《2018-2019學(xué)年高中地理 第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系課件 中圖版必修2.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018-2019學(xué)年高中地理 第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系課件 中圖版必修2.ppt（52頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第三節(jié) 地域聯(lián)系,課程標(biāo)準(zhǔn),學(xué)習(xí)目標(biāo),1.舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。 2.理解五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，能夠根據(jù)地域聯(lián)系的實(shí)際情況選擇最佳地域聯(lián)系方式。(重難點(diǎn)) 3.了解通信的概念及其分類，區(qū)別郵政通信和電信通信的主要任務(wù)。 4.理解商業(yè)貿(mào)易的概念，理解并掌握商業(yè)貿(mào)易的主要作用和主要環(huán)節(jié)。 5.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響。(重難點(diǎn)) 6.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。(重難點(diǎn)),1.舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。 2.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。,[基礎(chǔ)知識(shí)梳

2、理],教材梳理1 地域聯(lián)系的重要性及主要方式,閱讀教材P69～P73，填寫下列知識(shí)。 1.地域聯(lián)系 (1)作用：發(fā)揮各區(qū)域____________、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面的發(fā)展。 (2)方式：主要有__________、_______、__________等。,比較優(yōu)勢(shì),交通運(yùn)輸,通信,商業(yè)貿(mào)易,位移,2.交通運(yùn)輸及其重要性 (1)功能：把工農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)地，是產(chǎn)品生產(chǎn)過程的繼續(xù)。 (2)特點(diǎn)：不生產(chǎn)出任何新的物質(zhì)產(chǎn)品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客的_______。 (3)方式：主要有_______ 、水路、公路、航空、管道等。 (4)衡量指標(biāo)：運(yùn)費(fèi)的多少，經(jīng)濟(jì)上的________________

3、____，基本建設(shè)投資的大小，占地多少，是否會(huì)產(chǎn)生_____________等。,鐵路,多、快、好、省,環(huán)境污染,3.通信 (1)概念：把實(shí)物和信息從一地傳到另一地。,(3)發(fā)展變化 電信通信發(fā)展迅速，特別是______________的快速發(fā)展改變著人們的生活。,國(guó)際互聯(lián)網(wǎng),4.商業(yè)貿(mào)易 (1),出售,工業(yè),消費(fèi),相互促進(jìn),(2)國(guó)際貿(mào)易 ①內(nèi)容和形式：_____________、資本的國(guó)際投入、勞動(dòng)力和_____在國(guó)家間的流動(dòng)。 ②發(fā)展：增長(zhǎng)速度明顯快于世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。,商品的貿(mào)易,技術(shù),【圖表解讀】 1.讀教材圖3－3－8商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)，據(jù)圖分析商業(yè)活動(dòng)的主要過程。 提示 從圖中可

4、以看出：在商業(yè)活動(dòng)中，生產(chǎn)是起點(diǎn)。沒有商品的生產(chǎn)就沒有商品的交換。收購(gòu)使商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域，是商品交換的前提。儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)是商品交換的中間環(huán)節(jié)，是購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器。需借助各種交通運(yùn)輸工具、線路及相應(yīng)數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)來實(shí)現(xiàn)。銷售是商品交換的終結(jié)，通過銷售，商品由流通領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，消費(fèi)是商業(yè)活動(dòng)的終點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)了商品的價(jià)值，既滿足了消費(fèi)者的需要，又為社會(huì)再生產(chǎn)創(chuàng)造了更新的條件。商業(yè)活動(dòng)的各環(huán)節(jié)是緊密聯(lián)系的，一旦某一環(huán)節(jié)沒有抓好，商品流通就會(huì)受阻。,2.讀教材圖3－3－9中國(guó)主要商業(yè)中心城市的分布，據(jù)圖分析： (1)商業(yè)的發(fā)展與城市發(fā)展有什么關(guān)系。 (2)我國(guó)商業(yè)中心的分布特點(diǎn)。 (3)我國(guó)

