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1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《道路工程》2023期末試題及答案（試卷號(hào)：1191） 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《道路工程》2023期末試題及答案（試卷號(hào)：1191） 一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分） 1．我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分設(shè)( )。 A．三個(gè)等級(jí) B．四個(gè)等級(jí) C．五個(gè)等級(jí) D．六個(gè)等級(jí) 2．確定公路曲線(xiàn)半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)的決定性因素是( )。 A．設(shè)計(jì)速度 B．道路等級(jí) C

2、．道路通行量 D．通行能力 3．公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用的兩階段設(shè)計(jì)是指( )。 A. 初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) B．初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì) C．技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) D．以上答案都不正確 4．現(xiàn)代道路的平面線(xiàn)形三要素不包括以下哪一項(xiàng)？( ) A．直線(xiàn) B．圓曲線(xiàn) C．緩和曲線(xiàn) D．折線(xiàn) 5．為了降低在平曲線(xiàn)上行駛汽車(chē)所受到的離心力作用，可采用簡(jiǎn)單有效的工程措施是( )。 A．減速慢行 B．設(shè)置路

3、面外側(cè)超高 C．將曲線(xiàn)改為直線(xiàn) D．增大車(chē)重 6．設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的最大超高橫向坡度不宜大于( )。 A．1% B．5% C．10% D．20% 7．汽車(chē)在行駛中要克服空氣阻力和道路阻力，以下屬于道路阻力的一項(xiàng)是( )。 A．迎風(fēng)面空氣質(zhì)點(diǎn)壓力 B．車(chē)后面真空吸引力 C．空氣質(zhì)點(diǎn)與車(chē)身的摩擦力 D．滾動(dòng)阻力 8．在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)，路線(xiàn)在縱向所克服的高差與水平距離

4、之比指的是(’ )。 A．最大縱坡 B．最小縱坡 C．平均縱坡 D．合成坡度 9．限制豎曲線(xiàn)的最小半徑和最小長(zhǎng)度的三個(gè)因素是( )。 A．汽車(chē)行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、坡度要求 B．汽車(chē)行駛的緩和沖擊、坡度要求、視距要求 C．汽車(chē)行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、視距要求 D．坡度要求、行駛時(shí)間、視距要求 10．縱斷面設(shè)計(jì)步驟正確的一項(xiàng)是( )。 A．準(zhǔn)備工作——標(biāo)注控制點(diǎn)——試坡——調(diào)整——核對(duì)——定坡——設(shè)置豎曲線(xiàn)

5、 B．準(zhǔn)備工作——標(biāo)注控制點(diǎn)——定坡——調(diào)整——核對(duì)——試坡——設(shè)置豎曲線(xiàn) C．準(zhǔn)備工作——標(biāo)注控制點(diǎn)——試坡——核對(duì)——定坡——調(diào)整——設(shè)置豎曲線(xiàn) D．準(zhǔn)備工作——標(biāo)注控制點(diǎn)——定坡——調(diào)整——試坡——核對(duì)——設(shè)置豎曲線(xiàn) 11．土石方運(yùn)量為( )。 A．平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之和 B．平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之差 C．平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之積 D．平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之比 12．在選線(xiàn)步驟中，“逐段安排”是指( )。 A．在大控制點(diǎn)之間，逐段

6、結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，定出具體小控制點(diǎn)，解決局部性控制方案問(wèn)題 B．在大控制點(diǎn)之間，逐段進(jìn)行縱坡設(shè)計(jì) C．在大控制點(diǎn)之間，逐段進(jìn)行具體定線(xiàn)，即進(jìn)行路線(xiàn)平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，定出中線(xiàn)的最終位置 D．在大控制點(diǎn)之間，逐段安排選線(xiàn)人員和儀器設(shè)備等 13．路基常見(jiàn)的病害中，由于山坡陡，基底的摩阻力不足引起的病害是( )。 A．路堤的沉陷 B．路堤沿山坡滑動(dòng) C．路堤邊坡滑坍 D．路堤邊坡剝落 14．定線(xiàn)就是在選線(xiàn)布局之后，具體標(biāo)定出公路的( )。 A．起點(diǎn)

7、 B．路線(xiàn)帶 C．中心線(xiàn) D．終點(diǎn) 15．路基承受行車(chē)荷載作用，其應(yīng)力作用范圍一般深度是在路基頂面以下0. 8m范圍之內(nèi)，此部分路基稱(chēng)為( )。 A．路堤 B．路塹 C．路床 D．路面 16．用來(lái)推緩陡坡地形，整平場(chǎng)地的路基土方施工機(jī)械是( )。 A．推土機(jī) B．鏟運(yùn)機(jī) C．松土機(jī) D．挖掘機(jī) 17.對(duì)于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項(xiàng)屬于內(nèi)因的是( )。 A. 壓實(shí)功能

