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第一章 工程概況 及周邊環(huán)境 建單位 建設單位： 建筑設計顧問： 結構設計顧問： 幕墻顧問： 機電設計顧問： 結構設計單位： 圍護設計單位： 監(jiān)理單位： 施工 單位： 制依據(jù) (1) 《 ****大廈巖土工程勘察報告》 （ 上海巖土工程勘察設計研究院有限公司 ） (2) 《 ****大廈水文地質(zhì)抽水試驗報告》 （ 上海長凱巖土工程有限公司 ） (3) 《 ****大廈基坑支護工程圖紙》（同濟大學建筑設計研究院） (4) 《基坑工程施工監(jiān)測規(guī)程》（ (5) 上海市標準《地基處理技術規(guī)范》（ 40－ 94） (6) 《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》（ 2003） (7) 《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 ((8) 《混凝土結構工程施工質(zhì)量 驗收規(guī)范》 ((9) 《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (理位置及周邊環(huán)境 (1) 地理位置 本 工程位于上海 **新區(qū)陸家嘴地區(qū) 塊 ，場地原為陸家嘴高爾夫球場 。 (2) 周邊道路 本工程場地北側為花園石橋路，雙向四道路；西側為銀城中路，雙向六道路；南側為陸家嘴環(huán)路，雙向六道路；東側為東泰路，雙向六道路。 (3) 鄰近建筑 本工程場地北側為 88 層 **大廈，其地下室距本工程基坑邊界最近距離約 16m 左右；東側為 101 層環(huán)球金融中心，其地下室距本場地基坑邊界最近距離約 21m；南側為盛大金磐住宅小區(qū)，其地下室距本場地基坑邊界最近距離約 60m；西側為在建太平金融大廈，其地下室距本場地基坑邊界最近距離約 50m。 **大廈 上海環(huán)球金融中心 銀城中路 東泰路 陸家嘴環(huán)路 **中心大廈 施工場地 花園石橋路 基坑 施工評審方案 1 (4) 地下管線 臨近道路的地面下有各種城市管線，基坑內(nèi)側管線已在進場前全部搬遷完成。 基坑與周圍管線關系 見圖 程建筑及結構概況 (1) 本工程占地面積為 30368建筑面積為 565495 (2) 本工程 主樓地上 121 層，地下 5 層，結構高度 580m，建筑高度 632m。裙房地上 8 層，地下 5 層。 (3) 本工程基礎為樁筏形式，樁基為鉆孔灌注樁。 上部結構為框架─ — 核心筒形式。 坑支護 工程概況 (1) 本工程塔樓基坑采用明挖順作法施工，開挖面積約 11500挖深度約 方開挖總量約 (2) 本工程塔樓基坑采用地下連續(xù)墻加 6 道環(huán)形圈梁作為支護結構體系。地下連續(xù)墻深50m，厚 狀布置， 直 徑為 121m。 (3) 本工程基坑采用 疏 干井 降低基坑內(nèi)淺層潛水；采用 降壓井 對深層承壓含水層進行減壓降水 。并布置坑外輸干井、坑外降壓井 、觀測井 配合。 程地質(zhì)概況 (1) 地形地貌 場地內(nèi)地勢平坦，地面標高在 間 。本場地地貌形態(tài)單一，屬濱海平原地貌。 (2) 地基土的構成及特征 根據(jù)本次勘探時現(xiàn)場土層鑒別、原位測試和土工試驗成果綜合分析，本場地地基土在150m 深度范圍內(nèi)的土層主要由飽和粘性土、粉性土和砂土組成，可分為 12 層，其中第 ⑤ 、 ⑦ 、層分為多個亞層。 地質(zhì)剖面示意 見 附 圖 (3) 本場地土層主要特點如下： a、 場地內(nèi) ② 層褐黃 ~灰黃色粉質(zhì)粘土層呈濕狀、可塑、中壓縮性，層厚較?。? b、 第 ③ 層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和第 ④ 層灰色淤泥質(zhì)粘土均為飽和狀，流塑、高壓縮性土 ； c、 第 ⑤ 1a 和 ⑤ 1b 層為軟塑 ~可塑，較軟弱。 d、 場地內(nèi)第 ⑥ 層暗綠色粘土為硬塑狀中等壓縮性土； e、 第 ⑦ 層承壓水含水層，又分為三個亞層，其中 ⑦ 1 層砂質(zhì)粉土土質(zhì)較好，為中等壓縮性土； ⑦ 2 層黃色粉砂屬于中偏低等壓縮性土； ⑦ 3 層灰色粉砂屬于中等壓縮性土。 f、 本 場地內(nèi)第 ⑧ 層粉質(zhì)粘土層缺失，故 ⑦ 層與 ⑨ 層土連通。 