5、商業(yè)中心的東西分布差異及原因。 提示 (1)商業(yè)和城市互為條件、相互促進(jìn)而發(fā)展，商品流通網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)結(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各方面的紐帶，大、中、小城市就是這些紐帶上的關(guān)節(jié)點(diǎn)，在流通中處于十分重要的地位。 (2)圖示的商業(yè)中心有全國(guó)性的商業(yè)中心，大多數(shù)為省會(huì)城市；另外為區(qū)域性商業(yè)中心，大多為沿海經(jīng)濟(jì)開放城市。 (3)分布差異：這些級(jí)別不同的商業(yè)中心主要分布在東部地區(qū)，這是因?yàn)樵摰貐^(qū)有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，且交通便利。而廣大的西部地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，商品生產(chǎn)能力和消費(fèi)能力低，而且人口稀疏，交通不便，所以很少有大的商業(yè)中心分布。,教材梳理2 交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響,閱讀教材P74

6、～P75前兩自然段，填寫下列知識(shí)。 1.水路交通與城市的興起 (1)城市區(qū)位：在重要的江岸渡口或兩條通航河道______處。 (2)形態(tài)：沿河流帶狀發(fā)展，城市用地多______布置。,交匯,沿河,2.鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展 (1)車站成為人流量很大的中心和貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。 (2)城市形態(tài)：沿_________發(fā)展，改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式。 3.綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展 (1)由集中式的______狀向分散的形態(tài)發(fā)展。 (2)由單一到多方向發(fā)展。 (3)由內(nèi)聚到____________狀發(fā)展。,交通軸,團(tuán)塊,沿軸放射,【圖表解讀】 讀教材圖3－3－13和圖3－3－14，據(jù)圖分析武

7、漢城市形態(tài)的形成過程。 提示 武漢城市形態(tài)形成過程如下： (1)改革開放以后，武漢市人口和用地規(guī)模大增，城市沿放射狀道路網(wǎng)向遠(yuǎn)離城市中心的方向發(fā)展，初具“非”字形態(tài)，漢口、漢陽、武昌三鎮(zhèn)有分散式的團(tuán)塊狀發(fā)展趨勢(shì)。 (2)后來，武漢市城市總體規(guī)劃提出建設(shè)環(huán)形放射狀的城市交通網(wǎng)絡(luò)。沿長(zhǎng)江和京廣鐵路呈十字軸線展開，以中心城區(qū)為軸心，以漢丹鐵路、武黃鐵路、幾條國(guó)道、漢江為放射線進(jìn)行城鎮(zhèn)布局。新的開發(fā)區(qū)域必須依靠交通軸線與中心城區(qū)保持密切的聯(lián)系，城市突破團(tuán)塊集中發(fā)展的態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)沿軸快速發(fā)展的趨勢(shì)。,教材梳理3 交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響,閱讀教材P75～P76全部?jī)?nèi)容，填寫下列知識(shí)。 1

8、.交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成 (1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：可以是大、中、小城市，也可以是城市內(nèi)部具有聚集人流、物流功能的____________。 (2)城市形成與交通運(yùn)輸 ①帆船、馬車運(yùn)輸時(shí)代——河流、大道的匯合處。 ②公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代——公路、鐵路沿線和__________處。,商業(yè)中心,交通樞紐,2.交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展,高速公路,交通,[預(yù)習(xí)效果自測(cè)],1.正誤判斷： (1)鐵路、汽車和飛機(jī)都屬于基本的交通運(yùn)輸方式。( ) (2)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便、機(jī)動(dòng)靈活。( ) (3)現(xiàn)代通信是以傳遞信函為主的人的社會(huì)交往方式。( ) (4)交通條

9、件對(duì)聚落的形態(tài)起決定作用。( ) (5)交通干線一定成為城市發(fā)展的中軸線。( ) (6)大城市帶的形成與交通運(yùn)輸網(wǎng)的布局有密切關(guān)系。( ) (7)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局都遵循交通最優(yōu)原則。( ),(8)平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度一定大于山區(qū)。( ) (9)城市的大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)都分布在市中心，接近消費(fèi)市場(chǎng)。( ) 提示 (1) 鐵路、公路和航空都屬于基本的交通運(yùn)輸方式。 (2) 管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便，但靈活性差。 (3) 通信分為郵政通信和電信通信，所以現(xiàn)代通信不單是傳遞信函。 (4) 交通條件對(duì)聚落的形態(tài)影響很大，但并非起決定作用，因?yàn)榫勐涞男螒B(tài)受地形、河

