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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET. 畢 業(yè) 論 文（設(shè)計(jì)） 題目：電噴噴車?yán)淦鹌饎?dòng)困難難故障的的簡(jiǎn)易修修復(fù) 所在院系 汽汽車工程程系 專業(yè)班級(jí) 汽電電08001 學(xué) 號(hào) 2000866031101334 學(xué)號(hào)自自改 學(xué)生姓名 柳建建新 指導(dǎo)教師 馮睿睿

2、 2010 年 110月 11 日 14 目 錄 摘要 …………………………………………………………………………………………………………11 關(guān)鍵詞 ……………………………………………………………………………………………………11 1引言……………………………………………………………………………………………………………22 2維修步驟驟………………………………………………………………………………33 （1）故障障現(xiàn)象……………………………………………………………………………………3 （2）故障障檢測(cè)與與分析……

3、……………………………………………………………………………3 （3）故障障診斷………………………………………………………………………………33 （4）故障障排除……………………………………………………………………………………………3 3維修后的的效果…………………………………………………………………………………………4 結(jié)論……………………………………………………………………………………………………………5 謝辭……………………………………………………………………………………………………………6 摘要 　　本文主主要介紹紹一部’’94曰曰產(chǎn)

4、藍(lán)鳥鳥轎車，由由于發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)ECCU的部部分控制制功能有有故障，造造成該車車?yán)淦饎?dòng)動(dòng)困難，通通過增加加一個(gè)由由水溫傳傳感器和和繼電器器組成的的電路，即即使不更更換新的的ECUU這一昂昂貴電腦腦部件，也也能使該該轎車回回復(fù)良好好的起動(dòng)動(dòng)性能。 　　 關(guān)鍵詞：冷冷起動(dòng)困困難；噴噴油脈寬寬；水溫溫傳感器器 一、引言 　　汽車電電子控制制燃油噴噴射發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)是機(jī)機(jī)電一體體化高新新技術(shù)的的產(chǎn)物，尤尤其是發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的控制系系統(tǒng)，它它設(shè)置有有多個(gè)傳傳感器、執(zhí)執(zhí)行器和和電子控控制元件件。控制制系統(tǒng)工工作時(shí)，各各種信號(hào)號(hào)相互交交

5、叉滲透透，控制制進(jìn)氣、噴噴油和點(diǎn)點(diǎn)火。一一旦發(fā)生生故障，則則癥狀的的界限模模糊。而而且只是是局部發(fā)發(fā)生故障障而其他他部分仍仍完好的的可能性性極高。而而控制單單元一般般都是一一個(gè)整體體，為排排除局部部故障而而去整體體更換總總成，經(jīng)經(jīng)濟(jì)上不不合算。所所以我們們必須全全面深刻刻了解電電子控制制燃油噴噴射發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的結(jié)結(jié)構(gòu)原理理，掌握握有關(guān)功功能作用用，運(yùn)用用科學(xué)的的分析方方法和維維修技巧巧，制定定出切實(shí)實(shí)可行而而又經(jīng)濟(jì)濟(jì)的維修修方案，通通過采取取一些簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的補(bǔ)補(bǔ)償措施施，去彌彌補(bǔ)這部部分的功功能作用用。以達(dá)達(dá)到排除除此局部部故障的的目的。 二、維修步步驟 　　(一))故障現(xiàn)現(xiàn)象 　　有臺(tái)’’94

6、曰曰產(chǎn)藍(lán)鳥鳥U133的轎車車，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)型號(hào)號(hào)為SBB20DDE，冷冷起動(dòng)時(shí)時(shí)，要起起動(dòng)十多多次才能能著車，起起動(dòng)時(shí)踩踩不踩油油門對(duì)著著車影響響不大，熱熱車相對(duì)對(duì)好一些些，起動(dòng)動(dòng)后發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作一切正正常，無(wú)無(wú)其他異異常現(xiàn)象象。但這這起動(dòng)困困難的現(xiàn)現(xiàn)象會(huì)大大大縮短短蓄電池池和起動(dòng)動(dòng)機(jī)的使使用壽命命。 　　(二))故障檢檢測(cè)與分分析 　　電子控控制燃油油噴射系系統(tǒng)的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，工工作時(shí)，通通過控制制系統(tǒng)不不斷地檢檢測(cè)各傳傳感器輸輸入的信信號(hào)，按按程序中中設(shè)定的的算法進(jìn)進(jìn)行運(yùn)算算，計(jì)算算出最佳佳噴油量量、最佳佳初級(jí)電電路導(dǎo)通通時(shí)間，并并轉(zhuǎn)變成成控制信信號(hào)，控控制噴油油器、點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈等執(zhí)行行機(jī)構(gòu)工

