的防銹性能。 12. 良好的工藝性能： 滾動軸承在生產(chǎn)過程中，其零件要經(jīng)過多道冷、熱加工工序。 這就要求軸承鋼應具有良好的工藝性能，如冷、熱成型性能，切削、磨成本和高質(zhì)量生產(chǎn) 的需要。削加工性能及熱處理性能等等，以適應滾動軸承大批量、高效率、低 根據(jù)參考文獻[4],輥筒需要以下幾點要求： 1?輥筒應具有足夠的剛性，確保在重載作用下，彎曲變形不超過許用值。 2. 輥筒表面應有足夠的硬度，一般要求達到HRC50度以上，具有較強的耐腐蝕能力。鍍 層具有抗剝

9、落能力，確保輥筒工作表面具有較好的耐磨性及耐腐蝕性。 3. 輥筒工作表面應精細加工，以保證尺寸精度和表面粗糙度。粗糙度應在Ra0.16以上， 不能有氣孔或溝紋。輥筒工作表面的壁厚要均勻，否則會使輥面溫度不均勻，影響制品質(zhì) 量。 4. 輥筒的材料應具有良好的導熱性，通常采用冷硬鑄鐵，特殊情況采用鑄鋼或鉬鉻合金 鋼，無論是加熱還是冷卻，均能達到快速均勻。 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)（液力 偶合器），或是用磁力傳動（電磁離合器）來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐 漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的

10、摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。 發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員 踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主 動部分分離。 摩擦離合器應能滿足以下基本要求： (1) 保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2) 能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 (3) 從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連 部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4) 具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 (5) 壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6) 操縱省力，維修保養(yǎng)方便。