10、流、政治政策等多種因素的影響，并非是一個(gè)因素決定的。 (5) 交通干線加強(qiáng)了對(duì)外聯(lián)系，一般能成為城市發(fā)展的中軸線。實(shí)際上，城市的發(fā)展除受交通因素影響外，還受地形、河流、政府規(guī)劃等多種因素的影響，有些城市為避免交通干線對(duì)城市的交通擁堵及污染，交通干線并不是城市的中軸線。,(6)√ 隨著人口、物資和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的聚集，由高速公路、鐵路等運(yùn)輸干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將聚落更加緊密地聯(lián)系起來，將多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。 (7) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)除遵循交通最優(yōu)原則外，還遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則、便民原則；此外，有時(shí)行政因素也成為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的主導(dǎo)因素。 (8) 一般來講，山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通線路稀少，交通運(yùn)

11、輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較??；平原地區(qū)地勢(shì)平坦，人口密集，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。但在熱帶、寒帶地區(qū)的平原，如亞馬孫平原、西西伯利亞平原，由于氣候條件惡劣，不適宜人類的生存，故人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度也小。 (9) 大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)要求有便捷的交通，城市中心交通擁堵，加上地價(jià)高、停車?yán)щy，故有些大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。,長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，但是能源不足限制了其發(fā)展，為此我國(guó)修建了西電東送和西氣東輸工程，以此來解決該區(qū)域的能源短缺問題。據(jù)此回答2～3題。,2.西氣東輸采用的運(yùn)輸方式為( ) A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.管道運(yùn)輸 D.

12、水路運(yùn)輸 3.對(duì)該類運(yùn)輸方式的敘述正確的是( ) A.能雙向運(yùn)輸 B.連續(xù)性強(qiáng) C.只能運(yùn)送液體和氣體 D.受天氣變化影響大,解析 西氣東輸采用的是管道運(yùn)輸方式，該種運(yùn)輸方式具有連續(xù)性強(qiáng)、受天氣影響小、只能單向運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。除了能運(yùn)輸氣體、液體外，也能運(yùn)送粉末狀、顆粒狀固體貨物。 答案 2.C 3.B,閱讀材料，回答4～5題。,材料一 膠濟(jì)客運(yùn)專線今年9月下旬將再次調(diào)速，調(diào)速后濟(jì)南至青島間動(dòng)車組將再次提速，將由現(xiàn)在的2.5個(gè)小時(shí)左右提速至約1小時(shí)50分鐘。,,4.材料中新型運(yùn)輸工具的出現(xiàn)，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展方向?yàn)? ) A.大型化 B.高速化 C.專業(yè)化 D.綜合化 5.磁懸浮列車是城市客運(yùn)

13、交通的“新寵”，但目前我國(guó)還不宜大規(guī)模發(fā)展，主要原因是( ) A.占地面積太大 B.安全系數(shù)太低 C.造價(jià)太高，運(yùn)費(fèi)貴 D.磁輻射污染嚴(yán)重,材料二 動(dòng)車組、磁懸浮列車，推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)更快地發(fā)展，同時(shí)也是我國(guó)科技力量雄厚的體現(xiàn)。,解析 第4題，動(dòng)車組、磁懸浮列車大大提高了車輛運(yùn)行速度，體現(xiàn)了高速化的特點(diǎn)。第5題，磁懸浮列車由于具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應(yīng)性以及高速、適合大量運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，被視為21世紀(jì)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中最具發(fā)展前途的高科技運(yùn)輸手段之一。但磁懸浮列車造價(jià)太高。 答案 4.B 5.C,探究點(diǎn)一 交通運(yùn)輸及其重要性,【案例探究】 材料 四種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)比較圖。,,結(jié)合材料探究： (1)說

14、明與O—A、A—B、B—C三段相對(duì)應(yīng)的最佳運(yùn)輸方式是什么，并說明原因。 (2)“在圖中展示的四種運(yùn)輸方式當(dāng)中，公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最高。”以上說法是否正確？請(qǐng)闡明你判斷的理由。 (3)我國(guó)西南地區(qū)地形崎嶇，鐵路建設(shè)成本高，以航空運(yùn)輸代替，是否可行？ 提示 (1)O—A：公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便的特點(diǎn)，短距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低。A—B：鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好的特點(diǎn)，中長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低。B—C：水運(yùn)，水運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)，長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低。,(2)這種說法不對(duì)。由圖可知，隨著距離的變化，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本并不是一成不變的。其中，公路、