7、工作，以以控制噴噴油量和和點(diǎn)火提提前角。從從而使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在各種工工況下都都能獲得得最佳工工作狀態(tài)態(tài)。 　　從汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的工作作原理可可知，要要使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)能順順利著車車，必須須具備以以下條件件：①供給的的混合氣氣要符合合工作狀狀況所需需的空燃燃比(濃濃度)；；②工作時(shí)時(shí)要有合合適的氣氣缸壓縮縮壓力和和噴油壓壓力；③③點(diǎn)火時(shí)時(shí)要有足足夠的電電火花能能量。為為診斷出出上述車車輛故障障的原因因，根據(jù)據(jù)上述的的分析進(jìn)進(jìn)行如下下的檢測(cè)測(cè)： 　　(1))起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，連連續(xù)4次次起動(dòng)，都都沒有著著車跡象象。把油油門踏到到底，再再繼續(xù)起起動(dòng)2次次，依然然沒有著著火跡象象。用萬(wàn)萬(wàn)用表測(cè)測(cè)量，起起動(dòng)時(shí)蓄

8、蓄電池電電壓為111V，屬屬于正常常。用聲聲音探聽聽器對(duì)著著噴油器器，起動(dòng)動(dòng)時(shí)可聽聽到針閥閥“嗒、嗒嗒”的動(dòng)作作聲，噴噴油器動(dòng)動(dòng)作正常常。 　　(2))拔掉中中央高壓壓線對(duì)著著缸蓋約約距7mmm，起起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)試火火，高壓壓線發(fā)出出呈藍(lán)白白色的強(qiáng)強(qiáng)火花，聲聲音響亮亮、不斷斷火。拆拆下4個(gè)個(gè)缸的火火花塞，沒沒有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)濕潤(rùn)現(xiàn)現(xiàn)象。把把火花塞塞分別插插到分火火線上，插插回中央央高壓線線試火，發(fā)發(fā)出火花花也正常常。 　　(3))拔下燃燃油泵保保險(xiǎn)絲，起起動(dòng)3次次，釋放放燃油壓壓力，測(cè)測(cè)量冷車車狀態(tài)下下的氣缸缸壓力。依依次測(cè)得得4個(gè)氣氣缸的氣氣缸壓力力值為111088kPaa、11110kkPa、1

9、11122kPaa、11110kkPa，與與標(biāo)準(zhǔn)值值12226kPPa(熱熱機(jī)狀態(tài)態(tài)下測(cè)得得)及最最小值110300kPaa(熱機(jī)機(jī)狀態(tài)下下測(cè)得))相比較較是正常常的。 　　(4))測(cè)量燃燃油壓力力。把燃燃油壓力力表用三三通管連連接在汽汽油濾清清器至發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)輸輸油管中中間，裝裝回燃油油泵保險(xiǎn)險(xiǎn)絲，打打開點(diǎn)火火開關(guān)，重重復(fù)一次次，看到到壓力表表讀數(shù)為為2955kPaa，起動(dòng)動(dòng)時(shí)燃油油壓力不不下降，與與標(biāo)準(zhǔn)值值2944kPaa相比是是正常的的。 　　(5))分析以以上測(cè)試試結(jié)果，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)起起動(dòng)時(shí)噴噴油壓力力、電火火花能量量、壓縮縮壓力等等均正常常，故障障原因可可能是混混合氣的的濃度過過稀所致致