g、 第 ⑩ 灰色粉質(zhì)粘土，硬塑狀，土質(zhì)較均勻、致密，中等壓縮性。 (4) 地層參數(shù)表 土層序號 土層重度γ(kN/固快峰值 靜止側壓力系數(shù) 平滲透系數(shù) (cm/豎向滲透系數(shù) (cm/C (? (?) ② 9 21 0 13 1a 2 1b 6 17 5 19 1 2 1 35 程水文概況 (1) 潛水 擬建場地淺部地下水屬潛水類型，受大氣降水及地表逕流補給。上海市年平均高水位埋深為 水位埋深為 間，其相應標高一般在 間。地下水的水溫：根據(jù)上海地區(qū)工程經(jīng)驗，埋深在 4m 范圍內(nèi)受氣溫變化影響， 4m 以下水溫較穩(wěn)定，一般為16~18°。根據(jù)類似工程經(jīng)驗及場地環(huán)境，擬建場地地下水基本處于靜止狀態(tài)。 (2) 承壓水 擬建場地 內(nèi)承壓水主要為深部第⑦、⑨、 ○ 11 、 ○13、 ○15層中賦存的承壓水，對本工程有直接影響的為第⑦層中賦存的承壓水。受場地周邊高層建筑深基坑及市政工程降水影響，勘察期間測得第⑦層承壓水頭埋深約為 于上海市承壓含水層水位埋深的，其變化幅度一般在 相應標高 基坑 施工評審方案 2 第二章 工程難點、特點及應對措施 (1) 工程超高體量超大，基坑超大超深 本工程 占地面積約 3 萬 建筑面積約 56 萬 樓建筑高度 632 米，屬超高、超大體量工程。塔樓基坑開挖面積約 11500挖深度約 方開挖總量約362355 超大、超深基坑。 應對措施： a、 合理制定施工計劃、安排施工流程。 b、 最大程度投入施工能力強的勞動班組，并投入足量、高效的施工設備，確保晝夜挖土、施工。 c、 基坑土體開挖應遵循“分層、分塊、對稱、限時、平衡”的原則，利用時空效應原理，嚴格控制基坑變形。 (2) 地質(zhì)條件復雜 a、 本工程地處陸家嘴，上部 25~30m 范圍內(nèi)為粘質(zhì)土層，以下為砂質(zhì)土層。其中第⑦ 2層層頂平均埋深約 36m，平均厚度約 比貫入阻力 平均達到 b、 上部粘土層內(nèi)進行地下連續(xù)墻成槽時，易出現(xiàn)坍孔和槽壁坍方現(xiàn)象。 c、 砂質(zhì)土層內(nèi)成槽難度大，地下連續(xù)墻進入⑦ 2 層平均深度 12m。 應對措施： a、 地下連續(xù)墻采用抓銑結合的成槽施工方式。⑦ 2 層以上土層采用重斗成槽機抓取，進入⑦ 2 層后換用銑槽機施工。 b、 由于地墻施工的成槽時間較長，槽 壁易坍方，故選用粘度大，失水量小的泥漿來護壁，在成孔的過程中根據(jù)情況選用外加劑，并在施工中加強對泥漿液面的監(jiān)控，適當時加大泥漿比重和粘度。 (3) 超深地下連續(xù)墻施工 本工程地下連續(xù)墻墻深為 50m，厚度為 工中對成槽設備性能，槽壁穩(wěn)定要求較高。鋼筋籠最重均超過 90t，如此重量的鋼筋籠的整體吊裝對鋼筋籠的整體剛度和吊裝機械的要求都相當高，如何組織好地下連續(xù)墻施工是本工程的一個關鍵點。 應對措施： a、 本工程超深地下連續(xù)墻成槽設備 投入真砂成槽機 2 臺、寶峨 銑槽機 1 臺 、寶峨 銑槽機 1 臺，共開設 2 個成槽工作面。 以抓銑結合的方式進行成槽施工，泥漿采用 土泥漿進行護壁，加之其他輔助手段，能確保槽壁穩(wěn)定與成槽順利。 b、 為確保槽壁穩(wěn)定，合理布置機械設備、材料堆放等場地布置，合理安排施工流程，成槽時槽壁附近應盡可能避免堆載和機械設備對槽壁產(chǎn)生的附加應力，并減少振動。 c、 導墻做成“ ][”形，以防起拔鎖口管時導墻坍塌。 d、 嚴格控制泥漿的液位，液位下落及時補漿，以防塌方。在距離建筑過近的地方，可以將泥漿液面抬高，泥漿比重在規(guī)范允 許的條件下適當提高。 e、 鋼筋籠吊放： 1 臺 400 噸履帶吊和 1 臺 260 噸履帶吊做雙機抬吊 f、 砼澆筑控制：成槽完畢后砼澆筑前，采用本公司特制的接頭刷在前一幅槽段的接口反復刷洗，去除夾泥夾砂，保證地墻接頭施工質(zhì)量。 (4) 文明施工及環(huán)境保護要求高 a、 本工程項目地處陸家嘴地區(qū)內(nèi)，且處于主要交通干道交匯處，周邊高檔酒店、辦公樓、住宅云集，地理位置顯要，周邊環(huán)境的保護顯得尤為重要。 b、 本工程施工對周邊環(huán)境影響主要有：清除地下障礙物、場地平整、樁基圍護施工 等。