15、鐵路、水運(yùn)相比較，短距離運(yùn)輸時(shí)公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最低；長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低；鐵路運(yùn)輸特別適合中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸；管道因?yàn)槠浣ㄔO(shè)費(fèi)用巨大和其運(yùn)營(yíng)方式的特殊性，所以其運(yùn)費(fèi)隨距離的變化并不大。 (3)不可行。由于運(yùn)輸成本高，運(yùn)量小，難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運(yùn)及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問題。,【反思?xì)w納】,1.五種交通運(yùn)輸方式比較,2.交通運(yùn)輸方式的合理選擇 選擇合適的運(yùn)輸方式，首先要看貨物性質(zhì)和運(yùn)輸需求，其次要明確運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及最適用的范圍，最后綜合運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)等要素，選出最合理的運(yùn)輸方式。具體如下所示：,【即時(shí)鞏固】 讀“各種運(yùn)輸方式優(yōu)劣評(píng)價(jià)等級(jí)圖”，回答(1)～(2)題。,,(1)下列運(yùn)輸方式

16、的代號(hào)中，最便于人們?nèi)粘３鲂械氖? ) A.a B.b C.c D.d (2)下列運(yùn)輸方式的選擇中合理的有( ) A.小麥：從美國(guó)運(yùn)到印度—a B.鮮花：從荷蘭運(yùn)到日本—c C.急救藥品：從美國(guó)運(yùn)到新加坡—e D.服裝：從中國(guó)運(yùn)到俄羅斯—d,解析 根據(jù)示意圖可判斷，運(yùn)載量最劣、速度最優(yōu)的a為航空運(yùn)輸；靈活性最優(yōu)的b為公路運(yùn)輸；靈活性最差的e為管道運(yùn)輸；運(yùn)價(jià)最優(yōu)的c為水運(yùn)；d的運(yùn)載量、運(yùn)價(jià)、靈活性和速度等都較好，可確定為鐵路運(yùn)輸。 答案 (1)B (2)D,探究點(diǎn)二 通信和商業(yè)貿(mào)易,【案例探究】 第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)于2016年12月16日至18日在浙江省嘉興市桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)舉行。大會(huì)的主題是“互聯(lián)

17、互通、共享共治，共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”。 結(jié)合材料探究： (1)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)屬于哪種通信方式？國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的信息交流方式相比，有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ (2)網(wǎng)上購(gòu)物作為一種新型的商業(yè)貿(mào)易形式，請(qǐng)簡(jiǎn)單說一下它比傳統(tǒng)商業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)？ (3)在商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)中，儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)有什么作用？,提示 (1)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)屬于電信通信。優(yōu)點(diǎn)：國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，減少了物質(zhì)消耗，大大降低了信息交流成本，提高了通信效率，促進(jìn)了世界文化交流。缺點(diǎn)：網(wǎng)上信息使用時(shí)需判斷真?zhèn)?，發(fā)展中國(guó)家可能受到不平等競(jìng)爭(zhēng)和文化擠壓。 (2)主要是它的便捷性，不論你身處何時(shí)何地，都可以隨時(shí)上網(wǎng)“逛商店”，選商品買商品，可以不受時(shí)間地點(diǎn)的約束。

18、(3)儲(chǔ)存和調(diào)運(yùn)是連貫商品購(gòu)銷的必要流通紐帶，儲(chǔ)存可解決購(gòu)銷過程中的時(shí)間矛盾，調(diào)運(yùn)可調(diào)節(jié)購(gòu)銷過程的空間矛盾。,【反思?xì)w納】,1.郵政通信與電信通信的區(qū)別 通信包括郵政通信和電信通信兩大類，它們的主要業(yè)務(wù)有較大的差別。其基本內(nèi)容如下表所示：,2.商業(yè)貿(mào)易,【即時(shí)鞏固】 隨著“網(wǎng)購(gòu)”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了( ) A.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大 B.商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大 C.商業(yè)流通環(huán)節(jié)的增加 D.地域間的商業(yè)聯(lián)系 解析 網(wǎng)購(gòu)實(shí)際上是虛擬商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)取代了實(shí)體商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，增加了流通量，但不會(huì)增加商品流通環(huán)節(jié)，也不會(huì)加大商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度和促進(jìn)實(shí)體商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大。商品流通量增大只是促進(jìn)了地域間的商業(yè)聯(lián)系。

