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1、附錄5TFX1G型防滑器使用說明書 1概述 制動(dòng)防滑器是高速制動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，微處理器控制的防滑器是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的防滑器。它主要用于裝有盤形制動(dòng)的四軸客車制動(dòng)系統(tǒng)中，也可用于機(jī)車作為防空轉(zhuǎn)和防滑裝置。防滑器的主要功能： 1.1 制動(dòng)時(shí)能有效地防止輪對因滑行而造成的踏面擦傷。 1.2 制動(dòng)時(shí)能根據(jù)輪軌間粘著的變化調(diào)節(jié)制動(dòng)力，以充分利用輪軌間的粘著，得到較短的制動(dòng)距離。 2. TFX1型防滑器的組成 TFX1型防滑器系統(tǒng)配置如圖1所示。它主要由四部分組成，現(xiàn)分述如下： 2.1 速度傳感部分 它是一個(gè)速度脈沖信號發(fā)生器，由速度傳感器及感應(yīng)齒輪所組成。 感應(yīng)齒輪安裝于車軸

2、端部，傳感器安裝于軸箱蓋上，這是一種非接觸式的傳感器，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它能產(chǎn)生頻率正比于運(yùn)行速度的電脈沖信號。 TFX1型防滑器中采用了永磁式磁電傳感器，感應(yīng)齒輪與軸承壓蓋做成一體，齒輪共有90個(gè)齒，即車輪每一圈產(chǎn)生90個(gè)脈沖信號。傳感器徑向安裝在特制的軸箱蓋上，其端部與齒輪頂部保持1mm左右的間隙。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪齒谷交替通過傳感器，切割磁力線，即在傳感器輸出線圈上感應(yīng)出相應(yīng)的脈沖信號。 2.2 TFX1型防滑器主機(jī) 主機(jī)是防滑器的控制中心，它接收四路速度傳感器的速度脈沖信號，通過對該信號的調(diào)理、計(jì)算、比較，做出各種決策，控制各防滑器排風(fēng)閥發(fā)生相應(yīng)的動(dòng)作，使相應(yīng)的制動(dòng)缸排風(fēng)或充風(fēng)。

3、防滑器的主機(jī)安裝于車輛上部綜合電氣控制柜內(nèi)（發(fā)電車安裝在綜合控制柜內(nèi)），其電源由車輛蓄電池組DC48V提供，設(shè)有極性保護(hù)，瞬態(tài)干擾濾波網(wǎng)絡(luò)及自動(dòng)通斷環(huán)節(jié)。在DC34V?DC62V范圍內(nèi)，本系統(tǒng)能穩(wěn)定可靠工作。 主機(jī)面板下圖所示，上設(shè)三個(gè)功能按鈕，即“診斷”、“顯示”和 “清除”。一個(gè)電源燈，一個(gè)兩位LED顯示器，在顯示器右下還有一故 O 1 0 1FX1酚潞 bb； 較道輛學(xué)硏爾I — O 0 ―L-—一 1 障小燈注：顯示器“日日?”中的點(diǎn)是故障燈TFX1型防滑器主機(jī)面板布置示圖 2.3防滑器充排電磁閥 它是防滑器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，本防滑充排電磁閥采用雙

4、電磁鐵間接作用的結(jié)構(gòu)原理，安裝于空氣分配閥與制動(dòng)缸的連接管上，根據(jù)主機(jī)的指令，它控制相應(yīng)的制動(dòng)缸的排風(fēng)和再充風(fēng)。 2.4壓力繼電器 壓力繼電器是實(shí)現(xiàn)防滑電源自動(dòng)通斷功能的主要元件，安裝于車輛列車管上。它由一個(gè)膜板鞲鞴、鞲鞴頂桿、壓力調(diào)整彈簧及一個(gè)微動(dòng)開關(guān)組成。通過高速彈簧的壓力，可使列車管壓力達(dá)到要求數(shù)值時(shí)，膜板鞲鞴上移，通過鞲鞴頂桿推動(dòng)開關(guān)，使其常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，通過主機(jī)內(nèi)部線路使主機(jī)電源接通；當(dāng)列車管壓力低于彈簧調(diào)整值時(shí)，微動(dòng)開關(guān)恢復(fù)原狀，常開觸點(diǎn)斷開，常閉觸點(diǎn)閉合，觸發(fā)主機(jī)內(nèi)部的定時(shí)線路，經(jīng)過一定時(shí)間后切斷電源。 3．防滑器工作原理TFX1防滑器系統(tǒng)采用了兩種防滑判據(jù)，即