施工期間主要環(huán)境污染因素有：樁基施工噪聲及振動對周圍底層結構及建 (構）筑物的影響，施工機械噪聲及廢氣影響、產(chǎn)生大量渣土及建筑垃圾、建材堆場及運輸車輛行駛產(chǎn)生的揚塵、施工泥漿等。 應對措施： a、 本工程實行施工現(xiàn)場標準化管理，每月由“標化”領導小組組織各部門、條線負責人對工地進行安全生產(chǎn)、文明施工、場容場貌、生活衛(wèi)生檢查、打分評定，以有力地促進項目“標化”工作達到市級文明工地的要求。 b、 地下連續(xù)墻施工前對場地進行硬化處理，以減少粉塵對環(huán)境的影響。 c、 出施工現(xiàn)場的運 輸車輛尤其是運輸泥漿、渣土的車輛，必須經(jīng)過沖洗，并認真檢查確定符合要求后，方可放行。車輛的進出場嚴格遵守交管部門的有關規(guī)定進行組織，避開交通繁忙時段，合理安排運輸?shù)木€路，盡量減少對周圍交通產(chǎn)生的壓力。 d、 選擇性能優(yōu)良的設備與施工工藝。施工中制作鋼筋籠、澆筑砼等噪聲大的施工作業(yè)盡量安排在白天進行，如難以避免，則應最大程度減少對周邊環(huán)境的影響，并要求所有操作工人不得喧嘩。 基坑 施工評審方案 3 e、 對于排水、排污及渣土的管理：本工程工藝上屬于濕作業(yè)，施工過程中會產(chǎn)生一定的廢水、污水。污水排放必須通過二 級沉淀三級排放，符合相應的規(guī)定后方可排入市政管網(wǎng)。 f、 圍護施工將產(chǎn)生大量的泥漿，配備相應的泥漿池、泥漿溝，做到泥漿不外流，泥漿排入泥漿池沉淀。施工中所排出的廢漿、沉渣全部在晚上采用密封式罐車外運。 g、 成立協(xié)調(diào)工作小組，以項目常務副總經(jīng)理為組長，安全主管、后勤生活部為組員，設置投訴辦公室，制定專人受理投訴的問題，針對投訴的問題，在三天內(nèi) (含到實地勘察）給予答復，并給予解決或在一定程度上給予解決，實在不能解決的，耐心地做好解釋工作，以取得周圍相關單位的諒解。 全文查看請搜索： [上海 ]商 業(yè)中心土方工程施工方案（土方開挖、基坑降水、連續(xù)墻 ） 共 43 頁 ****深基坑施工 總流程為： 地下連續(xù)墻施工 → 降水 井 施工 → 土方開挖及支撐施工。 工進度 式挖土施工進度 自 2009 年 3 月 27 日開始施工地下連續(xù)墻，至 2010 年 2 月 4 日墊層及樁頂處理施工結束，工期為 315 天。各施工階段節(jié)點工期如下： (1) 地下連續(xù)墻施 工： 2009 年 3 月 27 日 ~2009 年 7 月 5 日，歷時 101 天。 (2) 降水井施工： 2009 年 8 月 1 日 ~2009 年 8 月 22 日，歷時 22 天。 （參考） (3) 土方開挖及支撐施工： 2009 年 7 月 25 日 ~2010 年 2 月 4 日，歷時 195 天。 具體施工進度見附表： ****大廈基坑支護及土方開挖施工進度 （島式） 式挖土施工進度 自 2009 年 3 月 27 日開始施工地下連續(xù)墻，至 2010 年 1 月 12 日墊層及樁頂處理施工結束，工期為 292 天。各施工階段節(jié)點工期如下： (1) 地下連續(xù) 墻施工： 2009 年 3 月 27 日 ~2009 年 7 月 5 日，歷時 101 天。 (2) 降水井施工： 2009 年 8 月 1 日 ~2009 年 8 月 22 日，歷時 22 天。 （參考） (3) 土方開挖及支撐施工： 2009 年 7 月 25 日 ~2010 年 1 月 14 日，歷時 174 天。 具體施工進度見附表： ****大廈基坑支護及土方開挖施工進度 （盆式） 全文查看請搜索： [上海 ]商業(yè)中心土方工程施工方案（土方開挖、基坑降水、連續(xù)墻 ） 共 43 頁 ，周長 383m。地墻厚 1200槽深度 50m，共 65 幅，總成槽方量約 23400墻接頭形式為“ V”型鋼板柔性接頭，地墻設計強度等級 下混凝土按 制。 程及施工 工藝 工流程 投入真砂成槽機 2 臺、寶峨 銑槽機 1 臺、寶峨 銑槽機 1 臺，共開設 2 個成槽工作面。 地墻施工時計劃開啟 6 個起始幅雙雌槽段，根據(jù)導墻施工情況開啟順序為 14、 開幅開啟后，每個施工段內(nèi)均按順時針方向流動。 