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汽車變速箱學習資料

上傳人:san****019 文檔編號:15802681 上傳時間:2020-09-07 格式:PPT 頁數(shù):23 大?。?.50MB
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1、汽車變速箱 基礎(chǔ)知識,,目錄 變速箱的基本作用 變速箱的分類 機械式變速箱 三軸式變速箱、兩軸式變速箱 換檔方式 同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理 變速箱的操縱機構(gòu) 變速箱的三鎖 變速箱噪聲 變速箱 自動變速箱簡介,變速箱在整車上的布置,汽車傳動系統(tǒng)的構(gòu)成及變速箱在車輛上的布置(FR形式),變速器懸置在發(fā)動機之后,傳動軸和后橋之前,是車輛上的一個關(guān)鍵總成。,變速箱的功用,變速箱的作用 由于汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和速度變化范圍較小,而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾,在汽車傳動系中設(shè)置了變速器。變速器的作用是: 改變傳動比,改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和

2、轉(zhuǎn)速,使汽車得到不同的牽引力和速度,同時使發(fā)動機在最有利(功率較高而油耗較低)的工況范圍內(nèi)工作; 在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不便的前提下,使汽車能倒退行駛; 利用空檔,中斷動力傳遞,以使發(fā)動機能夠啟動、怠速,并便于變速器換檔或進行動力輸出。,變速箱分類,按傳動比變化方式分:有級式、無級式、綜合式 有級式:采用齒輪傳動,有若干個傳動比 (機械式變速箱); 無級式:在一定范圍內(nèi),傳動比可以無限多級變化,常見為電力式(電動機)和液力式(液力變矩器); 按操縱方式分:強制操縱式變速器、自動操縱式變速器、半自動操縱式變速器 強制操縱式變速器:駕駛員通過操作變速桿換檔; 自動操縱式變速器:換檔自動進行,駕駛員只需操

3、作加速踏板控制車速; 半自動操縱式變速器:一種為部分檔位自動換檔,其余檔位由駕駛員操作;一種為預選式,預先選定檔位,通過踩離合器踏板或加速踏板(控制自動換檔裝置)來進行換檔。,機械式變速箱的結(jié)構(gòu),機械式變速箱三軸式,兩軸式變速箱,變速箱的換擋方式,換檔方式 換檔操作的發(fā)展過程:最初為撥動齒輪進行換檔,逐漸發(fā)展到嚙合套換檔;再發(fā)展到同步器換檔;自動換檔。 通常為了手動變速機構(gòu)能平順地進行變速操作,設(shè)置了同步器。同步器在變速(換檔)時,通過摩擦力使同步側(cè)和被同步側(cè)的花鍵齒圈的轉(zhuǎn)速相等,從而能平順地進行變速操作。,機械式變速箱同步器,機械式變速箱同步器,同步器的工作過程,同步器的工作過程 1

4、、 接合套與滑塊一起向待嚙合齒輪方向移動,滑塊推動同步環(huán)向待嚙合齒輪的摩擦面靠攏;(如圖 a 所示),(圖 a 所示),2、 同步環(huán)與待嚙合齒輪的圓錐部一接觸,同步環(huán)與待嚙合齒輪間因有相對運轉(zhuǎn),所以,同步環(huán)僅在滑塊槽間隙部分回轉(zhuǎn),在摩擦的作用下,鎖環(huán)發(fā)生輕微的相對運轉(zhuǎn),鎖環(huán)槽與滑塊接觸,此時,接合套花鍵倒角面合同步環(huán)倒角面正對。 (如圖 b 所示),(圖 b 所示),同步器的工作過程,3、 在換檔力作用下當接合套進一步移動時,接合套合同步器的倒角相互接觸,因同步環(huán)壓住待嚙合齒輪的摩擦面,產(chǎn)生摩擦力矩,開始同步。 (如圖 c 所示),(圖 c 所示),4、 同步結(jié)束后,摩擦力矩消失,鎖環(huán)處于自由 狀態(tài),在換檔力作用下回退一個角度,接合套越過鎖環(huán)與待嚙合齒輪嚙合實現(xiàn)換檔。 (如圖 d 所示),(圖 d 所示),同步器的工作原理,同步器的工作原理,同步器的工作原理,變速箱結(jié)構(gòu)、工作原理、維護保養(yǎng),自動變速箱,液力變矩器,行星齒輪變速箱,行星齒輪變速箱,液力機械自動變速箱AT,無極自動變速箱CVT,無極自動變速箱CVT,

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