5、減速度和速度差。 運(yùn)行中四路速度傳感器的脈沖信號經(jīng)主機(jī)進(jìn)行處理后，按照一定的時(shí)間間隔采樣，分別計(jì)算出各軸的速度和減速度，并將各輪對的轉(zhuǎn)動(dòng)線速度與車輛運(yùn)行速度進(jìn)行比較得到相應(yīng)的速度差，再將各軸的減速度和速度差分別與相應(yīng)的判據(jù)進(jìn)行比較。制動(dòng)過程中當(dāng)其軸的速度差或減速度分別達(dá)到有關(guān)的判據(jù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，主機(jī)立即控制該軸的防滑充排電磁閥動(dòng)作，以使相應(yīng)的制動(dòng)缸階段排風(fēng)或一次排風(fēng)，從而達(dá)到防止輪對滑行，并根據(jù)輪軌粘著關(guān)系變化而調(diào)節(jié)制動(dòng)力的目的。當(dāng)輪對恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)各軸不同的加速度或速度差可實(shí)現(xiàn)各軸制動(dòng)缸的充風(fēng)或一次再充風(fēng)。 1. 4.TFX1型防滑器主要性能電源電壓適應(yīng)的速度范圍電磁閥功耗主機(jī)功耗適應(yīng)的環(huán)境

6、溫度主機(jī)速度傳感器防滑充排電磁閥 DC110V（變化范圍35?168V）3?250km/h56W 20W -5C?+50°C-30C?+100C-50C?+50C 5．TFX1型防滑器的試驗(yàn)方法 TFX1型防滑器應(yīng)按TFX1型防滑器接線圖檢查無誤后按下列試驗(yàn)辦法通過方可交車。 5.1 TFX1型防滑器單車靜止試驗(yàn)辦法(暫定)： 本試驗(yàn)可單獨(dú)進(jìn)行，也可結(jié)合空氣制動(dòng)單車試驗(yàn)進(jìn)行。 5.1.1.壓力開關(guān)及防滑排風(fēng)閥漏泄試驗(yàn)。 5.1.1.1 壓力開關(guān)漏泄試驗(yàn)。 單車試驗(yàn)器手把置于1位，制動(dòng)主管壓力充足至定壓(600kPa)后，用肥皂水檢查壓力開關(guān)及接管各連接處不得發(fā)生明顯的漏泄現(xiàn)

7、象。 5.1.1.2 防滑排風(fēng)漏泄試驗(yàn)。 待制動(dòng)系統(tǒng)充風(fēng)至定壓后，用單車試驗(yàn)器施行緊急制動(dòng)，用肥皂水檢查排風(fēng)閥排風(fēng)及各連接處，不得發(fā)生明顯的泄漏現(xiàn)象。 TFX1防滑器診斷試驗(yàn)5.1.2.1試驗(yàn)前，先將單車試驗(yàn)器手把置于1位，使制動(dòng)系統(tǒng)充風(fēng)緩解。 5.1.2.2 若故障燈點(diǎn)亮，應(yīng)按“顯示”按鈕三秒鐘左右，顯示器先顯示“88”后，則連續(xù)顯示故障代碼，根據(jù)所顯示的故障代碼，對相應(yīng)的故障部件進(jìn)行修理或更換，故障排除后，清除存貯器中的故障代碼。5.1.2.3防滑系統(tǒng)應(yīng)排除已有的故障的情況下再進(jìn)行系統(tǒng)診斷和試驗(yàn)。 用單車試驗(yàn)器施行緊急制動(dòng)后再進(jìn)行這項(xiàng)試驗(yàn)。當(dāng)單車試驗(yàn)器手把置于緊急制動(dòng)位時(shí)，應(yīng)同時(shí)

