《汽車理論 名詞解釋【教資類別】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《汽車理論 名詞解釋【教資類別】（3頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、 13 a:1.制動器制動力：在輪胎邊緣克服制動器摩擦力矩所需的切向力。 2.驅動輪附著率：驅動輪受到的地面切向力與垂直載荷的比值。 3.牽引系數(shù)：單位車重的掛鉤牽引力（凈牽引力）。 4.滑動率： 滑動率s定義為，式中，u為車速； r為車輪半徑；ω為車輪角速度。 5.轉向靈敏度：橫擺角速度與前輪轉角（或轉向盤轉角）之比. b:1.道路阻力系數(shù)：指滾動阻力系數(shù)與道路坡度之和。 2.附著橢圓：在一定側偏角下，輪胎極限切向力與側偏力的關系。 3.發(fā)動機負荷率：在一定擋位下汽車等速行駛時發(fā)動機的部分負荷功率與全油門功率之比。 4.牽引效率：驅動輪輸出功率

2、與輸入功率之比。 5.特征車速：具有不足轉向特性汽車的橫擺角速度增益的最大值所對應的車速。 12:1.動力因數(shù)：驅動力與空氣阻力的差值與汽車重力之比。 2.中性轉向點：使汽車前、后輪產生同一側偏角的側向力作用點。 3.臨界減速度: 在同步附著系數(shù)路面上制動,前后輪同時抱死時的減速度。（12、09） 4.懸掛質量分配系數(shù): 車身俯仰運動回轉半徑的平方與質心到前后軸距離之積的比值。 5.車廂側傾中心：車廂側傾軸線通過車廂前、后軸處橫斷面上的瞬時轉動中心。（12、08） 09:流線型因數(shù)：汽車的空阻力系數(shù)與迎風面積的乘積 側偏現(xiàn)象：輪胎接地中心的移動方向與車輪平面

3、方向不一致的現(xiàn)象 特征車速：具有不足轉向特性的汽車，最大橫擺角速度對應的車速 靜態(tài)儲備車速：中性轉向點到前軸的距離a’和質心到前軸的距離a之差與軸距L的比值 08：1.制動效能因數(shù)：單位制動輪缸推力Fpu所產生的制動器摩擦力 F 2.輪胎側偏角：車輪接地印跡中心的移動方向與車輪平面的夾角 3.牽引效率：驅動輪輸出功率與輸入功率之比。 4.接近角：汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引出切線與地面間的夾角。γ1越大，越不易發(fā)生觸頭失效。 07：汽車比功率:單位汽車總質量具有的發(fā)動機功率，單位kw/t? 附著率 最小轉彎直徑： 汽車動力性及指標：指汽車在

4、良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的，所能達到的平均行駛速度。???最高車速，加速時間（原地起步加速時間，超車加速時間），最大爬坡度? 滾動阻力系數(shù)：車輪在一定條件下滾動時所需之推力與車輪負荷之比? 附著力：地面對輪胎切向反作用力的極限值?附著系數(shù)：φ=Fφ/Fz? 汽車驅動力：地面對驅動輪的反作用力???Ft=Tt/r? 加速阻力：汽車加速行駛時，需要克服其質量加速運動時的慣性力??Fj=δm?du/dt?汽車動力因數(shù):(Ft-Fw)/G為汽車的動力因數(shù)并以D表示??D=Ψ+?(δdu)/(gdt)? 道路阻力系數(shù)：單位汽車總質量克服滾動阻力和坡度阻力的能力??Ψ=f+i

5、? 汽車的燃料經濟性及指標:在保證動力性的條件下,汽車以盡量少的燃油消耗量經濟行駛的能? 汽車動力裝置參數(shù)的內容:發(fā)動機的功率,傳動系的傳動比? 遲滯損失:施加負荷后，突然撤銷力量，應變不會與力量同時消失，而且應變不會恢復到零，這種現(xiàn)象叫遲滯損失? 汽車制動性：汽車行駛時能在短距離內停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力《在一定坡道上能長時間停車不動的駐車制動性能。? 汽車制動性的評價標準： 制動效能，即制動距離與制動減速度?? 制動效能的恒定性，即抗熱衰退性能（汽車高速行駛或下長坡連續(xù)制動時制動效能保持的程度）?? 制動時汽車的方向穩(wěn)定性? 制動器制動力：

6、在輪胎周緣為了克服制動器摩擦力矩所需的力? 地面制動力：汽車受到與行駛方向相反的外力時，才能從一定的速度制動到較小的車速或直至停車，外力主要由地面提供，稱為地面制動力? 地面附著力：輪胎與地面間的摩擦力? 車輪滑移（動）率：滑移率是在車輪運動中滑動成分所占的比例? 制動力系數(shù)：地面制動力與垂直載荷之比? 滑移附著系數(shù)：s=100%的制動力系數(shù) 峰值附著系數(shù)：制動力系數(shù)的最大值 ?輪胎的側偏現(xiàn)象：當車輪有側向彈性時，即使側向反作用力沒有達到附著極限，車輪行駛方向亦將偏離車輪平面，這就是輪胎的側偏現(xiàn)象。?橫擺角速度穩(wěn)定時間：? 頂起失效：當車輛中間底部的零件碰到地面而被頂住的情況?

7、 觸頭失效：當車輛前端觸及地面而不能通過的情況。 ?托尾失效：當車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。? 間隙失效：汽車與地面間的間隙不足而被地面托住，無法通過的情況。 最小離地間隙：汽車滿載、靜止時，支承平面與汽車上的中間區(qū)域（0.8b范圍）最低點之間的距離。它反映了汽車無碰撞的通過地面突起的能力。 縱向通過角： 離去角：汽車滿載、靜止時，后端突起點向后輪所引切線與地面間的夾角。γ2越大，越不易發(fā)生脫尾失效。 轉彎通道圓（10）： 輪胎側偏角： 臨界車速： 燃油利用指數(shù)： 懸掛質量分配系數(shù)： 汽車的時域響應分為不隨時間變化的穩(wěn)態(tài)響應和隨時間變化的瞬態(tài)響應。 3 教學d