19、答案 D,【案例探究】 揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保两褚延? 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以來，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的疏浚，才使揚(yáng)州煥發(fā)了青春。 結(jié)合材料探究： (1)揚(yáng)州因何而興？ (2)如此繁榮昌盛的古城，近代為何走向衰落？,探究點(diǎn)三 交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響,(3)我國(guó)南方在河網(wǎng)稠密、水運(yùn)便利的影響下，城市的分布、形態(tài)各有什么特點(diǎn)？ (4)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為何會(huì)影響聚落形態(tài)的變化

20、？ 提示 (1)揚(yáng)州處在長(zhǎng)江和大運(yùn)河交匯的十字路口，南來北往的船只，在此?？哭D(zhuǎn)運(yùn)，商賈云集，貿(mào)易頻繁，城市繁榮。 (2)由于大運(yùn)河的北段淤塞，東面海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，西面京滬鐵路的建成，南北客貨流的流通不再經(jīng)過此處，城市衰落。 (3)城市多沿河分布，城市形態(tài)沿河伸展。 (4)交通通過改變空間的通達(dá)性，而對(duì)城市土地的利用方式產(chǎn)生影響，使城市發(fā)展的空間擴(kuò)大。城市的功能結(jié)構(gòu)改變，進(jìn)一步使城市的空間形態(tài)發(fā)生變化。,【反思?xì)w納】,1.交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,,2.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響,,【即時(shí)鞏固】 北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下列問題。,,,說

21、明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，并分析此變化?duì)聚落興衰的影響。 解析 交通運(yùn)輸?shù)淖兓饕憩F(xiàn)為線路增多，交通方式多樣化。交通條件的發(fā)展和衰落，影響聚落興衰。 答案 運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)公路、鐵路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落等級(jí)提升。,探究點(diǎn)四 交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 【案例探究】 材料 某城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局圖。,結(jié)合材料探究： (1)A、B兩個(gè)商業(yè)中心，哪一個(gè)是該市的傳統(tǒng)商業(yè)中心？其形成的條件是什么？ (2)A、B兩個(gè)商業(yè)中心，形成較晚的是哪一個(gè)？其形成的條件是什么？ (3)近年來，該市傳統(tǒng)商業(yè)中心發(fā)展變慢，原因是什么？ 提示 (1)

22、A。地處城市中心，是城市的繁華地段，交通的通達(dá)性好，具有集聚人流和物流的功能，市場(chǎng)條件最優(yōu)越。 (2)B?？拷煌ǜ删€，交通便捷。 (3)隨著私人小汽車的普及，駕車購(gòu)物已經(jīng)成為顧客商業(yè)行為的主要方式。傳統(tǒng)商業(yè)中心地處城市中心，建筑密集、道路狹窄，汽車通行能力受到很大限制，再加上用地緊張，缺少必要的停車場(chǎng)，嚴(yán)重影響駕車購(gòu)物，因而發(fā)展緩慢。,【反思?xì)w納】 1.交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成,2.圖示法理解商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：,,3.交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇 (1)交

23、通運(yùn)輸線的區(qū)位因素圖解,,(2)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響,(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響,4.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇,【即時(shí)鞏固】 閱讀圖文材料，完成下列要求。 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。,分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。 解析 本題主要考查交通運(yùn)輸變化對(duì)商業(yè)的影響。根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口；根據(jù)圖中的92 km，可以判斷乙地距離中心城市M地較近，而且交通便利。本題可以反映交通運(yùn)輸方式和布局的改變能夠影響服務(wù)業(yè)的分布。 答案 M市為主要的食客來源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路在乙地有出入口(乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便)，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣旺盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。,知識(shí)結(jié)構(gòu),,晨背索引,1.說出地域聯(lián)系的作用有哪些。 2.說出交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铩?3.說出通信的主要類型。 4.說出商業(yè)的概念和環(huán)節(jié)，我國(guó)的主要商業(yè)中心城市。 5.說出交通對(duì)城市形成和發(fā)展的影響。 6說出交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成和發(fā)展的影響。,