初定地墻施工流程： （ 1） 槽機 2） 槽機 詳見附圖： 墻施工流程圖 工工藝 單元槽段工藝流程圖 詳見附圖： 下連續(xù)墻施工工藝圖 墻形式 導墻是加固和固定槽口的重要 措施，它具有保持土體穩(wěn)定和保持泥漿面高程，防止槽口土體和槽內(nèi)土體坍塌，為鋼筋籠、砼導管、鎖口管提供吊放和操作平臺的作用，且地墻施工頻繁使用大型機械，對導墻的承載內(nèi)力和變形能力要求很高，因此合理選擇導墻形式尤為重要。 本工程施工場地原為高爾夫球場，整平前場地有較大起伏，場地整平過程中對淺層土擾動較大，自地表 度范圍內(nèi)均為松散雜填土，為防止成槽過程中泥漿滲入導墻背后，涮空導墻下部及背后土體而引起導墻坍塌，導墻深度應大于雜填土深度，持力于老土層，導墻深度 本工程地墻深度約 50m，厚度 此，成槽和鋼筋籠吊裝均需采用超大型施工機械，當重型施工機械頻繁走動于道路及導墻上時，常規(guī)使用的“┐┌”形導墻已無法滿足其使用要求，擬采用 ][形導墻。導墻外側上翼緣與場內(nèi)現(xiàn)有重型道路雙層水平筋搭接焊連接形成整體，內(nèi)側上翼緣寬度 于澆搗混凝土和頂升架提拔鎖口管。 基坑 施工評審方案 6 迎土側開挖側加強肋導墻剖面圖 本工程地墻接頭采用 ?1200口管，在 50m 深度范圍內(nèi)鎖口管與混凝土的接觸面積較大，克服摩阻力提升鎖口管需較大噸位的頂升架，且導墻為頂升架提供的反力 為 4 點集中荷載，因此，需對導墻集中荷載位置進行加強，擬采用頂升架 4 個腳的位置各設置一個厚度 400加強肋。 為滿足地下連續(xù)墻成槽時抓斗的限位要求，導墻的轉角位置應分別外放 1000500幅導墻制作平面圖如下： ? 1 2 0 0 m m 鎖 口 管4 0 0 m m 厚 肋 板開挖側迎土側單元槽段導墻平面圖 量放線 導墻不僅是標定地下連續(xù)墻軸線位置的重要設施，且是吊入槽內(nèi)的鋼筋籠的擱置平臺，為地墻施工提供導向作用，因此，導墻的準確定位及精確測出導墻頂標高是地墻施工的首要前提。 按照槽段劃分，本工 程地墻為正 65 邊形，因此，確定導墻的各個轉角點即能為導墻準確定位。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，已有平面控制點 面定位采用全站儀按照極坐標的方法放出各個轉角點，并將角點向兩側引出至放坡開挖線，在開挖線處彈出灰線。自檢合格后報請經(jīng)監(jiān)理驗收，監(jiān)理驗收合格后方可進行下道工序施工。 混凝土澆注前，應重新驗收模板的中心線位置。 槽開挖 導墻溝槽開挖深度為 口開挖寬度為 用 1坡坡度為 1： 槽在土體開挖過程中和坡面敞露 期間應防止塌方。由于溝槽上口距離鉆孔樁泥漿池僅為 挖過程中應注意保護內(nèi)側泥漿池，必要時可抽干池內(nèi)泥漿，以減輕池壁的側向壓力。 墻制作 導墻是對成槽設備進行導向的重要措施，其完成質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的軸線和標高。本工程導墻采用 ][型加肋整體式鋼筋砼結構，分三節(jié)制作，節(jié)點設在導墻腹板上下兩端拐角處。第一節(jié)為下部翼緣，第二節(jié)為腹板和加強肋，第三節(jié)為上部翼緣。 迎土側 開挖側第一節(jié)第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié) 第三節(jié)第二節(jié)導墻分節(jié)制作圖 基坑 施工評審方案 7 第 五 章 降水施工方案 況 (1) 塔樓坑內(nèi)疏干井共 39 口，井深 25m；坑內(nèi)降壓井共 12 口，井深 55m；坑外疏干井共 32 口，井深 25m；坑外降壓井共 32 口，井深 65m；觀測井共 6 口，井深 45m，隨時觀測基坑底水位情況。 (2) 本基坑工程面積較大，需要降低地下水位的幅度非常大，降低承壓水位勢必會對周邊環(huán)境造成一定程度的影響，基坑周邊臨近馬路下分布大量地下管線。 (3) 井位布置在具體施工時應避開工程樁。具體井深度應根據(jù)相應的區(qū)域的基坑開挖深度來定。降水工作應與開挖施工密切配合，根據(jù)開挖的順序、開挖的進 度等情況及時調(diào)整降水井的運行數(shù)量。 水目的 (1) 降低基坑內(nèi)開挖土體的含水量，便于基坑開挖的順利進行。 (2) 降低承壓含水層的承壓水水頭，將其控制在安全埋深以內(nèi)，以防止基坑底部發(fā)生突涌，確保施工時基坑底板的穩(wěn)定性。同時，必須盡量減少由于減壓降水引起的地表沉降以及降水對周邊建構筑物的不利影響。 