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1、發(fā) 布 人：査顯威 發(fā)布小組：鷹雁團(tuán)隊 發(fā)布單位：發(fā)動機(jī)公司 發(fā)布時間：2011年6月24日,降低連桿瓦在裝配時跳動率,鷹雁團(tuán)隊宣傳畫,小組成立史,鷹雁團(tuán)隊成立于2008年，在開展QC活動的同時率先啟用QC熱線和鷹雁小組的團(tuán)隊宣傳畫，有效的搭建跨部門的協(xié)作平臺和促進(jìn)班組QC文化氛圍。在開展QC活動的同時更加注重于QC人才的培養(yǎng)。,小組簡介,項目組員展示： 小組名稱：鷹雁團(tuán)隊 課題類型：攻關(guān)型 小組口號：鷹一樣的個人、雁一樣的團(tuán)隊,4,小 組 活 動 推 進(jìn) 計 劃,制表人：趙國慶,,,,,,,,,,,,,小組活動計劃,5,效益分析,課題執(zhí)行步驟,6,選題理由,,重要性： 活塞連桿組的裝配狀態(tài)

2、決定著一臺發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵性能指標(biāo)的動力表現(xiàn)。如果出現(xiàn)連桿瓦跳動現(xiàn)象，沒有及時處理，都會存在重大質(zhì)量、安全風(fēng)險。例如：曲軸抱死、拉瓦等嚴(yán)重后果。,7,曲軸（截面）,選題理由,,跳動,瓦片跳動狀態(tài)動畫演示,瓦片壓死不合格發(fā)動機(jī),不合格發(fā)動機(jī)返修現(xiàn)場,跳瓦造成缸體被擊穿,,8,現(xiàn)狀調(diào)查,通過手機(jī)每一缸跳瓦的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，利用假設(shè)檢驗確定連桿瓦跳瓦與每個缸沒有明顯差異： 分析方法：卡方分析 原假設(shè)：H0：P1=P2=P3=P4 對立假設(shè)：Ha：其中任意一缸與其它缸有明顯差異 統(tǒng)計結(jié)論：P=0.6660.05，說明無法拒絕原假設(shè) 實際結(jié)論：連桿瓦跳瓦與缸數(shù)之間沒有明顯差異,,9,現(xiàn)狀調(diào)查,通過20天的數(shù)據(jù)

3、收集，最高的不合格率為95.45%，最低不合格率為83.33%，平均不合格率為88.22%，根據(jù)當(dāng)前生產(chǎn)模式，連桿瓦跳瓦在崗位裝配完成后進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整與返修，嚴(yán)重影響裝配線的生產(chǎn)效率。,設(shè)定目標(biāo),,,QC課題攻關(guān)目標(biāo)為： 降低連桿瓦在裝配時跳動率為1%,11,目標(biāo)可行性分析,可行性分析,降低連桿瓦在裝配時跳動率為1%,狀態(tài)本身,人員能力,產(chǎn)品技術(shù),,,動力院實際在試制中沒有發(fā)現(xiàn)此類問題,技術(shù)咨詢：曾經(jīng)出現(xiàn)過此類問題，但真正的跳動比例頂多在2%-3%之間。,車間裝配技師（工作30年以上）對崗位試裝，此項問題比率仍然較高。,通過崗位知識、技能測評，均符合裝配要求。,與其他同產(chǎn)品產(chǎn)品技術(shù)對標(biāo)，異常波

4、動幅度僅為1%比例。,12,,,,,,,,法,人,料,機(jī),,,工作狀態(tài)不佳,,員工作業(yè)能力不足,,心情不好,責(zé)任心不強,,新員工上崗,瓦片安裝（瓦片、連桿）,,連桿加工尺寸不合格,定位孔加工尺寸錯誤,,孔失圓,,瓦片來件尺寸不合格,,存在刀痕現(xiàn)象,,存在鐵屑等雜質(zhì),,非本崗位人員操作,設(shè)備不良,設(shè)備在拆解時出現(xiàn)磕碰,設(shè)備損壞,設(shè)計不合理,裝配方法不當(dāng),配合尺寸不滿足適配要求,配合方式不符合技術(shù)要求,是否按照作業(yè)指導(dǎo)書步驟裝配,裝配連桿瓦片裝配不到位,,,無操作證,,加工參數(shù)錯誤,涂油的位置錯誤,涂油量是否滿足齒輪系潤滑,,涂二硫化鉬方法不當(dāng),是否在使用有效期,,安裝出粗糙度過大,連桿瓦清潔度不

