《TBT 1500.8-2009 接發(fā)列車作業(yè) 第8部分 單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖(未設信號員)(非正式版).doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《TBT 1500.8-2009 接發(fā)列車作業(yè) 第8部分 單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖(未設信號員)(非正式版).doc（10頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

TB/T ××××.3—×××× 中華人民共和國鐵道部 發(fā)布 2009-03-01實施 2009-02-12發(fā)布 接發(fā)列車作業(yè) 第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖 （未設信號員） Operation of receiving and departing trains Part8：On single-Line auto-blocking and centralized interlocking between stations (without signalman) TB/T 1500.8—2009 TB 中華人民共和國鐵道行業(yè)標準 1 TB/T 1500.8—2009 目 次 前 言 Ⅱ 1 范 圍 1 2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 1 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求 2 I TB/T 1500.8—2009 前 言 TB/T 1500《接發(fā)列車作業(yè)》分為八個部分： ——第1部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第2部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員； ——第3部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）； ——第5部分：單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖； ——第6部分：單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖； ——第7部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）； ——第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）。 本部分為TB/T1500的第8部分。 本部分由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。 本部分起草單位：鐵道部運輸局。 本部分起草人：方晨、王升庫、陳忠、景社中、林維、楊東輝。 I 接發(fā)列車作業(yè) 第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖 （未設信號員） 1　 范圍 TB/T1500的本部分規(guī)定了單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖設備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術要求。 本部分適用于單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖設備未設信號員的車站。 2　 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（見圖1） 接車 (通過) 一、接 受 預 告 二、開 放 信 號 三、接 車 四、列車到達(通過) 1. 確認區(qū)間空閑 2.接受發(fā)車預告 3. 聽取開車通知 4. 確認接車線 5. 開 放 信 號 6. 列 車 接 近 7. 接 送 列 車 8. 列車到達(通過) 9. 報 點 圖 1  2.2 發(fā)車作業(yè)程序圖（見圖2） 發(fā)車 一、發(fā) 車 預 告 二、開 放 信 號 三、發(fā) 車 四、列 車 出 發(fā) 1. 確認區(qū)間空閑 2.發(fā)車預告 3. 開放信號 4. 準備發(fā)車 5. 確認發(fā)車條件 6. （指示）發(fā)車 7. 監(jiān) 視 列 車 8. 報 點 9. 接受到達通知 圖 2 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求 3.1 接車（通過）作業(yè)（見表1） 表1 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 一 接 受 預 告 1 確 認 區(qū) 間 空 閑 （1）聽取發(fā)車站預告。 （2）根據(jù)表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。 使用計軸設備的應確認計軸計數(shù)器顯示為零。 （3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示。  表1（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 一 接 受 預 告 2 接 受 發(fā) 車 預 告 （4）接受發(fā)車站預告并復誦：“×（次）預告”。 列車預告后，按《站細》規(guī)定通知有關人員。 （5）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 （6）必要時與列車調度員核對車次，了解列車停、通、會作業(yè)時間等。 （7）確定接車線。 （8）通知助理值班員：“×（次）、×道停車（通過或到開）” ，并聽取復誦。 (1)復誦：“×（次）、×道停車（通過或到開）”，并填寫占線板（簿）。 二 開 放 信 號 3 聽 取 開 車 通 知 (9)復誦發(fā)車站開車通知：“×（次）、（×點）×（分）開（通過）”。 (10)填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 (11)通知助理值班員：“×（次）開過來（了）” ，并聽取復誦。 （2）復誦：“×（次）開過來（了）”。 （12）按《站細》規(guī)定通知有關人員。 4 確 認 接 車 線 （13）確認接車線路空閑。 (14) 停止影響進路的調車作業(yè)。確認停止后，口呼：“影響進路的調車作業(yè)已停止”。 停止調車作業(yè)時機，按《站細》規(guī)定。無影響進路的調車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。 5 開 放 信 號 (15) 開放進站信號，口呼：“進站”，按下始端按鈕；口呼“×道”（正線通過時，口呼：“出站”），按下終端按鈕。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好(了)”。 (3)通過控制臺確認信號正確，應答：“×道進站信號好（了）”[通過時，應答：“×道進、出站信號好（了）”]。 列車通過時，應辦理有關發(fā)車作業(yè)程序。 助理值班員在室外接發(fā)車時，(3)項作業(yè)省略。 三 接 車 6 列 車 接 近 (17)通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。 (18)接近鈴響、光帶變紅，再次確認信號開放正確。 計算機聯(lián)鎖設備的接近鈴響為語音提示。 (18) 通知助理值班員：“×（次）接近，×道接車”，并聽取復誦。 (4) 通過控制臺再次確認信號正確，復誦：“×（次）接近，×道接車”。 動車組、特快旅客列車通知接車時機，按《站細》規(guī)定。 三 接 車 7 接 送 列 車 (5)到《站細》規(guī)定地點接車。接通過列車時，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“×道出站信號好（了）”。 四 列 車 到 達 ︵ 通 過 ︶ 8 列 車 到 達 ︵ 通 過 ︶ (19)通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進（出）站。 (6)監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。