10、。于是是拆開空空氣濾清清器上蓋蓋，用化化油器清清洗劑邊邊加濃、邊邊起動(dòng)，結(jié)結(jié)果一起起動(dòng)，即即能著車車，再重重復(fù)2次次，都能能順利著著車，證證明上述述判斷是是正確的的。 　　那么，影影響混合合氣濃度度的因素素有哪些些呢?輔輔助空氣氣控制AAAC閥閥、節(jié)氣氣門傳感感器、空空氣流量量計(jì)、水水溫傳感感器等都都有可能能。但從從該車故故障現(xiàn)象象和已檢檢測(cè)的結(jié)結(jié)果分析析，起動(dòng)動(dòng)后發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作正常。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故故障燈又又沒有亮亮起，以以及參照照ECUU的故障障——保險(xiǎn)險(xiǎn)系統(tǒng)的的設(shè)置條條件，節(jié)節(jié)氣門傳傳感器、空空氣流量量計(jì)、水水溫傳感感器至少少?zèng)]有存存在硬性性故障。輔輔助空氣氣控制AAAC閥閥也不會(huì)會(huì)在起動(dòng)動(dòng)

11、時(shí)造成成混合氣氣過稀現(xiàn)現(xiàn)象。根根據(jù)電子子控制燃燃油噴射射系統(tǒng)的的工作原原理，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在起動(dòng)時(shí)時(shí)，ECCU在收收到起動(dòng)動(dòng)信號(hào)后后，會(huì)提提供起動(dòng)動(dòng)加濃補(bǔ)補(bǔ)償噴油油脈寬，補(bǔ)補(bǔ)償量的的大小取取決于檢檢測(cè)到的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度?，F(xiàn)現(xiàn)在問題題是在起起動(dòng)時(shí)EECU有有沒有收收到起動(dòng)動(dòng)信號(hào)??水溫傳傳感器信信號(hào)有沒沒有問題題?提供供的噴油油脈寬補(bǔ)補(bǔ)償量夠夠不夠??參閱BBLUEEBIRRD UU13 SR220DEE發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的線路路圖(見見附頁(yè)))，用萬(wàn)萬(wàn)能表測(cè)測(cè)量ECCU的334號(hào)腳腳，在起起動(dòng)時(shí)的的電壓為為llVV，證明明已有起起動(dòng)信號(hào)號(hào)送至EECU。拔拔掉水溫溫傳感器器配線插插頭，打打開點(diǎn)火火開關(guān)，測(cè)測(cè)

12、量信號(hào)號(hào)電壓為為4.99V，屬屬于正常常。測(cè)量量此時(shí)水水溫傳感感器的電電阻為11.4kkΩ。關(guān)閉閉點(diǎn)火開開關(guān)，拆拆下電池池頭，拔拔掉ECCU配線線插頭，測(cè)測(cè)量水溫溫傳感器器配線到到對(duì)應(yīng)EECU的的18號(hào)號(hào)、211號(hào)腳接接柱，正正常導(dǎo)通通。裝回回配線插插頭及電電池頭。再再更換一一個(gè)新的的水溫傳傳感器、實(shí)實(shí)測(cè)電阻阻為1..5kΩΩ，插上上配線插插頭，起起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，仍仍然不能能馬上著著車。說說明該車車水溫傳傳感器無(wú)無(wú)問題。 　　(6))用發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)故障障檢測(cè)儀儀測(cè)量噴噴油脈寬寬，連接接好配線線，打開開點(diǎn)火開開關(guān)，點(diǎn)點(diǎn)擊菜單單進(jìn)入故故障診斷斷程序。首首先，讀讀取發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)故障障碼，顯顯示“系統(tǒng)正正?！?/p>