5、達(dá)標(biāo),,裝配手套殘留毛絨,原因分析--魚刺圖,,輔具設(shè)計不合理,連桿瓦在裝配時跳動,,,,,,,,,,,,,,13,原因分析--流程圖,裝配連桿瓦片,崗位裝配流程分析,步驟一,瓦片表面涂抹二硫化鉬,連桿大頭頭部涂油,活塞對環(huán),活塞連桿放入輔具（錐套）內(nèi),接引桿放入缸套內(nèi),,,,連桿固定螺栓對準(zhǔn)接引桿槽,,使用推力輔具壓裝活塞,接引桿隨力后退,安裝連桿大頭,預(yù)擰連桿固定螺母,放行,步驟十二,步驟二,步驟三,步驟四,步驟五,步驟六,步驟七,步驟八,步驟九,步驟十,步驟十一,連桿瓦安裝狀態(tài),二硫化鉬涂抹過多,連桿瓦安裝狀態(tài),未涂油到位,活塞對環(huán)狀態(tài)錯誤,放入過程導(dǎo)致狀態(tài)變動,接引桿本身設(shè)計不符合要求

6、,過程固定螺栓脫落,用力過大,后退過快,狀態(tài)安裝錯誤,清潔度不達(dá)標(biāo),放行震動,14,原因分析--評定標(biāo)準(zhǔn),團(tuán)隊成員針對連桿瓦片跳動課題，制定PFMEA評定標(biāo)準(zhǔn)。將從“人”、“機(jī)”、“料”、“法”四個方面展開分析。,15,原因分析--人,（一）、“人”--崗位能力PFMEA,“人”因素可排除,16,原因分析--機(jī),（二）、“機(jī)”--使用狀態(tài)PFMEA,“機(jī)”因素可排除,17,原因分析--料,（三）、“料”--使用狀態(tài)PFMEA,“料”因素可排除,18,原因分析--法,（四）、“法”--使用狀態(tài)PFMEA,,19,連桿瓦與軸頸發(fā)生輕微碰撞。,裝配過程連桿瓦脫離卡槽。,原因分析--潛在要因,團(tuán)隊成員

7、通過PFMEA對眾多的潛在原因進(jìn)行分析。對嚴(yán)重度、頻度、可探度進(jìn)行打分。最終鎖定連桿組在缸孔中安裝過程出現(xiàn)異常因素，以下2個潛在的主要原因，分別是：,336分,245分,異常因素出現(xiàn)形式：裝配過程出現(xiàn),異常因素出現(xiàn)形式：裝配過程接觸瞬間出現(xiàn),20,曲軸（截面）,,,,確定要因,裝配瞬間瓦片處于自由狀態(tài)，任何方向給予一定的力，都會造成瓦片瞬間變動位置。,,潛在要因-- （一）裝配過程連桿瓦脫離卡槽 （二）連桿瓦與軸頸發(fā)生輕微碰撞,21,確定要因,,,,,,要因關(guān)聯(lián),出現(xiàn)形式,兩者的潛在要因的出現(xiàn)形式，均發(fā)生在裝 配活塞連桿與曲軸軸頸接觸的過程。,連桿瓦與軸頸發(fā)生輕微碰撞與瓦片脫離卡 槽具有直接原