8、用秒表計(jì)時(shí)，以方便后續(xù)的電源自動(dòng)通、斷功能試驗(yàn)。 按下“診斷”按鈕約三秒鐘，顯示器先顯示“88”，此后開始執(zhí)行本按鈕的功能，連續(xù)按如下顯示進(jìn)行診斷和試驗(yàn)。 “87”CPU自檢 “86”RAMI檢 “85”ROM自檢 “83各”速度傳感器檢查 對于每一條輪對制動(dòng)缸，其試驗(yàn)過程如下： 階段排風(fēng) 1.0s 排風(fēng)保壓 1.0s 一次排風(fēng) 2.0s 保壓 5.0s 階段充風(fēng) 1.0s 保壓 1.0s 充風(fēng) 1.0s 每條輪對經(jīng)歷的試驗(yàn)時(shí)間為12s,輪對之間的試驗(yàn)間隔時(shí)間為10s試驗(yàn)人員可沿車聽各輪對制動(dòng)缸充、排風(fēng)的音響，并確認(rèn)制動(dòng)機(jī)是否真正緩解以判斷其功能是

9、否正常。 上述診斷試驗(yàn)完成后，“82”熄滅。若診斷過程中某部分有故障，則出現(xiàn)故障信息。檢修人員應(yīng)如前述進(jìn)行處理，故障處理后應(yīng)清除故障代碼并再次進(jìn)行診斷試驗(yàn)，直到無故障信息出現(xiàn)為止。 5.1.3.1 防滑器主機(jī)電源自動(dòng)通、斷功能試驗(yàn)前5.1.2.3項(xiàng)中施行緊急制動(dòng)后已開始計(jì)時(shí)，此狀態(tài)延續(xù)30±2分鐘，應(yīng)自動(dòng)關(guān)斷電源。 5.1.3.2 電源自動(dòng)接通試驗(yàn) 主機(jī)電源自動(dòng)切斷后，將單車試驗(yàn)器手把移至2位緩慢充風(fēng)，當(dāng)列車管壓力升至超過200kPa時(shí)主機(jī)電源應(yīng)自動(dòng)接通。 6.1 6．TFX1型防滑器操作使用說明電源通斷功能 防滑器外部供電電源為直流48V（啟動(dòng)40V，工作范圍34?62V）具有電

10、源自動(dòng)通斷功能。 6. 1.2當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)，列車管無風(fēng)壓時(shí)，按下“診斷”或“顯示”按鈕，電源即可接通。當(dāng)松開按鈕30±2分鐘后，電源自動(dòng)關(guān)斷。 6.1.3 面板上“電源”燈亮表示防滑器電源接通并投入運(yùn)行。防滑器主 理 處 f 主 車 歹氣閔 ■TD-PJ 空分 a風(fēng)nH n InnJrL關(guān) 開 4—^few"軸4軸 丄-甲丁莘爲(wèi)時(shí)_1}畠=一q一亠「2壬一蘭自一At昌」蘭一Tt『mxr一二一w-h一SHrSlSi甘芻一*r--二Igs^■I 機(jī)開始顯示一固定信息。 6.2診斷”功能按鈕的使用621此功能按鈕只在車輛停車狀態(tài)下使用，速度高于3Km/h時(shí)使