13、。選擇擇“讀取數(shù)數(shù)據(jù)流”顯示當(dāng)當(dāng)前溫度度為300℃起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，噴噴油脈寬寬為8..8mss。由于于查不到到起動(dòng)時(shí)時(shí)相關(guān)詳詳細(xì)的噴噴油脈寬寬數(shù)據(jù)資資料，故故只能用用另外一一臺(tái)同一一型號(hào)的的正常車車去測(cè)取取數(shù)據(jù)作作為參考考。用檢檢測(cè)儀實(shí)實(shí)測(cè)得到到的不同同溫度下下正常車車起動(dòng)時(shí)時(shí)的噴油油脈寬數(shù)數(shù)值如表表1。 表1 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度度(℃) 起動(dòng)時(shí)時(shí)噴油脈脈寬(mms) 26 spp; 12.4 30 11.3 60 9.5 80 9.0 (三)故障障診斷 　　通過與與測(cè)得的的數(shù)據(jù)對(duì)對(duì)比分析析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)該車在在起動(dòng)時(shí)時(shí)的噴油油脈寬加加濃補(bǔ)償償痹積常常車小了了。會(huì)不不會(huì)是EECU

14、自自身出了了問題呢呢?為了了盡快得得出結(jié)論論，決定定將正常常車的EECU與與其互換換。結(jié)果果該車互互換ECCU后冷冷起動(dòng)能能順利著著車，重重復(fù)幾次次，都能能順利起起動(dòng)。而而另外一一臺(tái)“正常車車”卻不能能馬上起起動(dòng)，要要在第四四次起動(dòng)動(dòng)后才能能著車。試試驗(yàn)結(jié)果果說明了了該車?yán)淅淦饎?dòng)困困難就是是由于EECU自自身存在在故障造造成的。 　　裝回該該車有故故障的EECU，拔拔下水溫溫傳感器器插頭，冷冷車起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，著車車順利，但但此時(shí)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故故障燈亮亮起，讀讀取發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)故障障碼為“13”，表示示水溫傳傳感器故故障，表表明ECCU已啟啟動(dòng)故障障—保險(xiǎn)系系統(tǒng)。按按20℃℃時(shí)預(yù)存存值進(jìn)行行起動(dòng)，此此

15、時(shí)測(cè)得得20℃℃的預(yù)存存起動(dòng)噴噴油脈寬寬為177.8mms。根根據(jù)前面面檢查，正正常車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在溫度330℃時(shí)起動(dòng)動(dòng)噴油脈脈寬為111.55ms，而而測(cè)得該該車在當(dāng)當(dāng)前溫度度30℃℃時(shí)，噴噴油脈寬寬只為88.7mms，由由此得出出結(jié)論，在在同一溫溫度下，EECU內(nèi)內(nèi)預(yù)存的的起動(dòng)噴噴油脈寬寬與依據(jù)據(jù)水溫傳傳感器信信號(hào)所提提供的起起動(dòng)噴油油脈寬存存在一定定的差值值。 　　這就反反映出該該ECUU在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)冷起起動(dòng)時(shí)所所檢測(cè)到到的信號(hào)號(hào)，不能能運(yùn)算出出對(duì)應(yīng)起起動(dòng)溫度度所需要要的噴油油脈寬，使使噴油脈脈寬減少少，造成成起動(dòng)時(shí)時(shí)噴油量量減少，令令混合氣氣的濃度度變稀，不不適應(yīng)起起動(dòng)狀態(tài)態(tài)的需要要，故

16、要要多次起起動(dòng)待混混合氣濃濃度加大大了才能能著車。 　　起動(dòng)后后發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作一一切正常常的現(xiàn)象象表明，該該ECUU只是冷冷起動(dòng)這這部分功功能失效效而其他他功能還還是正常常的，如如更換新新的ECCU，價(jià)價(jià)錢很昂昂貴。只只是為恢恢復(fù)起動(dòng)動(dòng)功能而而去換新新的ECCU，既既浪費(fèi)也也不值得得，能否否在不需需要換新新的ECCU的情情況下，去去克服冷冷起動(dòng)困困難的故故障呢?? 　　(四))故障排排除 　　根據(jù)水水溫傳感感器的負(fù)負(fù)溫度變變化特性性，水溫溫越低，水水溫傳感感器的電電阻值就就越大。令令ECUU所檢測(cè)測(cè)到輸入入信號(hào)后后，根據(jù)據(jù)運(yùn)算提提供的噴噴油脈寬寬也就越越大，使使供給發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的混合氣氣越濃

