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1、總論,國(guó)外汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)范圍最廣泛、運(yùn)輸量最大的現(xiàn)代化交通工具。沒(méi)有哪種機(jī)械產(chǎn)品像汽車那樣對(duì)社會(huì)產(chǎn)生如此廣泛而深遠(yuǎn)的影響。汽車雖然誕生在歐洲，但從20世紀(jì)初至70年代數(shù)10年間，美國(guó)汽車工業(yè)一直遙遙領(lǐng)先。日本汽車工業(yè)在60、70年代迅猛發(fā)展，后來(lái)者后上，先后超過(guò)意、英、法、德等老牌汽車工業(yè)國(guó)，并曾于1980一1993年期間超過(guò)美國(guó)而躍居世界第一位。目前，全世界汽車年產(chǎn)量超過(guò)5500萬(wàn)輛、02年產(chǎn)量最多的國(guó)家依次是：美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)、西班牙、加拿大、英國(guó)、意大利。,中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展道路可分為3個(gè)階段：建國(guó)初期25年(1953年

2、-1978年)改革開放后15年(1978年-1993年)新的發(fā)展時(shí)期(1994年以后),汽車在現(xiàn)代化社會(huì)中的作用,汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱：在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車工業(yè)產(chǎn)值約占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的8。占機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的30，其實(shí)力足以左右整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)向。汽車是科學(xué)技術(shù)水平的標(biāo)志,汽車類型,汽車是由自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，通常指具有4個(gè)(或4個(gè)以上)車輪的非軌道承載的車輛。汽車可按下列方法分類(一)按用途分類1運(yùn)輸汽車根據(jù)GB/T3730.11988的規(guī)定，運(yùn)輸汽車可分為轎車、客車和貨車，并按照汽車的主要特征參數(shù)分級(jí)，亦即轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、客車按照車輛總長(zhǎng)度、貨車按照汽車的總質(zhì)量分級(jí)(表08、9、10)

3、。,現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GBT3730.12001)汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義將汽車分為乘用車和商用車。所謂乘用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。乘用車包括普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車(這6種俗稱轎車)、旅行車、多用途乘用車(MPV)、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車(旅居車、防彈車、救護(hù)車和殯儀車)等。所謂商用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車包括客車(小型客車、城市客車、長(zhǎng)途客車、旅游客車、鉸接客車、無(wú)軌電車、越野客車、專

4、用客車)、半掛牽引車、貨車(普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車)等。,2專用汽車專用汽車是用基本車型改裝，裝上專用設(shè)備或裝置，完成某種或某些專門作業(yè)任務(wù)的汽車。按其用途可分作業(yè)型專用汽車和運(yùn)輸型專用汽車。3特種用途汽車這種車輛根據(jù)特殊要求設(shè)計(jì)或改裝而成，主要執(zhí)行運(yùn)輸以外的任務(wù)。具有裝甲或武器的軍用作戰(zhàn)車輛不屬于此類。(1)競(jìng)賽汽車F1(2)娛樂(lè)汽車流動(dòng)房車,(二)按動(dòng)力裝置類型分類1活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車代用燃料主要有：合成液體石油、液化石油氣(LPG)、壓縮天然氣(CNG)、醇類按活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式2電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)機(jī)械并以蓄電池為能源的車

5、輛3燃?xì)廨啓C(jī)汽車燃?xì)廨啓C(jī)功率大、質(zhì)量小、轉(zhuǎn)矩特性好、對(duì)燃油無(wú)嚴(yán)格限制，但耗油量、噪聲和制造成本均較高。1964年，“青鳥號(hào)”燃?xì)廨啓C(jī)汽車以648.71kmh創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的陸上車輛速度最高世界紀(jì)錄.,4噴氣式汽車1997年10月，英國(guó)的安迪格林在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州黑巖沙漠駕駛“推力SSC”噴氣式汽車，以1227.73kmh(超過(guò)聲速)創(chuàng)造了陸上車輛行駛速度的最高世界紀(jì)錄。(三)按行駛道路條件分類1公路用車這是指適于公路和城市道路上行駛的汽車。(總長(zhǎng)、總寬、總高)和單軸負(fù)荷等，均受交通法規(guī)限制。2非公路用車它分為兩類：一類是其外廓尺寸和單軸負(fù)荷等參數(shù)超過(guò)公路用車法規(guī)的限制，只能在礦山、機(jī)場(chǎng)、工地、專用道路