通過列車，于列車尾部越過接車地點，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 (20)通過控制臺確認列車整列進入（通過）接車線、區(qū)間空閑。 使用計軸設備的須確認計軸計數(shù)器顯示歸零。 (21)對通過列車通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）通過” ，并聽取復誦。 （7）對通過列車擦（劃）掉占線板（簿）記載。 (22)填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 9 報 點 （23）通知發(fā)車站：“×（次）、（×點）×（分）到” ，并聽取復誦。 (24)向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）、（×點）×（分）到（通過）”。 使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。 3.2 發(fā)車作業(yè)（見表2） 表2 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 一 發(fā) 車 預 告 1 確 認 區(qū) 間 空 閑 （1）根據(jù)表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。 使用計軸設備的應確認計軸計數(shù)器顯示為零。  表2（續(xù)） 作業(yè)程序 崗位作業(yè)技術要求 說明事項 程序 項目 車站值班員 助理值班員 一 發(fā) 車 預 告 2 發(fā) 車 預 告 （2）向接車站發(fā)出：“×（次）預告”，并聽取復誦。 （3）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 二 開 放 信 號 3 開 放 信 號 （4）確認影響進路的調車作業(yè)已停止。確認停止后，口呼：“影響進路的調車作業(yè)已停止”。 停止調車作業(yè)時機，按《站細》規(guī)定。無影響進路的調車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。 (5) 開放出站信號，口呼：“×道”，按下始端按鈕；口呼：“出站”，按下終端按鈕。確認光帶(表示燈)、信號顯示正確，口呼：“信號好(了)”。 (1)通過控制臺確認信號正確，應答：“×道出站信號好（了）”。 助理值班員在室外接發(fā)車時，(1)項作業(yè)省略。 三 發(fā) 車 4 準 備 發(fā) 車 (6)通知助理值班員：“×（次）、×道發(fā)車”，并聽取復誦。 (2)復誦：“×（次）、×道發(fā)車”。 助理值班員在室外接發(fā)車時，可提前告知發(fā)車計劃。 5 確 認 發(fā) 車 條 件 (7)通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。 (3)發(fā)車前，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“×道出站信號好（了）”。 動車組發(fā)車時，無(3)項作業(yè)。 （4）確認旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了。 其它發(fā)車條件的確認按《站細》規(guī)定。 動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。 6 ︵ 指 示 ︶ 發(fā) 車 （5）按規(guī)定站在適當?shù)攸c，顯示發(fā)車信號或發(fā)車指示信號并應依式中轉發(fā)車信號（使用列車無線調度通信設備及發(fā)車表示器發(fā)車時除外）。 動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。 四 列 車 出 發(fā) 7 監(jiān) 視 列 車 (8)列車起動，通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）開” （9）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 (10)通過控制臺確認列車整列出站。 （6）監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 四 列 車 出 發(fā) 8 報 點 （11）向列車調度員報點：“×（站）報點， ×（次）、（×點）×（分）開”。 (7) 擦（劃）掉占線板（簿）記載。 使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。 9 接 受 到 達 通 知 （12）復誦接車站列車到達通知，確認表示燈熄滅、區(qū)間空閑。 使用計軸設備的應確認計軸計數(shù)器顯示歸零。 （13）填寫《行車日志》。 使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子《行車日志》”。 3.3有關規(guī)定 3.3.1 接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調度通信設備，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在《站細》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。 3.3.2 辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng（洞）、“yāo（幺）”、“l(fā)iǎng（兩）、“guǎi”（拐）”音。用語中括號內的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調度員報點除外）。例如：動車×（次），客車×（次），客車直（特、快、內、臨、誒、游）×（次）。 3.3.3 開放信號時，執(zhí)行“一看、二按（點擊）、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認的按鈕（計算機聯(lián)鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕）；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。 3.3.4 使用計軸復零按鈕前，必須應與鄰站共同確認區(qū)間空閑，并取得列車調度員準許使用的調度命令。 3.3.5 填寫《行車日志》（旅客列車使用紅筆）、調度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。 3.3.6 一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理預告及下達接發(fā)列車命令時，應以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。具體辦法在《站細》中規(guī)定。 3.3.7 遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，發(fā)車站應在辦理預告時通知接車站。 3.3.8 列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定的開放進站信號時分時，辦理信號時機按《站細》規(guī)定。 3.3.9 車站使用列車無線調度通信設備發(fā)車時，通知司機用語為：“×（次）、×道發(fā)車”，并聽取復誦無誤。 3.3.10 接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應立即報告同時按規(guī)定采取安全措施。 3.3.11 始發(fā)列車發(fā)車后，應向列車調度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數(shù)等。 3.3.12 接發(fā)列車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。 3.3.13 列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發(fā)車。 3.3.14 信號控制臺上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按《站細》規(guī)定執(zhí)行。 3.3.15 由于設備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術要求”中的有關內容有困難時，可由鐵路局（車站）補充規(guī)定。 __________________________ 7