17、。既既然有故故障的EECU把把起動(dòng)時(shí)時(shí)檢測(cè)到到的輸入入信號(hào)變變小了，不不能運(yùn)算算出足夠夠的噴油油脈寬去去提供足足夠的燃燃油，以以滿足低低溫時(shí)需需要濃混混合氣的的要求，那那只要我我們通過過增大水水溫傳感感器兩端端電阻，就就可以彌彌補(bǔ)ECCU內(nèi)起起動(dòng)控制制部分的的故障，令令ECUU檢測(cè)到到的信號(hào)號(hào)相應(yīng)提提高，使使其本身身噴油脈脈寬相應(yīng)應(yīng)提高，以以滿足起起動(dòng)時(shí)的的濃度需需要。 　　增加電電阻值雖雖能使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在冷狀態(tài)態(tài)下順利利起動(dòng)，但但也會(huì)影影響起動(dòng)動(dòng)后發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的正正常工作作。要保保證起動(dòng)動(dòng)后發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)回復(fù)復(fù)正常工工作狀態(tài)態(tài)，就要要考慮冷冷起動(dòng)時(shí)時(shí)增加的的電阻，在在起動(dòng)后后能自動(dòng)動(dòng)消除，要要滿足以

18、以上條件件，可以以通過加加裝一個(gè)個(gè)繼電器器電路 　　通過一一個(gè)五腳腳繼電器器，利用用起動(dòng)信信號(hào)作為為控制電電源，在在起動(dòng)時(shí)時(shí)，觸點(diǎn)點(diǎn)1—3閉合合，把電電阻R串串聯(lián)在水水溫傳感感器的回回路上增增加電阻阻，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)起動(dòng)加加濃；在在起動(dòng)后后，觸點(diǎn)點(diǎn)1—3斷開開，觸點(diǎn)點(diǎn)1—2閉合合，恢復(fù)復(fù)原水溫溫傳感器器電阻以以滿足發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)起起動(dòng)后的的正常工工作不受受影響。 　　電阻RR的選用用，根據(jù)據(jù)以上的的檢測(cè)結(jié)結(jié)果可知知，當(dāng)溫溫度約為為30ΩΩ左右時(shí)時(shí)，2個(gè)個(gè)水溫傳傳感器的的串聯(lián)電電阻阻值值約為22.5kkΩ，此時(shí)時(shí)ECUU提供的的噴油脈脈寬可以以使冷車車順利起起動(dòng)。熱熱車是否否能順利利起動(dòng)呢呢?根據(jù)據(jù)對(duì)起動(dòng)

19、動(dòng)時(shí)噴油油脈寬的的檢測(cè)結(jié)結(jié)果分析析，從理理論上講講，只要要使電阻阻R保持持不小于于一定的的阻值，就就可以達(dá)達(dá)到熱車車順利起起動(dòng)的目目的。為為實(shí)現(xiàn)這這一目的的，只需需將電阻阻R(11個(gè)水溫溫傳感器器)安置置在不受受發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度影影響的位位置，使使總的電電阻值在在起動(dòng)時(shí)時(shí)，能讓讓ECUU按收到到的水溫溫信號(hào)提提供足夠夠的噴油油脈寬，滿滿足順利利起動(dòng)即即可。以以熱車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)880℃時(shí)為例例，水溫溫傳感器器標(biāo)準(zhǔn)電電阻為3330ΩΩ，外界界溫度在在29℃℃時(shí)，電電阻R約約1.33kΩ，此時(shí)時(shí)的總阻阻值約11.633kΩ，在起起動(dòng)時(shí)EECU提提供的噴噴油脈寬寬將為111.00ms左左右，可可以使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)順

20、順利起動(dòng)動(dòng)。 　　把電阻阻R(11個(gè)水溫溫傳感器器)、繼繼電器用用導(dǎo)線按按照改裝裝后的電電路圖((如圖33)安裝裝好。為為保證電電阻R在在起動(dòng)時(shí)時(shí)保持不不小于一一定的阻阻值，把把電阻RR安置在在ECUU旁邊，以以避免受受發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度的的影響。然然后，起起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，一一次就能能順利起起動(dòng)，重重復(fù)一次次，測(cè)得得此時(shí)的的起動(dòng)噴噴油脈寬寬為111.1mms，溫溫度顯示示為344℃。讓發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曖曖機(jī)，使使水溫達(dá)達(dá)到800℃，關(guān)閉閉點(diǎn)火開開關(guān)，重重新起動(dòng)動(dòng)，順利利著車，測(cè)測(cè)得起動(dòng)動(dòng)噴油脈脈寬為99.1mms，重重復(fù)多次次，都能能順順利利利起動(dòng)動(dòng)。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證明，電電阻R選選用1個(gè)個(gè)水溫傳傳感器是是可行的的

