《動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《動車組技術(shù)-國內(nèi)高速動車轉(zhuǎn)向架.ppt（22頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

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2、H1動車組轉(zhuǎn)向架（拖車）,,,,,,二系懸掛,橫向油壓減震器 抗蛇行減振器 空氣彈簧 無抗側(cè)滾扭桿,,一系懸掛,垂向油壓減振器 軸箱轉(zhuǎn)臂式定位 軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧,,,驅(qū)動裝置,電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩經(jīng)聯(lián)軸節(jié)輸入小齒輪 大小齒輪嚙合傳動車軸,,,輪對軸箱,直輻板輾鋼車輪 空心車軸 鋁合金齒輪箱自密封式雙列圓錐滾子軸承,,,,牽引,單拉桿式中央牽引裝置傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷,,,制動,鍛鋼制動盤,,,其他,踏面清掃裝置 溫度、速度傳感器 排障裝置 空氣管路等,CRH1動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成,,,,,,,,,,動車組原型：日本新干線E2-1000系動車組,,南車四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn) 一系懸掛

3、裝置變更最大：雙拉板式 軸箱轉(zhuǎn)臂式（兼顧依稀定位剛度的穩(wěn)定性和曲線通過性能的要求，輕量化、簡潔化、無磨耗）,轉(zhuǎn)向架原型： KT175轉(zhuǎn)向架（動車）、KT176轉(zhuǎn)向架（拖車）；國產(chǎn)后型號分別為SKMB-200和SKTB-200型轉(zhuǎn)向架,CRH2動車組轉(zhuǎn)向架,,,,,采用輕型交流異步牽引電機(jī)且架懸 降低了簧下質(zhì)量 改善了動力學(xué)性能,CRH2動車組轉(zhuǎn)向架（動車）,,,CRH2動車組轉(zhuǎn)向架（拖車）,,,,,,二系懸掛,橫向油壓減震器 抗蛇行減振器 空氣彈簧 無抗側(cè)滾扭桿,,一系懸掛,垂向油壓減振器 軸箱轉(zhuǎn)臂式定位 軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧,,,驅(qū)動裝置,電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩經(jīng)聯(lián)軸節(jié)輸入小齒輪 大小齒輪嚙合傳動車

4、軸,,,輪對軸箱,直輻板輾鋼車輪 空心車軸 鋁合金齒輪箱自密封式雙列圓錐滾子軸承,,,,牽引,單牽引拉桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷,,,制動,鍛鋼制動盤 氣-液轉(zhuǎn)換的液壓制動 一個增壓缸負(fù)責(zé)一個輪對的制動,,,其他,踏面清掃裝置 溫度、速度傳感器 排障裝置 空氣管路等,CRH2動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成,,,,,,,,,,動車組原型：德國鐵路股份公司（DBAG）的ICE3型動車組,,中國北車所屬長客股份公司和唐車公司聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn) 動力和非動力轉(zhuǎn)向架均采用相同的形式。 構(gòu)架為箱型焊接結(jié)構(gòu)，由兩根中間為凹型的側(cè)梁組成。,轉(zhuǎn)向架原型： SF500型轉(zhuǎn)向架,CRH3動車組轉(zhuǎn)向架,,,CRH3動車組轉(zhuǎn)向架（

5、動車）,,,CRH3動車組轉(zhuǎn)向架（拖車）,,,,,,二系懸掛,橫向油壓減震器 抗蛇行減振器（每側(cè)2個） 空氣彈簧 有抗側(cè)滾扭桿、枕梁、中心銷,,一系懸掛,垂向油壓減振器 軸箱轉(zhuǎn)臂式定位 軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧 分體式軸箱便于更換輪對,,,驅(qū)動裝置,電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩經(jīng)聯(lián)軸節(jié)輸入小齒輪 大小齒輪嚙合傳動車軸,,,輪對軸箱,直輻板輾鋼車輪 空心車軸 鋁合金齒輪箱 自密封式雙列圓錐滾子軸承,,,,牽引,“Z”型雙牽引拉桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷,,,制動,鍛鋼制動盤 氣壓制動,,,其他,踏面清掃裝置 溫度、速度傳感器 排障裝置 空氣管路等,CRH3動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成,,,,,,,,,,動車組原型：阿

6、爾斯通New Pendolino系列,,中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn) 動車轉(zhuǎn)向架主要由焊接H型構(gòu)架、一系懸掛及輪對軸箱定位裝置、二系懸掛及牽引裝置、抗側(cè)滾扭桿裝置、上枕梁、驅(qū)動裝置（齒輪箱、萬向軸等）、停放儲能制動裝置、基礎(chǔ)制動裝置等組成。CRH5動車的電機(jī)均采用體懸方式。,轉(zhuǎn)向架原型： AX30499、AX109567、AX30500轉(zhuǎn)向架（動車）； AX30513和AX30514（拖車）,CRH5動車組轉(zhuǎn)向架,,,CRH5動車組轉(zhuǎn)向架（動車）,,,CRH5動車組轉(zhuǎn)向架（拖車）,,,,,,二系懸掛,橫向油壓減震器 抗蛇行減振器（每側(cè)2個） 空氣彈簧 抗側(cè)滾扭桿（兩套）、枕梁、中心

7、銷,,一系懸掛,垂向油壓減振器 上下雙拉桿定位軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧 分體式軸箱便于更換輪對,,,驅(qū)動裝置,懸掛在車底架上的電機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩經(jīng)垂直萬向軸傳給直角錐齒輪 來驅(qū)動車軸,,,輪對軸箱,直輻板輾鋼車輪 空心車軸 鋁合金齒輪箱 自密封式雙列圓錐滾子軸承,,,,牽引,“Z”型雙牽引拉桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向載荷,,,制動,鍛鋼制動盤 氣壓制動 單元制動裝置通過專門的制動梁裝到橫梁和側(cè)梁上,,,其他,踏面清掃裝置 溫度、速度傳感器 排障裝置 空氣管路等,CRH5動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成,,,長客廠,四方廠,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,,, 模塊化設(shè)計無搖枕H形構(gòu)架 統(tǒng)一采用920 mm的大輪徑及磨耗型踏面 實現(xiàn)輪對等主要部件的統(tǒng)型互換。 2015年春節(jié)前，在西南交通大學(xué)牽引動力試驗室滾振試驗臺上的試驗速度達(dá)到了600km/h,CRH-0503(長客廠),