8、 B．壓實(shí)機(jī)具 C．壓實(shí)方法 D．土的含水量 18．用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)是( )。 A．柔性路面 B．剛性路面 C．半剛性路面 D．半柔性路面 19．密實(shí)類(lèi)瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的( )。 A．粘聚力 B．內(nèi)摩阻力 C．壓實(shí)度 D．粘聚力和內(nèi)摩阻力 20．瀝青路面的抗滑性能取決于( )。 A．路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造 B．路面的剛度 C．路面的強(qiáng)度

9、 D．路面的穩(wěn)定性 二、判斷題（以√表示正確，以表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分） 21.路面的車(chē)轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。( √ ) 22．普通水泥混凝土路面不配置任何鋼筋。( ) 23.汽車(chē)在豎曲線(xiàn)上行駛的時(shí)間是越短越好，時(shí)間短可以避免乘客產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)。( ) 24.就一般公路而言，路基橫斷面設(shè)計(jì)主要就是設(shè)計(jì)合理的路基邊坡值。( √ ) 25.影響道路線(xiàn)形的因素有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋，其中氣候是最主要的因素

10、。( ) 26.土基的壓實(shí)工作是路基施工過(guò)程的一個(gè)重要程序，是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本措施之一。(√ ) 27.選擇機(jī)械種類(lèi)和操作方案，是路基工程機(jī)械化施工的第一步。(√ ) 28．石灰對(duì)土的影響，最主要的是提高剛度。( ) 29.不平整的路表面會(huì)使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，并增大行車(chē)阻力。( √ ) 30.為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。( √ ) 三、筒答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分） 31．高速公路和一

11、級(jí)公路應(yīng)設(shè)置的中間帶有何作用？ 答：高速公路和一級(jí)公路應(yīng)設(shè)置中間帶，中間帶的作用可歸納如下： (1)分隔往返車(chē)流，避免因快速駛?cè)雽?duì)向車(chē)道造成嚴(yán)重的交通事故，又能減少公路中線(xiàn)附近的交通阻滯而增加通行能力。 (2)可以避免車(chē)輛中途調(diào)頭，消滅紊亂車(chē)流減少交通事故。 (3)可在不妨礙公路建設(shè)限界的前提下，作為設(shè)置公路標(biāo)志牌及其他交通管理設(shè)施的場(chǎng)地。 (4)設(shè)置一定寬度的中間帶，夜間行車(chē)可不滅遠(yuǎn)光燈，即使寬度小一些，如果用植樹(shù)或設(shè)防眩設(shè)施也可不滅遠(yuǎn)光燈，從而保證行車(chē)安全。

12、(5)具有一定寬度的中間帶可以埋設(shè)管線(xiàn)設(shè)施等。 32.交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？ 答：交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容： (1)正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸； (2)合理布置各種交通設(shè)施； (3)驗(yàn)算交叉口行車(chē)視距，保證安全通視條件； (4)交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和排水管道。 33．路基壓實(shí)的機(jī)理是什么？ 答：路基壓實(shí)是利用壓實(shí)機(jī)具對(duì)土基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，使三相土體中土的團(tuán)塊和土的顆粒重新排列，互相靠近、擠緊，小顆粒土填充于大顆粒土的空隙中，使土中的空氣逸

13、出，從而使土的空隙減小，單位體積的重量提高，形成密實(shí)整體，內(nèi)摩擦力和粘聚力大大增加，使土基強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。 34．瀝青路面設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么？ 答：瀝青路面設(shè)計(jì)的任務(wù)是：根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)確定經(jīng)濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)，（4分）使之能承受交通荷載和環(huán)境因素的作用，在預(yù)定的使用期限滿(mǎn)足各級(jí)公路相應(yīng)的承載能力，耐久性、舒適性、安全性的要求。 四、計(jì)算題（12分） 35. 某變坡點(diǎn)拉號(hào)為K5+030.00，高程為427．68m，i1=+5X，i。=一4％，豎曲線(xiàn)半徑為2000m。 (1)判斷豎曲線(xiàn)的凸、凹性。(2)計(jì)算豎曲線(xiàn)要素。 (3)計(jì)算豎曲線(xiàn)起點(diǎn)、K5+000．00、K5+100．00及終點(diǎn)的高程。 解： 為凸形豎曲線(xiàn) (3)所求點(diǎn)的高程 起點(diǎn)K4+940 高程423．18mK5+000 高程425．280mK5+100 高程424．78m終點(diǎn)K5+120 高程424．08m