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1、2020年國開(電大)法學本科《國際經(jīng)濟法》期末考試試題及答案 說明：試卷號碼：1042；適用專業(yè)及層次：法學本科；考試形式及比例：形考(30%、紙考)、終考(70%、紙考)。 一、單項選擇題 1.1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》規(guī)定，如果一方當事人違反合同的結果，使另一方當事人蒙受損害，以至于實際上剝奪了他依據(jù)合同規(guī)定有權期待得到的東西，即為(C)。 A.預期違反合同B.重大違反合同 C.根本違反合同D.合同落空 2.法國甲公司向中國乙公司出售一批制藥設備，約定貿(mào)易術語為FOB，后設備運至中國。依《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》和1980年《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，

2、下列哪一選項是正確的?(C)。 A.甲公司負責簽訂貨物運輸合同并支付運費 B.甲、乙公司的風險承擔以貨物交付第一承運人為界 C.如該批設備因未按照同類貨物通用方式包裝造成損失，應由甲公司承擔責任 D.如該批設備侵犯了第三方在中國的專利權，甲公司對乙公司不承擔責任 3.依照《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》，在CFR術語下，賣方承擔貨物滅失或損毀的風險直至(C)。 A.貨物在目的地交付買方時B.貨物交給第一承運人時 C.貨物在裝運港交到船上時D.貨物在目的港越過船舷時 4.某遠洋運輸公司簽發(fā)了一份提單，收貨人一欄中填寫為“憑指示(To order)”，該提單的轉讓適用(A)。

3、A.背書轉讓 B.交付即轉讓，無需背書 C.普通債權債務的轉讓方式D.根本不能轉讓 5.依據(jù)中國《海商法》，有關承運人免責的規(guī)定，以下情況中，承運人應負賠償責任的是(B)。 A.因船長指揮失誤致使船舶碰撞造成的貨物損失 B.因船上冷凍艙冷凍設備失靈造成的凍豬肉腐爛 C.強熱帶風暴使船舶劇烈顛簸造成貨物碰撞帶來的損失 D.托運人謊報貨物重量造成船上吊桿折斷，貨物落海造成的損失 6.商品的出口價格低于正常價格構成傾銷，以下哪一項不是認定正常價格的標準(C)。 A.商品在出口國國內(nèi)消費的可比價格 B.同類商品出口到第三國的可比價格 C.商品在國際市場上的平均價格 D.商品在原

4、產(chǎn)國的生產(chǎn)成本加合理的管理成本、銷售費用和利潤確定的價格 7.某批貨物投保了平安險，經(jīng)由貨輪裝運，駛往目的港安特衛(wèi)普。假設其在航行過程中遇到下述幾種情況，請問哪一項是保險公司無需賠償?shù)?B) A.貨輪與其他船舶相撞，致使該批貨物發(fā)生的部分損失 B.貨輪遭遇暴風雨的襲擊，導致該批貨物發(fā)生的部分損失 C.貨輪遭遇海難后發(fā)生的共同海損 D.貨輪遭遇擱淺造成該批貨物發(fā)生的部分損失 8.在《伯爾尼公約》版權保護原則中，不包括(B)。 A.自動保護原則B.強制許可原則 C.國民待遇原則D.版權保護獨立原則 9.《國際貨幣基金協(xié)定》第二次修訂所形成的牙買加貨幣制度的主要內(nèi)容是(D)。 A

5、.實行以美元為中心的國際金匯兌本位制 B.建立國際貨幣基金組織 C.實行可調(diào)整的固定匯率制 D.擴大特別提款權的作用 10.我國某法院接到一位中國公民提出的要求承認一項外國法院判決的申請。依我國法律規(guī)定，關于外國法院判決在我國的承認與執(zhí)行，下列表述正確的是(C)。 A.當事人應先向國內(nèi)有管轄權的基層人民法院申請承認外國法院判決 B.只要是已發(fā)生法律效力的外國法院判決，我國法院均應直接承認并執(zhí)行 C.若該外國法院所在國與我國沒有條約關系，也沒有互惠關系，則我國法院不應接受當事人的申請 D.我國法院對外國法院判決的審查，主要是看外國法院判決是否違反了國際法的基本原則 二、多項選擇

