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1、文庫(kù)專用,1,模擬試題一,,文庫(kù)專用,2,一、單項(xiàng)選擇題,在每小題列出四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或?yàn)檫x均無(wú)分。,文庫(kù)專用,3,1.交通量的空間分布主要指城鄉(xiāng)分布、路段分布、方向分布和（D）。 A.路網(wǎng)分布 B.區(qū)域分布 C.車型分布 D.車道分布 2. 為保證絕大多數(shù)車輛都能遵守，同時(shí)又能最大限度地保證行車安全，常以（C）速度作為某些路段的最高限制速度。 A.50%車速 B.70%車速 C.85%車速 D.90%車速 3. 車頭時(shí)距的單位是（C）。 A.m/veh B.km/veh C.s/veh D.h/veh

2、,文庫(kù)專用,4,4在進(jìn)行車型換算時(shí)，我國(guó)技術(shù)等級(jí)為二級(jí)及其以下的公路采用（D）做為標(biāo)準(zhǔn)車型。 A.交通量比例量大的車型 B.小汽車 C.面包車 D.中型載貨汽車 5. 綠信比是在一個(gè)周期時(shí)間內(nèi)，（B）與周期時(shí)間的之比。 A.綠燈顯示時(shí)間 B.有效綠燈時(shí)間 C.總的綠燈時(shí)間 D.實(shí)際綠燈時(shí)間 6.在OD調(diào)查中，出行端點(diǎn)指的是（D）。 A.出發(fā)點(diǎn) B.目的點(diǎn) C.產(chǎn)生點(diǎn) D.起訖點(diǎn) 7. OD調(diào)查中的期望線的（B）表示區(qū)間出行次數(shù)的多少。 A.長(zhǎng)度 B.寬度 C.條數(shù) D.顏色,文庫(kù)專用,5,8. (B)正式成立了交通工程師協(xié)會(huì)，標(biāo)志著這一學(xué)科的正

3、式誕生。 A.1920年 B.1930年 C.1940年 D.1950年 9. 駕駛員生理特性是指(A)。 A.視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué) B.視覺(jué)、聽覺(jué)、平衡覺(jué) C.視覺(jué)、觸覺(jué)、平衡覺(jué) D.聽覺(jué)、觸覺(jué)、平衡覺(jué) 10. 車輛行駛路程與通過(guò)該路段的行程時(shí)間之比稱為（B）。 A.地點(diǎn)車速 B.行程車速 C.行駛車速 D.暢行車速,文庫(kù)專用,6,二、多項(xiàng)選擇題,在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有二個(gè)至五個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選的無(wú)分。,文庫(kù)專用,7,,1.交通特性包括（ABCD）的交通特性。 A.人 B.車輛 C.道路 D.

4、環(huán)境 E.交通流特性 2. 公路網(wǎng)的布局模式常見的有（ABDE）。 A.三角形 B.并列形 C.放射環(huán)形式 D.放射形 E.樹杈形 3.交通流理論中常用的離散性分布有（AB）。 A.泊松分布 B. 二項(xiàng)分布 C. 負(fù)二項(xiàng)分布 D. 韋布爾分布 E.愛爾朗分布,文庫(kù)專用,8,,4. 根據(jù)國(guó)家公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則，公路的行政等級(jí)分為（ABCDE）。 A.鄉(xiāng)道 B.省道 C.國(guó)道 D.縣道 E.專用公路 5. 能反映交通流速度與密度關(guān)系的模型有（CDE）。 A.沃爾卓普模型 B.韋伯斯特模型 C.格林希爾茲模型 D.格林伯格模型 E.Underwood模型,文庫(kù)專

5、用,9,三、名詞解釋題,1. 車頭間距：車頭間距是指同向行駛的一列車隊(duì)中，兩連續(xù)行駛的車輛車頭之間的距離。 2.道路交通事故：指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為、過(guò)失造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事故,文庫(kù)專用,10,,3. 信號(hào)相（位）：在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)有幾個(gè)信號(hào)控制狀態(tài)，每種控制狀態(tài)都包括同時(shí)顯示的一方綠燈和交叉方向的紅燈，這就是信號(hào)相位，簡(jiǎn)稱相位。 4. 交通流密度：交通流密度（又稱車流密度）是指在某一時(shí)刻，某單位長(zhǎng)的路段上一條車道或幾條車道內(nèi)的車輛數(shù)。 5. 期望線 ：又稱愿望線，為連接