6、等非公路地區(qū)使用；另一類是能在無(wú)路地面上行駛的高通過(guò)性汽車，稱為越野汽車。越野汽車可以是轎車、客車、貨車或其它用途的汽車。,(四)按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類1輪式汽車按驅(qū)動(dòng)情況分為非全輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種類型。汽車的驅(qū)動(dòng)情況常用代號(hào)“nm”表示。n是車輪總數(shù),m是驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。2其它類型行駛機(jī)構(gòu)的車輛履帶式、雪橇式車輛(五)按乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量分類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)CBT150892001按乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量對(duì)汽車進(jìn)行了分類，見表0-12所示。,國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則,按照GB941788，國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)應(yīng)能表明其廠牌、類型和主要特征參數(shù)等該型號(hào)由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，包括首部、中部和尾部三部分：首部

7、由2個(gè)或3個(gè)拼音字母組成，是企業(yè)代號(hào)。如：CA代表一汽EQ代表二汽。中部由4位數(shù)字組成，分為首位、中間兩位和末位數(shù)字三部分，其含義如表所示。尾部由拼音字母或加上數(shù)字組成，可以表示專用汽車的分類或變型車與基本型的區(qū)別,汽車總體構(gòu)造的組成部分,1發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是使輸送進(jìn)來(lái)的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力的部件。2底盤底盤是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件，它包括如下組成部分：(1)傳動(dòng)系(2)行駛系(3)轉(zhuǎn)向系(4)制動(dòng)系3車身車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場(chǎng)所,汽車的驅(qū)動(dòng)力與阻力,1驅(qū)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過(guò)汽車傳動(dòng)系施加給驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩為Mt，在Mt的作用下，驅(qū)動(dòng)車輪與地面接

8、觸處對(duì)地面施加作用力F0，其方向與前進(jìn)方向相反，其數(shù)值為Mt與車輪滾動(dòng)半徑r之比.在車輪向地面施加F0的同時(shí)，地面向汽車施加一個(gè)大小相等、方向相反的反作用力Ft，就是促使汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。,汽車的驅(qū)動(dòng)力與阻力,2滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力是由于車輪波動(dòng)時(shí)輪胎與地面發(fā)生變形而產(chǎn)生的。滾動(dòng)阻力以Ff表示，其數(shù)值與汽車的總重力、輪胎的結(jié)構(gòu)與氣壓以及地面的性質(zhì)有關(guān)。3空氣阻力空氣阻力以Fw表示，它與汽車的形狀、汽車的正面投影面積、特別是與汽車空氣的相對(duì)速度的平方成正比。4坡度阻力汽車在坡道上時(shí)，其總重力沿坡道方向的分力稱為坡度阻力，以Fi表示。5加速阻力汽車加速行駛時(shí)，需要克服其自身質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)的慣性力，以Fj表示。,驅(qū)動(dòng)力與總阻力的關(guān)系,汽車的總阻力F是上述各項(xiàng)阻力之和FFf+Fw+Fi+Fj當(dāng)FtF時(shí)，汽車勻速行駛；當(dāng)FtF時(shí)，汽車速度增加，總阻力亦隨空氣阻力而增加，在某個(gè)較高的車速處達(dá)到新的平衡，然后勻速行駛，當(dāng)FtF時(shí)，汽車將減速或停駛。,汽車的附著條件,汽車能否充分發(fā)揮其驅(qū)動(dòng)力，還受到車輪與地面的附著作用的限制。車輪與地面的摩擦力阻礙車輪的滑動(dòng)，使車輪能夠正常地向前滾動(dòng)并承受路面的驅(qū)動(dòng)力。由附著作用所決定的阻礙車輪滑動(dòng)的力的最大值稱為附著力。式中，稱為附著系數(shù)，其值與輪胎的類型及地面的性質(zhì)有關(guān)；附著重力G則是汽車總重力Ga分配到驅(qū)動(dòng)輪上的那部分。,