6、題 11.依據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》之規(guī)定，一項要約必須(ABD)。 A.有明確的貨物名稱和規(guī)格B.明確規(guī)定貨物的價格 C.有明確的交貨時間和地點D.明確規(guī)定貨物的數(shù)量 12.下列屬于《關稅與貿(mào)易總協(xié)定》(GATT)中最惠國待遇原則的適用范圍的選項是(全選)。 A.與進出口有關的任何關稅和費用 B.進出口關稅和費用的征收方法 C.與進出口有關的規(guī)章和手續(xù) D.影響進口產(chǎn)品在國內(nèi)銷售的法律、規(guī)章和要求 13.針對甲國一系列影響汽車工業(yè)的措施，乙、丙、丁等國向甲國提出了磋商請求。四國均為世界貿(mào)易組織成員。關于甲國采取的措施，下列哪些是《與貿(mào)易有關的投資措施協(xié)議》

7、禁止使用的?(ABD) A.要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中必須購買一定比例的當?shù)禺a(chǎn)品 B.依國產(chǎn)化率對汽車中使用的進口汽車部件減稅 C.規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)的外資股權比例不應超過60% D.要求企業(yè)購買進口產(chǎn)品的數(shù)量不能大于其出口產(chǎn)品的數(shù)量 14.中國大華公司與美國美利公司簽訂了一項出口棉花的合同，合同約定貨物品質(zhì)為三級，信用證支付。交貨時大華公司因庫存三級棉花缺貨，便改裝二級貨物，并在發(fā)票上注明貨品二級，貨款仍按原定三級貨價格計收。在辦理議付時，銀行認為發(fā)票注明該批貨物的品級與信用證規(guī)定的三級品質(zhì)不符，因而拒絕收單付款。美利公司認為該貨有特殊用途，因而不能接受大華公司所交的二級貨物，并主

8、張大華公司應承擔未按合同規(guī)定交貨的責任。 下列表述不正確的是(BC)。 A.銀行可以發(fā)票與信用證不符為由拒絕收單付款 B.大華公司所交貨物品級比合同規(guī)定的高，故大華公司不應承擔任何責任 C.銀行不應拒絕收單付款 D.本案信用證的受益人為中國大華公司 15.為避免或緩解國際重復征稅，納稅人居住國可以采用的方法有(ABC)。 A.扣除法B.免稅法 C.抵免法D.股息免稅法 三、名詞解釋 16.要約：要約是向一個或一個以上特定的人提出的訂立合同的建議。 17.共同海損：共同海損是指海上運輸中，船舶貨物遇到共同危險，船長為了共同安全，有 意和合理地作出特別犧牲或支出的特別費用。

9、 18.指示提單：指示提單指托運人在收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣。指示提單通過背書可以轉讓，故又稱作“可轉讓提單”，在國際貿(mào)易中得到普遍使用。 19.補貼：補貼是指政府或任何公共機構向境內(nèi)的補貼接受者提供任何形式的財政資助、獎勵或價格支持。 20.BOT：即建設(Build)-經(jīng)營(Operate) -轉讓(Transfer)的縮寫，是指政府通過合同授予私營企業(yè)一定期限的特許經(jīng)營權，許可其融資和建設特定的公用基礎設施，并準許其進行經(jīng)營管理和商業(yè)利用，如通過向用戶收取費用或出售項目產(chǎn)品等方式以清償貸款、回收投資并賺取利潤，特許期屆滿時將基礎設施無償移交給政府。 四、問答

10、題 21.簡述1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》之賣方擔保義務。 答：包括賣方對所交貨物的質(zhì)量保證和所有權保證。 (1)質(zhì)量擔保。 質(zhì)量擔保又稱瑕疵擔保，指賣方對其所售貨物的質(zhì)量、特性或適用性承擔的責任。 (2)所有權擔保。 所有權擔保又稱追奪擔保，是指賣方所提交的貨物必須是第三者不能提出任何權利要求的貨物。賣方在訂立合同時應保證其所售貨物的所有權不因存在買方所不知的瑕疵而被追奪。 22.簡述GATT1994一般禁止數(shù)量限制原則的含義。 答：數(shù)量限制是國家禁止商品進出口或?qū)M出口的商品數(shù)額進行限制的各種法律和行政措施，比如配額、許可制度等。 依據(jù)GATT第11條和第13