制依據(jù) (1) 《供水水文地質(zhì)勘察規(guī)范》（ (2) 《供水管井設計施工及驗收規(guī)范》（ (3) 《 建筑與市政降水工程技術規(guī)范》（ 111 (4) 《建筑地基基礎設計規(guī)范》（ (5) 《巖土工程勘察報告》。 (6) 委托方提供的基坑圍護設計資料。 水設計 坑底板穩(wěn)定性分析與計算 基坑底面設計標高以下存在巨厚承壓含水層 (復合承壓含水層組 )，承壓含水層頂面埋深約為地面下 合承壓含水層厚度大于 挖過程中，必須有效控制承壓水水頭埋深，防止基坑發(fā)生突涌事故，因此，必須進行基坑突 涌穩(wěn)定性分析。 基坑底板抗突涌穩(wěn)定條件：在基坑底板至承壓含水層頂板之間，土的自重壓力應大于承壓水含水層頂板處的承壓水頂托力。承壓水位控制原則是：當開挖深度大于 壓水位必須始終控制在開挖面以下 基坑開挖深度小于 按下式進行承壓水位控制： 式中： F m） D m） γ s 18kN/ γ w 10kN/ 根據(jù)上式，可以計算出開挖深度 應的安全水位埋深 D，詳見下表： 序號 開挖位置 開挖深度 hs(m) 安全水頭埋深 D 水位降深 1 第一圓環(huán)支撐（圈梁） 不要降壓 2 第二圓環(huán)支撐 不要降壓 3 第三圓環(huán)支撐 不要降壓 4 臨 界 點 第四圓環(huán)支撐 第五圓環(huán)支撐 第六圓環(huán)支撐 塔樓基坑底 表得出，本工程降壓深度比較大，如以初始水頭 坑開挖深度大于 需要考慮降低承壓含水層水位。塔樓區(qū)大基坑開挖 壓水位埋深控制在 下。 壓井分析計算 根據(jù)前述基坑突涌穩(wěn)定性安全驗算結果，必須對深層承壓含水層組（第 I、第 ? ?? ?2 8 . 0 - 1 . 12 8 . 0 - ? ( 基坑 施工評審方案 8 壓含水層）采取有效的減壓降水措施，才能防止產(chǎn)生基坑突涌破壞。為了有效降低和控制深層承壓含水層組的承壓水頭 , 確?；娱_挖施工順利進行，必須進行專門的水文地質(zhì)滲流計算與分析。 根據(jù)擬建場地的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、基坑圍護結構特點以及開挖深度等因素，本次設計采用了滲流數(shù)值法進行計算，為減壓降水設計與施工提供理論依據(jù)。 （ 1） 基坑降水水文地質(zhì)概念模型 本次承壓水減壓降水設計中，減壓降水目的層為上更新統(tǒng)的第 I、第 壓含水層以及中更新統(tǒng)的第 壓含水層。考慮到降水過程中，上覆潛水含水層將與下伏承壓含水層組之間將發(fā)生水力聯(lián)系，因此，將上覆潛水含水層、弱透水層以及下伏深層承壓含水層組一起納入模型參與計算，并將其概化為三維空間上的非均質(zhì)各向異性水文地質(zhì)概念模型。 為了克服由于邊界的不確定性給計算結果帶來隨意性，定水頭邊界應遠離源、匯項。通過試算，本次計算以整個基坑的東、西、南、北最遠邊界點為起點，各向外擴展約 500m，即實際計算平面尺寸為 1000×1000周均按定水頭邊界處理。 （ 2） 基坑降水數(shù)值模擬 根據(jù)上述水文地質(zhì)概念模型，建立下列與之相適應的三維地下水運動非穩(wěn)定流數(shù)學模型 : ?????????????????????????????????????????????????????????1100),,. . . . . . . . (. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .) . . . . . . . . .,,,(),,,(),,. . . . . . . . . (. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . .) . . . . . . . . .,,(),,,(),,. . . . . (. . . . . . . . . 1） 式中： ????潛水含水層承壓含水層 ??????潛水含水層承壓含水層 ； S 為儲水系數(shù)； 為給水度； M 為承壓含水層單元體厚度 ??m ； B 為潛水含水層單元體地下水飽和厚度 ??m 。 , 分別為各向異性主方向滲透系數(shù) ? ?； h 為點 ）（ , 在 t 時刻的水頭值 ??m ； W 為源匯項 ? ?d/1 ； 0h 為計算域初始水頭值 ??m ； 1h 為第一類邊界的水頭值 ? ?m ； 儲水率 ? ?m/1 ； t 為時間 ??d ； ? 為計算域； 1? 為第一類邊界。 