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汽車轉(zhuǎn)向系的檢測.ppt

上傳人:max****ui 文檔編號:14840258 上傳時間:2020-07-31 格式:PPT 頁數(shù):26 大?。?19.50KB
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1、汽車檢測與診斷技術(shù)Inspection and Diagnosis of Automobile,喬紅嬌 合肥工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院汽車工程學(xué)院,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,轉(zhuǎn)向系的檢測方法有哪幾種? 四輪定位的檢測 車輪定位的檢測 轉(zhuǎn)向盤自由行程 轉(zhuǎn)向力的檢測,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,一、四輪定位的檢測 四輪定位角:是存在于懸吊系統(tǒng)和各活動機件間的相對角度,保證正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操縱性,改善車輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系的恢復(fù)性,避免軸承受力不當(dāng)而受損及失去精度。 汽車懸架系統(tǒng)主要的定位角度包括:外傾角、后傾角、束角、內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向

2、時的前展等。,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,車輪定位 定義 所謂車輪定位,就是汽車的每個車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置。 通常車輪定位主要是指前輪定位。 作用 保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性,保證汽車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向輕便,且使轉(zhuǎn)向輪自動會整,減少輪胎的磨損等。,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,主銷 汽車前輪轉(zhuǎn)向時依靠的那個軸,大致是垂直方向布置的。 為了行駛上自動找直的需要,這根軸會帶有一定的后傾角。,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,1.主銷后傾角 定義:從汽車的側(cè)面看去,主銷軸線與通過前輪中心的垂線之間形成一個夾角,即主銷后傾角。,功能:,調(diào)整手段:,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,2.車輪外傾角

3、 定義:裝在車上的輪胎中心面與鉛垂線的夾角,從下到上往車外為正。一般為0-1度。,功能:,調(diào)整手段:,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,3.前束角 定義:從車輛的前方看,于兩輪軸高度處測量左右兩側(cè)輪胎前端與后端的距離,前端距離與后端距離之間的差值就是前束值。前端距離大于后端距離就是負前束,反之為正前束。,功能:,調(diào)整手段:,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,4.轉(zhuǎn)向角 定義:車輛在轉(zhuǎn)彎時兩前輪的相對位置,轉(zhuǎn)向角也稱為轉(zhuǎn)向前展、轉(zhuǎn)向半徑。 功能: 5.退縮角 定義:一邊輪胎比另一邊輪胎較為退后。 形成原因:制造廠或由于撞擊。,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,6.推進角 定義:推進線與車輛幾何中心線之間的夾角。 生成原

4、因:(1) (2) (3) (4) (5) 7.主銷內(nèi)傾角、包容角、摩擦半徑 定義:主軸車輛前方觀察,轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所成的夾角。(不可調(diào)整) 包容角:主銷內(nèi)傾角與外傾角之和。 摩擦半徑:在地面上觀察,主銷內(nèi)傾角延長線以及輪胎中心線都會與地面有交匯點。兩交匯點的距離就稱摩擦半徑。,,,,,,,,,,主銷內(nèi)傾角,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,二、四輪定位儀的組成 由上位機與下位機組成 上位機包括:箱體、計算機主機、顯示器、打印機、主程序軟件、通信系統(tǒng)。 下位機:傳感器、夾具、轉(zhuǎn)角盤 三、四輪定位儀分類 1.完全四輪定位儀 2.疊加四輪定位儀,,,四輪定位儀,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,四、四輪定位儀的

5、使用方法 (一)紅外線定位儀系列 (二)藍牙線定位儀系列 (三)數(shù)據(jù)調(diào)整 五、四輪定位的正規(guī)程序 第一步:癥狀詢問與試車 第二步:轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)的檢測與維護 第三步:跑偏故障的定位前工作 第四步:四輪定位測量及結(jié)果分析,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,六、對測量結(jié)果的分析 1.跑偏直線行駛轉(zhuǎn)向盤跑偏 1. 現(xiàn)象 汽車直線行駛時,難以保持正前方向而總向一邊跑偏。 2. 原因 1) 側(cè)滑,多數(shù)有輪胎引起。 2)壓胎不均勻。 3)剎車不對稱、打滑。 4)轉(zhuǎn)向助力不平衡。 5)懸掛零件磨損、失調(diào)。 6)鋼圈變形,輪胎偏磨。,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,2.吃胎 (1)前輪同時吃外側(cè)或同時吃內(nèi)側(cè)前輪前束不對。

6、(2)前輪單輪吃胎,外傾角不對。 (3)后輪單輪吃胎,外傾角、束角不對。 (4)不良駕駛習(xí)慣。 (5)輪胎壓力過高:吃輪胎胎面中心線附近。 (6)輪胎壓力過低:同時吃輪胎兩側(cè)。 (7)底盤零件有問題。,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,3.車輛發(fā)飄 主銷后傾角接近于零或主銷后傾角為負。 4.方向盤發(fā)沉 (1)注銷后傾角過大。 (2)外傾角不正確。 (3)劇烈顛簸后的懸掛零件輕微變形、別勁。,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,5.方向盤回正能力差 1) 主銷后傾角過小。 2) 轉(zhuǎn)向機問題。 3) 定位角度不正確造成的。 4) 輪胎有問題。 6.遇到輕微顛簸或加速時車輛甩尾 后輪束角不正確引起的,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向

7、系的檢測,七、車輪定位 車輪定位主要是靠汽車車輪側(cè)滑試驗臺來檢測的。 側(cè)滑臺分單板式側(cè)滑臺和雙板式側(cè)滑臺。 1.雙板式側(cè)滑臺的結(jié)構(gòu) 2.單板式側(cè)滑臺結(jié)構(gòu) 3.側(cè)向力與側(cè)滑量雙功能檢驗臺結(jié)構(gòu),,,雙板式側(cè)滑試驗臺結(jié)構(gòu),第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,八、側(cè)滑臺的工作原理 1.滑動僅受到車路外傾角的作用 2.滑動板僅受到車輪前束角的作用 3.滑動板收到車輪外傾角和前束角的同時作用。,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,,具有外傾角的車輪在滑動板上的滾動情況,具有前束角的車輪在滑動板上的滾動情況,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,(二)單板式側(cè)滑臺的工作原理 九、側(cè)滑臺的使用 1.檢測前的準備工作 2.檢測步驟 3.檢測時的注意事項,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,十、車輪側(cè)滑臺的維護與調(diào)整 1.車輪側(cè)滑臺的維護 2.側(cè)滑臺的調(diào)整 機械方面和電氣方面 (1)調(diào)整儀表零點。 (2)調(diào)整示值超差。 (3)調(diào)整判定點超差。 (4)調(diào)整動作力超差。,第5.2節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測,十一、轉(zhuǎn)向盤自由行程與轉(zhuǎn)向力的檢測 1.轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀的基本組成有操縱盤、主機箱、連接叉和定位桿四部分。 檢測方法有3種:原地轉(zhuǎn)向力試驗、低速大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向力試驗和彎道轉(zhuǎn)向力試驗。 2.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測。,

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