11、用無效。 622在執(zhí)行本功能之前，先施行常用全制動(dòng)或緊急制動(dòng)，可直觀地確認(rèn)各軸制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)和緩解狀態(tài)。 6.2.3按下此按鈕約三秒鐘，顯示器先顯示“89”之后，開始執(zhí)行本按鈕的功能，連續(xù)按如下顯示進(jìn)行診斷和試驗(yàn)。 “87”—PU自檢；“86”—AM自檢；“85”ROM自檢；“83”各速度傳感器檢查； “82”各防滑排風(fēng)閥檢查、試驗(yàn)；各輪對制動(dòng)缸進(jìn)行充、排風(fēng)試驗(yàn)。各輪對的試驗(yàn)間隔為10s。 上述診斷完成后，“82熄滅。 TFX1型防滑器的所有功能代碼見下表。 TFX1型防滑器功能代碼信息表 顯示功能代碼 意義 88 系統(tǒng)各部件正常 89 按鈕開關(guān)已按下，其功能已開始執(zhí)行

12、: 87 CPU自檢 86 RAM自檢 85 ROM自檢 83 各速度傳感器檢查 82 各防滑排風(fēng)閥檢查 81 下面將顯示偶然性故障代碼 99 故障代碼已被清除 *注：在顯示功能代碼時(shí)，代碼中出現(xiàn)的點(diǎn)沒有意義。 6.2.4 診斷結(jié)束后若有故障，則顯示故障信息碼，若無故障則顯示“88”或“88.”。 6.2.5“診斷”功能執(zhí)行過程中，若車輛運(yùn)行速度高于3km/h時(shí)，診斷操作將自動(dòng)停止，并轉(zhuǎn)入防滑程序的運(yùn)行。 6.3“顯示”功能按鈕的使用。 6.3.1 利用此按鈕顯示故障代碼。根據(jù)故障代碼進(jìn)行相應(yīng)的維修或更換。 6.3.2 按下本功能按鈕約三秒鐘，顯示器先顯

13、示“89”，然后每隔一秒鐘顯示一個(gè)固定性故障代碼；顯示完固定性故障代碼后，接著顯示“81”，表示后面將在顯示偶然性故障代碼（曾經(jīng)發(fā)生過的故障，但現(xiàn)已恢復(fù)正常的故障代碼）隨后每隔一秒鐘逐一顯示偶然性故障代碼。直到顯示結(jié)束。面板上觀察窗口內(nèi)顯示的信息代碼的含義見表二所示。 6.4“清除”功能按鈕的使用此功能按鈕必須和“顯示”按鈕聯(lián)合操作使用。故障部件修復(fù)更換后，應(yīng)使用“清除”按鈕和“顯示”按鈕按如下方法清除故障代碼： 6.5.1 按下“顯示”按鈕三秒后，將順序顯示各故障代碼，當(dāng)顯示器上出現(xiàn)一故障代碼后，按動(dòng)一次“清除”按鈕，原故障代碼變?yōu)椤?9”，表示該故障代碼已被清除；再出現(xiàn)下一個(gè)故障代碼時(shí)

14、，再按動(dòng)一次“清除”按鈕，故障代碼變?yōu)椤?9”，該故障代碼也被清除；以此類推。偶然性故障代碼的清除也采用同樣的方法。該故障代碼清除后顯示信息應(yīng)相應(yīng)改變，若全部故障已被清除，則應(yīng)顯示“88?！?.5防滑器顯示信息說明在未按“顯示”按鈕的情況下，防滑器只顯示一個(gè)信息碼。 6.5.2 當(dāng)速度部件和防滑排風(fēng)閥同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)，顯示器將優(yōu)先顯示防滑排風(fēng)閥的故障代碼；在防滑排風(fēng)閥的充、排風(fēng)電磁閥同時(shí)出現(xiàn)優(yōu)先顯示充風(fēng)電磁鐵的故障代碼。 6.5.3 當(dāng)出現(xiàn)防滑排風(fēng)閥的故障信息或“5.0”“7.0”“..”的故障時(shí)必須用“顯示”按鈕來顯示具體的故障代碼。 6.6.1 6.6故障的處理TFX1型防滑器正常運(yùn)行