21、。讓發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)再再次降溫溫、試車車，冷、熱熱狀態(tài)下下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)都可以以順利起起動(dòng)，故故障排除除。 　　(五))維修后后的效果果 　　該車經(jīng)經(jīng)過加裝裝電阻后后，冷熱熱狀態(tài)下下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)都能順順利起動(dòng)動(dòng)，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的正正常工作作性能沒沒有受到到影響，恢恢復(fù)了該該車的正正常使用用。從維維修至今今仍在繼繼續(xù)運(yùn)行行，再?zèng)]沒有出現(xiàn)現(xiàn)過冷起起動(dòng)困難難的故障障，實(shí)踐踐證明這這次維修修是成功功的，加加裝的設(shè)設(shè)備是有有效的。而而且經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益也也相當(dāng)可可觀，因因?yàn)閾QEECU的的費(fèi)用約約65000元，而而改裝所所需的材材料費(fèi)不不足1330元，大大大降低低了維修修費(fèi)用。

22、 結(jié)論 　　綜上所所述，當(dāng)當(dāng)遇上冷冷起動(dòng)困困難，且且只是EECU冷冷起動(dòng)這這部分控控制功能能失效，而而其他功功能正常常的故障障時(shí)，我我們就不不必考慮慮更換整整個(gè)ECCU系統(tǒng)統(tǒng)，而只只需在溫溫度傳感感器上再再串聯(lián)一一個(gè)適當(dāng)當(dāng)阻值的的電阻，就就可以解解決冷起起動(dòng)困難難的故障障。 以上用了較較多篇幅幅敘述轎轎車故障障排除的的方法，是是為了更更具體論論述一個(gè)個(gè)觀點(diǎn)，就就是當(dāng)貴貴重的電電腦元件件有故障障時(shí)，不不一定非非要采用用更換的的做法。尤尤其只是是某部分分功能有有問題，而而

23、其他功功能還是是完好時(shí)時(shí)，可否否通過某某種適當(dāng)當(dāng)?shù)拇胧┦?，去恢恢?fù)其有有問題的的那部分分功能，用用簡(jiǎn)單修修復(fù)的方方法，達(dá)達(dá)到既解解決問題題又節(jié)約約費(fèi)用的的效果。 謝 辭 時(shí)間過的很很快，三三年的大大學(xué)生活活就這么么結(jié)束了了，有些些匆忙、有有些不舍舍，卻也也很充實(shí)實(shí)。感謝謝我的母母校株洲洲職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院讓我有有一段值值得回憶憶的快樂樂充實(shí)的的大學(xué)生生活。 感謝我的輔輔導(dǎo)員蔡蔡燕老師師。他給給予我學(xué)學(xué)習(xí)上的的指導(dǎo)和和生活上上的無(wú)私私幫助，表表示衷心心感謝??！祝蔡老師師工作順順利，桃桃李滿天天下！ 謝謝我的論論文導(dǎo)師師，馮睿睿老師，馮馮老師在在我寫論論文過程程中為我我提出了了許多寶寶貴建議議，指正正了我論論文中的的諸多不不足，使使我的論論文得以以順利完完成，在在此對(duì)導(dǎo)導(dǎo)師的細(xì)細(xì)心指導(dǎo)導(dǎo)表示衷衷心感謝謝！ 在三年的大大學(xué)生活活中還有有很多老老師和同同學(xué)給予予我學(xué)習(xí)習(xí)和生活活上的幫幫助，在在此我向向他們表表示我衷衷心地感感謝！ 最后，祝母母校蒸蒸蒸日上?。∽Ｋ欣蠋煄煿ぷ黜橅樌?！