6、各小區(qū)形心間的直線，因其反映人們期望的最短距離而得名，與實(shí)際的出行距離無(wú)關(guān)，它的寬度表示區(qū)間出行的次數(shù),文庫(kù)專用,11,四、簡(jiǎn)答題,1.解釋M/D/N的排隊(duì)系統(tǒng)中M、D、N代表的意思。 答： M代表服從泊松輸入；D代表定長(zhǎng)服務(wù)；N代表N個(gè)服務(wù)臺(tái)。,文庫(kù)專用,12,,2.從使用意義上講，通行能力分為哪三個(gè)類型，及每個(gè)類型的定義？ 答：從使用意義上來(lái)講，道路路段通行能力又可分為基本通行能力、可能通行能力和設(shè)計(jì)通行能力。 基本通行能力 是指公路組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，該組成部分一條車道或一車行道的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h所能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車輛的最

7、大車輛數(shù)。這是假定理想條件下的通行能力，也稱為理論通行能力。以C基或CB表示。,文庫(kù)專用,13,,可能通行能力：是指某已知公路的一個(gè)組成部分在實(shí)際或預(yù)計(jì)的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，該組成部分一條車道或一車行道對(duì)上述諸條件有代表性的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h所能通過(guò)的車輛(在混合交通公路上為標(biāo)準(zhǔn)車)最大數(shù)目，以C可表示。 設(shè)計(jì)通行能力：是指設(shè)計(jì)中公路的一個(gè)組成部分在預(yù)計(jì)的道路、交通及環(huán)境條件下，該組成部分一條車道或一車行道對(duì)上述諸條件有代表性的均勻段或一橫斷面上，在所選用的設(shè)計(jì)服務(wù)水平下，1h所能通過(guò)的車輛（在混合交通公路上為標(biāo)準(zhǔn)車）最大數(shù)目，記為C設(shè)。,文庫(kù)專用,14

8、,,3.解釋第30位高峰小時(shí)交通量？有何作用? 答：第30位小時(shí)交通量指將一年當(dāng)中8760個(gè)小時(shí)的小時(shí)交通量，按大小次序排列，從大到小排列序號(hào)為第30位的那個(gè)小時(shí)的交通量。通常用作設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。 4. 道路交通的特點(diǎn)是什么？ 答：道路交通的特點(diǎn)是系統(tǒng)性，動(dòng)態(tài)性，復(fù)雜性 5. 何為高速公路基本路段？ 答：高速公路基本路段是指主線上不受匝道附近車輛匯合、分離以及交織運(yùn)行影響的路段部分。,文庫(kù)專用,15,五、計(jì)算題,1.在某路段進(jìn)行車速調(diào)查，欲使所得平均車速的容許誤差不超過(guò)2.0km/h,其置信水平為90%, 根據(jù)以前的調(diào)查經(jīng)驗(yàn)取計(jì)算的樣本標(biāo)準(zhǔn)差S=8.0km/h，問(wèn)至少應(yīng)該取多少樣本？ 各

9、置信水平的系數(shù)K值,文庫(kù)專用,16,,解：由題意可知E= 2.0km/h， S=8.0km/h； 查表可知，在90%的置信度下，K=1.64 代入公式有：,所以，至少應(yīng)該取44個(gè)樣本，即至少調(diào)查44輛車。,文庫(kù)專用,17,六、論述題,1.試述交通流三參數(shù)流量、速度、密度之間的關(guān)系。 答：當(dāng)?shù)缆飞辖煌芏刃r(shí)，車輛可自由行駛，平均車速高，交通流量不大；隨著交通密度增大，交通流量也增加，但車速下降；當(dāng)交通密度增加到最佳密度時(shí)，交通流量達(dá)到最大值，即交通流量達(dá)到了道路的通行能力，車輛的行駛形成了車隊(duì)跟隨現(xiàn)象，車速低且均衡；當(dāng)交通密度繼續(xù)增大，即超過(guò)了最佳密度，交通流量下降，車速明顯下降，直到車速接近于零，道路出現(xiàn)阻塞，交通密度達(dá)到最大值，即阻塞密度，交通流量等于零。,