15、情況下完全自動(dòng)工作，非專職人員請勿按動(dòng)按鈕。正常運(yùn)行時(shí)將顯示“88”或“88.”。 6.6.2 當(dāng)出現(xiàn)“88.”的信息時(shí)，表示系統(tǒng)某部件曾經(jīng)出現(xiàn)過偶然性故障，但現(xiàn)在已恢復(fù)正常，目前不影響正常使用。應(yīng)顯示并記錄其故障代碼并予以清除，以便進(jìn)一步監(jiān)視觀察。故障部件的維修更換后，若故障代碼沒能及時(shí)清除，也將出現(xiàn)“88.”。 6.6.3當(dāng)出現(xiàn)某軸速度傳感器固定性故障代碼時(shí)，由于TFX1型防滑器具有鄰位互補(bǔ)功能，因此，只要相應(yīng)軸的防滑排風(fēng)閥無故障，該軸防滑保護(hù)作用將與相鄰軸相同。其防滑保護(hù)功能得到部分補(bǔ)償。但在停車狀態(tài)下應(yīng)及時(shí)修復(fù)，然后清除代碼并通過系統(tǒng)自診斷進(jìn)行確認(rèn)。 6.6.4 當(dāng)出現(xiàn)某軸防滑排

16、風(fēng)閥固定性故障代碼時(shí)，該軸的防滑保護(hù)功能將失效。在停車狀態(tài)下應(yīng)及時(shí)修理或更換，然后清除故障代碼并通過系統(tǒng)自診斷進(jìn)行確認(rèn)。 當(dāng)出現(xiàn)“..”故障信息時(shí)，表示全部速度部件或全部防滑排風(fēng)閥或兩者均出現(xiàn)固定性故障，該臺防滑器已全部失去防滑保護(hù)作用，應(yīng)切除防滑器直流48V供電，并及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)檢查和維修，正常后重新投入運(yùn)行。 666當(dāng)出現(xiàn)本說明書未說明的顯示信息時(shí)，也按照665項(xiàng)所述的方 法處理。 注：關(guān)于在以下四個(gè)方面與TFX1型不同： 1?主機(jī)線路板采用連接更可行的成套歐式接插件，與TFX1型防滑器不能互換。但主機(jī)結(jié)構(gòu)保證相互之間不會(huì)混合。 2. TFX1G型防滑器主機(jī)安裝尺寸小型化。 3

17、. 端子排原用0T型連接端子排，現(xiàn)改為WAGO型連接端子排。 4. 壓力繼電器原用FK、FD、FB三根線連接，TFX1G型防滑器可以只連FK、FD，連線FB取消。 TFX1型防滑器顯示代碼信息表 顯示代碼 意義 88 系統(tǒng)各部件正常。 88. 系統(tǒng)各部件正常，但某些部件有偶然性故障，現(xiàn)已恢復(fù)正常，其故障代碼將在“81”代碼后面顯示。 1.0. 第一軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障。 1.1. 第一軸防滑排風(fēng)閥的排風(fēng)電磁鐵故障。 2.0. 第二軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障。 2.1. 第二軸防滑排風(fēng)閥的排風(fēng)電磁鐵故障。 3.0. 第三軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障。 3.1. 第三軸防滑排風(fēng)閥的排風(fēng)電磁鐵故障。 4.0. 第四軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障。 4.1. 第四軸防滑排風(fēng)閥的排風(fēng)電磁鐵故障。 5.0. 有兩條軸以上的防滑排風(fēng)閥出現(xiàn)故障。 7.0. 有兩條軸以上的速度部件出現(xiàn)固定故障。 7.1. 第軸速度部件故障。 7.2. 第二軸速度部件故障。 7.3. 第二軸速度部件故障。 7.4. 第四軸速度部件故障。 表示系統(tǒng)已全部失去防滑保護(hù)作用。 其它 表示系統(tǒng)出現(xiàn)未確疋性故障或數(shù)碼管有問題。