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1、CRH2轉(zhuǎn)向架,,,轉(zhuǎn)向架是保證列車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵部件。隨著列車(chē)速度的不斷提高，對(duì)轉(zhuǎn)向架性能的要求也不斷提高。同傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架相比，保持高速運(yùn)行穩(wěn)定性丶充分利用輪軌之間的黏著和減輕輪軌相互作用力是新式轉(zhuǎn)向架的重中之重。,轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)概要,CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架丶輪對(duì)軸向裝置丶牽引裝置丶基礎(chǔ)制動(dòng)裝置丶二系懸掛裝置丶牽引電機(jī)和驅(qū)動(dòng)裝置等組成。 轉(zhuǎn)向架為兩軸無(wú)搖枕丶“H”型構(gòu)架轉(zhuǎn)向架，一系懸掛為鋼彈簧轉(zhuǎn)臂定位，二系懸掛采用空氣彈簧，單連桿牽引方式，磨耗形車(chē)輪踏面。此外，由于CRH2轉(zhuǎn)向架重心較低，省去了抗側(cè)滾支撐。,CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架主要特點(diǎn),采用了輕量化設(shè)計(jì) 焊接構(gòu)架 二系空氣彈簧 轉(zhuǎn)

2、臂式軸箱定位 盤(pán)形制動(dòng) 單拉牽引桿 電機(jī)采用架懸方式,CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架主要參數(shù),,拖車(chē)轉(zhuǎn)向架（SKTB-200）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,,拖車(chē)轉(zhuǎn)向架和動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架,包含的主要部件：輪對(duì)和軸箱丶一系彈簧懸掛丶轉(zhuǎn)向架構(gòu)架丶二系彈簧懸掛（空簧）丶牽引桿丶抗蛇行減震器丶停車(chē)制動(dòng)裝置丶空氣制動(dòng)彈簧（拖車(chē)轉(zhuǎn)向架上為2X3個(gè)軸盤(pán)制動(dòng)盤(pán)，動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架上為2X2個(gè)輪盤(pán)制動(dòng)盤(pán)）。 動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架上還安裝有牽引電機(jī)丶齒輪箱丶聯(lián)軸節(jié)等設(shè)備。,,,動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架（SKMB-200）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,,,,,,二系彈簧懸掛（空氣彈簧）,,二系彈簧懸掛（空氣彈簧）,二系彈簧懸掛主要包括空氣彈簧裝置，橫向彈性止擋，抗蛇行減振器和高度調(diào)整裝置等 空氣彈簧

3、裝置主要由空氣彈簧本體，附加空氣室，高度控制閥，差壓閥，節(jié)流閥及濾塵器等組成。,,空氣彈簧采用自由模式氣囊，它坐落在疊壓在一起的四塊橡膠堆上，其特點(diǎn)是： 垂向變形由氣囊和其下面的層疊橡膠堆共同承擔(dān)，確保垂向大變形量。 在水平方向，一方面利用了層疊橡膠堆進(jìn)一步降低剛性，另一方面通過(guò)改變氣囊形狀，可以產(chǎn)生一定的阻尼，以改善乘坐的舒適性。,抗蛇行減振器和橫向減振器,,停車(chē)制動(dòng)裝置,停車(chē)制動(dòng)裝置也稱手制動(dòng)器，俗稱“手剎”。 主要作用：首先是在車(chē)輛停止運(yùn)行后為避免自行溜動(dòng)而提供的制動(dòng)。其次是在上坡道上為阻止車(chē)輛倒溜并配合起步而提供的制動(dòng)。再次是在行車(chē)中遇到需要緊急制動(dòng)時(shí)，為增強(qiáng)整車(chē)制動(dòng)效能配合腳制動(dòng)而提供的輔助制動(dòng)。,組員：汪水金俞永治楊森森張震,,