8、因。,,潛在要因兩者的關(guān)聯(lián),連桿瓦與軸頸之間因為碰撞加大了瓦片脫離現(xiàn) 象。故將兩者潛在要因合并驗證。,確定要因： 裝配過程中連桿瓦與曲軸軸頸發(fā)生碰撞造成瓦片脫離卡槽,22,制定對策,23,,,,,連桿,,對策實施,,曲軸（截面）,瓦片表面為裝配面，經(jīng)過驗證在實際裝配過程中，較難實現(xiàn)單點限制。 1、沒有空間實施限制工作。 2、該限制裝置將會與曲軸干涉。 3、整體操作不方便，影響生產(chǎn)效率。 4、產(chǎn)品質(zhì)量不允許。,NG,為了避免瓦片瞬間跳動，綜合考慮將借助外力給予瓦片向內(nèi)的力，以此來保證瓦片的服帖，起到限制作用。,24,從單點限制更改為兩點限制。同時借用活塞連桿接引桿輔具來達(dá)到兩點限制的效果。,

9、,,,,連桿,,,,對策實施,曲軸（截面）,25,消除瓦片的自由狀態(tài)，增加連桿瓦片限位裝置。,“概念”輔具簡圖: 輔具接引連桿的 前端呈直角。,當(dāng)前在用輔具簡圖: 輔具接引連桿的 前端呈弧形。,對策實施,現(xiàn)場分析,輔具對比,圖紙編制,輔具制作,效果驗證,,,,,對策實施過程展示,舊,新,對比圖,對策實施,27,連桿,,曲軸（截面）,,,連桿,曲軸（截面）,,（新輔具） 理想裝配狀態(tài),（老輔具） 跳瓦狀態(tài),對策實施,28,,,,,連桿,,曲軸（截面）,,,對策實施,29,效果檢查,達(dá)到QC攻關(guān)目標(biāo)1%,3月10日開始對新輔具進(jìn)行驗證，共計收集了867臺（3468組）數(shù)據(jù)。未出現(xiàn)連桿跳瓦現(xiàn)象，不合

10、格率降低為0。,,,整改前,整改后,,設(shè)定目標(biāo),,,通過課題攻關(guān)，截止2011年4月底，未出現(xiàn)連桿跳瓦現(xiàn)象，不良率為0，達(dá)成不良跳動率1%的目標(biāo)！,成功！,固化措施,,,,,,固化措施,1、將活塞接引桿最新輔具圖紙，給于有效保存。 2、在作業(yè)指導(dǎo)書中，設(shè)立該項的檢查和注意項目。 3、規(guī)范、固定崗位人員的操作動作。訓(xùn)練崗位人員操作使用最新輔具的熟練度。,效益分析--有形效益,有形效益分析,效益分析--無形效益,無形效益分析,,,,,,,,,,解決了質(zhì)量頑癥,改進(jìn)效果顯著,要素分析難度較大,此課題牽涉到眾多因素，各種因素均存在空間尺寸影 響，分析難度較大，驗證階段的工作量較大。,此課題解決了目前裝

11、配線產(chǎn)能提升的瓶頸問題，同時 解決了質(zhì)量模塊的“拉瓦”的風(fēng)險。有效提升了一次性裝配 合格率。,此課題的改進(jìn)效果明顯，跳瓦率從80%下降至1%。,本次QC的特點,,,1、小組成員對零 部件與輔具之間配合，尤其是運動件之間的配合原理有了更深的了解，為今后解決類似問題奠定基礎(chǔ)；,2、提高了我們與部門之間人員的溝通能力，快速有效的解決問題、共享相關(guān)的知識，拓展了我們的知識面；,總結(jié)及下一步打算,總結(jié),下一步打算,,通過本次QC對“空間尺寸”問題的梳理，對今后相關(guān)問題項進(jìn)行跟蹤，提高我們的生產(chǎn)效率，達(dá)成公司的指標(biāo)。,36,感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁的聆聽，懇請指導(dǎo)！,謝謝大家！,特別感謝：柴油機(jī)廠技術(shù)質(zhì)量組、質(zhì)量管理部給予QC攻關(guān)提供技術(shù)支持 柴油機(jī)廠技能訓(xùn)練室提供輔具制作相關(guān)技術(shù),