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1、6.自行車車輪轉動的奧秘,2020/8/27,自行車的最早的起源,18世紀末，法國人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木制的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。 世界上第一批真正實用型的自行車出現(xiàn)于19世紀初。,自行車的演變,1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。 法國人大量進行仿制，一時間，巴黎街頭涌現(xiàn)出成百上千的

2、自行車。在1830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。.隨后，自行車的技術、性能不斷得到改進。1839年，英國人麥克米倫發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。,1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管制作，車輪也改為鋼圈和輻條，采用實心輪胎，使自行車更加輕便。 1886年英國的機械工程師斯塔利，設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設

3、計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。 1887年，英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計。同年，英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此，自行車技術也完成了向商業(yè)化的轉化，批量生產并投入市場。,觀察下面兩幅圖， 看看有什么不同。,現(xiàn)在的自行車車輪能夠轉動，是因為 鏈條將動力從踏板那里傳到了后輪上。 像自行車鏈條這樣的裝置叫做“傳動裝置”。,我來解答,你還從哪些地方見到過傳動裝置？？？,觀察自行車的傳動裝置， 說一說自行車傳動裝置 的主要結構。,2020/8/27,主要結構：齒輪、鏈條。,傳送裝置：,齒輪傳動可以傳遞力，能改變齒輪傳動的方向,改變齒輪轉動的快慢。 無論齒輪朝哪一個方向轉動，與

4、它相鄰的齒輪一定是向相反的方向轉動。,在齒輪傳動裝置中，相鄰的兩個齒輪轉動方向有什么特點？,2020/8/27,齒輪轉動的速度取決于兩個齒輪的大小 還與兩個齒輪的齒數(shù)的比值有關，比如，一個16齒的齒輪會使一個8齒的齒輪的轉速增加一倍,齒輪傳動中，齒輪轉動的快慢與什么有關？,2020/8/27,鏈條傳動的特點,鏈條傳動可以遠距離的傳遞力，但工作動力不能太大，因為受到鏈條承受能力的限制。,2020/8/27,鏈條的工作原理： 通過鏈條的位移、速度、加速度來形成一定的軌跡， 從而使鏈條滾輪中心的運動軌跡與理論的軌跡重合。,齒輪的工作原理： 鏈輪由動輪和繞在鏈輪上的鏈條組成。 齒輪上制有特殊齒形的齒. 工作原理是依靠輪齒與鏈節(jié)的嚙合傳遞運動和動力。,鏈條傳動和齒輪傳動相比的缺點： 鏈條的磨損變形速度更快 使用噪音更高 傳動功率和傳動速度較低。,