對整個滲流區(qū)進行離散后，采用有限差分法將上述數(shù)學模型進行離散，就可得到數(shù)值模型，以此為基礎編制計算程序，計算、預測降水引起的地下水位的時空分布 。 b. 滲流數(shù)值模型建立 根據(jù)研究區(qū)的幾何形狀以及實際地層結構條件，對研究區(qū)進行三維剖分。 根據(jù)研究區(qū)的含水層結構、邊界 條件和地下水流場特征，將模擬區(qū)每層剖分為 61行、 49列 ，垂向?qū)⑵淦史譃?7層， 剖分網(wǎng)格共 20923個 。 全文查看請搜索： [上海 ]商業(yè)中心土方工程施工方案（土方開挖、基坑降水、連續(xù)墻 ） 共 43 頁 (1) 本工程塔樓基坑采用明挖順作法施工， 開挖平面呈圓形， 塔樓基坑開挖面積約 11500方開挖總量約 362355 (2) 本工程± 當于絕對標高 +地自然地坪平均標高為 。 方 開挖設想 (1) 基坑土體開挖應遵循“分層、分塊、對稱、限時、平衡”的原則，利用時空效應原理，嚴格控制基坑變形 。 (2) 考慮到本工程土方開挖特點，可分為島式和盆式兩種挖土方式。 a、 島式 挖土 ：先開挖環(huán)邊土方，快速形成圓形環(huán) 撐， 環(huán)撐達到一定強度后， 再挖除基坑中部壓載用 的 留土。 參見島式 挖土分層 示意 圖 b、 盆式 挖土 ： 在上層環(huán)撐未達到設計要求時，先行開挖下層中部部分土方，再開挖 環(huán) 邊土方 。 參見盆式挖土分層示意圖 (3) 基坑開挖分四個區(qū)進行，每層土方開挖時根據(jù)對稱原則，先開挖Ⅰ、Ⅲ區(qū)域，后開挖Ⅱ、Ⅳ區(qū)域。 (4) 在 標高 處設置 4 個鋼筋混凝土棧橋 （一級取土平臺） 作為挖土機械（長臂挖機及抓斗）的停放場地， 在 標高 處設置 4 個鋼筋混凝土平臺 （二級平臺） 作為土方中轉平臺。采用加長臂挖機或抓斗在施工平臺上取土、裝車，其余挖機下坑開挖和接力翻土的方法進行開挖。 (5) 土方 車從陸家嘴環(huán)路 2#、 3#進，沿場地內(nèi)環(huán)形道路從 1#門出。 (6) 每道環(huán)撐完成后在 區(qū)域設置 300時排水溝，同時每 20 米設置 1時集水井。 (7) 設置四處臨時下基坑通道，均設置在挖土平臺側。 方開挖 原則 (1) 圍護墻施工完畢后，基坑開挖前 應 提前 進行坑內(nèi)降水，降水深度 低于基坑開挖面 可開挖 。 (2) 圍護結構達到 80%設計強度后 ， 方可進行 臨近地墻 20挖。 (3) 土方開挖 具體要求如下： a、 鄰近地墻 5m 范圍的土方，各相同編號的分塊從土方開挖到環(huán)撐澆筑完畢須控制在 36~48 小時內(nèi)。 b、 島式 挖土邊坡高寬比小于 1： 2（ 盆 式采用 1： ，分層高度不超過 于 c、 最后一層土方分塊從開挖到墊層澆筑完畢須控制在 12~24 小時內(nèi)，隨挖隨澆筑墊層，各分塊墊層面積應控制在 100~200 平方米。 d、 機械挖土時，坑底應保留 200~300止擾動。 e、 開挖施工程中應做好邊坡穩(wěn)定，采取措施防止邊坡坍塌傷 人。 f、 開挖過程中必須隨挖隨撐 (或澆搗墊層 )。土方開挖嚴格控制挖土量，嚴禁超挖。 (1) 嚴格按設計圖紙和經(jīng)審定的施工方案和規(guī)定的標高施工，不隨意更改施工方案。 (2) 在開挖時，應注意保護測量定位控制樁、軸線樁、水準基樁，防止被挖土和運土機械設備碰撞破壞，挖土前先行復核。 (3) 在每層土方開挖時，必須按支撐的布置形式和土方開挖的速度，將基坑合理分塊，事先計算好各施工塊的土方量及出土需要時間。在施工過程中嚴格按時間要求控制進程。土方運 輸車輛配備和調(diào)度應保證能滿足運土不間斷的要求，場內(nèi)車輛行駛應有統(tǒng)一規(guī)劃和指揮。 (4) 開挖前，由技術負責人召集施工人員及挖機操作人員進行技術、質(zhì)量、安全要求的交底，挖土施工中，安排專人現(xiàn)場巡視，接收信息，指導施工。 (5) 挖土前必須保證已完成的支撐砼強度達到 80％設計強度以上。開挖前降水必須達到開挖要求，開挖過程中基坑內(nèi)設置排水溝及集水井。 (6) 土方開挖時，挖土機械不得碰撞支撐桿件和塔吊支撐立柱。深基坑開挖的支護結構，在開挖全過程中要做好保護工作，不得隨意拆除或損壞。 (7) 挖土流程、順序和方式應嚴格按照施工組織設計進行，不得超挖，基坑周邊留土不小于 10 米，開挖面的高差應控制在 3 米以內(nèi)，并按 1： 2 放坡，在開挖過程中，隨時檢查邊坡的狀態(tài)；挖土機械如需在支撐上運作，必須覆土高于支撐頂面 300 并鋪設路基箱板，嚴禁在底部掏空的支撐構件上行走與操作；立柱周邊須對稱掏空，以防止立柱受力不均勻。 基坑 施工評審方案 10 (8) 當挖機開挖停機面以上的土方時，擬采用正鏟挖機，其他情況下都采用反鏟挖機。 (9) 在距每層土開挖面標高 300，采取人工修土至設計標高的方 式。其他在機械施工無法作業(yè)的部位和在修整邊坡坡度時，均應配備人工進行。人工挖掘出的土用手推車運到基坑中心部位，或運到機械可挖到的地方，由機械接力駁土至停機平臺下，最終由抓斗運出基 坑。 (10) 測量人員在挖土施工過程中及時配合做好水平控制樁，防止超挖?；踊鄣幕淄临|(zhì)必須符合設計要求，并嚴禁擾動老土。 (11) 土方開挖時，基坑邊不得堆重物，荷載控制在 20kN/m2以內(nèi)。 (12) 開挖最下一層土方時，隨挖隨澆墊層，無墊層坑底最大暴露面積不大于 200 平方米，四周設排水溝、集水井，場 地保持一定坡度，以防雨水浸泡基底。 (13) 在整個施工期間，加強監(jiān)測地基沉降、開裂等情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時與設計或建設單位協(xié)商采取防護措施，并及時處理?；娱_挖應注意由于土體內(nèi)應力場變化和淤泥的塑性流動而導致周圍土體向基坑開挖方向位移，并加強監(jiān)測。 雨季施工：應注意邊坡穩(wěn)定。必要時可適當放緩邊坡坡度，或澆筑素砼墊層。同時在基坑邊上圍以擋水堤，防止地面水流入；并在基坑內(nèi)增加排水溝，配足抽水泵。經(jīng)常對邊坡、支撐、土堤進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。 (14) 挖土機的工作范圍內(nèi)，不得有人進行其他 工作，多臺機械開挖，挖土間距大于 10 米，挖土要自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業(yè)。 (15) 挖土機工作時，鏟斗不應一次掘進過深，提斗不應過猛，落斗要輕快，回轉和制動要平穩(wěn)；鏟斗未離開土層不得轉向，不得用鏟斗和斗柄以回轉作橫向波動重物或汽車。凡是離開駕駛室，不論時間長短，鏟斗必須落地。裝車時要讓汽車停好，鏟斗不得在汽車駕駛室頂上越過，卸土時鏟斗盡量放低，汽車裝滿后，要鳴喇叭通知駕駛員。 全文查看請搜索： [上海 ]商業(yè)中心土方工程施工方案（土方開挖、基坑降水、連續(xù)墻 ） 共 43 頁 (1) 工況一：第一層土方首先環(huán)邊開槽，拆除地墻導墻及地墻翻漿，土體開挖時首先開挖四個出土平臺位置土體 ，首道環(huán)撐及 4 個挖土平臺施工結構施工 。 (2) 工況二：開挖 1中間部分 土 體。 (3) 工況三：待首層環(huán)撐及 4 個 挖土 平臺達到設計強度后，兩級放坡開挖 2邊土體至標高 二道 環(huán)撐及連梁 結構 施工。 (4) 工況 四 ： 開挖 2中間部分 土 體。 (5) 工況 五 ： 待第二道環(huán)撐達到設計強度后， 兩級放坡開挖 3土至 高 ,第三道 環(huán)撐及連梁結構施工。 (6) 工況 六 ： 開挖 3中間部分 土 體 ，第一道剪刀撐施工。 (7) 工況 七 ： 待第三道環(huán)撐達到設計強度后，兩級放坡開挖 4土至 高 ,第四道 環(huán)撐、二級挖土平臺及連梁結構施工。 (8) 工況 八 ： 開挖 4中間部分 土 體 ，第二道剪刀撐施工 。 (9) 工況九：待第四道環(huán)撐達到設計強度后，兩級放坡 開挖 5土至 第五道環(huán)撐及連梁結構施工。 (10) 工況十：開挖 5中間部分 土 體 ，第三道剪刀撐施工 。 (11) 工況十一：待第五道環(huán)撐達到設計強度后，兩級放坡開挖 6土至 高 ,第六道環(huán)撐及連梁結構施工。 (12) 工況十二：開挖 6中間部分 土 體 ，第四道剪刀撐施工 。 (13) 工況十三：開挖第 7 層中間部分 土 體。 (14) 島式 開挖平面 示意 圖 見 3， 島式開挖工 圖見 式土方 施工工況 (1) 工況一： 開挖 1土體，拆除地墻內(nèi)側導墻，鑿除地墻翻漿，同時施工首層環(huán)撐。土體開挖時首先開挖四個出土平臺位置土體。 (2) 工況二： 進行首 道 環(huán)形支撐及四個出土平臺的結構施工 ,隨后開挖 1 土 體。 (3) 工況三： 首層環(huán)形支撐及 4 個出土平臺養(yǎng)護中， 兩級放坡開挖 2土至 (4) 工況四： 待首層環(huán)形支撐達到設計強度后，兩級放坡開挖 2 土體至 高 , 基坑 施工評審方案 11 施工 第二 道 環(huán)形支撐。 (5) 工況五： 第二道環(huán)撐養(yǎng)護， 同時開挖 2土體至 (6) 工況六： 第二道環(huán)形支撐養(yǎng)護中，同時兩級放坡開挖 3土至 (7) 工況七： 待第二道環(huán)撐達到設計強度后，兩級放坡開挖 3 土體至 施工 第三 道 環(huán)形支撐。 (8) 工況八： 第三道環(huán)撐養(yǎng)護中，同時開挖 3土體至 施工連梁及剪刀撐 。 (9) 工況九： 第三道環(huán)撐養(yǎng)護，先行開挖二級平臺處土體并施工二級取土平臺。兩級放坡開挖 4土體至 (10) 工況十： 待第三道環(huán)撐達到設計強度后，兩級放坡開挖 4環(huán)邊土體至 時施工第四道環(huán)撐。 (11) 工況十一： 第四道環(huán)撐養(yǎng)護，同時開挖 4土體至 (12) 工況十二： 第四道環(huán)形支撐養(yǎng)護中，兩級放坡開挖 5土至 (13) 工況十三： 待第四道環(huán)撐達到設計強度后，兩級放坡開挖 5土體至 工第五道環(huán)撐。 (14) 工況十四： 第五道環(huán)撐養(yǎng)護，同時 開挖 5土體至 (15) 工況十五： 第五道環(huán)形支撐養(yǎng)護中，兩級放坡開挖 6土至 除二級平臺。 (16) 工況十六： 待第五道環(huán)撐達到設計強度后，兩級放坡開挖 6土體至 工第六道環(huán)撐。 (17) 工況十七： 第六道環(huán)撐養(yǎng)護中，同時開挖 6土體至 (18) 工況十八： 開挖 7 層土至 (19) 盆式 開挖平面示意圖見 8， 盆式 開挖工況 圖見 第七章 支撐、挖土平臺施工 況 (1) 支撐體系 共設 6 道鋼筋混凝土圓環(huán)支撐 ， 混凝土強度等級為 一道圓環(huán)支撐設置在地下連續(xù)墻頂部兼做壓頂圈梁。豎向 六 道混凝土支撐的截面尺寸及中心標高如下表所示： 項目 圓環(huán)支撐截面尺寸（ 支撐 中心 標高 (相對標高 /m) 第一道支撐 3700×2000 二道支撐 2800×1500 三道支撐 2800×1600 四道支撐 3000×1600 五道支撐 3000×1800 六 道支撐 3000×1800 2) 一級挖土平臺板梁 1000×1000，板厚 400，連梁 800×600， 混凝土強度等級為 (3) 二級堆土平臺梁 800×1000，板厚 300，連梁 800×600， 混凝土強度等級為 (4) 第六道支撐上預埋Φ 100間距 3000 作為底板混凝土振搗孔。 (5) 每道支撐上預留爆破孔，用于日后拆除支撐，具體留設形式參見支撐拆除方案。 板工程 (1) 挖土至砼支撐底標高后，按設計圖尺寸現(xiàn)場定位放樣，放出支撐的灰線。 (2) 砼 環(huán) 撐位置底部鋪設上鋪 七夾板 作為底模。底模寬度須大于支撐截面寬每邊 150～200且標高一致 。下部采用 200方，每 布置一條。模板要求 表面平整，下方土層密實。 (3) 砼支撐側模用 木模板 ， 采用 4 道 Φ 16 對拉螺栓與結構鋼筋焊接，焊接單面 10d，在格構柱位置采用鋼管作抱箍外扣模板頂部 。 環(huán)撐模板圖紙詳見 (4) 一 、二 級挖土平臺區(qū)域局部挖深 ， 采用 整體式結構木 模板體系 ， 墊層采用 100混凝土，搭設排架高度為 挖土平臺 模板圖紙詳見 基坑 施工評審方案 12 筋工程 (1) 主筋連接采用機械連接，接頭在同一斷面處數(shù)量不超過 50％，并錯開 40d。鋼筋伸入支座的錨固長度不小于 40d。鋼筋接頭留置在受力較小處，或進支座，或在 1/3 跨處（施工縫留設處）。若采用搭接，搭接長度不得小于 46d；若采用焊接，單面焊縫長度不得小于 10d，雙面焊縫長度不得小于 5d；若采用機械連接，則接頭連接區(qū)段長度應取 35d。 (2) 鋼筋遇鋼立柱時，應盡量穿 過去，這就要求支撐立柱（包括棧橋）施工時盡量保證立面與支撐（或底板鋼筋）平齊；如鋼筋與支撐立柱綴板相碰時，可割除綴板，但割除前應先焊接補強綴板；如實在無法穿過，則同設計協(xié)商加以解決。 澆筑 (1) 澆筑砼根據(jù)開挖順序分塊澆搗，每次澆搗擬布置 1~2 臺汽車泵在道路及棧橋上接軟管進行澆搗。