11、條規(guī)定，一般禁止數(shù)量限制原則的含義，概括如下； (1)普遍禁止數(shù)量限制，任何成員不得對其它成員產(chǎn)品進口和本國產(chǎn)品出口實行禁止或限制，不論是采取配額、許可證還是其它措施； (2)允許各成員采取一定的保護本國工業(yè)或其它產(chǎn)業(yè)的措施，這種保護應運用關稅和國內(nèi)稅手段，并盡可能維持在較低的合理的水平，而不應采取數(shù)量限制。 (3)在GATT允許的特定情況下，各成員可以對某些產(chǎn)品進出口實行一定數(shù)量限制，但是這種限制應在非歧視的基礎上實施，使相關產(chǎn)品的貿(mào)易分配與若無此限制時其它成員預期可得到的配額接近。 23.簡述海外投資保險制度及其特征。 答：海外投資保險制度是資本輸出國政府對本國海外投資者在海外投

12、資可能遇到的政治風險提供保證或保險，投資者向本國投資保險機構申請保險后，若承保的政治風險發(fā)生，致使投資者遭受損失，則由國內(nèi)保險機構補償其損失的法律制度。 海外投資保險制度的特征： (1)海外投資保險是由政府機構或公營公司承保的，它不是以營利為目的，而是以保護投資為目的。 (2)海外投資保險的對象，只限于海外私人直接投資，而且被保險的私人直接投資必須符合特定的條件。 (3)海外投資保險的范圍，只限于政治風險，如國有化或征收險、外匯險、戰(zhàn)爭險等。 (4)海外投資保險的任務，不單是像民間保險那樣進行事后補償，而更重要的是事前防患于未然。 24.簡述國際許可協(xié)議及其特征。 答：國際許可協(xié)

13、議就是指以技術使用權作跨越國境轉移為目的簽訂的協(xié)議。 國際許可協(xié)議有如下特征： (1)國際許可協(xié)議的主體是許可方和被許可方，他們可以是自然人，也可以是法人或非法人實體，但法人是最常見的主體。 (2)國際許可協(xié)議的客體是技術的使用權，而不是技術的所有權。 (3)國際許可協(xié)議的客體作跨越國境的移動。 簽訂國際許可協(xié)議后，許可方需將其技術使用權跨越國境地轉讓給被許可方，即技術使用權從一個國家轉移到另一個國家。 (4)國際許可協(xié)議內(nèi)容復雜。 很多國際許可協(xié)議屬于混合性協(xié)議，或以一種標的為主兼有其它標的轉讓，或與機器設備的買賣、工程承包、合資經(jīng)營、補償貿(mào)易、合作生產(chǎn)、咨詢服務等方式結合在一

14、起。 (5)國際許可協(xié)議是有償合同。 政府與政府之間，或者企業(yè)與企業(yè)之間出于某種特定目的，將其知識產(chǎn)權等無形財產(chǎn)的使用權無償讓渡所簽訂的協(xié)議，不屬于國際許可協(xié)議的范圍。 五、案例分析題 25. 2015年11月4日，德國W公司與中國鴻利有限責任公司簽訂合同，從中國鴻利有限責任公司進口腈綸紗線1500噸，每噸4000美元CFR哥德堡，不可撤銷信用證。 中國鴻利有限責任公司與S遠洋運輸公司簽訂了海洋貨物運輸合同，另一方面，W公司向P保險公司投保了海洋貨物運輸保險（平安險條款）。 11月10日，依買賣合同約定和信用證規(guī)定，1500噸腈綸紗線在寧波港裝船起運。 11月18日，由于船員疏

15、忽，在航行途中的貨輪發(fā)生火災，貨物全部燒毀。 德國W公司作為買方，得知貨物在途中被毀，急忙通知開證行拒絕對鴻利公司付款。 試問： (1)依據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》，在CFR條件下貨物風險何時轉移？ (2)假若本案適用中國《海商法》，那么火災造成的貨物損失是否應由承運人賠償？請簡述原因。 (3)德國W公司要求開征行拒付貨款，銀行是否應該拒付？請簡述原因。 (4)本案情況屬于國際貨物運輸保險承保的哪一類風險？德國W公司是否可以向P保險公司索賠？ 答：(1)貨物風險已于2015年11月10日在寧波港貨物裝到船上時起轉移給買方。 (2)承運人無須承擔賠償責任。根據(jù)《海商法》第51條的規(guī)定，除非由于承運人本人的過失所造成，承運人對于火災造成的貨物損失可以主張免責。 (3)開證行不能拒絕付款。對于不可撤銷信用證，只要受益人（貨物賣方）向銀行提交了符合信用證要求的單據(jù)，那么開證行必須履行付款義務。對于單據(jù)相關貨物的實際情況銀行概不負責。 (4)本案情況屬于意外事故。W公司可以向P公司索賠貨物損失，因為平安險承保意外事故造成的貨物全部損失。